CN221091046U - 一种重型商用车驾驶室专用转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型商用车驾驶室专用转运装置，包括底座以及在底座上设置有第一定位架和第二定位架；所述第一定位架顶部设置有多个驾驶室定位销轴，所述第二定位架顶部设置有多个驾驶室锁止块；本实用新型可在驾驶室本体完成装配作业后，驾驶室下落与驾驶室定位销轴和驾驶室锁止块连接配合，支持牢靠；以及使用铲车与铲车限位块安装配合，便于驾驶室下落后快速、平稳转运。

Description

一种重型商用车驾驶室专用转运装置

技术领域

本实用新型涉及重型商用车技术领域，尤其涉及一种重型商用车驾驶室专用转运装置。

背景技术

目前重型商用车驾驶室总成产线上没有驾驶室专用转运装置，使用普通的转运装置时，容易出现驾驶室下落后不平稳，不方便快速转运的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种重型商用车驾驶室专用转运装置，解决了目前重型商用车驾驶室总成产线上没有驾驶室专用专用转运装置，使用普通的转运装置时，容易出现驾驶室下落后转运不平稳，不方便快速转运的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种重型商用车驾驶室专用转运装置，包括底座以及在底座上设置有第一定位架和第二定位架；所述第一定位架顶部设置有多个驾驶室定位销轴，所述第二定位架顶部设置有多个驾驶室锁止块。

优选的，所述驾驶室锁止块为U型结构。

优选的，所述第一定位架和第二定位架并列设置，所述第一定位架的高度尺寸大于第二定位架的高度尺寸。

优选的，所述第一定位架和第二定位架均为框架结构；所述第一定位架和第二定位架均包括沿底座的高度方向的至少两个竖梁、沿底座的宽度方向的至少一个第一纵梁。

优选的，同一侧的两个所述竖梁之间设置有第二纵梁，所述第二纵梁底部对称设置有两个铲车限位块。

优选的，所述第一定位架和第二定位架之间沿底座长度方向设置有连接横梁。

优选的，所述底座为立方体框架结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型在底座上设置有第一定位架和第二定位架；第一定位架顶部设置有多个驾驶室定位销轴，第二定位架顶部设置有多个驾驶室锁止块；满足驾驶室本体完成装配作业后，驾驶室下落与驾驶室定位销轴和驾驶室锁止块连接配合，支持牢靠；以及使用铲车与铲车限位块安装配合，便于驾驶室下落后快速、平稳转运。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的整体结构俯视图。

图中，1、底座；2、第一定位架；3、第二定位架；4、驾驶室定位销轴；5、驾驶室锁止块；6、竖梁；7、第一纵梁；8、第二纵梁；9、铲车限位块；10、连接横梁。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示：一种重型商用车驾驶室专用转运装置，包括底座1以及在底座1上设置有第一定位架2和第二定位架3；第一定位架2顶部设置有多个驾驶室定位销轴4，第二定位架3顶部设置有多个驾驶室锁止块5。

在本实施例中，驾驶室锁止块5为U型结构；数量为两个；驾驶室锁止块5用于与驾驶室后悬置锁止装置相配合连接；同时驾驶室定位销轴4数量也为两个，驾驶室定位销轴4用于与驾驶室前端横梁相配合连接。

在本实施例中，第一定位架2和第二定位架3并列设置，第一定位架2的高度尺寸大于第二定位架3的高度尺寸；满足驾驶室落下时与该转运装置稳定连接；

在本实施例中，第一定位架2和第二定位架3均为框架结构；第一定位架2和第二定位架3均包括沿底座1的高度方向的至少两个竖梁6、沿底座1的宽度方向的至少一个第一纵梁7。

在本实施例中，同一侧的两个竖梁之间设置有第二纵梁8，第二纵梁8底部对称设置有两个铲车限位块9；铲车限位块9用于铲车使用，便于移动。

在本实施例中，第一定位架2和第二定位架3之间沿底座1长度方向设置有连接横梁10，用于增加该装置强度和稳定性。

在本实施例中，底座1为立方体框架结构；轻便，方便移动。

工作原理：驾驶室本体完成底部装配作业后，将该装置放置于驾驶室总成正下方，完成准备工作；将驾驶室前端横梁靠近驾驶室定位销轴4处，将驾驶室后悬置锁止装置靠近驾驶室锁止块5上放；落下驾驶室本体，使驾驶室前端横梁的销轴孔在驾驶室定位销轴4内，驾驶室后悬置锁止装置落入驾驶室锁止块5内，驾驶室本体支持牢靠。然后使用铲车，从铲车限位块9处铲起该装置，转运至驾驶室上线区即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，包括底座(1)以及在底座(1)上设置有第一定位架(2)和第二定位架(3)；所述第一定位架(2)顶部设置有多个驾驶室定位销轴(4)，所述第二定位架(3)顶部设置有多个驾驶室锁止块(5)；所述驾驶室锁止块(5)为U型结构。

2.如权利要求1所述的重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，所述第一定位架(2)和第二定位架(3)并列设置，所述第一定位架(2)的高度尺寸大于第二定位架(3)的高度尺寸。

3.如权利要求2所述的重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，所述第一定位架(2)和第二定位架(3)均为框架结构；所述第一定位架(2)和第二定位架(3)均包括沿底座(1)的高度方向的至少两个竖梁(6)、沿底座(1)的宽度方向的至少一个第一纵梁(7)。

4.如权利要求3所述的重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，同一侧的两个所述竖梁之间设置有第二纵梁(8)，所述第二纵梁(8)底部对称设置有两个铲车限位块(9)。

5.如权利要求1所述的重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，所述第一定位架(2)和第二定位架(3)之间沿底座(1)长度方向设置有连接横梁(10)。

6.如权利要求1所述的重型商用车驾驶室专用转运装置，其特征在于，所述底座(1)为立方体框架结构。