CN220615553U - 一种客车座椅固定结构及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车座椅固定结构及客车，该客车座椅固定结构包括地板骨架、支撑梁和地板本体。其中，支撑梁固定连接于地板骨架，座椅支腿安装于支撑梁的上方，座椅支腿开设有第一通孔，支撑梁开设有与第一通孔相匹配的安装孔，紧固件依次穿过第一通孔和安装孔将座椅支腿与支撑梁固定连接；地板本体铺设于地板骨架的上方，且沿第一水平方向，地板本体分布于支撑梁的两侧，地板本体铺设到位后，地板本体的上端面与支撑梁的上端面相平齐。通过设置支撑梁，将支撑梁与地板骨架固定连接，将座椅支腿直接安装于支撑梁的上方，并利用紧固件将座椅支腿与支撑梁固定连接，从而避免了地板本体变形而导致客车座椅固定效果下降的问题。

Description

一种客车座椅固定结构及客车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种客车座椅固定结构及客车。

背景技术

目前，客车作为能够同时运载多人的交通工具，被广泛应用于日常生活中。例如，公交车、班车或是旅游巴士等。其中，客车座椅是客车的重要组成部分之一，能够为乘客提供一个舒适的乘坐体验。现有的客车座椅的安装方式大都是：在地板骨架上开设一个螺纹孔，并在座椅支腿、地板革以及地板本体上开设通孔，将螺栓依次穿过座椅支腿、地板革及地板本体的通孔和地板骨架的螺纹孔螺纹连接。

这种直接在地板骨架上开设螺丝孔的固定方式，随着时间的推移或者多次装拆后容易出现滑丝的现象，导致座椅固定效果下降或是失效，则需要重新开孔或是更换地板骨架。此外，座椅支腿和地板骨架之间还夹设着地板本体及地板革，由于地板本体在长时间受压的情况下容易出现非弹性的压缩变形，从而造成螺栓连接松动，导致座椅固定效果下降，影响乘客的乘坐体验并且具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种客车座椅固定结构及客车，以解决背景技术中提出的现有的客车座椅固定方式所存在的问题。

为达此目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车座椅固定结构，其包括：

地板骨架；

支撑梁，所述支撑梁固定连接于所述地板骨架，座椅支腿安装于所述支撑梁的上方，所述座椅支腿开设有第一通孔，所述支撑梁开设有与所述第一通孔相匹配的安装孔，紧固件依次穿过所述第一通孔和所述安装孔将所述座椅支腿与所述支撑梁固定连接；

地板本体，所述地板本体铺设于所述地板骨架的上方，且沿第一水平方向，所述地板本体分布于所述支撑梁的两侧，所述地板本体铺设到位后，所述地板本体的上端面与所述支撑梁的上端面相平齐。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述支撑梁内设置有螺母，所述紧固件为螺栓，所述螺栓与所述螺母螺纹连接，以将所述座椅支腿与所述支撑梁固定连接。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述螺母固定于螺母板上，所述螺母板开设有第二通孔，所述螺母固定设置于所述第二通孔处，所述螺栓能够穿过所述第二通孔与所述螺母螺纹连接，所述座椅支腿与所述支撑梁固定到位后，所述螺母板的上端面抵接于所述支撑梁的内壁。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述支撑梁的内部固定设置有限位挡板，所述限位挡板与所述支撑梁的内壁围设成活动空间，所述限位挡板开设有第三通孔，所述螺母板能够在所述活动空间内移动，所述螺母能够插入所述第三通孔中，且在所述螺母插入所述第三通孔后，所述螺母板搭设于所述限位挡板上。

作为一种客车座椅固定结构的优选，沿第二水平方向，所述支撑梁的截面形状呈倒“U”字形，所述第二水平方向垂直于所述第一水平方向。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述第一通孔和所述安装孔均开设有多个，沿所述第二水平方向，多个所述安装孔间隔分布于所述支撑梁上，多个所述紧固件一一对应地穿过多个所述第一通孔和多个所述安装孔将所述座椅支腿与所述支撑梁固定连接。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述支撑梁的外壁固定连接有地板承托架，所述地板承托架具有向远离所述支撑梁一侧延伸的承托部，所述承托部的上端面与所述地板骨架的上端面相平齐，所述地板承托架用于支撑所述地板本体。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述客车座椅固定结构还包括地板革，所述地板革铺设于所述地板本体和所述支撑梁的上方，所述地板革上对应于所述安装孔处开设有第四通孔，所述紧固件能够穿过所述第四通孔。

作为一种客车座椅固定结构的优选，所述地板本体与所述地板骨架连接处涂有密封胶。

一种客车，包括客车座椅，所述客车座椅包括上述的座椅支腿。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种客车座椅固定结构，具体包括地板骨架、支撑梁和地板本体。其中，支撑梁固定连接于地板骨架，座椅支腿安装于支撑梁的上方，座椅支腿开设有第一通孔，支撑梁开设有与第一通孔相匹配的安装孔，紧固件依次穿过第一通孔和安装孔将座椅支腿与支撑梁固定连接；地板本体铺设于地板骨架的上方，且沿第一水平方向，地板本体分布于支撑梁的两侧，地板本体铺设到位后，地板本体的上端面与支撑梁的上端面相平齐。通过设置支撑梁，将支撑梁与地板骨架固定连接，将座椅支腿直接安装于支撑梁的上方，并利用紧固件将座椅支腿与支撑梁固定连接，从而避免了地板本体变形而导致客车座椅固定效果下降的问题。

本实用新型还提供了一种客车，其包括客车座椅，客车座椅包括上述的座椅支腿。通过该客车座椅固定结构来固定客车座椅，可以保证客车座椅的固定强度和结构稳定性，保障乘客的乘坐体验和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种客车座椅固定结构的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种客车座椅固定结构的部分结构示意图；

图3是图1中螺母板与螺母的结构示意图；

图4是图1中支撑梁的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例客车座椅与客车座椅固定结构的安装关系示意图。

图中：

100、客车座椅；101、座椅支腿；

1、地板骨架；

2、支撑梁；21、安装孔；22、限位挡板；221、第三通孔；

3、地板本体；

41、紧固件；42、螺母；43、螺母板；

5、地板承托架；

6、地板革；

7、密封胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4中所示，本实用新型的实施例提供了一种客车座椅固定结构，包括地板骨架1、支撑梁2、地板本体3及地板革6。

如图1和图2中所示，具体地，支撑梁2固定连接于地板骨架1上，座椅支腿101安装于支撑梁2的上方，座椅支腿101上开设有第一通孔，支撑梁2上开设有与第一通孔相匹配的安装孔21，紧固件41依次穿过第一通孔和安装孔21将座椅支腿101与支撑梁2固定连接。更具体地，支撑梁2内部设置有螺母42，紧固件41为螺栓，螺栓与螺母42螺纹连接，从而将座椅支腿101与支撑梁2固定连接。通过螺栓与螺母42将座椅支腿101与支撑梁2进行固定，可以实现对于座椅支腿101的快速安装及拆卸。此外，当螺栓或螺母42的螺纹失效时，只需要对失效的螺栓或螺母42进行更换即可。

如图3中所示，进一步地，螺母42固定于螺母板43上，螺母板43开设有第二通孔，螺母42固定设置于第二通孔处，螺栓能够穿过第二通孔与螺母42螺纹连接，座椅支腿101与支撑梁2固定到位后，螺母板43的上端面抵接于支撑梁2的内壁。详细地，该螺母板43为长方形板状结构，通过设置螺母板43可以避免螺母42与支撑梁2的内壁直接接触，从而增加了与支撑梁2的有效接触面积，提升了螺纹连接固定的稳定性。

如图1和图2中所示，更进一步地，为了在安装时能够使螺栓与螺母板43上的螺母42快速、准确的对接，在支撑梁2的内部固定设置有限位挡板22，限位挡板22与支撑梁2的内壁围设成活动空间，限位挡板22开设有第三通孔221，螺母板43能够在活动空间内移动，螺母42能够插入第三通孔221中，且在螺母42插入第三通孔221后，螺母板3搭设于限位挡板22上。详细地，在螺母42与螺栓连接之前，螺母板43搭设在限位挡板22上，螺母42插入第三通孔221中，从而限制了螺母板43以及螺母42的位置，以使安装时螺栓能够与螺母42快速、准确的对接，提高了安装效率。

需要说明的是，在本实施例中，支撑梁2与地板骨架1为焊接固定；螺母42与螺母板43为焊接固定；限位挡板22焊接固定于支撑梁2内部。通过焊接的方式可以保证该客车座椅固定结构的结构强度，进而保障客车座椅的固定效果。

如图1和图4中所示，具体地，沿第二水平方向，支撑梁2的截面形状呈倒“U”字形，第二水平方向垂直于第一水平方向。通过设置支撑梁2为“U”字形结构，可以在满足支撑强度的基础上减小自身重量，也节省了材料成本。此外，“U”形结构的侧端开口，以有利于限位挡板22的固定，以及便于放置和取出螺母板43，进而提高了安装效率。

如图4中所示，优选地，第一通孔和安装孔21均开设有多个，沿第二水平方向，多个安装孔21间隔分布于支撑梁2上，多个紧固件41一一对应地穿过多个第一通孔和多个安装孔21将座椅支腿101与支撑梁2固定连接。通过设置多个安装孔21和多个第一通孔，并利用多个紧固件41进行固定，可有效提升座椅支腿101与支撑梁2的固定效果。具体地，在本实施例中，示例性的以设置两个安装孔21和两个第一通孔为例。

如图1中所示，具体地，地板本体3铺设于地板骨架1的上方，且沿第一水平方向，地板本体3分布于支撑梁2的两侧，地板本体3铺设到位后，地板本体3的上端面与支撑梁2的上端面相平齐。更具体地，地板革6铺设于地板本体3和支撑梁2的上方，地板革6上对应于安装孔21处开设有第四通孔，紧固件41能够穿过第四通孔。通过将地板本体3的上端面与支撑梁2的上端面平齐可以保证地板革6的铺设效果，使地板革6更加的平整、美观。

如图1和图2中所示，更具体地，支撑梁2的外壁固定连接有地板承托架5，地板承托架5具有向远离支撑梁2一侧延伸的承托部，承托部的上端面与地板骨架1的上端面相平齐，地板承托架5用于支撑地板本体3。更具体地，该地板承托架5的外轮廓呈“L”形，该“L”形地板承托架5的一个支撑边与支撑梁2的外壁焊接固定，另一个支撑边即为承托部。通过设置地板承托架5与地板骨架1一起对地板本体3进行支撑，提升了对于地板本体3的支撑效果，而且能够保证地板本体3的上端面与支撑梁2的上端面相平齐。作为一种替换方案，支撑梁2与地板承托架5为一体成型结构。

示例性的，在本实施例中，以支撑梁2的宽度方向为第一水平方向，以支撑梁2的长度方向为第二水平方向。

如图1中所示，优选地，地板本体3与地板骨架1连接处涂有密封胶7。通过密封胶7可以防止灰尘或者污水由结合处渗入到地板革6处，从而减缓了地板革6的老化或者破损的速度。

本实施例提供的客车座椅固定结构通过设置支撑梁2，将支撑梁2与地板骨架1固定连接，将座椅支腿101直接安装于支撑梁2的上方，并利用紧固件41将座椅支腿101与支撑梁2固定连接，从而不会出现地板本体3变形而导致客车座椅固定效果下降的情况，此外，通过在支撑梁2内部设置螺母42与螺栓进行连接的固定方式，也不会出现螺纹孔失效导致需要重新开孔或者更换地板骨架1的问题。

本实用新型的实施例还提供了一种客车，如图5中所示，其包括客车座椅100，客车座椅100包括上述的座椅支腿101。通过上述的客车座椅固定结构来固定客车座椅100，可以保证客车座椅100的固定强度和结构稳定性，保障了乘客的乘坐体验和安全性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客车座椅固定结构，其特征在于，包括：

地板骨架(1)；

支撑梁(2)，所述支撑梁(2)固定连接于所述地板骨架(1)，座椅支腿(101)安装于所述支撑梁(2)的上方，所述座椅支腿(101)开设有第一通孔，所述支撑梁(2)开设有与所述第一通孔相匹配的安装孔(21)，紧固件(41)依次穿过所述第一通孔和所述安装孔(21)将所述座椅支腿(101)与所述支撑梁(2)固定连接；

地板本体(3)，所述地板本体(3)铺设于所述地板骨架(1)的上方，且沿第一水平方向，所述地板本体(3)分布于所述支撑梁(2)的两侧，所述地板本体(3)铺设到位后，所述地板本体(3)的上端面与所述支撑梁(2)的上端面相平齐。

2.根据权利要求1所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述支撑梁(2)内设置有螺母(42)，所述紧固件(41)为螺栓，所述螺栓与所述螺母(42)螺纹连接，以将所述座椅支腿(101)与所述支撑梁(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述螺母(42)固定于螺母板(43)上，所述螺母板(43)开设有第二通孔，所述螺母(42)固定设置于所述第二通孔处，所述螺栓能够穿过所述第二通孔与所述螺母(42)螺纹连接，所述座椅支腿(101)与所述支撑梁(2)固定到位后，所述螺母板(43)的上端面抵接于所述支撑梁(2)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述支撑梁(2)的内部固定设置有限位挡板(22)，所述限位挡板(22)与所述支撑梁(2)的内壁围设成活动空间，所述限位挡板(22)开设有第三通孔(221)，所述螺母板(43)能够在所述活动空间内移动，所述螺母(42)能够插入所述第三通孔(221)中，且在所述螺母(42)插入所述第三通孔(221)后，所述螺母板(43)搭设于所述限位挡板(22)上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，沿第二水平方向，所述支撑梁(2)的截面形状呈倒“U”字形，所述第二水平方向垂直于所述第一水平方向。

6.根据权利要求5所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述第一通孔和所述安装孔(21)均开设有多个，沿所述第二水平方向，多个所述安装孔(21)间隔分布于所述支撑梁(2)上，多个所述紧固件(41)一一对应地穿过多个所述第一通孔和多个所述安装孔(21)将所述座椅支腿(101)与所述支撑梁(2)固定连接。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述支撑梁(2)的外壁固定连接有地板承托架(5)，所述地板承托架(5)具有向远离所述支撑梁(2)一侧延伸的承托部，所述承托部的上端面与所述地板骨架(1)的上端面相平齐，所述地板承托架(5)用于支撑所述地板本体(3)。

8.根据权利要求1所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述客车座椅固定结构还包括地板革(6)，所述地板革(6)铺设于所述地板本体(3)和所述支撑梁(2)的上方，所述地板革(6)上对应于所述安装孔(21)处开设有第四通孔，所述紧固件(41)能够穿过所述第四通孔。

9.根据权利要求1所述的一种客车座椅固定结构，其特征在于，所述地板本体(3)与所述地板骨架(1)连接处涂有密封胶(7)。

10.一种客车，包括客车座椅(100)，其特征在于，所述客车座椅(100)包括如权利要求1-9中任一项所述的座椅支腿(101)。