CN217198356U - 一种冷藏车厢副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种冷藏车厢副车架，包括：横梁、纵梁、锁扣件以及连接件，连接件可拆卸设置于纵梁上，锁扣件包括U型杆、第一弯折板以及第二弯折板，第一弯折板与第二弯折板分别设于纵梁两侧并与U型杆连接。将副车架放置于冷藏车的大梁上，利用连接件将纵梁与冷藏车车厢底板连接起来，然后利用U型杆将冷藏车大梁和纵梁卡紧后与第一、第二弯折板连接，从而实现与冷藏车大梁的连接，U型杆能够对纵梁限位，配合第一弯折板和第二弯折板，能够减小副车架上冷藏车车厢的晃动程度，能够提高冷藏车车厢和冷藏车大梁之间的连接稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种冷藏车厢副车架。
背景技术
冷藏车用于货物的冷藏运输，冷藏车上的副车架是用于连接冷藏车车厢和冷藏车大梁的连接部件，当冷藏车行驶在路况较差的地区时，冷藏车会发生晃动的现象，冷藏车车厢容易发生脱离，因此需要一种提高冷藏车车厢和冷藏车大梁的连接稳定性的副车架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高冷藏车车厢和冷藏车大梁连接稳定性的冷藏车厢副车架。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种冷藏车厢副车架，包括：横梁、纵梁、锁扣件以及连接件，连接件可拆卸设置于纵梁上，锁扣件包括U型杆、第一弯折板以及第二弯折板，第一弯折板与第二弯折板分别设于纵梁两侧并与U型杆连接。
本方案的原料和效果是：
将副车架放置于冷藏车的大梁上，利用连接件将纵梁与冷藏车车厢底板连接起来，然后利用U型杆将冷藏车大梁和纵梁卡紧后与第一、第二弯折板连接，从而实现与冷藏车大梁的连接，U型杆能够对纵梁限位，配合第一弯折板和第二弯折板，能够减小副车架上冷藏车车厢的晃动程度，能够提高冷藏车车厢和冷藏车大梁之间的连接稳定性。
进一步的，锁扣件还包括螺母，第一弯折板上开有通槽，第二弯折板上开有连接孔，U型杆的两个自由端各自穿过连接孔和通槽后与螺母连接。
有益效果：可以根据实际需要选择连接U型杆的一端或者两端均连接，通槽的设置，使得U型杆的穿过更方便。
进一步的，连接件包括连接壳和连接板，连接壳设于纵梁内侧，连接板设于纵梁外侧，连接板的高度低于连接壳。
有益效果：由于连接壳位于纵梁内侧，连接壳的壳体结构提高了自身的结构强度，同时连接壳能够支撑纵梁，提高纵梁的结构强度，连接板的高度低于连接壳，这样的好处在于保证了连接稳定性的同时还能够降低整个副车架的重量。
进一步的，连接板的上表面与纵梁的上表面平齐。
有益效果：连接板的上表面与纵梁平齐能够增大整个副车架的受力面积，分散了副车架所受的压力，避免出现压力太集中而导致副车架受力集中处破裂的情形，能够延长副车架的使用寿命。
进一步的，纵梁的截面形状为C型。
有益效果：C型的截面形状降低了副车架的整体重力，同时方便连接件和锁扣件的安装。
进一步的，横梁的截面形状为Z型，横梁的下端位于纵梁内侧，横梁的上表面与纵梁的上表面平齐。
有益效果：Z型的截面形状增强了横梁的结构强度，横梁的下端位于纵梁内侧使得横梁与纵梁的连接更紧凑，横梁的上表面与纵梁上表面平齐能够分散副车架所受压力，延长使用寿命。
进一步的，横梁上开有通孔。
有益效果：在承载能力不变的情形下，横梁开有的通孔能够降低横梁自身的重量，降低了副车架的重量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的三维图；
图2为本实用新型实施例锁扣件的三维图；
图3为本实用新型实施例图1中A处的放大图；
图4为本实用新型实施例连接件的三维图；
图5为本实用新型实施例图1中B处的放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：横梁1、纵梁2、通孔3、第一弯折板4、第二弯折板5、通槽6、第一螺纹孔7、连接壳8、连接板9、第二螺纹孔10、圆孔11。
实施例：
实施例基本如附图1—5所示：
如图1所示的一种冷藏车厢副车架，包括：横梁1、纵梁2、若干锁扣件以及若干连接件，纵梁2的截面形状为C型，横梁1的截面形状为Z型，横梁1的侧壁开有通孔3，横梁1的下端与纵梁2的下端螺栓连接或者焊接，横梁1的上表面与纵梁2的上表面平齐。
如图2所示，为用于与冷藏车大梁连接的锁扣件，每个锁扣件均包括U型杆、第一弯折板4以及第二弯折板5，U型杆的两个自由端均加工有螺纹，如图3所示，第一弯折板4、第二弯折板5以及纵梁2的对应位置处均开有第一螺纹孔7，利用螺栓穿过第一螺纹孔7后将第一弯折板4与第二弯折板5连接起来。第二弯折板5上开有连接孔，第一弯折板4上开有通槽6，U型杆的两端各自穿过连接孔和通槽6后与螺母连接，从而通过U型杆将大梁和纵梁2连接。
如图4所示，为用于与冷藏车车厢底板连接的连接件，每个连接件均包括连接壳8与连接板9，连接板9的高度低于连接壳8的高度，如图5所示，连接板9的上表面开有圆孔11，连接壳8、连接板9以及纵梁2上均开有第二螺纹孔10，纵梁2位于连接壳8和连接板9之间，连接壳8位于纵梁2内侧，利用螺栓穿过第二螺纹孔10将这三者螺栓连接起来，连接板9的上表面与纵梁2的上表面平齐。
具体实施过程如下：
将横梁1和纵梁2通过螺栓连接在一起后放置在冷藏车大梁上，利用U型杆从冷藏车大梁的下方向上移动，使得冷藏车大梁卡在U型杆内，能够对纵梁2限位，减小副车架上冷藏车车厢的的摇晃幅度，将U型杆的两端各自穿过连接孔和通槽6后与螺母连接，从而通过U型杆将大梁和纵梁2连接，完成副车架与冷藏车大梁的连接，之后再利用螺栓穿过连接板9上的圆孔11后与冷藏车车厢连接在一起，完成冷藏车车厢与副车架的连接。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种冷藏车厢副车架，其特征在于，包括：横梁、纵梁、锁扣件以及连接件，连接件可拆卸设置于纵梁上，锁扣件包括U型杆、第一弯折板以及第二弯折板，第一弯折板与第二弯折板分别设于纵梁两侧并与U型杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：锁扣件还包括螺母，第一弯折板上开有通槽，第二弯折板上开有连接孔，U型杆的两个自由端各自穿过连接孔和通槽后与螺母连接。
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：连接件包括连接壳和连接板，连接壳设于纵梁内侧，连接板设于纵梁外侧，连接板的高度低于连接壳。
4.根据权利要求3所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：连接板的上表面与纵梁的上表面平齐。
5.根据权利要求4所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：纵梁的截面形状为C型。
6.根据权利要求5所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：横梁的截面形状为Z型，横梁的下端位于纵梁内侧，横梁的上表面与纵梁的上表面平齐。
7.根据权利要求6所述的一种冷藏车厢副车架，其特征在于：横梁上开有通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220220384.8U CN217198356U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种冷藏车厢副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220220384.8U CN217198356U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种冷藏车厢副车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217198356U true CN217198356U (zh) | 2022-08-16 |
Family
ID=82793554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220220384.8U Active CN217198356U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 一种冷藏车厢副车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217198356U (zh) |
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220220384.8U patent/CN217198356U/zh active Active
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