CN210223877U - 用于电动门系统的电钥匙开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动门系统的电钥匙开关装置，包括开关支架组件，所述开关支架组件其中一侧的两端分别设有对应开门和关门信号的微动开关、另一侧设有开关法兰，所述开关支架组件还设有锁芯，所述锁芯其中一端设于所述开关法兰上、且另一端穿设于开关支架组件并套接有能够随锁芯转动凸轮，凸轮的上缘和下缘能够在锁芯朝不同方向转动时触动其中一微动开关。本装置结构小巧，占用空间小，可以装在门扇上，减少现场装配的工作量；由于装置装在门扇上，开关门较装置安装在车体侧墙上操作更为方便；本装置结构简单，重量轻，相应的会降低生产制造成本。

Description

用于电动门系统的电钥匙开关装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道车辆的电动门系统，尤其涉及用于电动门系统的电钥匙开关装置。

背景技术

随着国内地铁的高速发展和应用，电动门系统在城轨地铁车辆门系统上得到了越来越多的应用。通常使用的电动门的车外开门装置使用电钥匙开关装置，为安装这个装置需要车体在侧墙上留出安装空间，由于车体设计时强度和美观要求，车体无法留出此安装空间，此时需要一种即能实现门系统车外开关门，又不需要车体另外开洞的装置来实现这个功能。在此背景下，开发结构简单、可靠、调整方便的电钥匙开关装置便成为一件非常有意义的事情。

地铁车辆的电动门系统一般都会安装有车外电动开关门装置，即电钥匙开关装置，如附图1所示。使用钥匙操作电钥匙开关装置可以给门系统控制单元(门控器)发出开关门信号，从而实现车外电动开关门。

目前现有的电钥匙开关装置主要存在以下三个方面的缺点：

(1)由于电钥匙开关装置安装在车辆侧墙上，距离车门有一段距离，造成开门不方便。开门时操作人员需要走到车门旁边的电钥匙开关装置前开门，然后再回到车门位置进入车内。

(2)由于现有的电钥匙开关装置比较大，需要在车体上开洞，占用车辆车体空间较大，对车体的强度和美观程度有一定的影响，给车辆设计带来不便。

(3)由于现有的电钥匙开关装置和门扇是分开的，需要在车辆厂现场安装，加大了现场装配的工作量。

实用新型内容

发明目的：本实用新型提供了一种用于电动门系统的电钥匙开关装置，该装置本较目前已有的装置结构更为小巧，可以安装在门扇上。在生产门扇时可以将本装置安装于门扇，随门扇发到整车装配车间，减少了整车装配的工作量。此外，操作人员在开关门时直接操作安装在门扇上的电钥匙开关装置，不必绕到车辆侧墙处开门，便于开关门。

技术方案：本实用新型的用于电动门系统的电钥匙开关装置，包括开关支架组件，所述开关支架组件其中一侧的两端分别设有对应开门和关门信号的微动开关、另一侧设有开关法兰，所述开关支架组件还设有锁芯，所述锁芯其中一端设于所述开关法兰上、且另一端穿设于开关支架组件并套接有能够随锁芯转动凸轮，凸轮的上缘和下缘能够在锁芯朝不同方向转动时触动其中一微动开关。

为了能够实现锁芯的自动复位，所述开关支架和凸轮之间设有套设于锁芯上并能够使锁芯复位的扭簧，且所述扭簧其中一端与开关支架固定连接，另一端与凸轮活动连接。

为了实现锁芯能够在扭簧的作用力下复位，所述凸轮上设有两能够抵触扭簧其中一端部并压缩扭簧的挡柱，所述凸轮转动时，挡柱在凸轮的带动下会对扭簧进行压缩，松开钥匙后，扭簧则会推动挡柱以实现锁芯的复位。

为了保证密封性和增大摩擦力，所述扭簧和开关支架组件之间设有隔圈，且所述扭簧和凸轮之间设有起隔开作用的垫片。

为了保证密封性，所述锁芯和开关法兰之间设有能够密封的O型密封圈。

为了进一步固定凸轮和锁芯，所述锁芯的末端与凸轮之间通过固定组件紧固。

其中，两所述微动开关和开关支架组件之间设有挡板。此处挡板能够防止扭簧两端从开关支架上脱出，起到限位作用。

为了防止凸轮转动角度过大，所述开关支架组件设有能够限制凸轮过转的限位销。

有益效果：

1、本装置结构小巧，占用空间小，可以装在门扇上，减少现场装配的工作量；

2、由于装置装在门扇上，开关门较装置安装在车体侧墙上操作更为方便；

3、本装置结构简单，重量轻，相应的会降低生产制造成本。

附图说明

图1是现有技术中电钥匙开关装置的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的主视结构示意图；

图4是本实用新型的后视结构示意图；

图5是本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

参见图2和图5，本实用新型一实施例所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，主体部分由开关法兰2、开关支架组件6、锁芯1、扭簧20和凸轮4组成。

开关法兰2通过十字槽沉头螺钉9装在开关支架组件6上，锁芯1装在开关法兰2上，锁芯1和开关法兰2中间使用O型密封圈3密封。凸轮4通过方孔套设在锁芯1上，锁芯1转动会带动凸轮4同步转动。锁芯1的末端使用大垫圈 10、蝶形垫圈12和六角螺母11与凸轮紧固。

当向开门方向转动钥匙时，锁芯1会带动凸轮4转动，凸轮上缘22会触发其中一微动开关，实现电动开门；当向关门方向转动钥匙时，锁芯1带动凸轮4 转动，凸轮下缘23会触发另一微动开关，实现电动关门。

在开关支架组件6和凸轮4之间装有套设在锁芯1上的扭簧20，扭簧20和开关支架组件1之间装有隔圈18，扭簧和凸轮4之间装有垫片19。扭簧20为锁芯1的复位提供动力。凸轮4上安装有两个挡柱16，凸轮4转动时，挡柱16在凸轮4的带动下会对扭簧20进行压缩，松开钥匙后，扭簧20则会推动挡柱16 以实现锁芯1的复位。

在开关支架组件6上通过固定销7安装有两个微动开关5，固定销7末端使用推力夹紧圈8对微动开关5进行固定。微动开关5和开关支架组件6之间使用第一挡板17、和第二挡板21隔开。在开关支架组件上装有两个限位销，起到限制凸轮4过转的作用。

本实用新型的工作原理为：本申请规定从本装置的正面看过去，钥匙向关门方向转动为逆时针方向，钥匙向开门方向转动为顺时针方向。

当操作人员用钥匙顺时针转动本装置的锁芯1时，锁芯1带动凸轮4顺时针方向转动，凸轮4上缘会撞到其中一微动开关5，触发开门信号，门系统打开。由于其中一限位销24的存在，会挡住凸轮4，防止凸轮4过转，起到限位作用。此时其中一挡柱16在凸轮4的带动下对扭簧20进行压缩，扭簧20处于压缩状态。当松开钥匙，凸轮4在扭簧20的作用下自动复位，带动锁芯1复位到初始位置；

当操作人员用钥匙逆时针转动本装置的锁芯1时，锁芯1带动凸轮4逆时针方向转动，凸轮下缘会撞到另一微动开关5，触发关门信号，门系统关闭。由于另一限位销24的存在，会挡住凸轮，防止凸轮过转。此时另一挡柱16在凸轮4 的带动下对扭簧20进行压缩，扭簧20处于压缩状态。当松开钥匙，凸轮4在扭簧20的作用下自动复位，带动锁芯1复位到初始位置。

Claims (8)

1.一种用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：包括开关支架组件，所述开关支架组件其中一侧的两端设有分别对应开门和关门信号的微动开关、另一侧设有开关法兰，所述开关支架组件还设有锁芯，所述锁芯其中一端设于所述开关法兰上、且另一端穿设于开关支架组件并套接有能够随锁芯转动凸轮，凸轮的上缘和下缘能够在锁芯朝不同方向转动时触动其中一微动开关。

2.根据权利要求1所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述开关支架和凸轮之间设有套设于锁芯上并能够使锁芯复位的扭簧，且所述扭簧其中一端与开关支架固定连接，另一端与凸轮活动连接。

3.根据权利要求2所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述凸轮上设有两能够抵触扭簧其中一端部并压缩扭簧的挡柱，所述凸轮转动时，挡柱在凸轮的带动下会对扭簧进行压缩，松开钥匙后，扭簧则会推动挡柱以实现锁芯的复位。

4.根据权利要求2所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述扭簧和开关支架组件之间设有隔圈，且所述扭簧和凸轮之间设有起隔开作用的垫片。

5.根据权利要求1所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述锁芯和开关法兰之间设有能够密封的O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述锁芯的末端与凸轮之间通过固定组件紧固。

7.根据权利要求1所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：两所述微动开关和开关支架组件之间设有挡板。

8.根据权利要求1所述的用于电动门系统的电钥匙开关装置，其特征在于：所述开关支架组件设有能够限制凸轮过转的限位销。

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