CN201932247U - 汽车备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车备胎固定装置，克服现有技术的备胎架未能兼顾装卸备胎时方便省力的缺陷，提供一种结构简单操作方便省力的汽车备胎固定装置，包括固定于汽车后车门的支架和备胎罩，支架及备胎罩的中心部位设有固定备胎的螺栓，备胎罩为可容纳备胎的容器状结构，备胎罩的下侧边与支架的下侧边利用转轴枢接。本实用新型利用杠杆原理，将备胎罩与支架铰接，使安装备胎或卸下备胎都极为方便而且非常省力；结构简单、操作方便、成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种汽车备胎固定装置。
背景技术
在越野车之类车型上，备胎一般都布置在后背门外侧的备胎架上，备胎架离地面有一定的高度，要从这个高度将沉重的备胎卸下，力气小的人搬运起来那是十分困难的，中国专利公告号为CN2546300，名称为“ 汽车备胎架”的实用新型专利，公开一种汽车备胎架，主要包括有一胎架部、一套接部及一固定底座，于主框架左侧设置一抵靠挡止及右侧形成一延伸段，以抵靠挡止水平部位上形成一插孔，而于底部横杆上设有一车排框座，于车排框座顶端近中央处设有一下固定座及近左端枢设一嵌合片，而下固定座底端连接一锁扣装置，于主框架左端近中段处接设之中固定座上连结一手动开关且于顶部之上固定座另一面上组立备胎；该套接部乃组设于汽车后保险杆上，其为一L形板且于凹面两端连接强化片，于板上水平部位中央设置一挂环且于两端接设贴覆片，而挂环与设有插孔之贴覆片间设有一嵌合座，以板上垂直部位两侧设置螺孔，该固定底座装设于车底钢梁上。这种备胎架采用固定座及嵌合片加上螺钉和锁扣等结构，锁定备胎或是可靠的，但要卸下备胎可就不容易了。
不过也有专用于卸下备胎的实用新型创造，这些实用新型创造都是利用齿轮齿条或链轮链条之类的传动装置将备胎传动卸下，很显然，这些结构存在诸多不足，如结构复杂、成本高、传动效率低、增加载重、多占空间。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的备胎架未能兼顾装卸备胎时方便省力的缺陷，提供一种结构简单、操作方便省力的汽车备胎固定装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种汽车备胎固定装置，包括固定于汽车后车门的支架和备胎罩，支架及备胎罩的中心部位设有固定备胎的螺栓，备胎罩为可容纳备胎的容器状结构，备胎罩的下侧边与支架的下侧边通过转轴枢接。备胎放置在备胎罩中央，提起备胎罩使之绕枢接处转动至贴合在所述支架上，然后在备胎罩中心部位用螺栓将备胎固定；需要卸下备胎时，只要拆下螺栓，抓住备胎罩的上边沿，使备胎罩连同备胎绕枢接处转动向下翻，这种转动利用杠杆原理，可省力一半，变卸备胎由原来的硬扛为“软着陆”。
作为优选，所述备胎罩为圆形容器状结构；圆形容器状结构可以使备胎摆放稳妥，避免在汽车行驶中晃动。
作为优选，所述备胎罩的上侧边设有把手；把手可以是固定在上侧边的一销轴，设有把手可使抓捏备胎罩的上边沿方便，有利于施力。
作为优选，所述备胎罩上侧设有备胎罩锁；加锁以防备胎被窃。
作为优选，所述备胎罩卸下后所述把手可以顶靠在地面；把手顶靠在地面使备胎罩稳定以便于装卸时摆放或取下备胎。
作为优选，所述备胎罩上部侧边铰接一转动杆，转动杆的下端设有可穿过所述螺栓的通孔，当转动杆折拢合在备胎罩上时所述通孔中心与备胎罩中心相对齐；当转动杆展开后其靠近铰接处的内侧可抵靠在备胎罩上。转动杆展开后相当于使备胎罩转动的动力臂得到加长，假设转动杆长度等于备胎罩的半径，由于阻力臂近似等于备胎的半径，则加长后的动力臂等于阻力臂的三倍，因之可省力三分之二，要装上或卸下备胎，那是轻而易举的事，任何一个司乘人员包括女士们，都不必为卸不下备胎而操心；在固定备胎时，螺栓同时穿过转动杆下端的通孔，则转动杆被锁定。
本实用新型的有益效果是：
1、利用杠杆原理，将备胎罩与支架铰接，使安装备胎或卸下备胎都极为方便而且非常省力；
2、结构简单、操作方便、成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例安装示意图；
图3是本实用新型另一种实施例的示意图；
图4是本实用新型另一种实施例应用示意图。
图中，支架1；备胎罩2；把手21；备胎罩锁22；螺栓3；转动杆4；通孔41；转轴5；汽车6；地面7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
实施例1：如图1、图2所示，一种汽车备胎固定装置，包括固定于汽车6后车门的支架1和备胎罩2，支架1是用型钢焊接而成的中间有十字加强的圆框状结构，支架1及备胎罩2的中心部位设有固定备胎的螺栓3，备胎罩2为可容纳备胎的圆盘容器状结构，备胎罩2的下侧边与支架1的下侧边利用转轴5枢接。备胎放置在备胎罩2中央，提起备胎罩2使之绕铰接处转动至贴合在支架1上，然后在备胎罩2中心部位用螺栓3将备胎固定；需要卸下备胎时，只要拆下螺栓3，抓住备胎罩2的上边沿，使备胎罩2连同备胎绕铰接处转动向下翻，这种转动利用杠杆原理，可省力一半，变原来的硬扛为“软着陆”。
备胎罩2的上侧边焊接两片接耳，接耳中间横着设一销轴作为把手21；设有把手21可使抓捏备胎罩2的上边沿方便，有利于施力。
备胎罩2上侧设有备胎罩锁22。
备胎罩2卸下后所述把手21可以顶靠在地面7；把手21顶靠在地面使备胎罩2稳定以便于装卸时摆放或取下备胎，如图2所示。
实施例2：在实施例1所述的备胎罩2上部侧边铰接一转动杆4，转动杆4的下端设有可穿过螺栓3的通孔41，当转动杆4折拢合在备胎罩上时所述通孔中心与备胎罩中心相对齐；当转动杆展开后其靠近铰接处的内侧可抵靠在备胎罩2侧边上。转动杆4展开后相当于使备胎罩2转动的动力臂得到加长，转动杆4的长度等于备胎罩2的半径，由于阻力臂近似等于备胎的半径，所以加长后的动力臂等于阻力臂的三倍，因之可省力三分之二，要装上或卸下备胎，都是轻而易举的事；在固定备胎时，螺栓3同时穿过转动杆4下端的通孔41，则转动杆4被锁定，如图3、图4所示。
实施例3：将实施例2的备胎罩2上部侧边铰接的转动杆4缩短一半，还可以将其下端的通孔孔径取小一点，在备胎罩2上与所述小一点的通孔对应的位置设一个凸台，凸台上设螺孔，用相应规格的螺钉即可以将转动杆锁定。
Claims (5)
1.一种汽车备胎固定装置，包括固定于汽车后车门的支架和备胎罩，支架及备胎罩的中心部位设有固定备胎的螺栓，其特征是，备胎罩为可容纳备胎的容器状结构，备胎罩的下侧边与支架的下侧边通过转轴枢接。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征是，所述备胎罩为圆形容器状结构。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征是，所述备胎罩的上侧边设有把手。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车备胎固定装置，其特征是，所述备胎罩上侧设有备胎罩锁。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车备胎固定装置，其特征是，所述备胎罩上部侧边铰接一转动杆，转动杆的下端设有可穿过所述螺栓的通孔，当转动杆折拢合在备胎罩上时所述通孔中心与备胎罩中心相对齐。
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2010
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