CN217892469U - 一种汽车侧门玻璃导轨支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃导轨支架，包括过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板，侧门内板固定板与玻璃导轨固定板分别设置在过渡板的两端并与过渡板板面呈钝角布置。该导轨支架具有沿长度方向延伸的中心对称轴线，汽车侧门玻璃导轨支架相对中心对称轴线左右对称。该支架通用性较强，能够应用于多种车型，既满足了侧门玻璃导轨的安装及性能目标，又节省了模、检、夹具的开发费用，提升了车辆的稳定性以及舒适性。

Description

一种汽车侧门玻璃导轨支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种用于安装汽车侧门玻璃导轨的支架。

背景技术

车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分,对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用,直接影响车窗升降的质量。而导轨支架又是为固定导轨与内板的主要部件之一。侧门玻璃导轨支架的结构优劣则直接影响到导轨功能的稳定发挥，继而影响到消费者的感官质量。现有技术中的玻璃导轨支架关于整车坐标左右对称，但不能保证一定范围内通用，焊装生产过程中易出现左右两件位置错装，影响生产效率。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃导轨支架，该支架通用性较强，能够应用于多种车型，既满足了侧门玻璃导轨的安装及性能目标，又节省了模、检、夹具的开发费用，提升了车辆的稳定性以及舒适性。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车侧门玻璃导轨支架，包括过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板，所述侧门内板固定板与所述玻璃导轨固定板分别设置在过渡板的两端并与所述过渡板板面呈钝角布置。

所述汽车侧门玻璃导轨支架具有沿长度方向延伸的中心对称轴线，所述汽车侧门玻璃导轨支架相对中心对称轴线左右对称。

所述汽车侧门玻璃导轨支架通过侧门内板固定板与汽车侧门内板固定连接，所述汽车侧门玻璃导轨支架通过玻璃导轨固定板与玻璃导轨固定。

所述过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板为一体成型。

所述玻璃导轨固定板与所述过渡板板面之间的角度可调整。

所述侧门内板固定板与所述汽车侧门内板之间采用焊接或螺栓连接。

所述侧门内板固定板的中心设置有用于螺栓连接的安装孔。

所述玻璃导轨固定板具有一平面作为焊接面，通过该焊接面实现玻璃导轨固定板与玻璃导轨的焊接连接。

所述过渡板的中部沿长度方向设置有加强凸筋。

所述过渡板及侧门内板固定板的两侧边缘设置有向同一侧伸出的翻边。

本实用新型的有益效果在于：该支架通用性较强，能够应用于多种车型，既满足了侧门玻璃导轨的安装及性能目标，又节省了模、检、夹具的开发费用，提升了车辆的稳定性以及舒适性。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型所述支架的结构示意图；

图2为本实用新型所述支架的安装结构示意图。

其中：

10-玻璃导轨固定板；20-过渡板；30-侧门内板固定板；21-第一翻边；22-加强凸筋；31-第二翻边；32-安装孔；

100-玻璃导轨支架；200-玻璃导轨；300-汽车侧门内板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种汽车侧门玻璃导轨支架，如图1所示，其包括过渡板20、侧门内板固定板30和玻璃导轨固定板10，侧门内板固定板30与玻璃导轨固定板10分别设置在过渡板20的两端并与过渡板20板面呈钝角布置，这样整个玻璃导轨支架呈C字形结构布置，C字形结构及其变形W形结构，更容易达到零件的自身对称从而满足左右通用，也有利于其它车型的通用。

如图2所示，该玻璃导轨支架100可实现将玻璃导轨200固定在汽车侧门内板300上。固定时，汽车侧门玻璃导轨支架100通过侧门内板固定板30与汽车侧门内板300固定连接，通过玻璃导轨固定板10与玻璃导轨200固定。在玻璃导轨200的一侧两端分别设置玻璃导轨支架100后，即可实现玻璃导轨200余汽车侧门内板300的固定。

如图1所示，汽车侧门玻璃导轨支架具有沿长度方向延伸的中心对称轴线（图1中虚线），所述汽车侧门玻璃导轨支架相对中心对称轴线左右对称。

在本实施方式中，过渡板20、侧门内板固定板30和玻璃导轨固定板10为一体成型，同时玻璃导轨固定板10与过渡板20板面之间的角度可调整，具体为通过外力弯折的方式实现角度调整，其目的是使该支架的通用性增强，提高制作时的材料利用率。

侧门内板固定板30与汽车侧门内板300之间采用焊接或螺栓连接，当采用螺栓连接时，侧门内板固定板30的中心设置有用于螺栓连接的安装孔32，在进行总装时，利用凸焊螺母进行安装。

玻璃导轨固定板10具有一平面作为焊接面，通过该焊接面实现玻璃导轨固定板10与玻璃导轨的焊接连接，焊接面的长度可适当加长，方便后续车型使用。

过渡板20的中部沿长度方向设置有加强凸筋22，加强凸筋22可以增强零件的强度和刚性。

过渡板20及侧门内板固定板30的两侧边缘设置有向同一侧伸出的第一翻边21和第二翻边31，翻边的设置可以保证零件的整体强度。

本实用新型所述的玻璃导轨支架在使用时，首先确定玻璃导轨200的位置后，测量玻璃导轨200与汽车侧门内板300之间的距离来确定玻璃导轨支架100是否通用，如果通用，将玻璃导轨固定板10与过渡板20之间的角度调整到合适位置，汽车侧门内板300可根据玻璃导轨支架100的位置设置相应的台阶，然后将侧门内板固定板30和玻璃导轨固定板10分别于汽车侧门内板300和玻璃导轨200固定，完成玻璃导轨200与汽车侧门内板300的固定。

本实用新型所述的汽车侧门玻璃导轨支架既满足了侧门玻璃导轨的安装及性能目标，又节省了模、检、夹具的开发费用，提升了车辆的稳定性以及舒适性。

以上具体实施方式描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型的保护范围不受上述实施例的限制，任何不经过创造性劳动想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，包括过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板，所述侧门内板固定板与所述玻璃导轨固定板分别设置在过渡板的两端并与所述过渡板板面呈钝角布置。

2.如权利要求1所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述汽车侧门玻璃导轨支架具有沿长度方向延伸的中心对称轴线，所述汽车侧门玻璃导轨支架相对中心对称轴线左右对称。

3.如权利要求2所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述汽车侧门玻璃导轨支架通过侧门内板固定板与汽车侧门内板固定连接，所述汽车侧门玻璃导轨支架通过玻璃导轨固定板与玻璃导轨固定。

4.如权利要求3所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述过渡板、侧门内板固定板和玻璃导轨固定板为一体成型。

5.如权利要求4所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述玻璃导轨固定板与所述过渡板板面之间的角度可调整。

6.如权利要求5所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述侧门内板固定板与所述汽车侧门内板之间采用焊接或螺栓连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述侧门内板固定板的中心设置有用于螺栓连接的安装孔。

8.如权利要求5所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述玻璃导轨固定板具有一平面作为焊接面，通过该焊接面实现玻璃导轨固定板与玻璃导轨的焊接连接。

9.如权利要求6或8所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述过渡板的中部沿长度方向设置有加强凸筋。

10.如权利要求6或8所述的一种汽车侧门玻璃导轨支架，其特征在于，所述过渡板及侧门内板固定板的两侧边缘设置有向同一侧伸出的翻边。

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