CN221023421U - 侧防护弯管支架结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及自卸车技术领域，旨在解决如何提升侧防护弯管支架结构的连接强度以防止脱落的问题。侧防护弯管支架结构包括纵梁、支架和侧防护弯管。支架包括间隔设置的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂自纵梁并且朝向远离纵梁的方向凸伸。侧防护弯管设于第一悬臂和第二悬臂之间，并且朝向支架的外部延伸，侧防护弯管沿着直径方向的一侧连接于第一悬臂、另一侧连接于第二悬臂。本实施例提供的侧防护弯管支架结构通过侧防护弯管沿着直径方向两侧分别连接于第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂共同连接并支撑侧防护弯管，使支架与侧防护弯管连接的更加牢固，以达到提升侧防护弯管支架结构的连接强度防止脱落的效果。
Description
技术领域
本申请涉及自卸车技术领域，具体而言，涉及侧防护弯管支架结构。
背景技术
侧防护弯管支架焊接于自卸车的副梁总成，侧防护弯管采用单侧固定的方式连接于侧防护弯管支架。
现有技术中，侧防护弯管与侧防护弯管支架采用单侧固定的方式，连接结构强度不高，存在侧防护弯管或者支架脱落的情况。如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要考虑的。
实用新型内容
本申请提供侧防护弯管支架结构，以解决如何提升侧防护弯管支架结构的连接强度以防止脱落的问题。
本申请的实施例提供一种侧防护弯管支架结构，包括纵梁、支架和侧防护弯管。支架包括间隔设置的第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂和所述第二悬臂自所述纵梁并且朝向远离所述纵梁的方向凸伸。侧防护弯管设于所述第一悬臂和所述第二悬臂之间，并且朝向所述支架的外部延伸，所述侧防护弯管沿着直径方向的一侧连接于所述第一悬臂、另一侧连接于所述第二悬臂。
相较于现有技术，本实施例提供的侧防护弯管支架结构通过侧防护弯管沿着直径方向两侧分别连接于第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂共同连接并支撑侧防护弯管，使支架与侧防护弯管连接的更加牢固、稳定，以达到提升侧防护弯管支架结构的连接强度防止脱落的效果。
在一种可能的实施方式中，所述支架还包括连接板，所述连接板一体连接所述第一悬臂和所述第二悬臂，并且所述连接板、所述第一悬臂和所述第二悬臂围合形成的横截面具有凹槽，所述凹槽的开口朝向所述纵梁的下侧。
在一种可能的实施方式中，所述第一悬臂设有第一连接孔，所述第二悬臂设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔对应，所述侧防护弯管通过所述第一连接孔与所述第二连接孔可拆卸地连接于所述支架。
在一种可能的实施方式中，所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿着所述第一悬臂的凸伸方向间隔设置，所述第二连接孔设有多个，多个所述第二连接孔沿着所述第二悬臂的凸伸方向间隔设置。
在一种可能的实施方式中，所述支架还包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚与所述第一悬臂一体连接，所述第二支脚与所述第二悬臂一体连接，所述第一支脚和所述第二支脚分别焊接固定至所述纵梁。
在一种可能的实施方式中，所述第一支脚设于所述第一悬臂远离所述第二悬臂的一侧，所述第二支脚设于所述第二悬臂远离所述第一悬臂的一侧，所述第一支脚和所述第二支脚分别朝向相互远离的方向延伸以增加两者与所述纵梁的接触面积。
在一种可能的实施方式中，所述侧防护弯管包括连接部和折弯部，所述连接部与所述折弯部沿着长度方向一体连接，所述连接部连接于所述第一悬臂和所述第二悬臂之间。
在一种可能的实施方式中，所述连接部设有贯穿孔，所述连接部通过所述贯穿孔连接至所述第一悬臂和所述第二悬臂之间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请一实施例的侧防护弯管支架结构的主视图；
图2为图1的侧防护弯管支架结构的左视图；
图3为图1的侧防护弯管支架结构的支架的主视图；
图4为图3的侧防护弯管支架结构的支架的左视图；
图5为图3的侧防护弯管支架结构的支架的俯视图。
主要元件符号说明：
1、侧防护弯管支架结构；11、纵梁；12、支架；121、第一悬臂；122、第二悬臂；123、连接板；124、凹槽；125、第一连接孔；126、第二连接孔；127、第一支脚；128、第二支脚；13、侧防护弯管；131、连接部；132、折弯部；133、贯穿孔。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
实施例
请参阅图1至图5所示，本实施例提供一种侧防护弯管支架结构1，包括纵梁11、支架12和侧防护弯管13。支架12包括间隔设置的第一悬臂121和第二悬臂122，第一悬臂121和第二悬臂122自纵梁11并且朝向远离纵梁11的方向凸伸。侧防护弯管13设于第一悬臂121和第二悬臂122之间，并且朝向支架12的外部延伸，侧防护弯管13沿着直径方向的一侧连接于第一悬臂121、另一侧连接于第二悬臂122。
本实施例提供的侧防护弯管支架结构1通过侧防护弯管13沿着直径方向两侧分别连接于第一悬臂121和第二悬臂122，第一悬臂121和第二悬臂122共同连接并支撑侧防护弯管13，使支架12与侧防护弯管13连接的更加牢固、稳定，提升侧防护弯管支架结构1的连接强度以防止脱落。
在本实施例中，第一悬臂121和第二悬臂122沿着副车架纵梁11的水平方向间隔设置，第一悬臂121的一端和第二悬臂122的一端焊接至副车架纵梁11。相较于现有技术中的侧防护弯管支架12单侧固定侧防护弯管13的结构，单侧固定的方式在高度方向上占用副车架纵梁11的空间较多，本实施例提供的侧防护弯管支架结构1能够减少支架12沿着副车架纵梁11的竖直方向的尺寸，在限高车型的副车架纵梁11高度受限制时，侧防护弯管支架结构1能够在减少高度尺寸的同时增加强度，以便于侧防护弯管支架结构1在副车架纵梁11的布置。
于一实施例中，支架12还包括连接板123，连接板123一体连接第一悬臂121和第二悬臂122，并且连接板123、第一悬臂121和第二悬臂122围合形成的横截面具有凹槽124，凹槽124的开口朝向纵梁11的下侧。
在本实施例中，连接板123、第一悬臂121和第二悬臂122可以使用钢板冲压成型，以提升支架12整体的强度。
于一实施例中，第一悬臂121设有第一连接孔125，第二悬臂122设有第二连接孔126，第一连接孔125与第二连接孔126对应，侧防护弯管13通过第一连接孔125与第二连接孔126可拆卸地连接于支架12。
在本实施例中，侧防护弯管13沿着直径方向贯穿有连接件，连接件穿过第一连接孔125与第二连接孔126以使侧防护弯管13可拆卸地连接于支架12。连接件可以为螺钉或者销钉。
于一实施例中，第一连接孔125设有多个，多个第一连接孔125沿着第一悬臂121的凸伸方向间隔设置，第二连接孔126设有多个，多个第二连接孔126沿着第二悬臂122的凸伸方向间隔设置。
在本实施例中，通过多个连接件连接固定侧防护弯管13与支架12，以使侧防护弯管13稳定、牢固地固定于支架12，以减小侧防护弯管13从支架12脱落。
于一实施例中，侧防护弯管13包括连接部131和折弯部132，连接部131与折弯部132沿着长度方向一体连接，连接部131连接于第一悬臂121和第二悬臂122之间。
在本实施例中，连接部131的延伸方向与折弯部132的延伸方向垂直设置，侧防护弯管13的轮廓截面为“L”形。
于一实施例中，连接部131设有贯穿孔133，连接部131通过贯穿孔133连接至第一悬臂121和第二悬臂122之间。
于一实施例中，支架12还包括第一支脚127和第二支脚128，第一支脚127与第一悬臂121一体连接，第二支脚128与第二悬臂122一体连接，第一支脚127和第二支脚128分别焊接固定至纵梁11。
于一实施例中，第一支脚127设于第一悬臂121远离第二悬臂122的一侧，第二支脚128设于第二悬臂122远离第一悬臂121的一侧，第一支脚127和第二支脚128分别朝向相互远离的方向延伸以增加两者与纵梁11的接触面积。
综上，本实施例提供的侧防护弯管支架结构1通过侧防护弯管13沿着直径方向两侧分别连接于第一悬臂121和第二悬臂122，第一悬臂121和第二悬臂122共同连接并支撑侧防护弯管13，使支架12与侧防护弯管13连接的更加牢固稳定，提升侧防护弯管支架结构1的连接强度以防止脱落。
以上实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本申请技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种侧防护弯管支架结构，其特征在于，包括：
纵梁；
支架，包括间隔设置的第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂和所述第二悬臂自所述纵梁并且朝向远离所述纵梁的方向凸伸；
侧防护弯管，设于所述第一悬臂和所述第二悬臂之间，并且朝向所述支架的外部延伸，所述侧防护弯管沿着直径方向的一侧连接于所述第一悬臂、另一侧连接于所述第二悬臂。
2.根据权利要求1所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述支架还包括连接板，所述连接板一体连接所述第一悬臂和所述第二悬臂，并且所述连接板、所述第一悬臂和所述第二悬臂围合形成的横截面具有凹槽，所述凹槽的开口朝向所述纵梁的下侧。
3.根据权利要求2所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述第一悬臂设有第一连接孔，所述第二悬臂设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔对应，所述侧防护弯管通过所述第一连接孔与所述第二连接孔可拆卸地连接于所述支架。
4.根据权利要求3所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿着所述第一悬臂的凸伸方向间隔设置，所述第二连接孔设有多个，多个所述第二连接孔沿着所述第二悬臂的凸伸方向间隔设置。
5.根据权利要求1所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述支架还包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚与所述第一悬臂一体连接，所述第二支脚与所述第二悬臂一体连接，所述第一支脚和所述第二支脚分别焊接固定至所述纵梁。
6.根据权利要求5所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述第一支脚设于所述第一悬臂远离所述第二悬臂的一侧，所述第二支脚设于所述第二悬臂远离所述第一悬臂的一侧，所述第一支脚和所述第二支脚分别朝向相互远离的方向延伸以增加两者与所述纵梁的接触面积。
7.根据权利要求1所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述侧防护弯管包括连接部和折弯部，所述连接部与所述折弯部沿着长度方向一体连接，所述连接部连接于所述第一悬臂和所述第二悬臂之间。
8.根据权利要求7所述的侧防护弯管支架结构，其特征在于：
所述连接部设有贯穿孔，所述连接部通过所述贯穿孔连接至所述第一悬臂和所述第二悬臂之间。
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