CN212890639U - 一种半挂车承重鹅颈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车承重鹅颈，包括承重梁，所述承重梁底壁一侧固定连接有牵引座，所述牵引座呈L形且远离承重梁一侧上下两侧壁对称固定连接有限位块，所述承重梁顶壁远离牵引座一侧顶壁呈对称固定连接有第一支撑板与第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板顶壁固定连接有同一安装板，所述安装板顶壁与承重梁顶壁保持水平，所述承重梁、第一支撑板、安装板远离牵引座一侧侧壁固定连接有同一固定块。本实用新型，设置有多组限位加固机构辅助装置本体进行高负载的承重工作，整体承重性能以及耐用性能较好，即设置有承重梁加固机构、牵引座加固机构、支撑机构加固机构、车体连接结构的加固机构，整体实际应用价值高。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车承重鹅颈技术领域，尤其涉及一种半挂车承重鹅颈。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
目前，半挂车使用广泛，其中包括半挂车承重鹅颈，现有半挂车承重鹅颈大都依靠高强度材料进行高负载的承重工作，缺乏多组限位加固机构，整体承重性能以及耐用性能一般，即缺乏承重梁加固机构、牵引座加固机构、支撑机构加固机构、车体连接结构的加固机构，整体实际应用价值不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车承重鹅颈。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种半挂车承重鹅颈，包括承重梁，所述承重梁底壁一侧固定连接有牵引座，所述牵引座呈L形且远离承重梁一侧上下两侧壁对称固定连接有限位块，所述承重梁顶壁远离牵引座一侧顶壁呈对称固定连接有第一支撑板与第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板顶壁固定连接有同一安装板，所述安装板顶壁与承重梁顶壁保持水平，所述承重梁、第一支撑板、安装板远离牵引座一侧侧壁固定连接有同一固定块，所述固定块远离牵引座一侧侧壁呈上下对称固定连接有固定板，所述固定板远离牵引座一侧前后两侧上下两侧壁之间开设有安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述承重梁下方两侧壁之间固定连接有第一加固板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述牵引座上方两侧壁对称固定连接有第一加固块与第二加固块，所述第一加固块与第二加固块顶壁固定连接有承重梁底壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一支撑板与第二支撑板上方相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一支撑板靠近牵引座一侧侧壁中间位置与承重梁顶壁之间固定连接有第三加固板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定板靠近牵引座一侧侧壁呈上下对称固定连接有第三加固块，所述第三加固块固定连接在固定块对应一侧侧壁。
作为上述技术方案的进一步描述：
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，半挂车承重鹅颈，设置有多组限位加固机构辅助装置本体进行高负载的承重工作，整体承重性能以及耐用性能较好，即设置有承重梁加固机构、牵引座加固机构、支撑机构加固机构、车体连接结构的加固机构，整体实际应用价值高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种半挂车承重鹅颈的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种半挂车承重鹅颈的主视图；
图3为本实用新型提出的一种半挂车承重鹅颈的俯视图。
图例说明：
1、承重梁；2、牵引座；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、安装板；6、固定块；7、固定板；8、限位块；9、安装孔；10、第一加固板；11、第一加固块；12、第二加固块；13、第二加固板；14、第三加固板；15、第三加固块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种半挂车承重鹅颈，包括承重梁1，承重梁1底壁一侧固定连接有牵引座2，牵引座2呈L形且远离承重梁1一侧上下两侧壁对称固定连接有限位块8，可通过牵引座2与其上的限位块8连接牵引车的牵引端，承重梁1顶壁远离牵引座2一侧顶壁呈对称固定连接有第一支撑板3与第二支撑板4，第一支撑板3与第二支撑板4顶壁固定连接有同一安装板5，起到安装板5的支撑作用，安装板5顶壁与承重梁1顶壁保持水平，承重梁1、第一支撑板3、安装板5远离牵引座2一侧侧壁固定连接有同一固定块6，固定块6远离牵引座2一侧侧壁呈上下对称固定连接有固定板7，固定板7远离牵引座2一侧前后两侧上下两侧壁之间开设有安装孔9，可通过固定板7其上的安装孔9配合固定件连接牵引车。
承重梁1下方两侧壁之间固定连接有第一加固板10，起到承重梁1加固作用，牵引座2上方两侧壁对称固定连接有第一加固块11与第二加固块12，第一加固块11与第二加固块12顶壁固定连接有承重梁1底壁，起到牵引座2加固作用，第一支撑板3与第二支撑板4上方相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板13，第一支撑板3靠近牵引座2一侧侧壁中间位置与承重梁1顶壁之间固定连接有第三加固板14，起到支撑机构加固作用，固定板7靠近牵引座2一侧侧壁呈上下对称固定连接有第三加固块15，第三加固块15固定连接在固定块6对应一侧侧壁，起到车体连接结构的加固作用。
工作原理：使用时，可通过牵引座2与其上的限位块8连接牵引车的牵引端，再通过固定板7其上的安装孔9配合固定件连接牵引车，完成装置本体安装工作，装置本体设置有承重梁1加固机构、牵引座2加固机构、支撑机构加固机构、车体连接结构的加固机构辅助装置本体进行高负载的承重工作，整体承重性能以及耐用性能较好，即承重梁1下方两侧壁之间固定连接有第一加固板10，牵引座2上方两侧壁对称固定连接有第一加固块11与第二加固块12，第一加固块11与第二加固块12顶壁固定连接有承重梁1底壁，第一支撑板3与第二支撑板4上方相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板13，第一支撑板3靠近牵引座2一侧侧壁中间位置与承重梁1顶壁之间固定连接有第三加固板14，固定板7靠近牵引座2一侧侧壁呈上下对称固定连接有第三加固块15，第三加固块15固定连接在固定块6对应一侧侧壁，整体实际应用价值高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种半挂车承重鹅颈，包括承重梁(1)，其特征在于：所述承重梁(1)底壁一侧固定连接有牵引座(2)，所述牵引座(2)呈L形且远离承重梁(1)一侧上下两侧壁对称固定连接有限位块(8)，所述承重梁(1)顶壁远离牵引座(2)一侧顶壁呈对称固定连接有第一支撑板(3)与第二支撑板(4)，所述第一支撑板(3)与第二支撑板(4)顶壁固定连接有同一安装板(5)，所述安装板(5)顶壁与承重梁(1)顶壁保持水平，所述承重梁(1)、第一支撑板(3)、安装板(5)远离牵引座(2)一侧侧壁固定连接有同一固定块(6)，所述固定块(6)远离牵引座(2)一侧侧壁呈上下对称固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)远离牵引座(2)一侧前后两侧上下两侧壁之间开设有安装孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车承重鹅颈，其特征在于：所述承重梁(1)下方两侧壁之间固定连接有第一加固板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车承重鹅颈，其特征在于：所述牵引座(2)上方两侧壁对称固定连接有第一加固块(11)与第二加固块(12)，所述第一加固块(11)与第二加固块(12)顶壁固定连接有承重梁(1)底壁。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车承重鹅颈，其特征在于：所述第一支撑板(3)与第二支撑板(4)上方相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板(13)。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车承重鹅颈，其特征在于：所述第一支撑板(3)靠近牵引座(2)一侧侧壁中间位置与承重梁(1)顶壁之间固定连接有第三加固板(14)。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车承重鹅颈，其特征在于：所述固定板(7)靠近牵引座(2)一侧侧壁呈上下对称固定连接有第三加固块(15)，所述第三加固块(15)固定连接在固定块(6)对应一侧侧壁。
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- 2020-08-03 CN CN202021576587.8U patent/CN212890639U/zh active Active
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