CN216993983U - 一种汽车座椅安装框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅领域，具体来说是一种汽车座椅安装框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括框架前板和框架后板，所述框架前板与框架后板间隔分布，所述框架前板与框架后板两端分别通过框架连板相连接。本实用新型公开了一种汽车座椅安装框架结构，本实用新型通过框架式结构的框架本体设置，降低了座椅安装框架的整体重量，有利于整车轻量化，另外，本实用新型公开的安装框架结构通过拼装的方式相连接，方便了座椅安装框架结构的组装，同时通过优化框架本体各个框架板件的结构，可以提高框架板件自身抗弯能力的同时，还能增加座椅的缓冲能力；具有极好的使用效果。

Description

一种汽车座椅安装框架结构

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，具体来说是一种汽车座椅安装框架结构。

背景技术

白车身总成作为汽车零部件的主要载体，承担着内外饰及部分底盘件的安装作用，其中汽车座椅作为其中非常关键的一项，其安装结构影响座椅固定强度、驾驶员视野及人机工程等方面，尤其是对于驾驶室不可翻转的微型货车中，其安装结构的形式对发动机、变速箱等的维修方便性及其空间布置起到决定作用，因此设计合理的汽车座椅安装结构是至关重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，并且安装方便的汽车座椅安装框架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车座椅安装框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括框架前板和框架后板，所述框架前板与框架后板间隔分布，所述框架前板与框架后板两端分别通过框架连板相连接。

所述框架前板与框架后板两端连接的框架连板呈对称分布。

所述框架连板包括连板上横板和连板下横板，所述连板上横板通过连板纵向板与连板下横板相连接。

连板纵向板包括上纵板和下纵板，所述上纵板与下纵板错位分布，所述上纵板与下纵板通过桥接板相连接。

所述连板下横板和连板上横板远离连板纵向板一端设有连接翻边。

所述框架前板包括前板上横板和前板下横板，所述前板上横板通过前板连接板与前板下横板相连接。

所述前板连接板倾斜设置。

所述框架后板两端分别与框架连板上的连板上横板搭接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种汽车座椅安装框架结构，本实用新型通过框架式结构的框架本体设置，降低了座椅安装框架的整体重量，有利于整车轻量化，另外，本实用新型公开的安装框架结构通过拼装的方式相连接，方便了座椅安装框架结构的组装，同时通过优化框架本体各个框架板件的结构，可以提高框架板件自身抗弯能力的同时，还能增加座椅的缓冲能力；具有极好的使用效果。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中框架连板的断面图。

图3为本实用新型中框架前板的断面图。

上述图中的标记均为：

1、框架前板，2、框架后板，3、框架连板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种汽车座椅安装框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括框架前板1 和框架后板2，所述框架前板1与框架后板2间隔分布，所述框架前板1与框架后板2两端分别通过框架连板3相连接；本实用新型公开了一种汽车座椅安装框架结构，本实用新型通过框架式结构的框架本体设置，降低了座椅安装框架的整体重量，有利于整车轻量化，另外，本实用新型公开的安装框架结构通过拼装的方式相连接，方便了座椅安装框架结构的组装。

具体，本实用新型公开的汽车座椅安装框架结构，主要是用于座椅在汽车内部的安装固定，本实用新型公开的汽车座椅安装框架结构主要是包括框架本体，框架本体为框架结构，用于座椅安装点与框架本体的连接，在框架本体上设有用于与座椅安装的安装孔和卡接件；本实用新型公开的框架本体主要起到桥接作用，基础目的是为了方便座椅在车身上的连接。

具体，本实用新型框架本体主要包括框架前板1和框架后板2，所述框架前板1与框架后板2间隔分布，所述框架前板1与框架后板2两端分别通过框架连板3相连接；框架前板1水平投影呈C字型，这样的设置，使得框架前板1 在起到支撑作用的同时，自身具有很好的避让作用，避免框架前板1占据较多车内空间，影响后续部件的布置，另外框架后板2基本为一个平板结构，主要承担安装连接作用，保证座椅与框架本体之间的接触面积，保证框架本体与座椅连接的稳定性；另外，在本实用新型中框架连板3的基础作用是起到桥接作用，方便实现框架前板1与框架后板2之间的连接；另外，在本实用新型中框架连接与汽车地板相连接，起到一个中部支撑作用，很好的保证框架本体的整体结构强度以及保证座椅在地板上安装的稳定性。

进一步的，在本实用新型中所述框架前板1与框架后板2两端连接的框架连板3呈对称分布；这样的设置，减少了框架连板3的种类，方便了框架连板3 的生产，同时通过框架连板3的布置方向不同，可以保证整个框架本体的结构强度。

进一步的，在本实用新型中所述框架连板3包括连板上横板31和连板下横板33，所述连板上横板31通过连板纵向板32与连板下横板33相连接；本实用新型连板上横板用于座椅相连接，连板下横板33与汽车地板相连接，连接纵向板起到一个架高作用，一个是起到避让作用，另外一个作用是方便提高框架本体抗弯性能。

进一步的，在本实用新型中连板纵向板32包括上纵板321和下纵板323，所述上纵板321与下纵板323错位分布，所述上纵板321与下纵板323通过桥接板322相连接；本实用新型通过上述结构的设置，使得连接纵向板具有一定的偏移量，使得框架本体自身具有一定的缓冲能力，极大的避免了座椅的缓冲能力。

进一步的，在本实用新型中所述连板下横板33和连板上横板远离连板纵向板32一端设有连接翻边34；连接翻边34的设置，一个是起到增加框架连板3 整体结构强度，另外一个作用可以起到侧面限位作用，增加了框架本体横向偏移的难度，保证了框架本体安装的稳定性。

进一步的，在本实用新型中所述框架前板1包括前板上横板11和前板下横板13，所述前板上横板11通过前板连接板12与前板下横板13相连接；在本实用新型中前板上横板11用于与座椅相连接，前板下横板13用于与汽车地板相连接，前板连接板12用于前板上横板11与前板下横板13的连接，这时前板连接板12起到一个桥接作用；同时也起到一个架高作用，方便规避地板上的凸起，另外，在本实用新型中所述前板连接板12倾斜设置；这里前板连接板12倾斜设置，有利于增加座椅纵向缓冲能力，同时提高了框架前板1的抗弯性能。

进一步的，在本实用新型中所述框架后板2两端分别与框架连板3上的连板上横板31搭接；框架后板2在框架本体上相当于处于悬空状态，框架前板1、框架后板2以及两个框架连板3使得框架本体组成一个框架结构，本实用新型框架后板2上端与座椅相连接，下端与地板上的横梁相连接，不仅可以保证框架本体在地板上的连接强度，还能保证座椅在框架本体上的连接稳定性。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，包括框架本体，所述框架本体包括框架前板和框架后板，所述框架前板与框架后板间隔分布，所述框架前板与框架后板两端分别通过框架连板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述框架前板与框架后板两端连接的框架连板呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述框架连板包括连板上横板和连板下横板，所述连板上横板通过连板纵向板与连板下横板相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，连板纵向板包括上纵板和下纵板，所述上纵板与下纵板错位分布，所述上纵板与下纵板通过桥接板相连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述连板下横板和连板上横板远离连板纵向板一端设有连接翻边。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述框架前板包括前板上横板和前板下横板，所述前板上横板通过前板连接板与前板下横板相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述前板连接板倾斜设置。

8.根据权利要求3所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于，所述框架后板两端分别与框架连板上的连板上横板搭接。

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