DE102011079838B4

DE102011079838B4 - Ausfahrbarer Hochtöner

Info

Publication number: DE102011079838B4
Application number: DE102011079838.2A
Authority: DE
Inventors: Se Min Oh
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2010-11-24
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2018-01-18
Anticipated expiration: 2031-07-27
Also published as: KR20120056157A; DE102011079838A1; CN102480667A; KR101619546B1; US20120128194A1; CN102480667B; US8577068B2

Abstract

Ausfahrbarer Hochtöner, aufweisend: ein Gehäuse; eine Antriebseinheit, welche in eine Innenseite des Gehäuses eingesetzt ist und ausgebildet ist, um innerhalb des Gehäuses aufwärts und abwärts beweglich zu sein; und einen Lautsprecher, welcher auf einer Oberseite der Antriebseinheit befestigt ist und ausgebildet ist, um in dem Gehäuse aufwärts und abwärts beweglich zu sein, wobei eine Abdeckeinheit einer Formgebungsform auf einer Oberseite des Lautsprechers derart ausgebildet ist, dass wenn die Abdeckeinheit geschlossen wird, die Abdeckeinheit des Lautsprechers in dem Gehäuse gehalten wird, und wobei ein Sensor in der Abdeckeinheit installiert ist und in Verbindung mit der Antriebseinheit derart betrieben wird, dass, wenn der Sensor eine Berührung der Abdeckeinheit detektiert, eine Schiebeoperation der Antriebseinheit ausgeführt wird.

Description

Hintergrund der Erfindung
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen ausfahrbahren Hochtöner und, im Speziellen, auf einen ausfahrbahren Hochtöner, welcher fähig ist, die äußere Ausgestaltung eines Lautsprechers zu verbessern, welcher auf einem Fahrzeug befestigt ist und eine Öffnungs- und Schließstruktur zum Verwenden aufweist.
2. Hintergrund der Erfindung
Im Allgemeinen ermöglichen Audiosysteme, welche in einem Fahrzeug installiert sind, einem Benutzer, Radio und Musik in dem Fahrzeug zu hören. Diese Audiosysteme beinhalten hauptsächlich eine Antenne, eine Medienquelle (z. B. einen Radiotuner, eine Kassette und eine CD), Einheiten für Schallwellen und Audiofrequenzverstärker, Lautsprecher usw.
Die Lautsprecher sind die Hauptelemente des Audiosystems, da sie die Leistung der Raumakustik in dem Fahrzeug bestimmen. Um Stereomusik zu genießen, werden typischerweise verschiedene Arten von Lautsprechern, wie z. B. Wooferlautsprecher, welche für einen Bereich eines Mittel- und Bassbandes verantwortlich sind, und Hochtöner, welche für einen Bereich eines Hochfrequenzbandes verantwortlich sind, verwendet.
Eine Ausbildung eines Hochtöners produziert einen Bereich eines Hochbandes, welches eine kurze Wellenlänge und eine starke Richtungscharakteristik aufweist. Die Charakteristik der Soundqualität des Audiosystems wird sehr verändert bezüglich der Ausgaberichtung von jedem der Hochtöner in dem Fahrzeug.
Demzufolge werden die gewöhnlichen Hochtöner in den Innenabdeckungen der Seitenspiegel, welche in den Vordertüren auf beiden Seiten des Fahrzeuges zur Verfügung gestellt sind, installiert, sodass die Ausgangsrichtungen zu dem Zentrum eines Fahrzeugführersitzes und eines Passagiersitzes gerichtet sind.
Dennoch sind die Hochtöner, welche für ein Audiosystem eines Fahrzeugs verwendet werden, fixiert, sodass der Ausgang nur in die anfangs ausgestaltete Richtung Klang ausgeben. Demzufolge können diese Hochtöner keine optimierte Soundqualität gemäß der Position des Hauptzuhörers in alternativen Richtungen zur Verfügung stellen. Ferner können ein Fahrersitz und ein Passagiersitz optimierte Soundqualität nur in bestimmten Positionen genießen, da die Ausgaberichtungen der Hochtöner zu dem Zentrum des Fahrersitzes und des Passagiersitzes installiert sind. Daher wird der Soundeffekt vermindert, wenn der Fahrer oder der Passagier nicht demgemäß sitzen.
DE 202009011146 U1 offenbart ein Lautsprechersystem, umfassend
ein Basisgehäuse mit zumindest einem Schallwandler,
ein relativ zum Basisgehäuse höhenverstellbares Satellitengehäuse mit zumindest einem weiteren Schallwandler, welches in Transportstellung in dem Basisgehäuse aufgenommen ist und in Betriebsstellung oberhalb des Basisgehäuses angeordnet ist, und
einer in dem Basisgehäuse angeordneten Verstellvorrichtung zur Höhenverstellung des Satellitengehäuses, wobei in dem Basisgehäuse ein Träger für das Satellitengehäuse vorgesehen ist, welcher mittels der Verstellvorrichtung in Bezug auf das Basisgehäuse höhenverstellbar ist, und dass das Satellitengehäuse zusätzlich in Bezug auf den Träger höhenverstellbar ist.
Kurze Zusammenfassung der Erfindung
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf einen ausfahrbahren Hochtöner mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Kurze Beschreibung der Figuren
Die oberen und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nun beschrieben im Detail mit Bezug auf die speziellen exemplarischen Ausführungsbeispiele, welche illustriert werden in den anhängigen Figuren, welche hiernach nur zur Illustration gegeben werden, wobei diese nicht die vorliegende Erfindung beschränken und wobei:
1 ein Schaubild ist, welches einen ausfahrbahren Hochtöner gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; und
2 ein Schaubild ist, welches den Status darstellt, in welchem der ausfahrbahre Hochtöner der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung betrieben wird.
Bezugszeichenliste

100: Gehäuse
110: Antriebseinheit
111: mehrstufiger Schaft
120: Lautsprecher
121: Abdeckeinheit
122: Sensor

Es sollte verstanden werden, dass die anhängigen Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgerecht sind, und eine vereinfachte Darstellung verschiedener bevorzugter Merkmale der Basisprinzipien der Erfindung illustrativ darstellen. Die besonderen Ausgestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung sind hierin offenbart, beinhaltend, z. B. spezifische Dimensionen, Ausrichtungen, Orte und Formen, wie sie teilweise durch die beabsichtigten Anwendungen und Umgebungsbedingungen bestimmt werden.
In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen durch die verschiedenen Figuren der Zeichnung auf gleiche oder gleichartige Teile der vorliegenden Erfindung.
Beschreibung von Ausführungsformen
Bezug genommen wird nun im Detail auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en) und Beispielen, welche in den anhängigen Zeichnungen dargestellt und unten beschrieben werden. Während die Erfindung(en) beschrieben wird in Verbindung mit den exemplarischen Ausführungsbeispielen, sollte es verstanden werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht gedacht ist, um die Erfindung(en) auf solche exemplarische Ausführungsformen zu begrenzen. Im Gegensatz dazu ist die Erfindung dazu gedacht, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, welche beinhaltet sein können in dem Geist und dem Bereich der Erfindung, wie definiert in den anhängigen Ansprüchen.
Beachten sie, dass es verstanden werden sollte, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder ”Fahrzeug...” oder andere, ähnliche Ausdrücke, welche hierin verwendet werden, Motorfahrzeuge im allgemeinen beinhalten, wie z. B. Passagierautomobile beinhaltend: Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastwagen, verschiedene kommerzielle Fahrzeuge, Wasserfahrzeuge, beinhaltend eine Vielzahl von Booten und Schiffen, Flugzeuge und dergleichen, und Hybridfahrzeuge, elektrische Fahrzeuge, Einsteck-Hybrid elektrische Fahrzeuge, wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und andere alternative Brennstofffahrzeuge (z. B. Brennstoffe, welche von Quellen entstehen, welche anders als Öl sind). Wie hier darauf bezogen, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, welches zwei oder mehr Energiequellen aufweist, z. B. sowohl ein benzinbetriebenes als auch ein elektrisch betriebenes Fahrzeug.
1 und 2 beziehen sich auf einen ausfahrbahren Hochtöner der vorliegenden Erfindung. 1 zeigt ein Schaubild, welches den ausfahrbahren Hochtöner gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt, und 2 ist ein Schaubild, welches den Status darstellt, in welchem der ausfahrbahre Hochtöner der vorliegenden Erfindung betrieben wird.
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun im Detail mit Bezug auf die anhängigen Figuren beschrieben.
Der ausfahrbahre Hochtöner der vorliegenden Erfindung, wie dargestellt in 1 und 2, beinhaltet eine Antriebseinheit 110, welche in einem zylindrischen Gehäuse 100 angeordnet ist und ausgebildet ist, um aufwärts und abwärts beweglich zu sein, und einen Lautsprecher 120, welcher auf einer Oberseite der Antriebseinheit 110 befestigt ist. In dieser Ausgestaltung, wenn ein Benutzer eine Abdeckeinheit 121 berührt, welche auf einer Oberseite des Lautsprechers 120 zur Verfügung gestellt ist, um den Lautsprecher 120 zu öffnen oder zu schließen, gleitet die Antriebseinheit 110 aufwärts oder abwärts. Demzufolge kann der Komfort des Benutzers verbessert werden.
In der vorliegenden Erfindung, wie dargestellt in den 1 und 2, ist der Lautsprecher 120 innerhalb des Gehäuses 100 schiebbar gelagert. Das Gehäuse 100 hat eine zylindrische Form und ist beispielsweise innerhalb eines Paneels, wie z. B. einem Armaturenbrett, einer Tür oder einer Ablage, installiert, welche im Inneren eines Fahrzeugs zur Verfügung gestellt sind.
Die Antriebseinheit 110 ist in die Innenseite des Gehäuses 100 eingesetzt und ist ausgebildet, um sich aufwärts und abwärts zu bewegen. Hier hat die Antriebseinheit 110 eine schiebbare Struktur, welche in einen geöffneten Status aufwärts bewegt werden kann und in einen geschlossenen Status abwärts bewegt werden kann. Vorteilhafterweise kann die Länge eines mehrstufigen Schaftes 111 einer teleskopartigen Form aufwärts und abwärts durch die Rotation eines Motors (nicht dargestellt) verändert werden.
Der Lautsprecher 120 ist auf einer Oberseite der Antriebseinheit 110 befestigt und ist ausgebildet, um sich aufwärts und abwärts zu bewegen, wenn die Antriebseinheit 110 betrieben wird. Demzufolge, wenn ein Benutzer möchte, dass der Lautsprecher 120 geöffnet wird, bewegt sich die Antriebseinheit 110 aufwärts, und daher tritt der Lautsprecher 120 aus dem Gehäuse 100 heraus. Wenn ein Benutzer möchte, dass der Lautsprecher 120 geschlossen wird, bewegt sich die Antriebseinheit 110 abwärts, und daher wird der Lautsprecher 120 in die Innenseite des Gehäuses 100 eingesetzt.
Ferner ist der Lautsprecher 120 mit einer Energieeinheit (nicht dargestellt) verbunden, welche in dem Fahrzeug zur Verfügung gestellt ist. Wenn der Lautsprecher 120 aufwärts bewegt und geöffnet wird, wird der Lautsprecher 120 automatisch angeschaltet. Wenn der Lautsprecher 120 abwärts bewegt und geschlossen wird, wird der Lautsprecher 120 automatisch abgeschaltet.
Unterdessen ist die Abdeckeinheit 121 einer Formgebungsform auf der Oberseite des Lautsprechers 120 ausgebildet. Demzufolge, während den Aufwärts- und Abwärtsschiebevorgängen gemäß dem Betrieb der Antriebseinheit 110, wenn sich die Abdeckeinheit 121 des Lautsprechers 120 abwärts bewegt, wird die Abdeckeinheit 121 in der Oberseite des Gehäuses 100 gefangen. Demzufolge wird der Lautsprecher 120 abgehalten, um vollständig in das Gehäuse 100 eingesetzt zu werden.
Erläuternd ist ein Sensor 122 auf einer oberen inneren Oberfläche der Abdeckeinheit 121 befestigt und wird in Verbindung mit der Antriebseinheit 110 betrieben.
Demzufolge ist es bevorzugt, dass, wenn der Sensor 122 eine Benutzerberührung auf der Abdeckeinheit 121 detektiert, der Aufwärts- und Abwärtsschiebevorgang der Antriebseinheit 110 ausgeführt wird. Demzufolge kann der Sensor 122 ein Drucksensor oder ein Feldsensor sein, welcher fähig ist, eine Berührung, welche in der Abdeckeinheit 121 erzeugt wurde, zu detektieren.
Der Betrieb und die Effekte der vorliegenden Erfindung werden nun unten beschrieben und in 2 dargestellt.
Wie in den 1 und 2 dargestellt, ist die aufwärts und abwärts bewegliche Antriebseinheit 110 in dem zylindrisch geformten Gehäuse 100 zur Verfügung gestellt, und der Lautsprecher 120 ist auf der Oberseite der Antriebseinheit 110 gelagert. Wenn ein Benutzer die Abdeckeinheit 121 berührt, welche auf der Oberseite des Lautsprechers 120 zur Verfügung gestellt ist, um den Lautsprecher 120 zu öffnen, wird der Aufwärts- und Abwärtsschiebevorgang der Antriebseinheit 110 durch den Sensor 122 ausgeführt, welcher in der Innenseite der Abdeckeinheit 121 zur Verfügung gestellt ist.
Aufgrund der obigen Ausgestaltung, wenn ein Benutzer möchte, dass der Lautsprecher 120 geöffnet wird, bewegt sich die Antriebseinheit 110 aufwärts, und daher tritt der Lautsprecher 120 aus dem Gehäuse 100 hervor. Demzufolge wird der Lautsprecher 120 automatisch angeschaltet. Wenn ein Benutzer möchte, dass der Lautsprecher 120 geschlossen wird, bewegt sich die Antriebseinheit 110 abwärts, und daher wird der Lautsprecher 120 in das Gehäuse 100 eingesetzt. Demzufolge wird der Lautsprecher 120 automatisch abgeschaltet. Demzufolge kann der Benutzerkomfort maximiert werden und eine äußere Ausgestaltung kann verbessert werden.
Der ausfahrbahre Hochtöner der vorliegenden Erfindung, welcher wie oben beschrieben ausgebildet ist, beinhaltet ein Gehäuse und eine Antriebseinheit, welche in die Innenseite des Gehäuses eingesetzt ist und ausgebildet ist, um aufwärts und abwärts beweglich zu sein. Zusätzlich ist der Lautsprecher auf der Oberseite der Antriebseinheit befestigt und ausgebildet, um aufwärts und abwärts beweglich zu sein. Der ausfahrbahre Hochtöner ist in einem Fahrzeug installiert und ausgebildet, um eine Öffnungs- und Schließstruktur zu haben. Demzufolge verbessert die vorliegende Erfindung vorteilhaft den Benutzerkomfort und stellt eine äußere Ausgestaltung eines Lautsprechers mit einer gesteigerten Marktgängigkeit zur Verfügung.
Obwohl eine bestimmte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung für illustrative Zwecke offenbart wurde, sollten Fachleute verstehen, dass verschiedene Modifikationen, Zusätze und Ersetzungen möglices h sind, ohne von dem Geist und dem Bereich der Erfindung abzuweichen, wie sie in den anhängigen Patentansprüchen dargestellt wird.
Bezugszeichenliste

100: Gehäuse
110: Antriebseinheit
111: Mehrstufenschaft
120: Lautsprecher
121: Abdeckeinheit
122: Sensor

Claims

Ausfahrbarer Hochtöner, aufweisend: ein Gehäuse; eine Antriebseinheit, welche in eine Innenseite des Gehäuses eingesetzt ist und ausgebildet ist, um innerhalb des Gehäuses aufwärts und abwärts beweglich zu sein; und einen Lautsprecher, welcher auf einer Oberseite der Antriebseinheit befestigt ist und ausgebildet ist, um in dem Gehäuse aufwärts und abwärts beweglich zu sein, wobei eine Abdeckeinheit einer Formgebungsform auf einer Oberseite des Lautsprechers derart ausgebildet ist, dass wenn die Abdeckeinheit geschlossen wird, die Abdeckeinheit des Lautsprechers in dem Gehäuse gehalten wird, und wobei ein Sensor in der Abdeckeinheit installiert ist und in Verbindung mit der Antriebseinheit derart betrieben wird, dass, wenn der Sensor eine Berührung der Abdeckeinheit detektiert, eine Schiebeoperation der Antriebseinheit ausgeführt wird.
Ausfahrbarer Hochtöner nach Anspruch 1, wobei das Gehäuse in einer zylindrischen Form ausgebildet ist und in einem Paneel innerhalb eines Fahrzeugs eingesetzt ist.
Ausfahrbarer Hochtöner nach Anspruch 1, wobei: die Antriebseinheit eine Schiebestruktur aufweist, und in einem offenen Zustand die Antriebseinheit aufwärts bewegt wird und der Lautsprecher aus dem Gehäuse hervortritt, und in einem geschlossenen Zustand die Antriebseinheit abwärts bewegt wird und der Lautsprecher in das Gehäuse eingesetzt wird.