CN210941512U - 车箱外绳钩总成、车箱外绳钩总成的安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车箱外绳钩总成、安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括边杆以及支撑柱，边杆两端分别设有用于与车箱总成连接的第一连接孔；支撑柱一端与边杆固定连接，另一端设有用于与车箱总成连接的螺柱，支撑柱的直径大于螺柱的直径。本实用新型提供的车箱外绳钩总成，车箱外绳钩总成安装后同时与车箱边板外板、车箱边板内板固定连接，有效提高了安装部位的强度，在螺母拧紧时，车箱边板外板不会发生变形，保证了整车的外观质量；安装时，支撑柱部位仅使用一个螺母即可锁紧，安装省时省力；安装后，仅有边杆两端的螺栓的螺帽外露在车箱外面，也提高了整车的外观质量。

Description

车箱外绳钩总成、车箱外绳钩总成的安装结构及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车箱外绳钩总成、车箱外绳钩总成的安装结构及汽车。

背景技术

汽车车箱内(外)绳钩主要是为运输货物提供固定点，避免车辆行驶过程中因货物晃动，防止货物颠簸掉落。

现有安装在车箱总成的外侧面的车箱外绳钩总成，参见图9至图13，一般包括边杆1和绳钩19，绳钩19和边杆1焊接相连，边杆1的两端与车箱总成3通过螺栓连接，绳钩19通过绳钩固定座17与车箱总成3固定。现有车箱外绳钩总成的不足之处在于：

绳钩安装时，绳钩固定座17需要采用两个螺栓固定到车箱总成3上，螺栓的螺帽外露在车箱外，不仅影响整车的外观质量，且安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车箱外绳钩总成，旨在解决安装费时费力且影响整车的外观质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车箱外绳钩总成，包括边杆以及支撑柱，边杆两端分别设有用于与车箱总成连接的第一连接孔；支撑柱一端与所述边杆固定连接，另一端设有用于与车箱总成连接的螺柱，所述支撑柱的直径大于所述螺柱的直径。

作为本申请另一实施例，还包括套装于所述支撑柱上的护套，所述护套靠近所述螺柱的一端设有挡圈，所述挡圈的内径大于所述螺柱的直径且小于所述支撑柱的直径，所述挡圈止挡在所述支撑柱与所述螺柱连接的部位构成的第一台阶面上。

作为本申请另一实施例，所述支撑柱与所述螺柱相连的一端设有向所述螺柱方向延伸的定位环，所述挡圈的内侧向所述支撑柱方向折弯延伸，构成与所述定位环挂接的环形槽。

作为本申请另一实施例，所述螺柱与所述支撑柱相连的一端设有连接柱，所述连接柱的直径大于所述螺柱的直径且小于所述支撑柱的直径，所述连接柱与所述螺柱连接的部位构成第二台阶面，所述连接柱与所述支撑柱连接的部位构成所述第一台阶面，所述挡圈的内径大于所述连接柱的直径，所述挡圈穿过所述连接柱与所述第一台阶面相贴。

作为本申请另一实施例，所述护套为橡胶材质。

作为本申请另一实施例，所述边杆的两端分别设有安装底板，所述第一连接孔设置在所述安装底板上。

本实用新型提供的车箱外绳钩总成的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车箱外绳钩总成，在支撑柱上直接设置螺柱，替换绳钩及绳钩固定座，安装时，支撑柱支撑到车箱总成的外侧，螺柱穿过车箱总成，在车箱总成的内侧用螺母拧紧固定，一个支撑柱只需拧一个螺母，安装省时省力；支撑柱代替绳钩，简化了结构，使得结构简单，安装方便省力；由于结构的简化，使用螺母数量的减少，也降低了制作和安装的成本；螺柱的自由端位于车箱总成的内侧，螺母也在车箱总成的内侧，车箱总成外面看不到螺母和螺柱头，提升了整车的外观质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种车箱外绳钩总成的安装结构，包括：所述的车箱外绳钩总成、第一安装板、第二安装板以及中安装板，所述的车箱外绳钩总成安装于所述车箱总成的外侧；第一安装板与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，所述第一安装板上设有与所述边杆一端的所述第一连接孔同轴的第二连接孔；第二安装板与所述车箱总成的车箱后立柱外板固定连接，所述第二安装板上设有与所述边杆一端的所述第一连接孔同轴的第二连接孔；中安装板与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，所述中安装板上设有用于所述螺柱穿过的第三连接孔，所述螺柱设有用于锁紧的螺母；所述车箱外绳钩总成借助穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的螺栓、以及与所述螺栓和螺柱对应配合的螺母安装到所述车箱总成的外侧。

作为本申请另一实施例，所述安装底板和所述车箱边板外板之间设有缓冲垫。

作为本申请另一实施例，所述安装底板与所述第一安装板之间、所述安装底板与所述第二安装板之间分别设有垫圈。

本实用新型提供的车箱外绳钩总成的安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车箱外绳钩总成的安装结构，边杆一端对应的第一安装板与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，边杆另一端对应的第二安装板与车箱后立柱外板固定连接，边杆中间部位对应的中安装板与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，因此车箱外绳钩总成安装后同时与车箱边板外板、车箱边板内板固定连接，有效提高了安装部位的强度，在螺母拧紧时，车箱边板外板不会发生变形，保证了整车的外观质量；安装后，仅有边杆两端的螺栓的螺帽外露在车箱外面，也提高了整车的外观质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，安装有所述的安装结构。

本实用新型提供的汽车的有益效果在于：由于采用了上述的车箱外绳钩总成的安装结构，不仅提高了安装部位的强度，避免了安装时车箱边板外板发生变形的问题，且安装省时省力，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为图1中C处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的安装结构的结构示意图；

图6为沿图5中D-D线的剖视结构图；

图7为沿图5中E-E线的剖视结构图；

图8为沿图5中F-F线的剖视结构图；

图9为现有技术提供的车箱外绳钩总成的结构示意图；

图10为现有技术提供的车箱外绳钩总成的安装结构的结构示意图；

图11为沿图10中K-K线的剖视结构图；

图12为沿图10中M-M线的剖视结构图；

图13为沿图10中N-N线的剖视结构图。

图中：1、边杆；2、支撑柱；3、车箱总成；31、车箱边板外板；32、车箱后立柱外板；33、车箱边板内板；4、第一连接孔；5、安装底板；6、护套；7、连接柱；8、螺柱；9、螺栓；10、第四连接孔；11、螺母；12、缓冲垫；13、第二安装板；14、垫圈；15、第一安装板；16、中安装板；17、固定座；18、挡圈；19、绳钩。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的车箱外绳钩总成进行说明。所述车箱外绳钩总成，包括边杆1以及支撑柱2，边杆1两端分别设有用于与车箱总成3连接的第一连接孔4；支撑柱2一端与边杆1固定连接，另一端设有用于与车箱总成3连接的螺柱8，支撑柱2的直径大于螺柱8的直径。

本实用新型提供的车箱外绳钩总成，与现有技术相比，在支撑柱2上直接设置螺柱8，替换绳钩及绳钩固定座，参见图4至图8，安装时，支撑柱2支撑到车箱总成3的外侧，螺柱8穿过车箱总成3，在车箱总成3的内侧用螺母11拧紧固定，一个支撑柱2只需拧一个螺母11，安装省时省力；支撑柱2代替绳钩，简化了结构，结构简单，安装方便省力；由于结构的简化，使用螺母11数量的减少，也降低了制作和安装的成本；螺柱8的自由端位于车箱总成3的内侧，螺母11也在车箱总成3的内侧，车箱总成3外面看不到螺母11和螺柱8头，提升了整车的外观质量。

本实施例中，第一连接孔4的中心线与螺柱8的中心线平行，安装后，能够保证边杆1处于水平状态，提高货物捆扎的可靠性。

作为本实用新型提供的车箱外绳钩总成的一种具体实施方式，请参阅图1、图3及图7，还包括套装于支撑柱2上的护套6，护套6靠近螺柱8的一端设有挡圈18，挡圈18的内径大于螺柱8的直径且小于支撑柱2的直径，挡圈18止挡在支撑柱2与螺柱8连接的部位构成的第一台阶面上。设置护套6，在安装时，螺母11拧紧，护套6在支撑柱2和车箱边板外板31之间，起到缓冲的作用，避免车箱受挤压变形时，并保护车箱边板外板31的漆面，防止出现锈蚀。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的一种具体实施方式，请参阅图3及图7，支撑柱2与螺柱8相连的一端设有向螺柱8方向延伸的定位环，挡圈18的内侧向支撑柱2方向折弯延伸，构成与定位环挂接的环形槽。通过定位槽和定位环的配合，提高护套6与支撑柱2连接的可靠性。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的一种具体实施方式，参阅图3及图7，螺柱8与支撑柱2相连的一端设有连接柱7，连接柱7的直径大于螺柱8的直径且小于支撑柱2的直径，连接柱7与螺柱8连接的部位构成第二台阶面，连接柱7与支撑柱2连接的部位构成第一台阶面，挡圈18的内径大于连接柱7的直径，挡圈18穿过连接柱7与所述第一台阶面相贴。安装时，第二台阶面与中安装板16相贴，起到定位和限位的作用。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的一种具体实施方式，请参阅图3，所述护套6为橡胶材质。通过橡胶材质的护套6，具有一定的弹性，起到缓冲作用，避免车箱边板外板31受力变形，并保护车箱边板外板31漆面，防止出现锈蚀。

本实施例中，参见图1，设有两个以上的支撑柱2，货物绑扎时，可利用支撑柱2对绑扎点进行定位。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的一种具体实施方式，参见图1、图2及图4，边杆1的两端分别设有安装底板5，第一连接孔4设置在安装底板5上。通过设置安装底板5，增大与车箱的接触面积，分散挤压力，避免对车箱边板外板31的漆面造成损坏。

本实施例中，边杆1两端的安装底板5的结构可以相同，也可以根据不同车型做适当的调整，其中安装底板5上还设有第四连接孔10，当车箱外绳钩总成安装到车箱顶面时，第一连接孔4处于车箱的顶面，而第四连接孔10由于设置在安装底板5的折弯的翼板上，第四连接孔10处于车箱的内侧，可利用螺栓9加强与车箱总成3的连接，而此螺栓9由于处于车箱的内侧，不会外露，不影响安装后整车的外观。当边杆安装在车箱的侧面时，可以不设置折弯的翼板和第四连接孔10。

本实用新型的另一目的在于提供一种车箱外绳钩总成的安装结构，参见图5至图8，包括：车箱外绳钩总成、第一安装板15、第二安装板13以及中安装板16，车箱外绳钩总成安装于车箱总成3的外侧；第一安装板15与车箱总成3的车箱边板外板31和车箱边板内板33固定连接，第一安装板15上设有与边杆1一端的第一连接孔4同轴的第二连接孔；第二安装板13与车箱总成3的车箱后立柱外板32固定连接，第二安装板13上设有与边杆1一端的第一连接孔4同轴的第二连接孔；中安装板16与车箱总成3的车箱边板外板31和车箱边板内板33固定连接，中安装板16上设有用于螺柱8穿过的第三连接孔，螺柱8设有用于锁紧的螺母11；车箱外绳钩总成借助穿过第一连接孔4和第二连接孔的螺栓9、以及与螺栓9和螺柱8对应配合的螺母11安装到车箱总成3的外侧。

本实用新型提供的车箱外绳钩总成的安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车箱外绳钩总成的安装结构，边杆1一端对应的第一安装板15与所述车箱总成3的车箱边板外板31和车箱边板内板33固定连接，边杆1另一端对应的第二安装板13与车箱后立柱外板32固定连接，边杆1中间部位对应的中安装板16与所述车箱总成3的车箱边板外板31和车箱边板内板33固定连接，因此车箱外绳钩总成安装后同时与车箱边板外板31、车箱边板内板33固定连接，有效提高了安装部位的强度，在螺母11拧紧时，车箱边板外板31不会发生变形，保证了整车的外观质量；安装后，仅有边杆1两端的螺栓9的螺帽外露在车箱外面，外露螺栓9少，也提高了整车的外观质量。

本实施例中，参见图6至图8，第一安装板15、第二安装板13和中安装板16与车箱总成3对应的部位的连接均为焊接固定，保证车箱外绳钩总成安装位置的强度。

本实施例提供的车箱外绳钩总成，可以安装在车箱的侧面或侧面的顶面，还可以安装在车箱的尾部，其中第一安装板15和第二安装板13的结构可以相同，也可以不同，两个安装板也可以均与车箱边板外板31和车箱边板内板33焊接。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的安装结构的一种具体实施方式，参见图6及图8，安装底板5和车箱边板外板31之间设有缓冲垫12。通过在安装底板5与车箱总成3之间设置的缓冲垫12，在螺栓9拧紧时，使螺栓9的力矩作用到安装底板5上，起到缓冲的作用，避免车箱边板外板31受力变形，并保护车箱边板外板31的漆面，防止出现生锈的风险，保证车箱外观的美观性。

作为本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的安装结构的一种具体实施方式，参见图6及图8，安装底板5与第一安装板15之间、安装底板5与第二安装板13之间分别设有垫圈14。通过设置的垫圈14支撑在安装底板5与对应的第一安装板15和第二安装板13，当拧紧螺母11时，可避免安装底板5与对应的第一安装板15和第二安装板13接触，防止安装板发生形变。

本实用新型实施例提供的车箱外绳钩总成的安装结构；有效提升了车箱外绳钩总成安装位置的强度，从而提升绳钩使用过程中的强度；有效提升了车箱外绳钩总成安装后整车的美观性；有效提升了车箱外绳钩总成安装位置的防腐性能；有效减少车箱外绳钩总成安装螺栓9的数量，提升安装效率；车箱外绳钩总成的结构简单，制作方便，简化了制作的难度，降低了制作的成本。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车箱外绳钩总成的安装结构。

本实用新型提供的汽车，采用了上述的车箱外绳钩总成的安装结构，不仅提高了安装部位的强度，避免了安装时车箱边板外板31发生变形的问题，且安装省时省力，节约成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车箱外绳钩总成，其特征在于，包括：

边杆，两端分别设有用于与车箱总成连接的第一连接孔；以及

支撑柱，一端与所述边杆固定连接，另一端设有用于与车箱总成连接的螺柱，所述支撑柱的直径大于所述螺柱的直径。

2.如权利要求1所述的车箱外绳钩总成，其特征在于，还包括套装于所述支撑柱上的护套，所述护套靠近所述螺柱的一端设有挡圈，所述挡圈的内径大于所述螺柱的直径且小于所述支撑柱的直径，所述挡圈止挡在所述支撑柱与所述螺柱连接的部位构成的第一台阶面上。

3.如权利要求2所述的车箱外绳钩总成，其特征在于，所述支撑柱与所述螺柱相连的一端设有向所述螺柱方向延伸的定位环，所述挡圈的内侧向所述支撑柱方向折弯延伸，构成与所述定位环挂接的环形槽。

4.如权利要求2所述的车箱外绳钩总成，其特征在于，所述螺柱与所述支撑柱相连的一端设有连接柱，所述连接柱的直径大于所述螺柱的直径且小于所述支撑柱的直径，所述连接柱与所述螺柱连接的部位构成第二台阶面，所述连接柱与所述支撑柱连接的部位构成所述第一台阶面，所述挡圈的内径大于所述连接柱的直径，所述挡圈穿过所述连接柱与所述第一台阶面相贴。

5.如权利要求2所述的车箱外绳钩总成，其特征在于，所述护套为橡胶材质。

6.如权利要求1所述的车箱外绳钩总成，其特征在于，所述边杆的两端分别设有安装底板，所述第一连接孔设置在所述安装底板上。

7.车箱外绳钩总成的安装结构，其特征在于，包括：

如权利要求6所述的车箱外绳钩总成，安装于所述车箱总成的外侧；

第一安装板，与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，所述第一安装板上设有与所述边杆一端的所述第一连接孔同轴的第二连接孔；

第二安装板，与所述车箱总成的车箱后立柱外板固定连接，所述第二安装板上设有与所述边杆一端的所述第一连接孔同轴的第二连接孔；以及

中安装板，与所述车箱总成的车箱边板外板和车箱边板内板固定连接，所述中安装板上设有用于所述螺柱穿过的第三连接孔，所述螺柱设有用于锁紧的螺母；

所述车箱外绳钩总成借助穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的螺栓、以及与所述螺栓和螺柱对应配合的螺母安装到所述车箱总成的外侧。

8.如权利要求7所述的车箱外绳钩总成的安装结构，其特征在于，所述安装底板和所述车箱边板外板之间设有缓冲垫。

9.如权利要求8所述的车箱外绳钩总成的安装结构，其特征在于，所述安装底板与所述第一安装板之间、所述安装底板与所述第二安装板之间分别设有垫圈。

10.汽车，其特征在于，安装有如权利要求7-9任一项所述的安装结构。

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