CN202518359U - 可变型三厢轿车用闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术中运用的闭锁装置。是由车身侧壁、后车窗及弓形架所组成；其特征在于在两个车身侧壁内侧中下部对称各加工有一个圆形的直槽，直槽内装有弹簧锁销组件；在后车窗上与两个直槽相对的位置各装有一个闭锁组件；闭锁组件中的滑动销位于套筒内，套筒与弓形架固定在一起。本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型可变型三厢轿车用闭锁装置。

Description

可变型三厢轿车用闭锁装置

技术领域

本实用新型所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术中运用的闭锁装置。

背景技术

随着经济社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有轿车，然而人们已不仅仅满足于拥有一辆轿车，而是对轿车的要求越来越高。对于比较受欢迎的三厢轿车而言，其外形符合大多数人的审美观。然而三厢轿车也存在自身的一些缺陷和不足，比如车尾箱储物空间小，当货物较大或较多时，不能满足装载需求，其车尾箱不能满足容积多变性需求，因而使用范围比较局限。

可变型后备厢轿车可根据不同的装载需求改变后备厢的形式。正常使用过程中，后备箱盖可单独开合；当需要额外增加后备箱容积时，可将后车窗与后备厢箱盖一起抬高到车顶上方的一个位置，方便货物装入后备箱，然后调整车顶、后车窗及后备箱盖位于同一平面，三厢车变形为两厢车。

为实现上述需求，在正常使用过程中，后车窗与车身必须能够闭锁，后备箱盖可自由开合，当需额外增加后备箱容积时，后车窗与车身解锁，后车窗与后备箱盖闭锁。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种可变型三厢轿车用闭锁装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的可变型三厢轿车用闭锁装置。用以来对车身、后车窗及后备箱盖进行各种闭锁而用。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，是由车身侧壁、后车窗及弓形架所组成；其特征在于在两个车身侧壁内侧中下部对称各加工有一个圆形的直槽，直槽内装有弹簧锁销组件；在后车窗上与两个直槽相对的位置各装有一个闭锁组件；闭锁组件中的滑动销位于套筒内，套筒与弓形架固定在一起。

本实用新型所述的闭锁组件包括壳体、凸轮、电机、回位弹簧及滑动销；壳体对称装于后车窗下部内侧两端与直槽相对的位置；凸轮通过电机与壳体相连，凸轮与壳体之间装有回位弹簧；在壳体与直槽相邻的侧壁上加工有弧形半通槽；滑动销装于与弓形架相连接的套筒内；滑动销一端插入弧形半通槽内，另一端与凸轮自由连接；弹簧锁销组件上的锁销插入到弧形半通槽内。

本实用新型所述的弧形半通槽为加工在壳体靠近车身侧壁一侧的弧形槽；其靠近汽车后备箱一端的槽体部分为半通部分，另一端的槽体部分为全通部分；在弧形半通槽全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I，在全通部分的另一端装有单向锁II。

本实用新型所述的锁销的头部加工为锥形。

使用步骤：

1、正常使用过程中，此三厢轿车如普通三厢轿车一样，尾箱盖可单独开合；此时弹簧锁销组件中的锁销位于车身侧壁上的圆柱形直槽及弧形半通槽之间，将后车窗与车身侧壁闭锁；滑动销位于套筒内，套筒与弓形架固定在一起，尾箱盖单独开起时，弓形架运动带动滑动销位于弧形半通槽内的一端在弧形半通槽半通部分滑动；

2、当需额外增加车尾箱容积时，尾箱盖先处于第二种打开位置，即尾箱盖与后车窗一起抬高到车顶平面上方的一个位置，有较大的打开空间，既提供了更大的载物空间，又方便了货物的取放；此时打开电机启动驱动装置，带动凸轮旋转，凸轮推动滑动销在弧形半通槽全通部分与半通部分的交界处槽内滑动，将弹簧锁销组件中的锁销从弧形半通槽内顶出；单向锁I将滑动销卡在弧形半通槽全通部分与半通部分的交界处，后车窗与车身侧壁断开连接，后车窗与尾箱盖闭锁；

3、货物放完后使尾箱盖处于第三种打开位置，车顶、后车窗及尾箱盖处于同一平面上，此时单向锁I解除对滑动销的约束，滑动销在弧形半通槽全通部分滑动，带动尾箱盖朝后车窗方向运动，使后车窗与尾箱盖调整到同一平面，并且二者有一定的重叠部分，以便实现车尾箱的封闭状态。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型实现了三厢轿车转变为两厢车，既大大地增加了载物空间，又满足外形美观大方；

2、本实用新型可以在现有三厢车的基础上进行改造，即经济又实用。

本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有7幅附图，其中：

附图1为本实用新型的布局结构示意图；

附图2为本实用新型结构示意图；

附图3为为弧形半通槽结构示意图；

附图4装有本实用新型的轿车结构示意图；

附图5装有本实用新型轿车的第一种打开状态结构示意图；

附图6装有本实用新型轿车的第二种打开状态结构示意图；

附图7装有本实用新型轿车的第三种打开状态结构示意图；

在图中：1、车身侧壁  1.1直槽  2、后车窗  3、套筒  4、弓形架  5、闭锁组件  5.1、壳体  5.2、凸轮  5.3、电机  5.4、回位弹簧  5.5、滑动销5.6、弧形半通槽  5.6.1、半通部分  5.6.2、全通部分  5.7、单向锁I  5.8、单向锁II  6、弹簧锁销组件  6.1、锁销。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，是由车身侧壁1、后车窗2及弓形架4所组成；其特征在于在两个车身侧壁1内侧中下部对称各加工有一个圆形的直槽1.1，直槽1.1内装有弹簧锁销组件6；在后车窗2上与两个直槽1.1相对的位置各装有一个闭锁组件5；、闭锁组件5中的滑动销5.5位于套筒3内，套筒3与弓形架4固定在一起。

闭锁组件5包括壳体5.1、凸轮5.2、电机5.3、回位弹簧5.4及滑动销5.5；壳体5.1对称装于后车窗2下部内侧两端与直槽1.1相对的位置；凸轮5.2通过电机5.3与壳体5.1相连，凸轮5.2与壳体5.1之间装有回位弹簧5.4；在壳体5.1与直槽1.1相邻的侧壁上加工有弧形半通槽5.6；滑动销5.5装于与弓形架4相连接的套筒3内；滑动销5.5一端插入弧形半通槽5.6内，另一端与凸轮5.2自由连接；弹簧锁销组件6上的锁销6.1插入到弧形半通槽5.6内。

弧形半通槽5.6为加工在壳体5.1靠近车身侧壁1一侧的弧形槽；其靠近汽车后备箱一端的槽体部分为半通部分5.6.1，另一端的槽体部分为全通部分5.6.2；在弧形半通槽5.6全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I 5.7，在全通部分的另一端装有单向锁II 5.8。

锁销6.1的头部加工为锥形。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可变型三厢轿车用闭锁装置，是由车身侧壁(1)、后车窗(2)及弓形架(4)所组成；其特征在于在两个车身侧壁(1)内侧中下部对称各加工有一个圆形的直槽(1.1)，直槽(1.1)内装有弹簧锁销组件(6)；在后车窗(2)上与两个直槽(1.1)相对的位置各装有一个闭锁组件(5)；闭锁组件(5)中的滑动销(5.5)位于套筒(3)内，套筒(3)与弓形架(4)固定在一起。

2.根据权利要求1所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，其特征在于所述的闭锁组件(5)包括壳体(5.1)、凸轮(5.2)、电机(5.3)、回位弹簧(5.4)及滑动销(5.5)；壳体(5.1)对称装于后车窗(2)下部内侧两端与直槽(1.1)相对的位置；凸轮(5.2)通过电机(5.3)与壳体(5.1)相连，凸轮(5.2)与壳体(5.1)之间装有回位弹簧(5.4)；在壳体(5.1)与直槽(1.1)相邻的侧壁上加工有弧形半通槽(5.6)；滑动销(5.5)装于与弓形架(4)相连接的套筒(3)内；滑动销(5.5)一端插入弧形半通槽(5.6)内，另一端与凸轮(5.2)自由连接；弹簧锁销组件(6)上的锁销(6.1)插入到弧形半通槽(5.6)内。

3.根据权利要求2所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，其特征在于所述的弧形半通槽(5.6)为加工在壳体(5.1)靠近车身侧壁(1)一侧的弧形槽；其靠近汽车后备箱一端的槽体部分为半通部分(5.6.1)，另一端的槽体部分为全通部分(5.6.2)；在弧形半通槽(5.6)全通部分与半通部分的交接处装有单向锁I(5.7)，在全通部分的另一端装有单向锁II(5.8)。

4.根据权利要求2所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，其特征在于所述的锁销(6.1)的头部加工为锥形。

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