CN215043107U - 一种舱体支撑装置以及越野车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于越野车制造技术领域，尤其涉及一种舱体支撑装置以及越野车底盘。由于该舱体支撑装置包括第一支撑件以及第二安装梁，第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁连接在车架两侧的车架纵梁上，第一支撑件和第二安装梁相对设置，可满足上装舱体安装点跨距较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，支撑座有两个，两个支撑座均连接在支撑横梁上，第一安装梁连接在两个支撑座顶部，可根据需要设置两个支撑座的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。

Description

一种舱体支撑装置以及越野车底盘

技术领域

本实用新型属于越野车制造技术领域，尤其涉及一种舱体支撑装置以及越野车底盘。

背景技术

根据越野车的整车设计要求，需要在底盘车架上安装前后与左右跨距较大且前后安装点高度方向不在同一平面的上装舱体，且舱体质量较大、舱体局部下凸，现有技术中上装舱体支撑装置多采用固定于车架左右纵梁的舱体支座或采用安装于车架横梁上的过渡横梁。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

由于上装舱体安装点前后左右跨距较大、舱体质量较大，现有固定于车架左右纵梁的舱体支座结构无法满足承载要求；并且上装舱体底部有局部凸起，前后安装点高度不在同一平面，安装于车架横梁上的现有过渡横梁也无法满足要求。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种舱体支撑装置以及越野车底盘，以解决现有技术中由于上装舱体安装点前后左右跨距较大、舱体质量较大，现有固定于车架左右纵梁的舱体支座结构强度无法满足承载要求；并且上装舱体底部有局部凸起，前后安装点高度不在同一平面，安装于车架横梁上的现有过渡横梁也无法满足要求的技术问题。

本实用新型的技术方案为：

一方面，本实用新型提供了一种舱体支撑装置，安装在越野车底盘上，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，其特征在于，所述舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁，其中：

所述第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座均连接在所述支撑横梁上，所述第一安装梁连接在两个所述支撑座顶部；

所述第二安装梁连接在所述底盘两侧的所述车架纵梁上；

其中，所述第一支撑件和所述第二安装梁相对设置，越野车的上装舱体可安装在所述第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。

进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁上均相对设置有局部凹陷，所述第一支撑件上的局部凹陷和所述第二安装梁上的局部凹陷形成了一个安装舱室，所述安装舱室可安装上装工作梯。

进一步地，所述第一安装梁底部与两个所述支撑座之间均连接有第一斜支撑梁。

进一步地，所述第二安装梁底部与所述两侧车架纵梁之间均连接有第二斜支撑梁。

进一步地，所述第二安装梁的一侧侧面与两侧所述车架副梁之间均连接有侧支撑梁。

进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁沿长度方向的两端均设有安装部，每个所述安装部上设有安装孔，所述上装舱体可通过所述安装孔连接在第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。

进一步地，所述上装舱体通过连接螺栓穿过所述安装孔与所述舱体支撑装置连接，所述安装部内部为空腔，所述空腔的顶部设有衬套，所述衬套底部连接有支撑板，所述衬套和所述支撑板套设在所述连接螺栓上。

进一步地，每个所述安装部的顶部均设有安装孔，每个所述安装部的底部均对应设有维修孔，所述维修孔的内径大于所述连接螺栓的螺杆直径。

进一步地，两个所述支撑座均通过螺栓连接在所述支撑横梁上，所述第二安装梁焊接在两侧所述车架纵梁上。

另一方面，本实用新型提供了一种越野车底盘，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，所述越野车底盘上设有以上任一项所述的舱体支撑装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的一种越野车底盘，其包括舱体支撑装置，由于该舱体支撑装置包括第一支撑件以及第二安装梁，第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁连接在底盘两侧的车架纵梁上，第一支撑件和第二安装梁相对设置，比起现有技术中上装舱体安装在车架纵梁上，本实用新型提供的舱体支撑装置可满足上装舱体安装点前后左右跨距较大、上装舱体质量较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，支撑座有两个，两个支撑座均连接在支撑横梁上，第一安装梁连接在两个支撑座顶部，可根据需要设置两个支撑座的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的一种舱体支撑装置的结构示意图；

图2为本实施例的安装部与连接螺栓的装配图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

图1为本实施例的一种舱体支撑装置的结构示意图，本实施例中的舱体支撑装置应用于越野车底盘，结合图1，越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁3，两侧车架纵梁3之间设置有支撑横梁1，车架纵梁3上还设有车架副梁2，本实施例的舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁8，越野车的上装舱体可安装在第一支撑件和第二安装梁8组成的舱体支撑装置上。

结合图1，本实施例中第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁8连接在底盘两侧的车架纵梁3上，第一支撑件和第二安装梁8相对设置，比起现有技术中上装舱体沿横向安装在两侧车架纵梁之间，本实用新型提供的舱体支撑装置可让上装舱体沿纵向安装在支撑横梁1和两侧车架纵梁3之间，从而满足上装舱体安装点左右跨距较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁5以及支撑座4，支撑座4设置有两个，两个支撑座4均连接在支撑横梁1上，第一安装梁5连接在两个支撑座4顶部，可根据需要设置两个支撑座4的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。

具体到本实施例中，两侧车架纵梁3之间还间隔设置有多个车架横梁，支撑横梁1与车架横梁的结构相同，第二安装梁8设置在越野车底盘尾部的两侧车架纵梁3上，第二安装梁8上可开设安装口13安装车灯及雷达等设备。

结合图1，本实施例中第一安装梁和第二安装梁8上均相对设置有局部凹陷12，第一安装梁上的局部凹陷12和第二安装梁8上的局部凹陷12形成了一个安装舱室，安装舱室可安装上装工作梯，提高了空间利用率。

进一步地，为加强第一支撑件和第二安装梁8的结构强度，本实施例中采取了多种加强措施，具体地，第一安装梁5底部与两个支撑座4之间均连接有第一斜支撑梁7，第二安装梁8底部与底盘两侧的车架纵梁3之间均连接有第二斜支撑梁9，第二安装梁8一侧侧面与两侧车架副梁2之间均连接有侧支撑梁10。

结合图1，本实施例中第一安装梁和第二安装梁8沿长度方向的两端均设有安装部6，每个安装部6上均设有安装孔601，上装舱体可通过安装孔601连接在第一支撑件和第二安装梁8组成的舱体支撑装置上。

图2为本实施例的安装部6与连接螺栓11的装配图，结合图2，本实施例中上装舱体通过连接螺栓11穿过安装孔601与舱体支撑装置连接，安装部6内部为空腔，空腔的顶部设有衬套14，衬套14底部连接有支撑板15，衬套14和支撑板15套设在连接螺栓11上，由于上装舱体质量较大，在安装部6内部设置衬套14和支撑板15，并套设在连接螺栓11上，可加强安装部6的支撑强度。

具体地，本实施例中衬套14焊接在空腔顶部，支撑板可以为钢板。

结合图2，本实施例中每个安装部6的顶部均设有安装孔601，每个安装部6的底部均对应设有维修孔602，维修孔602的内径大于连接螺栓11的螺杆直径，可通过维修孔602维护安装部6空腔内上装舱体的连接部分，确保上装舱体安装的稳固性。

进一步地，本实施例中两个支撑座4可通过可拆卸的方式连接在支撑横梁上，方便第一支撑件的装配，第二安装梁8可与越野车底盘一体化连接，提升越野车底盘的总体结构强度及外观一致性。

优选地，本实施例中两个支撑座4均可通过螺栓连接在支撑横梁1上，第二安装梁8可焊接在两侧车架纵梁3上。

实施例2

另一方面，本实施例提供了一种越野车底盘，结合图1，越野车底盘包括位于车架两侧的车架纵梁3，两侧车架纵梁3之间设置有支撑横梁，两侧车架纵梁3上架设有车架副梁2，越野车底盘上还设有实施例1中的舱体支撑装置，舱体支撑装置的结构在此不再赘述。本实施例提供的一种越野车底盘，通过设置实施例1中的舱体支撑装置，解决了现有技术中上装舱体难以在底盘车架上布置的问题。

综上，本实施例所提供的一种舱体支撑装置及越野车底盘，通过在底盘车架的支撑横梁上以及车架两侧纵梁上分别布置第一支撑件和第二安装梁，且可通过设置支撑座的高度从而根据需要设置第一支撑件的高度适应上装舱体的安装条件，解决了由于上装舱体安装点前后与左右跨距较大、前后安装点高度不一致等因素难以在底盘上安装的问题，同时解决了上装工作梯的布置问题，还为车灯、雷达等设备提供了安装空间。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式下的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (10)

1.一种舱体支撑装置，安装在越野车底盘上，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，其特征在于，所述舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁，其中：

所述第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座均连接在所述支撑横梁上，所述第一安装梁连接在两个所述支撑座顶部；

所述第二安装梁连接在所述底盘两侧的所述车架纵梁上；

其中，所述第一支撑件和所述第二安装梁相对设置，越野车的上装舱体可安装在所述第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。

2.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁上均相对设置有局部凹陷，所述第一支撑件上的局部凹陷和所述第二安装梁上的局部凹陷形成了一个安装舱室，所述安装舱室可安装上装工作梯。

3.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第一安装梁底部与两个所述支撑座之间均连接有第一斜支撑梁。

4.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第二安装梁底部与所述两侧车架纵梁之间均连接有第二斜支撑梁。

5.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第二安装梁的一侧侧面与两侧所述车架副梁之间均连接有侧支撑梁。

6.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁沿长度方向的两端均设有安装部，每个所述安装部上设有安装孔，所述上装舱体可通过所述安装孔连接在第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。

7.如权利要求6所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述上装舱体通过连接螺栓穿过所述安装孔与所述舱体支撑装置连接，所述安装部内部为空腔，所述空腔的顶部设有衬套，所述衬套底部连接有支撑板，所述衬套和所述支撑板套设在所述连接螺栓上。

8.如权利要求7所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，每个所述安装部的顶部均设有安装孔，每个所述安装部的底部均对应设有维修孔，所述维修孔的内径大于所述连接螺栓的螺杆直径。

9.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，两个所述支撑座均通过螺栓连接在所述支撑横梁上，所述第二安装梁焊接在两侧所述车架纵梁上。

10.一种越野车底盘，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，其特征在于，所述越野车底盘上设有权利要求1-9任一项所述的舱体支撑装置。

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