CN211308574U - 一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括车体侧面板、连接骨架以及座椅，所述连接骨架包括支架、第一加强件、第二加强件、垫板、封头以及支撑件，所述支架的左面板上下两端设有通过螺栓与车体侧面板螺接连接的第一内螺纹孔，所述第一加强件倾斜螺接在支架底端开口处，所述第二加强件螺接在支架顶部左侧且位于支架顶部前后对称设置的两个L形托板的内侧，所述封头通过螺栓与支架螺接，所述垫板的前后两端通过螺栓固定螺接在两个L形托板的顶部，所述支撑件包括与矩形底板以及设于矩形底板顶部的两个支撑于所述座椅的矩形框式支座。本实用新型安装方便，能够实现在减轻重量的同时提升座椅支架结构性能，有效降低生产成本。

Description

一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构。

背景技术

轨道车辆的座椅安装为了增大车辆的可用空间以及活动空间，支撑座椅的支架设计为悬挂式的结构，支架以及座椅整体与车辆地板之间没有任何接触，支架以及座椅主要通过螺栓连接固定在车体侧墙上，因此，作为主要的承载构件，座椅支架的结构特点要求其在实际服役过程中具有较好的静动态强度、刚度和疲劳性能，在传统的座椅支架结构中往往存在着较多的过设计，造成结构笨重，无法满足轻量化的设计理念，座椅支架往往采用整块面板式的支架结构，使得生产的成本较高。

为此，我们提出一种结构简单，安装方便，能够实现在减轻重量的同时提升结构性能的轨道车辆用座椅骨架的连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括车体侧面板、连接骨架以及座椅，所述连接骨架包括支架、第一加强件、第二加强件、垫板、封头以及支撑件，所述支架的左面板上下两端设有通过螺栓与车体侧面板螺接连接的第一内螺纹孔，所述第一加强件倾斜螺接在支架底端开口处，所述第二加强件螺接在支架顶部左侧且位于支架顶部前后对称设置的两个L形托板的内侧，所述封头插接在支架右端开口内侧，所述封头通过螺栓与支架螺接，所述垫板的前后两端通过螺栓固定螺接在两个L形托板的顶部，所述支撑件包括与矩形底板以及设于矩形底板顶部的两个支撑于所述座椅的矩形框式支座，所述矩形底板上等距离排列设有三个第六内螺纹通孔，位于中间的所述第六内螺纹通孔通过螺栓与垫板螺接连接，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔通过贯穿于垫板、矩形底板的螺杆与座椅螺接固定。

优选的，所述支架的底端设有与第一加强件螺接连接的第二内螺纹孔，所述第一加强件为从左到右依次倾斜向上设置的U形结构。

优选的，两个所述L形托板与支架为一体成型结构。

优选的，所述支架的顶端左侧设有与第二加强件螺接连接的第三内螺纹孔，所述第二加强件为水平放置的倒U形结构。

优选的，所述支架右端设有与封头螺接连接的第四内螺纹孔，所述封头为卧式U型结构。

优选的，两个所述L形托板上横向等距离排列设有若干与垫板螺接连接的第五内螺纹孔，所述垫板为矩形板。

优选的，位于中间的所述第六内螺纹通孔设于两个矩形框式支座之间，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔位于两个矩形框式支座的外侧。

优选的，所述支架、第一加强件、第二加强件、垫板以及封头均为镂空结构。

本实用新型的技术效果和优点：该轨道车辆用座椅骨架的连接结构，将整个连接骨架作为座椅支架，整个连接骨架的镂空结构取代传统的整体板式座椅支架，能够有效的节省原材料，降低生产成本，利用第一加强件和第二加强件对镂空的支架的上下两端进行加强，使得支架的整体应力和变形较小，安全系数得到较大提升，可以实现在减轻重量的同时提升支架的结构性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接骨架的结构示意图；

图3为本实用新型支架的结构示意图；

图4为本实用新型支撑件的结构示意图。

图中：1、车体侧面板；2、连接骨架；3、座椅；4、支架；5、第一加强件；6、第二加强件；7、垫板；8、封头；9、支撑件；10、第一内螺纹孔；11、第二内螺纹孔；12、L形托板；13、第三内螺纹孔；14、第四内螺纹孔；15、第五内螺纹孔；16、矩形底板；17、矩形框式支座；18、第六内螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括车体侧面板1、连接骨架2以及座椅3，所述连接骨架2包括支架4、第一加强件5、第二加强件6、垫板7、封头8以及支撑件9，所述支架4、第一加强件5、第二加强件6、垫板7以及封头8均为镂空结构，将整个连接骨架2作为座椅支架，整个连接骨架的镂空结构取代传统的整体板式座椅支架，能够有效的节省原材料，降低生产成本；

所述支架4的左面板上下两端设有通过螺栓与车体侧面板1螺接连接的第一内螺纹孔10，所述第一加强件5倾斜螺接在支架4底端开口处，所述支架4的底端设有与第一加强件5螺接连接的第二内螺纹孔11，所述第一加强件5为从左到右依次倾斜向上设置的U形结构，所述第二加强件6螺接在支架4顶部左侧且位于支架4顶部前后对称设置的两个L形托板12的内侧，两个所述L形托板12与支架4为一体成型结构，所述支架4的顶端左侧设有与第二加强件6螺接连接的第三内螺纹孔13，所述第二加强件6为水平放置的倒U形结构，利用第一加强件5和第二加强件6对镂空的支架4的上下两端进行加强，使得支架4的整体应力和变形较小，安全系数得到较大提升，可以实现在减轻重量的同时提升支架4的结构性能；

所述封头8插接在支架4右端开口内侧，所述封头8通过螺栓与支架4螺接，所述支架4右端设有与封头8螺接连接的第四内螺纹孔14，所述封头8为卧式U型结构，封头8螺接在支架4的右侧，有效防止支架4的挤压变形，增加支架4的强度、刚度和抗疲劳性能；

所述垫板7的前后两端通过螺栓固定螺接在两个L形托板12的顶部，两个所述L形托板12上横向等距离排列设有若干与垫板7螺接连接的第五内螺纹孔15，所述垫板7为矩形板，所述支撑件9包括与矩形底板16以及设于矩形底板16顶部的两个支撑于所述座椅3的矩形框式支座17，所述矩形底板16上等距离排列设有三个第六内螺纹通孔18，位于中间的所述第六内螺纹通孔18通过螺栓与垫板7螺接连接，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔18通过贯穿于垫板7、矩形底板16的螺杆与座椅3螺接固定，位于中间的所述第六内螺纹通孔18设于两个矩形框式支座17之间，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔18位于两个矩形框式支座17的外侧，利用支撑件9方便座椅3的安装和固定，安装方便且固定效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括车体侧面板（1）、连接骨架（2）以及座椅（3），其特征在于：所述连接骨架（2）包括支架（4）、第一加强件（5）、第二加强件（6）、垫板（7）、封头（8）以及支撑件（9），所述支架（4）的左面板上下两端设有通过螺栓与车体侧面板（1）螺接连接的第一内螺纹孔（10），所述第一加强件（5）倾斜螺接在支架（4）底端开口处，所述第二加强件（6）螺接在支架（4）顶部左侧且位于支架（4）顶部前后对称设置的两个L形托板（12）的内侧，所述封头（8）插接在支架（4）右端开口内侧，所述封头（8）通过螺栓与支架（4）螺接，所述垫板（7）的前后两端通过螺栓固定螺接在两个L形托板（12）的顶部，所述支撑件（9）包括与矩形底板（16）以及设于矩形底板（16）顶部的两个支撑于所述座椅（3）的矩形框式支座（17），所述矩形底板（16）上等距离排列设有三个第六内螺纹通孔（18），位于中间的所述第六内螺纹通孔（18）通过螺栓与垫板（7）螺接连接，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔（18）通过贯穿于垫板（7）、矩形底板（16）的螺杆与座椅（3）螺接固定。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：所述支架（4）的底端设有与第一加强件（5）螺接连接的第二内螺纹孔（11），所述第一加强件（5）为从左到右依次倾斜向上设置的U形结构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：两个所述L形托板（12）与支架（4）为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：所述支架（4）的顶端左侧设有与第二加强件（6）螺接连接的第三内螺纹孔（13），所述第二加强件（6）为水平放置的倒U形结构。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：所述支架（4）右端设有与封头（8）螺接连接的第四内螺纹孔（14），所述封头（8）为卧式U型结构。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：两个所述L形托板（12）上横向等距离排列设有若干与垫板（7）螺接连接的第五内螺纹孔（15），所述垫板（7）为矩形板。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：位于中间的所述第六内螺纹通孔（18）设于两个矩形框式支座（17）之间，左右两侧的两个所述第六内螺纹通孔（18）位于两个矩形框式支座（17）的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：所述支架（4）、第一加强件（5）、第二加强件（6）、垫板（7）以及封头（8）均为镂空结构。

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