CN218206256U - 车门自吸锁开关控制机构 - Google Patents

Abstract

一种车门自吸锁开关控制机构，其特征在于包括壳体、锁舌、电机、半锁开关、全锁开关、拨动件、推杆及控制板，半锁开关设于前述壳体内并具有伸出的半锁触碰头；全锁开关设于前述壳体内并具有伸出的全锁触碰头；拨动件与前述锁舌能同步转动；推杆能横向移动地设于壳体内并一端与前述的拨动件连接，该推杆上具有与前述半锁触碰头配合的第一凹槽及与前述全锁触碰头配合的第二凹槽。锁舌通过推杆位置变化，触碰半锁开关和全锁开关，触碰半锁开关和全锁开关发送信号给控制板，由控制板给电机发送指令，驱动结构简洁，壳体内安装紧凑，运行又稳定可靠。

Description

车门自吸锁开关控制机构

技术领域

本实用新型涉及一种车门锁，尤其涉及一种车门锁的开关控制机构。

背景技术

车辆门锁是车辆车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。车辆门锁一般具有内开机构、外开机构及应急解锁机构，内开机构是用于从车内打开车门，外开机构是用于从车外打开车门，应急解锁机构是在失电或电子控制系统出现故障情况下使用。车辆门锁内部出来机械结构还有开关控制机构，但开关控制机构普遍存在结构复杂，安装繁琐，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种运行可靠且结构紧凑的车门自吸锁开关控制机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门自吸锁开关控制机构，其特征在于包括

壳体，具有内容空间并一侧形成有锁口；

锁舌，能转动地设于前述壳体内并靠近锁口布置；

电机，设于前述壳体内，能驱动锁舌开锁和闭锁；

半锁开关，设于前述壳体内并具有伸出的半锁触碰头；

全锁开关，设于前述壳体内并具有伸出的全锁触碰头；

拨动件，与前述锁舌能同步转动；

推杆，能横向移动地设于壳体内并一端与前述的拨动件连接，该推杆上具有与前述半锁触碰头配合的第一凹槽及与前述全锁触碰头配合的第二凹槽；以及

控制板，与前述的电机、半锁开关和全锁开关连接。

进一步，所述锁舌上设有能使锁舌始终保持开锁状态的第一复位件。

进一步，所述壳体内设有能使电机复位的零位开关和能横向移动的推块，前述的零位开关具有伸出的零位触碰头，前述的推块上与电机的动力输出端驱动连接并具有触碰部，该触碰部上形成有相交的第一倾斜面和第二倾斜面，前述的第一倾斜面和第二倾斜面与零位触碰头配合实现通断，所述的控制板与零位开关连接。

进一步，所述的锁舌上方能转动地设有内拉手连接件号和外拉手连接件，所述的壳体内设有内拉手开关和外拉手开关，前述的内拉手开关具有与前述内拉手连接件配合的内拉手触碰头，前述的外拉手开关具有与前述外拉手连接件配合的外拉手触碰头。内门拉手连接件转动后能触碰内拉手开关的内拉手触碰头，实现开锁；外门拉手连接件转动后能触碰外拉手开关的外拉手触碰头，实现开锁。

进一步，所述的锁舌一侧能转动地设有用于限位锁舌转动的卡爪，该卡爪一侧设有旋转件，所述壳体内设有卡爪位开关，该卡爪位开关具有伸出的卡爪位触碰头，前述旋转件转动条件下能与卡爪位触碰头抵靠，所述的控制板与前述的卡爪位开关连接。

进一步，所述的卡爪上设有第二复位件。所述的旋转件上设有第三复位件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：锁舌通过推杆位置变化，触碰半锁开关和全锁开关，触碰半锁开关和全锁开关发送信号给控制板，由控制板给电机发送指令，驱动结构简洁，壳体内安装紧凑，运行又稳定可靠。

附图说明

图1为实施例外观结构示意图。

图2为实施例分解图。

图3为图2中去除壳体后的结构示意图。

图4为图3中部分结构放大图。

图5为图4中去除第二开关件后的放大示意图。

图6为图4中部分放大示意图。

图7为图3中内拉手连接件和外拉手连接件另一视角的放大组合图。

图8为实施例处于完全闭锁状态下示意图。

图9为实施例处于半锁状态下示意图。

图10为实施例处于开锁状态下示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图3所示，本实施例中的车门自吸锁包括壳体1、电机23、齿轮组、第一齿轮2、第一拨件71、第二拨件72、驱动臂3、锁舌59、保险杆6、第一转换臂51、第二转换臂52、传动臂4、应急臂55、卡爪56、离合机构、卡爪位开关1c、零位开关2c、半锁开关3c、全锁开关4c、内拉手开关6c、外拉手开关5c和控制板(图中无显示)。

壳体1具有内容空间并一侧具有锁口1a，参考图7；具体地，本实施例中的壳体1包括底座11及设于底座11一侧的安装板12、第一端盖13和第二端盖14，安装板12包括竖直部121和水平部122，第一端盖13和第二端盖14从两侧将底座11和安装板12包裹。第一齿轮2、驱动臂3、第一转换臂51和第二转换臂52能转动地设于安装板12的竖直部121上，第一拨件71、保险杆6、应急臂55设于底座11上。

如图3所示，电机23设于壳体1的内容空间，能正反转；第一齿轮2能转动地设于壳体1内并与电机23通过齿轮组驱动连接，前端面上间隔的设置有第一拨销21和第二拨销22；具体地，电机23通过齿轮组与第一齿轮2驱动连接，电机23的主动轴上设有蜗杆24，齿轮组包括第二齿轮25和第三齿轮26，第二齿轮25一端具有与蜗杆24啮合的蜗齿，另一端具有第一轮部；第三齿轮26一端与第一轮部啮合的第二轮部，另一端具有与第一齿轮2啮合第三轮部。

如图3所示，第一拨件71中部能转动地设于壳体1内，后端活动地连接有第二拨件72；驱动臂3中部能转动地设于壳体1内，一端能与第一拨销21配合连接，另一端与驱动臂3的前端驱动连接。

结合图4和图5所示，锁舌59能转动设于壳体1内并靠近锁口1a并具有供锁钩设置的锁槽591。锁舌59上设有第一复位件(图中无显示)，第一复位件始终迫使锁舌处于开锁状态下，这个第一复位件可以采用扭簧、拉簧等。如图8所示，处于开锁状态下，锁槽591与锁口1a部分重合；如图9所示，处于半锁状态下，锁槽591往里转动；如图10所示，处于完全闭锁状态下，锁槽591继续往里转动。

保险杆6能转动地设于壳体1内，两端分别形成有第一脱开轴61和第二脱开轴62，第一脱开轴61能驱动第一拨件71转动。

结合图4～图7所示，第一转换臂51能转动地设于壳体1内，第一转换臂51和第二转换臂52通过离合销58连接。

传动臂4能横向平移地设于壳体1内，本实施例中通过第一转换臂51上的导孔41和固定于安装板12上的导柱42，实现导向配合。第一转换臂51一端与第二拨销22驱动配合，另一端与第一转换臂51的一端513活动连接。

第二转换臂52能转动地设于壳体1内，并下端形成有伸长部521，并在第一转换臂51转动条件下能转动；第二转换臂52中部能转动的设于壳体1内，远离伸长部521的一端522可以连接内应急拉索。

应急臂55能转动地设于壳体1内，该应急臂55的里端具有与伸长部521配合的受力部551及与保险杆6的第二脱开轴62驱动配合的凸部552；卡爪56设于应急臂55下方并与能应急臂55同轴转动，该卡爪56转动能驱动锁舌59从半锁状态或闭锁状态转动至开锁状态。

第一齿轮2、第一拨件71、第二拨件72、驱动臂3、传动臂4、第一转换臂51、第二转换臂52所在运动平面相互平行，第一拨件71、第二拨件72、保险杆6、卡爪56、锁舌59及应急臂55所在运动平面相互平行，并且，第一齿轮2与第一拨件71所在运动面为相互垂直。

结合图6，零位开关2c用于电机23复位，零位开关2c具有伸出的零位触碰头21c，传动臂4上设有与零位开关2c配合的推块9，该推块9上具有触碰块93，该触碰块93上具有相交的第一倾斜面91和第二倾斜面92。第一倾斜面91和第二倾斜面92与零位触碰头21c配合实现通断。推杆8呈条状并恒横向地设于壳体1内，该推杆8上具有与半锁开关3c配合的第一凹槽81和与全锁开关4c配合的第二凹槽82，锁舌59上方设有能同步转动的拨动件84，该拨动件84转动条件下能驱动推杆8横移，从而驱动相应的半锁开关3c和全锁开关4c，具体地，拨动件84上具有凸柱841，推杆8上具有连接孔83，凸柱841设于连接孔83内，从而实现两者连接。

结合图7所示，锁舌59上方能转动地设有内拉手连接件501和外拉手连接件50，壳体内设有内拉手开关6c和外拉手开关5c，内拉手开关6c具有与内拉手连接件501配合的内拉手触碰头，外拉手开关5c具有与外拉手连接件50配合的外拉手触碰头。

如图3所示，壳体1内靠近卡爪56能转动地设有与卡爪位开关1c配合的旋转件57，卡爪位开关1c靠近旋转件57，卡爪56转动状态下能驱动旋转件57转动。

本实施例中部件的复位基本上用扭簧实现，如扭簧3d用于驱动臂3的复位，扭簧55d用于卡爪的复位，扭簧53d用于离合臂53的复位，扭簧57d用于旋转件57的复位，扭簧4d用于传动臂4的复位等。

半锁状态下或全开状态下闭锁时，电机23正转，通过齿轮组带动第一齿轮2转动，第一齿轮2的第一拨销21驱动臂3转动，驱动臂3驱动第一拨件71，第一拨件71带动第二拨件72转动，第二拨件72的驱动端721作用于锁舌的凸点592上，驱动锁舌59转动，完成自吸闭锁。半锁状态和全开状态可以通过半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c来判断，具体地，半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c全开，则自吸锁处于开锁状态，半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c全关，自吸锁则处于关闭状态，其余三个开关的状态都均属于半锁状态，这个由控制板(图中无显示)实现控制，所有开关和电机23均与控制板连接。

开锁时，电机23反转，通过齿轮组带动第一齿轮2反转转动，第一齿轮2的第二拨销22驱动传动臂4横移，传动臂4驱动第一转换臂51，第一转换臂51带动第二转换臂52，第二转换臂52的伸长部521作用于应急臂55的弯折部551，应急臂55带动卡爪56转动，卡爪56的卡部562解除对锁舌的限位，同时，保险杆6的第二脱开轴62受应急臂55的延长部552的作用，保险杆6转动，保险杆的第一脱开轴61作用于第二拨件72上，使第二拨件72的驱动端721解除对锁舌59的作用，进而锁舌在第一复位件(图中无显示，可以是扭簧或拉簧)作用下实现开锁。

应急解锁时，扳动应急臂55，应急臂55驱动保险杆6，保险杆6带动第二拨件72转动，解除对锁舌59的作用，同时应急臂55带动卡爪56，卡爪56解除对锁舌的限位，锁舌59在第一复位件作用下反向转动，实现解锁。

内门拉手连接件501转动后能触碰内拉手开关6c的内拉手触碰头，产生信号，电机23反转实现开锁；外门拉手连接件50转动后能触碰外拉手开关5c的外拉手触碰头，产生信号，电机23反转实现开锁。车内中控开锁可以通过控制板实现。

Claims (7)

1.一种车门自吸锁开关控制机构，其特征在于包括

壳体(1)，具有内容空间并一侧形成有锁口(1a)；

锁舌(59)，能转动地设于前述壳体(1)内并靠近锁口(1a)布置；

电机(23)，设于前述壳体(1)内，能驱动锁舌(59)开锁和闭锁；

半锁开关(3c)，设于前述壳体(1)内并具有伸出的半锁触碰头(31c)；

全锁开关(4c)，设于前述壳体(1)内并具有伸出的全锁触碰头(41c)；

拨动件(84)，与前述锁舌(59)能同步转动；

推杆(8)，能横向移动地设于壳体(1)内并一端与前述的拨动件(84)连接，该推杆(8)上具有与前述半锁触碰头(31c)配合的第一凹槽(81)及与前述全锁触碰头(41c)配合的第二凹槽(82)；以及

控制板，与前述的电机(23)、半锁开关(3c)和全锁开关(4c)连接。

2.根据权利要求1所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述锁舌(59)上设有能使锁舌(59)始终保持开锁状态的第一复位件。

3.根据权利要求1所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述壳体(1)内设有能使电机(23)复位的零位开关(2c)和能横向移动的推块(9)，前述的零位开关(2c)具有伸出的零位触碰头(21c)，前述的推块(9)上与电机(23)的动力输出端驱动连接并具有触碰部(93)，该触碰部(93)上形成有相交的第一倾斜面(91)和第二倾斜面(92)，前述的第一倾斜面(91)和第二倾斜面(92)与零位触碰头(21c)配合实现通断，所述的控制板与零位开关(2c)连接。

4.根据权利要求1所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述的锁舌(59)上方能转动地设有内拉手连接件(501)号和外拉手连接件(50)，所述的壳体内设有内拉手开关(6c)和外拉手开关(5c)，前述的内拉手开关(6c)具有与前述内拉手连接件(501)配合的内拉手触碰头(61c)，前述的外拉手开关(5c)具有与前述外拉手连接件(50)配合的外拉手触碰头(51c)。

5.根据权利要求1所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述的锁舌(59)一侧能转动地设有用于限位锁舌(59)转动的卡爪(56)，该卡爪(56)一侧设有旋转件(57)，所述壳体(1)内设有卡爪位开关(1c)，该卡爪位开关(1c)具有伸出的卡爪(56)位触碰头，前述旋转件(57)转动条件下能与卡爪(56)位触碰头抵靠，所述的控制板与前述的卡爪位开关(1c)连接。

6.根据权利要求5所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述的卡爪(56)上设有第二复位件(55d)。

7.根据权利要求5所述的车门自吸锁开关控制机构，其特征在于所述的旋转件(57)上设有第三复位件(57d)。

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