CN212289391U - 一种增加装甲车前桥承载能力的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种增加装甲车前桥承载能力的装置，包括前桥，安装在所述前桥下方的、用于前桥承载能力的加强梁，所述加强梁包括随前桥底部形状弯折成型的底板，垂直并等距焊接在所述底板上的三块立筋板，焊接在所述两侧立筋板外侧上的、且等距分布的锁紧螺栓座，对应安装在所述立筋板中部的中间卡座，以及对应安装在所述立筋板两端的侧边卡座；该装置通过对原车前桥下面增加无损改装的加强梁，在未破坏原车前桥的结构与强度下，能起到增加前桥承重的效果，增大了前桥的承载能力，不仅对装甲车的改装提供了安全保证，又提高了前桥的整体承载力。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种增加装甲车前桥承载能力的装置。
背景技术
汽车前桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过汽车前桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过汽车前桥传递给悬架和车架，故汽车前桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。目前大部分现役的装甲车随着实际情况的要求而逐渐改进装甲车车身的配件以及构造，使其能够适应更多的突发事件。
但是，通过越野车改造的装甲车，其车身重量越来越大，导致汽车的前桥负载能力变小，导致前桥断裂等情况，因此通过对原车前桥下面增加加强梁，能起到增加前桥承重的效果，增大了前桥的承载能力，但是在汽车前桥同类改装案例中，都是采用焊接加强，而加强梁一旦与原车前桥焊接的话，必会破坏原有车前桥材质的晶相组织，从而破坏原车前桥的原有强度，极易造成原装车桥的变型，虽然增加了承载能力，但对装甲车的改装并未提供安全保证。
发明内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种不仅对装甲车的改装提供了安全保证，又提高了前桥整体承载力的装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种增加装甲车前桥承载能力的装置，包括前桥，安装在所述前桥下方的、用于前桥承载能力的加强梁，所述加强梁包括随前桥底部形状弯折成型的底板，垂直并等距焊接在所述底板上的三块立筋板，焊接在所述两侧立筋板外侧上的、且等距分布的锁紧螺栓座，对应安装在所述立筋板中部的中间卡座，以及对应安装在所述立筋板两端的侧边卡座。
作为优选，所述立筋板随前桥1底部形状调整高度。
作为优选，所述中间卡座的两侧焊接固定有螺纹端朝下的中间锁紧螺栓。
作为优选，所述中间卡座中间部位还安装有中间板卡槽。
作为优选，所述侧边卡座包括两侧焊接固定有螺纹端朝下的侧边锁紧螺栓。
作为优选，所述侧边卡座中间部位还安装有侧边板卡槽。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该装置通过对原车前桥下面增加无损改装的加强梁，在未破坏原车前桥的结构与强度下，能起到增加前桥承重的效果，增大了前桥的承载能力，不仅对装甲车的改装提供了安全保证，又提高了前桥的整体承载力。
附图说明
图1为本实用新型一种增加装甲车前桥承载能力的装置的结构图；
图2为图1中加强梁的结构图；
图3为图2中A-A的截面图；
图4为图3中B-B的截面图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例1
一种增加装甲车前桥承载能力的装置，如图1所示，包括前桥1，安装在所述前桥1下方的、用于前桥承载能力的加强梁2。
如图2所示，所述加强梁2包括随前桥1底部形状弯折成型的底板21，垂直并等距焊接在所述底板21上的三块立筋板22，焊接在所述两侧立筋板22外侧上的、且等距分布的锁紧螺栓座23，对应安装在所述立筋板22中部的中间卡座24，以及对应安装在所述立筋板22两端的侧边卡座25。
如图3所示，所述中间卡座24的两侧焊接固定有螺纹端朝下的中间锁紧螺栓241，通过中间锁紧螺栓241穿过对应的锁紧螺栓座23后，采用螺母进行旋接固定，能够使得加强梁2与前桥1固定稳定。所述中间卡座24中间部位还安装有中间板卡槽242，通过中间板卡槽242能够方便中间卡座24对前桥1进行固定。
如图4所示，所述侧边卡座25包括两侧焊接固定有螺纹端朝下的侧边锁紧螺栓251，通过侧边锁紧螺栓251穿过对应的锁紧螺栓座23后，采用螺母进行旋接固定，能够使得加强梁2与前桥1固定稳定。所述侧边卡座25中间部位还安装有侧边板卡槽242，通过侧边板卡槽242能够方便侧边卡座24对前桥1进行固定。
在本实施例中，所述立筋板22随前桥1底部形状调整高度，能够提高与前桥1的安装契合度。
装配时，先将加强梁2从下往上拖起，贴合于前桥1的轴，再将中间卡座24上的中间锁紧螺栓241和侧边卡座25上的侧边锁紧螺栓251与立筋板21上的锁紧螺栓座23对应连接，用螺母锁紧，即可。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该装置通过对原车前桥下面增加无损改装的加强梁，在未破坏原车前桥的结构与强度下，能起到增加前桥承重的效果，增大了前桥的承载能力，不仅对装甲车的改装提供了安全保证，又提高了前桥的整体承载力。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种增加装甲车前桥承载能力的装置，包括前桥，安装在所述前桥下方的、用于前桥承载能力的加强梁，其特征在于：所述加强梁包括随前桥底部形状弯折成型的底板，垂直并等距焊接在所述底板上的三块立筋板，焊接在所述两侧立筋板外侧上的、且等距分布的锁紧螺栓座，对应安装在所述立筋板中部的中间卡座，以及对应安装在所述立筋板两端的侧边卡座。
2.如权利要求1所述的一种增加装甲车前桥承载能力的装置，其特征在于：所述立筋板随前桥(1)底部形状调整高度。
3.如权利要求1所述的一种增加装甲车前桥承载能力的装置，其特征在于：所述中间卡座的两侧焊接固定有螺纹端朝下的中间锁紧螺栓。
4.如权利要求1所述的一种增加装甲车前桥承载能力的装置，其特征在于：所述中间卡座中间部位还安装有中间板卡槽。
5.如权利要求1所述的一种增加装甲车前桥承载能力的装置，其特征在于：所述侧边卡座包括两侧焊接固定有螺纹端朝下的侧边锁紧螺栓。
6.如权利要求1所述的一种增加装甲车前桥承载能力的装置，其特征在于：所述侧边卡座中间部位还安装有侧边板卡槽。
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| CN202020694726.0U CN212289391U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 一种增加装甲车前桥承载能力的装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113844210A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-28 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种轻型卡车的轻量化后桥装置 |
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2020
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113844210A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-28 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种轻型卡车的轻量化后桥装置 |
| CN113844210B (zh) * | 2021-09-06 | 2023-08-22 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种轻型卡车的轻量化后桥装置 |
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