CN205574056U - 汽车的底盘骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了汽车的底盘骨架，包括第一横梁(1)和第一纵梁(2)，还包括第二横梁(3)和第二纵梁(4)，第一横梁(1)上设有通孔(5)，第一纵梁(2)穿过通孔(5)与第二横梁(3)连接，第二纵梁(4)设在第一横梁(1)的端部。本实用新型简化车辆底盘骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，同时增加结构稳定性，车身底盘结构更加可靠及稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车的底盘骨架。
背景技术
车辆的底盘骨架主要起到承载车辆本身及乘客、货物等载荷，为动力系统、悬架系统等其他零部件提供定位和支撑的作用。现有的车辆骨架，绝大多数以钢板冲压的钣金件焊接而成，如乘用车，这类结构需要大量的模具投入和生产设施投入，且加工工艺复杂、工序繁多；另外部分车辆以铝管材及其它型材弯曲后连接而成，如客车、货车，这类结构也涉及到较多的模具投入和生产设施投入，加工工艺也较为复杂，同时结构稳定性也很难保证。
发明内容
本实用新型针对现有技术中生产成本高、结构稳定性较差的缺点，提供了一种生产成本低、结构稳定性好的汽车的底盘骨架。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
汽车的底盘骨架，包括第一横梁和第一纵梁，还包括第二横梁和第二纵梁，第一横梁上设有通孔，第一纵梁穿过通孔与第二横梁连接，第二纵梁设在第一横梁的端部。通过将第一纵梁贯穿第一横梁形成纵向抗弯抗扭结构，保证了纵梁结构的连续性，提高了车辆结构的使用寿命。
作为优选，第一纵梁穿过通孔通过焊接与第一横梁固定连接。通过焊接使第一纵梁和第一横梁形成一体化，使连接处的受力分散，第一纵梁的传力更直接，提高了第一横梁和第一纵梁的使用寿命。
作为优选，第一横梁和第一纵梁的连接处设有三角架，三角架包括三角底板和设在三角底板上边缘的两块竖板，竖板的一端连接，竖板分别与第一横梁、第一纵梁固定连接。通过设置三角架加强第一横梁和第一纵梁的稳定性.
作为优选，第一横梁、第一纵梁、第二横梁、第一纵梁均为方管，通孔为与第一纵梁配合的方形孔。方便第一纵梁和第第一横梁的安装。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：简化车辆底盘骨架的构造，减少零部件数量，简化每一个骨架零件的构造，同时增加结构稳定性，达到便于设计和生产、减少生产投入的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中M部的局部放大图。
图3是实施例2的三角架安装结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—第一横梁、2—第一纵梁、3—第二横梁、4—第二纵梁、5—通孔、6—三角架、7—三角底板、8—竖板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
汽车的底盘骨架，如图1、图2所示，包括第一横梁1和第一纵梁2，还包括第二横梁3和第二纵梁4，第一横梁1、第一纵梁2、第二横梁3、第二纵梁4均为铝型材，第一横梁1上设有通孔5，第一纵梁2穿过通孔5与第二横梁3连接，第二横梁3分别设在第一纵梁2两端的端部，第二横梁3与第一纵梁2固定连接，第二纵梁4分别设在第一横梁1的两端端部，第二纵梁4与第一横梁1固定连接，第一纵梁2穿过通孔5通过焊接与第一横梁1固定连接，第一横梁1、第一纵梁2、第二横梁3、第一纵梁2均为方管，通孔5为与第一纵梁2配合的方形孔，方便第一横梁1和第一纵梁2的配合安装。
实施例2
汽车的底盘骨架，如图3所示，在实施例1的基础上，第一横梁1和第一纵梁2的连接处设有三角架6，三角架6包括三角底板7和设在三角底板7上边缘的两块竖板8，竖板8的一端连接，竖板8分别与第一横梁1、第一纵梁2固定连接，提高第一横梁1和第一纵梁2连接的稳定性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.汽车的底盘骨架，包括第一横梁(1)和第一纵梁(2)，其特征在于：还包括第二横梁(3)和第二纵梁(4)，第一横梁(1)上设有通孔(5)，第一纵梁(2)穿过通孔(5)与第二横梁(3)连接，第二纵梁(4)设在第一横梁(1)的端部。
2.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于：第一纵梁(2)穿过通孔(5)通过焊接与第一横梁(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于：第一横梁(1)和第一纵梁(2)的连接处设有三角架(6)，三角架(6)包括三角底板(7)和设在三角底板(7)上边缘的两块竖板(8)，竖板(8)的一端连接，竖板(8)分别与第一横梁(1)、第一纵梁(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车的底盘骨架，其特征在于：第一横梁(1)、第一纵梁(2)、第二横梁(3)、第一纵梁(2)均为方管，通孔(5)为与第一纵梁(2)配合的方形孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620324288.2U CN205574056U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 汽车的底盘骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620324288.2U CN205574056U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 汽车的底盘骨架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205574056U true CN205574056U (zh) | 2016-09-14 |
Family
ID=56863238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620324288.2U Active CN205574056U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 汽车的底盘骨架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205574056U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050666A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-21 | 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 | 一种纵梁结构、车架结构及多层纵梁结构 |
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2016
- 2016-04-15 CN CN201620324288.2U patent/CN205574056U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050666A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-21 | 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 | 一种纵梁结构、车架结构及多层纵梁结构 |
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