CN217259919U - 一种半挂车的翻转式后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车的翻转式后保险杠，包括：杠体总成、定位座、定位件、转销，杠体总成通过转销铰接于车架，定位座连接于车架，定位件设置于杠体总成，车架的腹板对应定位件开设有用于插接定位件的定位孔一，定位座对应定位件开设有用于插接定位件的定位孔二。当定位件插接于定位孔一时，杠体总成处于防护位置，即缸体处于垂直于地面的位置，能够满足前车单独使用需求，当定位件插接于定位孔二时，杠体总成处于收纳位置，即杠体总成处于倾斜于地面的位置，能够满足前车与中置轴后车挂接后列车组合使用需求。

Description

一种半挂车的翻转式后保险杠

技术领域

本实用新型专利属于厢式车技术领域，特别涉及一种半挂车的翻转式后保险杠。

背景技术

后保险杠是半挂车后端的固有结构，离地面有高度的法规要求。目前半挂车的后保险杠都是固定安装于车架，为了实现半挂车(前车) 与中置轴后车顺利连接成双挂列车并正常运用时，需将前车的后保险杠拆除，当其与中置轴后车脱挂并单独使用或半挂车在年检时，需安装后保险杠总成。

实用新型内容

本申请通过提供一种半挂车的翻转式后保险杠，以此解决固定式结构的后保险杠使用不便的问题。

本申请实施例提供了一种半挂车的翻转式后保险杠，包括：

杠体总成，所述杠体总成铰接于车架；

定位座，所述定位座连接于所述车架；

定位件，所述定位件设置于所述杠体总成，所述车架对应所述定位件开设有用于插接所述定位件的定位孔一，所述定位座对应所述定位件开设有用于插接所述定位件的定位孔二，所述定位件具有定位面一与定位面二，所述定位面一与所述定位面二用于将所述定位件定位于所述定位孔一或者所述定位孔二中。

上述实施例的有益效果在于：通过设置于与定位件配合的定位孔一和定位孔二，使得杠体总成可以绕与车架的铰接点旋转并选择定位在定位座或者定位在车架，从而改变杠体总成的位置，使得杠体总成可以在防护位置或者收纳位置进行切换。

在上述实施例的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

在本申请其中一个实施例中：所述杠体总成包括：

竖撑板，所述竖撑板的上端铰接于所述车架；

横档，所述横档连接于所述竖撑板的下端。

在本申请其中一个实施例中：所述竖撑板对称设置于所述横档上端的两侧。

在本申请其中一个实施例中：所述杠体总成还包括：

加强筋，所述加强筋设置于所述横档与所述竖撑板之间。本步的有益效果：通过加强筋提高杠体总成的强度。

在本申请其中一个实施例中：所述定位件还包括：

销轴，所述销轴插设于所述杠体总成，所述销轴的一端设置有所述定位面一；

垫片，所述垫片相对于所述定位面一设置于所述销轴另一端，所述垫片具有所述定位面二；

螺母，所述螺母连接于所述销轴并用于将所述垫片定位于所述销轴。本步的有益效果：可以实现定位件的快速拆装作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为杠体总成位于防护位置的结构示意图；

图3为杠体总成位于收纳位置的结构示意图。

其中，1杠体总成，101竖撑板，102横档，103加强筋；

2定位座，201定位孔二；

3定位件，301定位面一，302定位面二，303销轴，304垫片， 305螺母；

4转销；

5车架，501定位孔一。

具体实施方式

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，机械连接的方式可以在现有技术中选择合适的连接方式，如焊接、铆接、螺纹连接、粘接、销连接、键连接、弹性变形连接、卡扣连接、过盈连接、注塑成型的方式实现结构上的相连；也可以是电连接，通过电传递能源或者信号；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例

如图1-3所示，一种半挂车的翻转式后保险杠，包括：杠体总成 1、定位座2、定位件3、转销4，杠体总成1通过转销4铰接于车架 5，定位座2连接于车架5，定位件3设置于杠体总成1，车架5的腹板对应定位件3开设有用于插接定位件3的定位孔一501，定位座2 对应定位件3开设有用于插接定位件3的定位孔二201，定位件3具有定位面一与定位面二，定位面一与定位面二用于将定位件3定位于定位孔一501或者定位孔二201中，定位件具有定位面一301与定位面二302，定位面一301与定位面二302用于将定位件3定位于定位孔一501或者定位孔二201中，当定位件3插接于定位孔一501时，杠体总成1处于防护位置，即杠体总成1处于垂直于地面的位置，能够满足前车单独使用需求，当定位件3插接于定位孔二201时，杠体总成1处于收纳位置，即杠体总成1处于倾斜于地面的位置，能够满足前车与中置轴后车挂接后列车组合使用需求。

如图2所示，杠体总成1包括：竖撑板101、横档102，竖撑板 101上端通过转销4铰接于车架5，横档102连接于竖撑板101的下端，竖撑板101对称设置于横档102上端的两侧。

如图2所示，杠体总成1还包括：加强筋103，加强筋103设置于横档102与竖撑板101之间，加强筋103用于提高杠体总成1的强度。

如图1、2所示，竖撑板101包括两块边板，边板沿竖向对称设置于底板上端两侧，底板与横档上端连接，边板上端沿横向依次开设有三个通孔，其中最左侧通孔用于插接转销4，右侧两个通孔用于插接定位件3，同一块竖撑板101中的两块边板对称设置于车架5的腹板或者定位座2的两侧，通过两块边板同时受力，能够提高连接处结构的稳定性，加强筋103为L形结构，加强筋103设置于两块边板之间，通过加强筋提高了边板之间结构的稳定性，也提高了竖撑板101 与横档102之间连接的稳定性。

如图1所示，定位件3还包括：销轴303、垫片304、螺母305，销轴303插设于杠体总成1对应开设的通孔中，销轴303的一端设置有定位面一301，垫片304相对于定位面一301设置于销轴303另一端，垫片304具有定位面二302，螺母305连接于销轴303并用于将垫片304定位于销轴303，定位面一301与定位面二302配合用于将竖撑板101定位于车架5或者定位于定位座2。

该机构中，杠体总成1与车架5通过转销4与定位件3固定，连接方便，强度安全可靠，该机构中的转销4作为杠体总成1的旋转点，通过拆卸定位件3，使杠体总成1处于旋转的自由状态。当后保险杠处于正常状态时(如图2)，定位件3与车架5腹板连接，保证后保险杠垂直于地面，满足前车单独使用需求；当后保险杠处于收起存放状态时(如图3)，定位件3与车架5下方的定位座2连接，保证后保险杠位于与地面差不多平行的位置，满足前车与中置轴后车挂接后列车组合使用需求。该种半挂车的翻转式后保险杠结构巧妙、拆卸方便、操作简单、强度可靠。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种半挂车的翻转式后保险杠，其特征在于，包括：

杠体总成，所述杠体总成铰接于车架；

定位座，所述定位座连接于所述车架；

定位件，所述定位件设置于所述杠体总成，所述车架对应所述定位件开设有用于插接所述定位件的定位孔一，所述定位座对应所述定位件开设有用于插接所述定位件的定位孔二，所述定位件具有定位面一与定位面二，所述定位面一与所述定位面二用于将所述定位件定位于所述定位孔一或者所述定位孔二中。

2.根据权利要求1所述的翻转式后保险杠，其特征在于，所述杠体总成包括：

竖撑板，所述竖撑板的上端铰接于所述车架；

横档，所述横档连接于所述竖撑板的下端。

3.根据权利要求2所述的翻转式后保险杠，其特征在于，所述竖撑板对称设置于所述横档上端的两侧。

4.根据权利要求2所述的翻转式后保险杠，其特征在于，所述杠体总成还包括：

加强筋，所述加强筋设置于所述横档与所述竖撑板之间。

5.根据权利要求1所述的翻转式后保险杠，其特征在于，所述定位件还包括：

销轴，所述销轴插设于所述杠体总成，所述销轴的一端设置有所述定位面一；

垫片，所述垫片相对于所述定位面一设置于所述销轴另一端，所述垫片具有所述定位面二；

螺母，所述螺母连接于所述销轴并用于将所述垫片定位于所述销轴。

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