CN205668598U - 一种低截面高度的半挂车鹅颈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车鹅颈，具体涉及一种低截面高度的半挂车鹅颈。为了降低牵引车鞍座上部、半挂车鹅颈位置的承载面高度，增加半挂车的容积，本实用新型提供了一种低截面高度的半挂车鹅颈。该半挂车鹅颈包括左侧T形梁、右侧T形梁、下翼缘板、上盖板、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述下翼缘板上设置有左侧T形梁、右侧T形梁、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述左侧T形梁与所述右侧T形梁纵向平行设置；所述T形梁间腹板、横向分段连接筋板设置在所述左侧T形梁和右侧T形梁之间；所述T形梁间腹板与左侧T形梁、右侧T形梁平行；所述上盖板覆盖在横向分段连接筋板的上面。所述鹅颈降低了截面高度并具备一定的强度和刚度。

Description

一种低截面高度的半挂车鹅颈

技术领域

本发明涉及半挂车鹅颈，具体涉及一种低截面高度的半挂车鹅颈。

背景技术

很长时间以来，半挂车的设计受牵引车的制约。

一般来说，国内钢板弹簧悬挂的牵引车，鞍座面离地高度在1200-1450mm之间。对于高平板半挂车，鹅颈截面高度决定了挂车承载面的整体离地高度。根据承载吨位不同，国内普遍采用160-240mm高的鹅颈，这样承载面离地高度为1360-1690mm之间，而GB7258《机动车运行安全技术条件》规定了半挂车的长、宽、高等尺寸限值，限制了半挂车的承载容积。

普通半挂车多采用双纵梁(极少用三纵梁或多纵梁结构)承载，承载纵梁一般采用工字梁或箱梁结构承载。出于经济型考虑，纵梁宽度多在120-300mm之间，纵梁在鹅颈位置的高度在160-240mm之间，纵梁之间安装横梁。

在横梁和纵梁的围框下部，布置摩擦板以安装牵引销。这是国内外普通半挂车的惯常设计布置方式。

众所周知，当工字梁或箱梁的翼缘、腹板厚度一定时，鹅颈的截面高度越矮，则梁的刚度越差，抗弯性能也越差。而在某些特殊的场合，既要求半挂车的鹅颈具有较低的截面高度，又要求其具备足够的强度和刚度。

发明内容

为了增加半挂车的容积，本实用新型提供了一种低截面高度的半挂车鹅 颈。所述鹅颈降低了截面高度并具备一定的强度和刚度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

本实用新型提供一种低截面高度的半挂车鹅颈，所述半挂车鹅颈包括左侧T形梁、右侧T形梁、下翼缘板、上盖板、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述下翼缘板上设置有左侧T形梁、右侧T形梁、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述左侧T形梁与所述右侧T形梁纵向平行设置；所述T形梁间腹板、横向分段连接筋板设置在所述左侧T形梁和右侧T形梁之间；所述T形梁间腹板与左侧T形梁、右侧T形梁平行；所述横向分段连接筋板与T形梁间腹板垂直相交；所述横向分段连接筋板的两侧分别与左侧T形梁、右侧T形梁连接；所述上盖板覆盖在横向分段连接筋板的上面，所述上盖板的两侧分别连接左侧T形梁与所述右侧T形梁。

进一步的，所述左侧T形梁包括左侧纵梁的上翼缘和左侧纵梁的腹板；所述右侧T形梁包括右侧纵梁的上翼缘和右侧纵梁的腹板；所述左侧T形梁与所述右侧T形梁平行；所述纵梁的腹板与下翼缘板连接；所述左侧纵梁的上翼缘与所述右侧纵梁的上翼缘通过上盖板连接；所述T形梁间腹板位于左侧T形梁与右侧T形梁之间；所述T形梁间腹板与左侧T形梁、右侧T形梁平行；所述T形梁间腹板包括上端面和下端面；所述上端面与上盖板连接；所述下端面与下翼缘板连接；所述横向分段连接筋板位于下翼缘板上方，与下翼缘板连接；所述横向分段连接筋板位于上盖板下方，与上盖板连接；所述横向分段连接筋板与T形梁间腹板垂直相交；所述横向分段连接筋板与左侧T形梁、右侧T形梁连接。

进一步的，所述半挂车鹅颈在后部与传统工字梁相连接，前部则由工字梁转换为T形梁型。T形梁之间布置了下翼缘板，所述下翼缘板是一整块板，相较横向拼接式下翼缘板，减少了应力集中。在T形梁之间增加多道有限长度的T形梁间腹板，提高翼缘板抵抗弯曲的稳定性。横向布置了横向分段连接筋板，起加强作用，使车架承载水平进一步增强。通过在T形梁间的截面 填充(上盖板、下翼缘板、T形梁间腹板以及横向分段加强筋板均属于截面填充)增强了半挂车鹅颈的抗弯、抗扭性能。普通半挂车采用的双工字梁，其截面是开放的，抗扭性能较差。

进一步的，所述T形梁间腹板是平面的。

进一步的，所述T形梁(T字形梁)间腹板设置数量为2-5道，平均分布在左侧T形梁和右侧T形梁之间。

进一步的，所述横向分段连接筋板(也称为横向加强连接筋板)为方形。

进一步的，所述横向分段连接筋板(也称为横向加强连接筋板)设置数量为3-6道。

进一步的，所述鹅颈的截面高度为80-100mm。

截面高度(图4中H)是指鹅颈在垂直于水平面的方向内的高度。当鞍座负荷为18吨时，鹅颈的截面高度最低为80-100mm。

进一步的，所述下翼缘板为一块整板。

本实用新型中，所述下翼缘板是一整块板制作，具备传统意义上的牵引销摩擦板的功能，为降低高度，所述鹅颈不需要再安装专门的摩擦板，即下翼缘板与摩擦板合二为一；一般来讲，摩擦板安装在鹅颈的下边，鹅颈底面与摩擦板不在一个平面内，二者之间存在高度差；本实用新型的设计，将传统摩擦板的高度差消除，牵引销可直接安装在整体式下翼缘板上，进一步降低了鹅颈的截面。

进一步的，所述横向分段连接筋板(也称为横向分段连接筋板)上设置有开孔。

所述横向分段连接筋板上设置有开孔，用于穿电缆及气路管线等，本实用新型维持了普通半挂车的电气路安装习惯。

进一步的，所述左侧T形梁和右侧T形梁的纵梁的腹板与下翼缘板固定连接在一起，所述上盖板的两侧分别固定连接左侧T形梁与所述右侧T形梁的纵梁的上翼缘。

进一步的，T形梁的纵梁的腹板即“T”字形的下端，是表面较窄的一端。T形梁的上端即“T”字形的上端，是表面较宽的一端。

目前，国内低平板半挂车界定的标准是承载面高度小于等于1150mm，鹅颈式结构应用本技术后，可以把普通的半挂车鹅颈高度做到80-100mm高。这样采用低鞍座面的牵引车，则普通半挂车的承载高度也可以做到1150mm以下，比如1100mm，这样就彻底颠覆了低平板半挂车的概念。

为了降低牵引车鞍座上部、半挂车鹅颈位置的承载面高度，增加半挂车的容积，本实用新型提供了一种低截面高度的半挂车鹅颈。

本实用新型提供的低截面高度的半挂车鹅颈，在降低半挂车鹅颈截面高度的同时，保持了半挂车鹅颈的强度、刚度和抗弯曲性能。

本实用新型提供的低截面高度的半挂车鹅颈，使半挂车的载货平面的高度降低，在对货物限高一定的情况下，提高了装载货物的容纳高度，从而提高了半挂车载货的容积。本实用新型提供的低截面高度的半挂车鹅颈可使半挂车消除鹅颈的高度差，使载货容积增大，尤其是在运输轻飘货时优势明显。同时，由于整车重心的降低，提高了车辆的抗倾覆性能。

附图说明

图1是本实用新型提供的半挂车鹅颈的外形结构示意图；

图2是本实用新型提供的半挂车鹅颈的内部结构示意图；

图3是本实用新型提供的T形梁腹板和横向分段连接筋板的结构示意图；

图4是本实用新型提供的半挂车鹅颈的截面高度的示意图。

附图标记说明：

1：左侧T形梁；2：右侧T形梁；3：下翼缘板；4：上盖板；

5：T形梁间腹板；6：横向分段连接筋板；

11：T形梁左侧纵梁的上翼缘；12：T形梁左侧纵梁的腹板；

21：T形梁右侧纵梁的上翼缘；22：T形梁右侧纵梁的腹板；

51：T形梁间腹板上端面；52：T形梁间腹板下端面；

61：横向分段连接筋板开孔

具体实施方式

为了更易理解本发明的技术方案及所能达成的功能特征和优点，下文将本发明的较佳的实施例，结合附图做详细说明。

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供了一种低截面高度的半挂车鹅颈。所述半挂车鹅颈包括左侧T形梁1、右侧T形梁2、下翼缘板3、上盖板4、T形梁间腹板5、横向分段连接筋板6；所述下翼缘板3上设置有左侧T形梁1、右侧T形梁2、T形梁间腹板5、横向分段连接筋板6；所述左侧T形梁1与所述右侧T形梁2纵向平行设置；所述T形梁间腹板5、横向分段连接筋板6设置在所述左侧T形梁1和右侧T形梁2之间；所述T形梁间腹板5与左侧T形梁1、右侧T形梁2平行；所述横向分段连接筋板6与T形梁间腹板5垂直相交；所述横向分段连接筋板6的两侧分别与左侧T形梁1、右侧T形梁2连接；所述上盖板4覆盖在T形梁间腹板5和横向分段连接筋板6的上面，所述上盖板4的两侧分别连接左侧T形梁1与所述右侧T形梁2。

所述左侧T形梁1包括左侧纵梁的上翼缘11和左侧纵梁的腹板12；所述右侧T形梁2包括右侧纵梁的上翼缘21和右侧纵梁的腹板22；所述左侧T形梁1与所述右侧T形梁2平行；所述纵梁的腹板与下翼缘板3连接；所述左侧纵梁的上翼缘11与所述右侧纵梁的上翼缘21通过上盖板4连接；所述T形梁间腹板5位于左侧T形梁1与右侧T形梁2之间；所述T形梁间腹板5与左侧T形梁1、右侧T形梁2平行；所述T形梁间腹板5包括上端面51和下端面52；所述上端面51与上盖板4连接；所述下端面52与下翼缘板3连 接；所述横向分段连接筋板6位于下翼缘板3上方，与下翼缘板3连接；所述横向分段连接筋板6位于上盖板4下方，与上盖板4连接；所述横向分段连接筋板6与T形梁间腹板5垂直相交；所述横向分段连接筋板6与左侧T形梁1、右侧T形梁2连接。

所述T形梁间腹板5是平面的。

所述T形梁间腹板5设置数量为2-5道，平均分布在左侧T形梁1和右侧T形梁2之间。

所述横向加强连接筋板6为方形。所述横向加强连接筋板6设置数量为3-6道。

所述鹅颈的截面高度为80-100mm。

所述下翼缘板3为一块整板。

所述横向分段连接筋板6上设置有开孔61。

所述左侧T形梁纵梁的腹板12和右侧T形梁纵梁的腹板22与下翼缘板3固定连接在一起，所述上盖板4的两侧分别固定连接左侧T形梁纵梁的上翼缘11与所述右侧T形梁纵梁的上翼缘12。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡是根据本发明内容所做的均等变化与修饰，均涵盖在本发明的专利范围内。

Claims (10)

1.一种低截面高度的半挂车鹅颈，其特征在于，所述半挂车鹅颈包括左侧T形梁、右侧T形梁、下翼缘板、上盖板、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述下翼缘板上设置有左侧T形梁、右侧T形梁、T形梁间腹板、横向分段连接筋板；所述左侧T形梁与所述右侧T形梁纵向平行设置；所述T形梁间腹板、横向分段连接筋板设置在所述左侧T形梁和右侧T形梁之间；所述T形梁间腹板与左侧T形梁、右侧T形梁平行；所述横向分段连接筋板与T形梁间腹板垂直相交；所述横向分段连接筋板的两侧分别与左侧T形梁、右侧T形梁连接；所述上盖板覆盖在横向分段连接筋板的上面，所述上盖板的两侧分别连接左侧T形梁与所述右侧T形梁。

2.根据权利要求1所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述左侧T形梁包括左侧纵梁的上翼缘和左侧纵梁的腹板；所述右侧T形梁包括右侧纵梁的上翼缘和右侧纵梁腹板；所述左侧T形梁与所述右侧T形梁平行；所述纵梁腹板与下翼缘板连接；所述左侧上翼缘与所述右侧上翼缘通过上盖板连接；所述T形梁间腹板位于左侧T形梁与右侧T形梁之间；所述T形梁间腹板与左侧T形梁、右侧T形梁平行；所述T形梁间腹板包括上端面和下端面；所述上端面与上盖板连接；所述下端面与下翼缘板连接；所述横向分段连接筋板位于下翼缘板上方，与下翼缘板连接；所述横向分段连接筋板位于上盖板下方，与上盖板连接；所述横向分段连接筋板与T形梁间腹板垂直相交；所述横向分段连接筋板与左侧T形梁、右侧T形梁连接。

3.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述T形梁间腹板是平面的。

4.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述T形梁间腹板设置数量为2-5道，平均分布在左侧T形梁和右侧T形梁之间。

5.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述横向分段连接筋板为方形。

6.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述横向分段连接筋板设置数量为3-6道。

7.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述鹅颈的截面高度为80-100mm。

8.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述下翼缘板为一块整板。

9.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述横向分段连接筋板上设置有开孔。

10.根据权利要求1或2所述的半挂车鹅颈，其特征在于，所述左侧T形梁和右侧T形梁的腹板下端面与下翼缘板固定连接在一起，所述上盖板的两侧分别固定连接左侧T形梁与所述右侧T形梁的上翼缘。