CN212289475U - 一种活动平稳的汽车尾门弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活动平稳的汽车尾门弹簧，包括安装座，所述安装座内部开设有安装螺栓，所述安装座一侧固定安装有第一连接块，所述第一连接块通过转轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块一侧固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有安装块，所述安装块一侧设置有第一安装板，所述安装块内部设置有第一圆孔，所述第一安装板内部设置有第二圆孔，通过第一连接块和第二连接块转动连接，便于尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节套管和支撑杆的使用和方向，通过设置有第二和第三弹簧，使用时，第一弹簧通过产生的弹力将支撑杆弹出，支撑尾箱，实现尾箱与车体呈开合状态，第三弹簧可避免装置在收缩时，两个套管碰撞造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种活动平稳的汽车尾门弹簧。
背景技术
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
然而，现有的尾门弹簧在长时间使用以后，弹性降低，导致尾门出现异常关闭的现象，由于放置位置较为狭小，不便进行安装和拆卸更换，为此我们提出一种活动平稳的汽车尾门弹簧。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种活动平稳的汽车尾门弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活动平稳的汽车尾门弹簧，包括安装座，所述安装座内部开设有安装螺栓，所述安装座一侧固定安装有第一连接块，所述第一连接块通过转轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块一侧固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有安装块，所述安装块一侧设置有第一安装板，所述安装块内部设置有第一圆孔，所述第一安装板内部设置有第二圆孔，所述第一圆孔和第二圆孔内部设置有紧固螺栓，所述第一安装板一侧设置有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与第一安装板和第二安装板固定连接，所述第二安装板一侧固定安装有套管，所述套管内部插接有活动连接的支撑杆，所述支撑杆位于套管内部的一端固定连接有限位块，所述限位块一侧套与第二安装板之间固定安装有第二弹簧。
优选的，所述套管设置有两个，且呈对称分布。
优选的，所述支撑杆位于套管外部的一侧套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端与两个套管的一端固定连接。
优选的，所述第一连接块和第二连接块内部均设置有通孔。
优选的，所述第二圆孔内部开设有螺纹槽，所述紧固螺栓通过螺纹槽与第二圆孔形成螺纹连接。
优选的，所述第一弹簧设置有多组。
优选的，所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧外表面均涂覆有防锈减压涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该活动平稳的汽车尾门弹簧，通过第一连接块和第二连接块转动连接，便于尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节套管和支撑杆的使用和方向。
(2)、该活动平稳的汽车尾门弹簧，通过设置有第二和第三弹簧，使用时，第一弹簧通过产生的弹力将支撑杆弹出，支撑尾箱，实现尾箱与车体呈开合状态，第三弹簧可避免装置在收缩时，两个套管碰撞造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主剖视图；
图3为本实用新型的图2中A处的结构放大图。
图中：1、安装座；2、安装螺栓；3、第一连接块；4、第二连接块；5、转轴；6、固定块；7、安装块；8、第一安装板；9、第二安装板；10、伸缩杆；11、第一弹簧；12、套管；13、支撑杆；14、限位块；15、第二弹簧；16、第一圆孔；17、第二圆孔；18、紧固螺栓；19、第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种活动平稳的汽车尾门弹簧，包括安装座1，安装座1内部开设有安装螺栓2，安装座1一侧固定安装有第一连接块3，第一连接块3通过转轴4活动连接有第二连接块5，第二连接块5一侧固定连接有固定块6，固定块6一侧固定连接有安装块7，安装块7一侧设置有第一安装板8，安装块7内部设置有第一圆孔16，第一安装板8内部设置有第二圆孔17，第一圆孔16和第二圆孔17内部设置有紧固螺栓18，第一安装板8一侧设置有第二安装板9，第一安装板8和第二安装板9之间固定安装有伸缩杆10，伸缩杆10外壁套接有第一弹簧11，第一弹簧11两端分别与第一安装板8和第二安装板9固定连接，第二安装板9一侧固定安装有套管12，套管12内部插接有活动连接的支撑杆13，支撑杆13位于套管12内部的一端固定连接有限位块14，限位块14一侧套与第二安装板9之间固定安装有第二弹簧15。
本实施例中，优选的，套管12和第二弹簧15均设置有两个，且呈对称分布，通过设置两个第二弹簧15，可增加第二弹簧的支撑效果，避免尾箱在撑起时支撑力不足，导致尾箱无法撑起。
本实施例中，优选的，支撑杆13位于套管12外部的一侧套接有第三弹簧19，第三弹簧19两端与两个套管12的一端固定连接，避免装置在收缩时，两个套管12碰撞造成损坏。
本实施例中，优选的，第一连接块3和第二连接块5内部均设置有通孔，便于转轴4的安装和拆卸。
本实施例中，优选的，第二圆孔17内部开设有螺纹槽，紧固螺栓18通过螺纹槽与第二圆孔17形成螺纹连接，便于对安装块7和第一固定板8进行固定。
本实施例中，优选的，第一弹簧11设置有多组，使用时第一弹簧11首先承受拉力的作用，避免拉力直接作用在第二弹簧15上，影响第二弹簧15的弹性。
本实施例中，优选的，第一弹簧11、第二弹簧15和第三弹簧19外表面均涂覆有防锈减压涂层，可以使弹簧的整体使用强度和韧性进一步增加，更能够有效的防止弹簧长期与空气接触容易生锈而导致损坏的情况发生。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，使用前，先检查本汽车尾门弹簧内部各零部件以及各结构之间的安全性，然后将本汽车尾门弹簧进行组装，组装完毕后携带至使用处进行安装工作，安装时通过安装螺2将两个安装座1分别安装在后备箱内部以及车体上，然后正常使用，在实际使用对后备箱进行开关过程中，第一连接块3和第二连接块5相互配合，起到适应开关的角度和方向作用，尾箱与车体锁紧时，支撑杆13挤压第二弹簧15，当尾箱与车体打开时，两个第二弹簧15产生的弹力将支撑杆13弹出，将尾箱撑起，通过设置有两个套管12，并且两个套管12内部均设置有第二弹簧15，避免第二弹簧15在长时间使用之后出现弹性不够，导致尾门出现异常关闭的现象，第一安装板8和第二安装板9之间设置有多组第一弹簧11，使用时，第一弹簧11首先承受拉力的作用，避免拉力直接作用在第二弹簧15上，影响第二弹簧15的弹性，在弹簧损坏时进行维修检查以及更换零部件也十分的方便，通过将安装螺栓2卸下，即可进行安装和拆卸，通过在第一弹簧11、第二弹簧15和第三弹簧19外表面涂覆防锈减压涂层，可以使弹簧的整体使用强度和韧性进一步增加，更能够有效的防止弹簧长期与空气接触容易生锈而导致损坏的情况发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种活动平稳的汽车尾门弹簧，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)内部开设有安装螺栓(2)，所述安装座(1)一侧固定安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)通过转轴(4)活动连接有第二连接块(5)，所述第二连接块(5)一侧固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)一侧固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)一侧设置有第一安装板(8)，所述安装块(7)内部设置有第一圆孔(16)，所述第一安装板(8)内部设置有第二圆孔(17)，所述第一圆孔(16)和第二圆孔(17)内部设置有紧固螺栓(18)，所述第一安装板(8)一侧设置有第二安装板(9)，所述第一安装板(8)和第二安装板(9)之间固定安装有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)外壁套接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)两端分别与第一安装板(8)和第二安装板(9)固定连接，所述第二安装板(9)一侧固定安装有套管(12)，所述套管(12)内部插接有活动连接的支撑杆(13)，所述支撑杆(13)位于套管(12)内部的一端固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)一侧套与第二安装板(9)之间固定安装有第二弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述套管(12)和第二弹簧(15)均设置有两个，且呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述支撑杆(13)位于套管(12)外部的一侧套接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)两端与两个套管(12)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述第一连接块(3)和第二连接块(5)内部均设置有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述第二圆孔(17)内部开设有螺纹槽，所述紧固螺栓(18)通过螺纹槽与第二圆孔(17)形成螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述第一弹簧(11)设置有多组。
7.根据权利要求1所述的一种活动平稳的汽车尾门弹簧，其特征在于：所述第一弹簧(11)、第二弹簧(15)和第三弹簧(19)外表面均涂覆有防锈减压涂层。
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022129306.0U patent/CN212289475U/zh active Active
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