CN202518369U

CN202518369U - 可变型三厢轿车

Info

Publication number: CN202518369U
Application number: CN2012200790073U
Authority: CN
Inventors: 胡平; 张明恒; 韩小强
Original assignee: Dalian University of Technology
Current assignee: Dalian University of Technology
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2012-11-07
Anticipated expiration: 2022-03-05

Abstract

本实用新型所述的可变型三厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。是由车顶、车身侧壁、后车窗、弓形架、车尾箱、尾箱侧壁及尾箱盖所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与尾箱盖通过弓形架相连接；在后车窗的下部内侧两端对称装有闭锁装置；尾箱侧壁内装有可升降玻璃窗；车尾箱尾部装有密封板起升装置；在车顶、车身侧壁、尾箱侧壁、车尾箱、后车窗及尾箱盖的连接处装有密封装置。本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型可变型三厢轿车。

Description

可变型三厢轿车

技术领域

本实用新型所述的可变型三厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。

背景技术

随着经济社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有轿车，然而人们已不仅仅满足于拥有一辆轿车，而是对轿车的要求越来越高。对于比较受欢迎的三厢轿车而言，其外形符合大多数人的审美观。然而三厢轿车也存在自身的一些缺陷和不足，比如车尾箱储物空间小，当货物较大或较多时，不能满足装载需求，其车尾箱不能满足容积多变性需求，因而使用范围比较局限。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种可变型三厢轿车，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种可变型三厢轿车，以克服现有三厢轿车车尾箱储物空间小，当货物较大或较多时，不能满足装载需求，车尾箱不能满足容积多变性需求，使用范围比较局限的缺陷。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的可变型三厢轿车，是由车顶、车身侧壁、后车窗、弓形架、车尾箱、尾箱侧壁及尾箱盖所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与尾箱盖通过弓形架相连接；在后车窗的下部内侧两端对称装有闭锁装置；尾箱侧壁内装有可升降玻璃窗；车尾箱尾部装有密封板起升装置；在车顶、车身侧壁、尾箱侧壁、车尾箱、后车窗及尾箱盖的连接处装有密封装置。

本实用新型所述的闭锁装置包括壳体、凸轮、电机、回位弹簧、滑动销及弹簧锁销组件；弹簧锁销组件装于车身侧壁上的圆柱形直槽内；壳体对称装于后车窗下部内侧两端；凸轮通过电机与壳体相连，凸轮与壳体之间装有回位弹簧；在壳体侧壁上加工有弧形半通槽，在弧形半通槽全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I，在全通部分的另一端装有单向锁II；滑动销装于与弓形架相连接的套筒内，一端插入弧形半通槽内，另一端与凸轮自由连接；弹簧锁销组件上的锁销插入到弧形半通槽内。

本实用新型所述的密封板起升装置包括密封板、滑道、滑槽、弧形连接件及滑杆；滑道装于车尾箱底部两侧；密封板的下部通过弧形连接件装于滑道上，上部通过滑杆装于尾箱侧壁内侧的滑槽内；密封板的上部装有车尾箱锁，下部与驱动装置相连接。

本实用新型所述的弧形半通槽是加工在靠近车身侧壁的壳体侧壁上；弧形半通槽由全通部分和半通部分组成，其靠近尾箱盖的一侧为半通部分，另一侧为全通部分；半通部分为壳体内侧相通，外侧封闭。

本实用新型所述的弹簧锁销组件的锁销的头部加工为锥形。

使用步骤：

1、正常使用过程中，此三厢轿车如普通三厢轿车一样，尾箱盖可单独开合；此时弹簧锁销组件中的锁销位于车身侧壁上的圆柱形直槽及弧形半通槽之间，将后车窗与车身侧壁闭锁；滑动销位于套筒内，套筒与弓形架固定在一起，尾箱盖单独开起时，弓形架运动带动滑动销位于弧形半通槽内的一端在弧形半通槽半通部分滑动；

2、当需额外增加车尾箱容积时，尾箱盖先处于第二种打开位置，即尾箱盖与后车窗一起抬高到车顶平面上方的一个位置，有较大的打开空间，既提供了更大的载物空间，又方便了货物的取放；此时打开电机启动驱动装置，带动凸轮旋转，凸轮推动滑动销在弧形半通槽全通部分与半通部分的交界处槽内滑动，将弹簧锁销组件中的锁销从弧形半通槽内顶出；单向锁I将滑动销卡在弧形半通槽全通部分与半通部分的交界处，后车窗与车身侧壁断开连接，后车窗与尾箱盖闭锁；

3、货物放完后使尾箱盖处于第三种打开位置，车顶、后车窗及尾箱盖处于同一平面上，此时单向锁I解除对滑动销的约束，滑动销在弧形半通槽全通部分滑动，带动尾箱盖朝后车窗方向运动，使后车窗与尾箱盖调整到同一平面，并且二者有一定的重叠部分，以便实现车尾箱的封闭状态；

4、在尾箱盖处于第三种打开位置时，驱动装置同时推动弧形连接件及滑杆分别在滑道和滑槽内滑动，带动密封板向车尾箱后壁方向移动和竖起，直至填补车尾箱后壁空缺部分；驱动装置使两侧尾箱侧壁内可升降玻璃窗升起，填补尾箱侧壁空缺部分，实现两厢车的封闭，；三厢轿车转变为两厢车，既大大地增加了载物空间，又满足外形美观大方。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型解决了普通的三厢轿车后备箱空间狭小，不能装盛体积较大的物品；

2、本实用新型实现了三厢轿车转变为两厢车，既大大地增加了载物空间，又满足外形美观大方；

3、本实用新型可以在现有三厢车的基础上进行改造，即经济又实用。

本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有8幅附图，其中：

附图1为可变型三厢轿车整体结构示意图；

附图2为可变型三厢轿车尾箱盖第一种打开位置图示；

附图3为可变型三厢轿车尾箱盖第二种打开位置图示；

附图4为可变型三厢轿车尾箱盖第三种打开位置图示；

附图5为可变型三厢轿车后视图；

附图6为可变型三厢轿车俯视图的一半；

附图7为可变型三厢轿车尾箱盖闭锁装置局部放大图；

附图8为弧形半通槽局部结构示意图；

附图9为密封板起升装置局部结构示意图。

在图中：1.车顶、2.车身侧壁、3.后车窗、4.闭锁装置、4.1.壳体、4.2.凸轮、4.3.回位弹簧、4.4.电机、4.5.滑动销、4.6.弹簧锁销组件、4.6.1.锁销、4.7.弧形半通槽、4.8.单向锁I、4.9.单向锁II、5.弓形架、6.车尾箱、7.尾箱侧壁、7.1.滑槽、8.尾箱盖、9.密封板起升装置、9.1.密封板、9.2.弧形连接件、9.3.滑道、9.4.滑杆、9.5.车尾箱锁、10.可升降玻璃窗、11.套筒。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，是由车顶1、车身侧壁2、后车窗3、弓形架5、车尾箱6、尾箱侧壁7及尾箱盖8所组成；其特征在于后车窗3上部与车顶1铰接；下部与尾箱盖8通过弓形架5相连接；在后车窗3的下部内侧两端对称装有闭锁装置4；尾箱侧壁7内装有可升降玻璃窗10；车尾箱6尾部装有密封板起升装置9；在车顶1、车身侧壁2、尾箱侧壁7、车尾箱6、后车窗3及尾箱盖8的连接处装有密封装置。

闭锁装置4包括壳体4.1、凸轮4.2、电机4.4、回位弹簧4.3、滑动销4.5及弹簧锁销组件4.6；弹簧锁销组件4.6装于车身侧壁2上的圆柱形直槽2.1内；壳体4.1对称装于后车窗3下部内侧两端；凸轮4.2通过电机4.4与壳体4.1相连，凸轮4.4与壳体4.1之间装有回位弹簧4.3；在壳体4.1侧壁上加工有弧形半通槽4.7，在弧形半通槽4.7全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I4.8，在全通部分的另一端装有单向锁II4.9；滑动销4.5装于与弓形架5相连接的套筒11内，一端插入弧形半通槽4.7内，另一端与凸轮4.2自由连接；弹簧锁销组件4.6上的锁销4.6.1插入到弧形半通槽4.7内。

密封板起升装置9包括密封板9.1、滑道9.3、滑槽7.1、弧形连接件9.2及滑杆9.4；滑道9.3装于车尾箱6底部两侧；密封板9.1的下部通过弧形连接件9.2装于滑道9.3上，上部通过滑杆9.4装于尾箱侧壁7内侧的滑槽7.1内；密封板9.1的上部装有车尾箱锁9.5，下部与驱动装置相连接。

弧形半通槽4.7是加工在靠近车身侧壁2的壳体4.1侧壁上；弧形半通槽4.7由全通部分和半通部分组成，其靠近尾箱盖8的一侧为半通部分，另一侧为全通部分；半通部分为壳体4.1内侧相通，外侧封闭。

弹簧锁销组件4.6的锁销4.6.1的头部加工为锥形。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种可变型三厢轿车，是由车顶(1)、车身侧壁(2)、后车窗(3)、弓形架(5)、车尾箱(6)、尾箱侧壁(7)及尾箱盖(8)所组成；其特征在于后车窗(3)上部与车顶(1)铰接；下部与尾箱盖(8)通过弓形架(5)相连接；在后车窗(3)的下部内侧两端对称装有闭锁装置(4)；尾箱侧壁(7)内装有可升降玻璃窗(10)；车尾箱(6)尾部装有密封板起升装置(9)；在车顶(1)、车身侧壁(2)、尾箱侧壁(7)、车尾箱(6)、后车窗(3)及尾箱盖(8)的连接处装有密封装置。

2.根据权利要求1所述的可变型三厢轿车，其特征在于所述的闭锁装置(4)包括壳体(4.1)、凸轮(4.2)、电机(4.4)、回位弹簧(4.3)、滑动销(4.5)及弹簧锁销组件(4.6)；弹簧锁销组件(4.6)装于车身侧壁(2)上的圆柱形直槽(2.1)内；壳体(4.1)对称装于后车窗(3)下部内侧两端；凸轮(4.2)通过电机(4.4)与壳体(4.1)相连，凸轮(4.4)与壳体(4.1)之间装有回位弹簧(4.3)；在壳体(4.1)侧壁上加工有弧形半通槽(4.7)，在弧形半通槽(4.7)全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I(4.8)，在全通部分的另一端装有单向锁II(4.9)；滑动销(4.5)装于与弓形架(5)相连接的套筒(11)内，一端插入弧形半通槽(4.7)内，另一端与凸轮(4.2)自由连接；弹簧锁销组件(4.6)上的锁销(4.6.1)插入到弧形半通槽(4.7)内。

3.根据权利要求1所述的可变型三厢轿车，其特征在于所述的密封板起升装置(9)包括密封板(9.1)、滑道(9.3)、滑槽(7.1)、弧形连接件(9.2)及滑杆(9.4)；滑道(9.3)装于车尾箱(6)底部两侧；密封板(9.1)的下部通过弧形连接件(9.2)装于滑道(9.3)上，上部通过滑杆(9.4)装于尾箱侧壁(7)内侧的滑槽(7.1)内；密封板(9.1)的上部装有车尾箱锁(9.5)，下部与驱动装置相连接。

4.根据权利要求2所述的可变型三厢轿车，其特征在于所述的弧形半通槽(4.7)是加工在靠近车身侧壁(2)的壳体(4.1)侧壁上；弧形半通槽(4.7)由全通部分和半通部分组成，其靠近尾箱盖(8)的一侧为半通部分，另一侧为全通部分；半通部分为壳体(4.1)内侧相通，外侧封闭。

5.根据权利要求2所述的可变型三厢轿车，其特征在于所述的弹簧锁销组件(4.6)的锁销(4.6.1)的头部加工为锥形。