CN216406463U - 车门锁系统电动转换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车门锁系统电动转换机构，包括闭锁器、闭锁器摆臂和机械转换机构，闭锁器的输出端设有闭锁器摆臂，闭锁器摆臂远离闭锁器的一端设有锁止解止臂，闭锁器摆臂与锁止解止臂的连接处插接有连接卡扣，锁止解止臂的底部设有底板，锁止解止臂的顶部设有锁体连接臂，锁体连接臂的顶部转动连接有机械转换机构。本实用新型通过闭锁器、锁止解止臂和机械转换机构的设置，在运行时，闭锁器内的驱动马达在通电的情况下，通过正反转带动锁止解止臂和机械转换机构完成解锁和锁止的动作，在安装时，保证运动顺畅的状态下，可再对闭锁器部分进行安装，并对其安装位置以及角度进行调节，从而实现易装配的目的，同时方便后期维修拆卸。

Description

车门锁系统电动转换机构

技术领域

本实用新型涉及车门锁技术领域，具体为车门锁系统电动转换机构。

背景技术

车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。这种“中央门锁”控制装置，早在上世纪70年代已经装配在轿车上，经过二十余年时间，已经应用得比较普遍了。

中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门。基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。

目前，现有的车门锁系统电动转换机构结构简单但不易装配，装配后功能需要调节，后质量隐患多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门锁系统电动转换机构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门锁系统电动转换机构，包括闭锁器、闭锁器摆臂和机械转换机构，所述闭锁器的输出端设有闭锁器摆臂，所述闭锁器摆臂远离闭锁器的一端设有锁止解止臂，所述闭锁器摆臂与锁止解止臂的连接处插接有连接卡扣，所述锁止解止臂的底部设有底板，所述锁止解止臂的顶部设有锁体连接臂，所述锁体连接臂的顶部转动连接有机械转换机构，所述机械转换机构的一侧设有拉绳，所述机械转换机构的一侧设有拉簧，所述锁体连接臂和机械转换机构的表面分别开设有第一通槽和第二通槽，所述锁止解止臂的表面固定连接有滑块。

优选的，所述闭锁器包括闭锁器壳体、驱动马达、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿条、微动开关和插接口，所述闭锁器壳体的内壁固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合有蜗轮，所述蜗轮的顶部设有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿条，所述齿条的一端抵接有微动开关，所述闭锁器壳体的底部固定连接有插接口。

优选的，所述机械转换机构包括转动臂、转孔、安装板、拉绳固定槽和轮体，所述转动臂的一端开设有转孔，所述转动臂靠近转孔的一端固定连接有安装板，所述第二通槽开设有安装板的表面，所述安装板远离转动臂的一侧设有拉绳固定槽，所述转动臂远离转孔的一端设有轮体。

优选的，所述底板远离闭锁器一端的顶部和底部均设有拉线固定架，所述拉线固定架与拉绳固定连接。

优选的，所述第一通槽为直线型设计，所述第二通槽为L型设计，所述滑块均与第一通槽和第二通槽相适配。

优选的，所述拉簧的一端与安装板固定连接，所述拉簧的另一端与底板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过闭锁器、锁止解止臂和机械转换机构的设置，在运行时，闭锁器内的驱动马达在通电的情况下，通过正反转带动锁止解止臂和机械转换机构完成解锁和锁止的动作，在安装时，保证运动顺畅的状态下，可再对闭锁器部分进行安装，并对其安装位置以及角度进行调节，从而实现易装配的目的，同时方便后期维修拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型闭锁器的剖面结构示意图；

图3为本实用新型机械转换机构的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构示意图。

图中：1、闭锁器；101、闭锁器壳体；102、驱动马达；103、蜗杆；104、蜗轮；105、齿轮；106、齿条；107、微动开关；108、插接口；2、闭锁器摆臂；3、机械转换机构；301、转动臂；302、转孔；303、安装板；304、拉绳固定槽；305、轮体；4、锁止解止臂；5、连接卡扣；6、底板；7、锁体连接臂；8、拉簧；9、第一通槽；10、第二通槽；11、滑块；12、拉线固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：车门锁系统电动转换机构，包括闭锁器1、闭锁器摆臂2和机械转换机构3，闭锁器1的输出端设有闭锁器摆臂2，闭锁器1包括闭锁器壳体101、驱动马达102、蜗杆103、蜗轮104、齿轮105、齿条106、微动开关107和插接口108，闭锁器壳体101的内壁固定安装有驱动马达102，驱动马达102的输出端固定连接有蜗杆103，蜗杆103的一侧啮合有蜗轮104，蜗轮104的顶部设有齿轮105，齿轮105的一侧啮合有齿条106，齿条106的一端抵接有微动开关107，闭锁器壳体101的底部固定连接有插接口108，闭锁器摆臂2远离闭锁器1的一端设有锁止解止臂4，通过闭锁器1、锁止解止臂4和机械转换机构3的设置，在运行时，闭锁器1内的驱动马达102在通电的情况下，通过正反转带动锁止解止臂4和机械转换机构3完成解锁和锁止的动作，在安装时，保证运动顺畅的状态下，可再对闭锁器1部分进行安装，并对其安装位置以及角度进行调节，从而实现易装配的目的，同时方便后期维修拆卸，闭锁器摆臂2与锁止解止臂4的连接处插接有连接卡扣5，锁止解止臂4的底部设有底板6，底板6远离闭锁器1一端的顶部和底部均设有拉线固定架12，拉线固定架12与拉绳固定连接，锁止解止臂4的顶部设有锁体连接臂7，锁体连接臂7的顶部转动连接有机械转换机构3，机械转换机构3包括转动臂301、转孔302、安装板303、拉绳固定槽304和轮体305，转动臂301的一端开设有转孔302，转动臂301靠近转孔302的一端固定连接有安装板303，第二通槽10开设有安装板303的表面，安装板303远离转动臂301的一侧设有拉绳固定槽304，转动臂301远离转孔302的一端设有轮体305，机械转换机构3的一侧设有拉绳，机械转换机构3的一侧设有拉簧8，拉簧8的一端与安装板303固定连接，拉簧8的另一端与底板6固定连接，锁体连接臂7和机械转换机构3的表面分别开设有第一通槽9和第二通槽10，第一通槽9为直线型设计，第二通槽10为L型设计，滑块11均与第一通槽9和第二通槽10相适配，锁止解止臂4的表面固定连接有滑块11。

工作原理：在使用时，驱动马达102接收到电信号后正转，带动蜗杆103转动，当蜗杆103转动时，蜗轮104和齿轮105同步转动，当齿轮105转动时，啮合其一侧的齿条106使其直线位移，当齿条106向外推动时，齿条106远离微动开关107，同时推动闭锁器摆臂2移动，当闭锁器摆臂2移动时，其底部的锁止解止臂4可发生移动，当锁止解止臂4移动时滑块11可在第一通槽9和第二通槽10内滑动，从而完成解锁，此时，人员开动门把时，门把带动拉绳转动机械转换机构3，从而完成开锁动作，当驱动马达102接收到闭锁信号时，驱动马达102反转，通过齿轮105带动闭锁器摆臂2回收复位，当复位时，可拉动锁止解止臂4和滑块11反方向移动，并对第二通槽10进行限位，从而完成锁止动作。

综上，本实用新型通过闭锁器1、锁止解止臂4和机械转换机构3的设置，在运行时，闭锁器1内的驱动马达102在通电的情况下，通过正反转带动锁止解止臂4和机械转换机构3完成解锁和锁止的动作，在安装时，保证运动顺畅的状态下，可再对闭锁器1部分进行安装，并对其安装位置以及角度进行调节，从而实现易装配的目的，同时方便后期维修拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.车门锁系统电动转换机构，包括闭锁器(1)、闭锁器摆臂(2)和机械转换机构(3)，其特征在于：所述闭锁器(1)的输出端设有闭锁器摆臂(2)，所述闭锁器摆臂(2)远离闭锁器(1)的一端设有锁止解止臂(4)，所述闭锁器摆臂(2)与锁止解止臂(4)的连接处插接有连接卡扣(5)，所述锁止解止臂(4)的底部设有底板(6)，所述锁止解止臂(4)的顶部设有锁体连接臂(7)，所述锁体连接臂(7)的顶部转动连接有机械转换机构(3)，所述机械转换机构(3)的一侧设有拉绳，所述机械转换机构(3)的一侧设有拉簧(8)，所述锁体连接臂(7)和机械转换机构(3)的表面分别开设有第一通槽(9)和第二通槽(10)，所述锁止解止臂(4)的表面固定连接有滑块(11)。

2.根据权利要求1所述的车门锁系统电动转换机构，其特征在于：所述闭锁器(1)包括闭锁器壳体(101)、驱动马达(102)、蜗杆(103)、蜗轮(104)、齿轮(105)、齿条(106)、微动开关(107)和插接口(108)，所述闭锁器壳体(101)的内壁固定安装有驱动马达(102)，所述驱动马达(102)的输出端固定连接有蜗杆(103)，所述蜗杆(103)的一侧啮合有蜗轮(104)，所述蜗轮(104)的顶部设有齿轮(105)，所述齿轮(105)的一侧啮合有齿条(106)，所述齿条(106)的一端抵接有微动开关(107)，所述闭锁器壳体(101)的底部固定连接有插接口(108)。

3.根据权利要求1所述的车门锁系统电动转换机构，其特征在于：所述机械转换机构(3)包括转动臂(301)、转孔(302)、安装板(303)、拉绳固定槽(304)和轮体(305)，所述转动臂(301)的一端开设有转孔(302)，所述转动臂(301)靠近转孔(302)的一端固定连接有安装板(303)，所述第二通槽(10)开设有安装板(303)的表面，所述安装板(303)远离转动臂(301)的一侧设有拉绳固定槽(304)，所述转动臂(301)远离转孔(302)的一端设有轮体(305)。

4.根据权利要求1所述的车门锁系统电动转换机构，其特征在于：所述底板(6)远离闭锁器(1)一端的顶部和底部均设有拉线固定架(12)，所述拉线固定架(12)与拉绳固定连接。

5.根据权利要求1所述的车门锁系统电动转换机构，其特征在于：所述第一通槽(9)为直线型设计，所述第二通槽(10)为L型设计，所述滑块(11)均与第一通槽(9)和第二通槽(10)相适配。

6.根据权利要求3所述的车门锁系统电动转换机构，其特征在于：所述拉簧(8)的一端与安装板(303)固定连接，所述拉簧(8)的另一端与底板(6)固定连接。

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