CN214930093U - 一种加强型半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型半挂车车架，包括纵梁，所述纵梁的上方设有设有上横梁，所述纵梁的下方设有下横梁，所述纵梁和所述下横梁之间设有支撑模组A，所述纵梁和所述上横梁之间设有支撑模组B，所述支撑模组A设置在所述支撑模组B的上方，所述上横梁、下横梁与所述纵梁之间通过支撑模组A与支撑模组B通过固定，所述纵梁的上方设有加固梁一，所述加固梁一和所述纵梁通过焊接固定，所述加固梁一的两端与所述上横梁通过螺栓和螺母进行固定。该半挂车车架通过增设的多个结构能够提高该半挂车车架的强度，从而提高该半挂车车架的稳定性和安全性。

Description

一种加强型半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架技术领域，具体为一种加强型半挂车车架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，现有的半挂车车架结构较为简单，整体的导致半挂车车架的强度降低，从而降低该半挂车车架的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型半挂车车架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型半挂车车架，包括纵梁，所述纵梁的上方设有设有上横梁，所述纵梁的下方设有下横梁，所述纵梁和所述下横梁之间设有支撑模组A，所述纵梁和所述上横梁之间设有支撑模组B，所述支撑模组A设置在所述支撑模组B的上方，所述上横梁、下横梁与所述纵梁之间通过支撑模组A与支撑模组B通过固定，所述纵梁的上方设有加固梁一，所述加固梁一和所述纵梁通过焊接固定，所述加固梁一的两端与所述上横梁通过螺栓和螺母进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固梁一的表面设有翻边，所述翻边通过螺栓和螺母与所述加固梁一进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述纵梁的侧面设有应力分散孔，所述应力分散孔的内部为螺纹状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述纵梁的前端设有安装模组，所述安装模组嵌入在所述纵梁的内部通过螺栓和螺母进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述纵梁的两侧轴对称设有加固梁二，所述加固梁二置于所述下横梁上通过螺栓和螺母进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该半挂车车架通过增设的纵梁、上横梁、下横梁、支撑模组A、支撑模组B、加固梁一、翻边、应力分散孔、安装模组、加固梁二多个结构能够提高该半挂车车架的强度，从而提高该半挂车车架的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种加强型半挂车车架的俯视图，

图2为本实用新型一种加强型半挂车车架的纵梁测试图。

图中:纵梁1、上横梁2、下横梁3、支撑模组A4、支撑模组B5、加固梁一6、翻边7、应力分散孔8、安装模组9、加固梁二10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型半挂车车架，包括纵梁1，所述纵梁1的上方设有设有上横梁2，所述纵梁1的下方设有下横梁3，所述纵梁1和所述下横梁3之间设有支撑模组A4，所述纵梁1和所述上横梁2之间设有支撑模组B5，所述支撑模组A4设置在所述支撑模组B5的上方，所述上横梁2、下横梁3与所述纵梁1之间通过支撑模组A4与支撑模组B5通过固定，所述纵梁1的上方设有加固梁一6，所述加固梁一6和所述纵梁1通过焊接固定，所述加固梁一6的两端与所述上横梁2通过螺栓和螺母进行固定。

请参阅图1，所述加固梁一6的表面设有翻边7，所述翻边7通过螺栓和螺母与所述加固梁一6进行固定。

请参阅图1和图2，所述纵梁1的侧面设有应力分散孔8，所述应力分散孔8的内部为螺纹状。

请参阅图1，所述纵梁1的前端设有安装模组9，所述安装模组9嵌入在所述纵梁1的内部通过螺栓和螺母进行固定。

请参阅图1，所述纵梁1的两侧轴对称设有加固梁二10，所述加固梁二10置于所述下横梁3上通过螺栓和螺母进行固定。

本实用新型的纵梁1、上横梁2、下横梁3、支撑模组A4、支撑模组B5、加固梁一6、翻边7、应力分散孔8、安装模组9、加固梁二10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，现有的半挂车车架结构较为简单，整体的导致半挂车车架的强度降低，从而降低该半挂车车架的稳定性和安全性的问题。本实用新型的该半挂车车架通过增设的纵梁、上横梁、下横梁、支撑模组A、支撑模组B、加固梁一、翻边、应力分散孔、安装模组、加固梁二多个结构能够提高该半挂车车架的强度，从而提高该半挂车车架的稳定性和安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种加强型半挂车车架，其特征在于：包括纵梁（1），所述纵梁（1）的上方设有设有上横梁（2），所述纵梁（1）的下方设有下横梁（3），所述纵梁（1）和所述下横梁（3）之间设有支撑模组A（4），所述纵梁（1）和所述上横梁（2）之间设有支撑模组B（5），所述支撑模组A（4）设置在所述支撑模组B（5）的上方，所述上横梁（2）、下横梁（3）与所述纵梁（1）之间通过支撑模组A（4）与支撑模组B（5）通过固定，所述纵梁（1）的上方设有加固梁一（6），所述加固梁一（6）和所述纵梁（1）通过焊接固定，所述加固梁一（6）的两端与所述上横梁（2）通过螺栓和螺母进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述加固梁一（6）的表面设有翻边（7），所述翻边（7）通过螺栓和螺母与所述加固梁一（6）进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述纵梁（1）的侧面设有应力分散孔（8），所述应力分散孔（8）的内部为螺纹状。

4.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述纵梁（1）的前端设有安装模组（9），所述安装模组（9）嵌入在所述纵梁（1）的内部通过螺栓和螺母进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述纵梁（1）的两侧轴对称设有加固梁二（10），所述加固梁二（10）置于所述下横梁（3）上通过螺栓和螺母进行固定。

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