DE102010045302A1 - Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit - Google Patents
Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010045302A1 DE102010045302A1 DE102010045302A DE102010045302A DE102010045302A1 DE 102010045302 A1 DE102010045302 A1 DE 102010045302A1 DE 102010045302 A DE102010045302 A DE 102010045302A DE 102010045302 A DE102010045302 A DE 102010045302A DE 102010045302 A1 DE102010045302 A1 DE 102010045302A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tensioner
- drive belt
- motor
- assembly
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/14—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of a driving or driven pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0806—Compression coil springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0893—Circular path
Abstract
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Die Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen und genauer ein Maschinennebenaggregat-Antriebssystem und einen Antriebsriemenspanner für ein derartiges Antriebssystem.
- HINTERGRUND
- Die Aussagen in diesem Abschnitt liefern lediglich Hintergrundinformation bezüglich der vorliegenden Offenbarung und brauchen keinen Stand der Technik zu bilden.
- Riemengetriebene Starter-Generator-Antriebsstrangsysteme (”BAS”-Antriebsstrangsysteme, BAS von Belt Alternator Starter) für Hybridfahrzeuge unterscheiden sich von herkömmlichen, nicht hybriden Systemen darin, dass die Antriebskraft oder das Antriebsdrehmoment, das erforderlich ist, um den Nebenaggregat-Antriebsriemen und die betreffenden Nebenaggregate zu drehen, nicht immer von der Kurbelwelle der Maschine durch eine Kurbelwellen-Riemenscheibe erzeugt wird. Während des Betriebs der Maschine liefert die Kurbelwelle der Maschine die Antriebskraft oder das Antriebsdrehmoment zum Rotieren einer Motor/Generator-Einheit (”MGU” von Motor Generator Unit) oder eines Starter-Generators, wobei im Allgemeinen für straffe und schlaffe Seiten des Antriebsriemens auf entgegengesetzten Seiten einer MGU-Riemenscheibe gesorgt wird. Während des Startens der Maschine unter Verwendung der MGU treibt jedoch die MGU den Nebenaggregat-Antriebsriemen und zugehörige Nebenaggregate an, was bewirkt, dass die schlaffe Seite des Riemens zur entgegengesetzten Seite der MGU-Riemenscheibe umschaltet. Dementsprechend sind in solchen Systemen im Allgemeinen Riemenspanner, ebenso wie Zwischenriemenscheiben erforderlich, die dazu verwendet werden, die Antriebsriemenspannen zu verkürzen, um dadurch das Potenzial für Antriebsriemendurchhang und resultierendes Rutschen zu minimieren.
- Während eines maschinengetriebenen Betriebes der MGU und anderer Nebenaggregate werden die Belastungen, die auf den Antriebsriemen aufgebracht werden, durch die Leistung bestimmt, die erforderlich ist, um die Nebenaggregate, die die MGU-Einheit umfassen, anzutreiben. Die Nebenaggregat-Antriebslasten sind relativ leicht und erfordern dementsprechend eine mäßige bis niedrige Antriebsriemenspannung, um ein Durchrutschen des Riemens zu vermeiden. Andererseits muss die MGU während des Startens der Maschine unter Verwendung der MGU ausreichend Leistung zuführen, um die Maschine (Kurbelwelle, Kolben, Nockenwellen usw.) sowie die Nebenaggregate zu rotieren. Maschinenstarts erfordern daher einen signifikant höheren Grad an Antriebsriemenspannung, um eine Bewegung auf der Durchhangseite des Riemens zu steuern und sicherzustellen, dass der Riemen nicht rutschen wird. Infolge von Bauraumanforderungen der Maschine ist es üblich, getrennte Spanner- und Zwischenarme und Riemenscheiben mit unterschiedlichen Drehpunktlagen vorzusehen, um die notwendige Antriebsriemengeometrie für ein gutes Verhalten und eine gute Haltbarkeit zu erzielen. Mehrere Spanner, Zwischenarme und Riemenscheiben können den für das Nebenaggregat-Antriebssystem erforderlichen Raum vergrößern, was die Packung des BAS-Antriebsstrangsystems in manchen Fahrzeugarchitekturen nachteilig beeinflussen kann.
- ZUSAMMENFASSUNG
- In einer beispielhaften Ausführungsform ist eine Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit vorgesehen. Die Anordnung umfasst eine Motor-Generator-Einheit, die eine drehbare Antriebsriemenscheibe aufweist, die derart ausgestaltet ist, dass sie mit einem sich von dort erstreckenden Antriebsriemen in Eingriff steht. Ein Antriebsriemenanordnungsgehäuse ist an der Motor-Generator-Einheit montiert und weist eine Innenfläche auf, die sich in Umfangsrichtung erstreckt, um eine Öffnung zu definieren, durch die sich die drehbare Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit erstreckt. Ein Spannermontagering ist mit Bezug auf das Antriebsriemenanordnungsgehäuse montiert und drehbar. Eine erste Spannerriemenscheibe ist zur Drehung an dem Spannermontagering montiert und derart ausgestaltet, dass sie mit dem Antriebsriemen auf einer Seite der Antriebsscheibe der Motor-Generator-Einheit in Eingriff steht, und eine Vorspannanordnung, die ein erstes Ende aufweist, das an dem Spannermontagering montiert ist, und ein zweites Ende, das in einer festen Beziehung mit der Motor-Generator-Einheit montiert ist, übt eine Vorspannkraft auf den Spannermontagering aus, um den Spannermontagering und die erste Spannerriemenscheibe gegen den Antriebsriemen zu rotieren.
- In einer anderen beispielhaften Ausführungsform ist ein Nebenaggregat-Antriebssystem für eine Maschine vorgesehen, die einen Motor-Generator zum Antreiben und zum Angetriebenwerden durch die Maschine aufweist. Das Nebenaggregat-Antriebssystem umfasst eine erste angetriebene Riemenscheibe, die mit einer Kurbelwelle der Maschine verbunden und damit drehbar ist, eine zweite angetriebene Riemenscheibe, die mit dem Motor-Generator verbunden und damit drehbar ist, und einen Antriebsriemen, der die erste angetriebene Riemenscheibe und die zweite angetriebene Riemenscheibe zum Antreiben einer der Riemenscheiben von der anderen Riemenscheibe verbindet. Eine Antriebsriemen-Spanneranordnung ist an der Motor-Generator-Einheit montiert und umfasst ein Antriebsriemenanordnungsgehäuse, das an der Motor-Generator-Einheit befestigt ist und eine Innenfläche aufweist, die sich in Umfangsrichtung erstreckt, um eine Öffnung zu definieren, durch die sich die zweite angetriebene Riemenscheibe der Motor-Generator-Einheit erstreckt. Ein Spannermontagering ist an dem Antriebsriemenanordnungsgehäuse montiert und mit Bezug auf dieses drehbar. Eine erste Spannerriemenscheibe ist zur Rotation an dem Spannermontagering montiert und derart ausgestaltet, dass sie mit dem Antriebsriemen auf einer ersten Seite der Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit in Eingriff steht, und eine Vorspannanordnung, die ein erstes Ende aufweist, das an dem Spannermontagering montiert ist, und ein zweites Ende, das in einer festen Beziehung mit der Motor-Generator-Einheit montiert ist, ist derart ausgestaltet, dass sie eine Vorspannkraft auf den Spannermontagering ausübt, um den Spannermontagering und die erste Spannerriemenscheibe gegen den Antriebsriemen zu drehen.
- Die obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Ausführungsarten der Erfindung, wenn diese in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen genommen wird, leicht deutlich werden.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine Frontansicht eines Maschinensystems, das Merkmale der vorliegenden Erfindung enthält; -
2 ist eine vergrößerte Ansicht einer in1 gezeigten Antriebsriemen-Spanneranordnung; -
3 ist eine Frontansicht eines Maschinensystems, das Merkmale einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung enthält; und -
4 ist eine vergrößerte Ansicht einer in3 gezeigten Antriebsriemen-Spanneranordnung. - BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzungen nicht beschränken. Es ist zu verstehen, dass überall in den Ansichten entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile oder Merkmale angeben.
- Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform veranschaulicht
1 schematisch eine Maschine10 für ein Hybridfahrzeug (nicht gezeigt), das einen riemengetriebenen Starter-Generator-Nebenaggregatantrieb (belt alternator oder BAS-accessory drive)12 aufweist. Das BAS-Nebenaggregat-Antriebssystem12 umfasst eine Maschinennebenaggregat-Riemenscheibe14 , die zur Drehung an dem Ende einer Kurbelwelle16 der Maschine montiert ist. Eine Motor-Generator-Einheit (”MGU” von Motor Generator Unit)18 umfasst einen Elektromotor, der derart angetrieben werden kann, dass er als elektrischer Generator wirkt, um elektrische Leistung zu erzeugen, oder elektrische Leistung verwenden kann, um die Maschine10 als Starter anzutreiben. Die MGU18 , die als Starter/Generator dient, ist an der Maschine10 in einem seitlichen Abstand von der Maschinen-Antriebsriemenscheibe14 montiert und umfasst eine MGU-Antriebsriemenscheibe20 ,2 , die zur Drehung an der Welle22 der MGU18 montiert ist. Ein Klimaanlagenkompressor24 kann ebenfalls an der Maschine10 montiert sein und umfasst einen Klimaanlagen-Antriebsriemenscheibe26 , die für eine gekuppelte Rotation an der Welle28 des Klimaanlagenkompressors24 montiert ist. Zusätzlich ist eine Wasserpumpe30 an der Maschine10 montiert und umfasst ähnlich eine Wasserpumpen-Antriebsriemenscheibe32 , die zur Drehung an der Welle34 des Wasserpumpen-Flügelrades (nicht gezeigt) montiert ist. Andere ähnlich montierte Maschinennebenaggregate, wie etwa eine Luftpumpe oder eine Servolenkpumpe als Beispiele, können dem BAS-Nebenaggregat-Antriebssystem12 ebenfalls zugeordnet sein. Ein Nebenaggregat-Antriebsriemen36 erstreckt sich zwischen allen Antriebs- und angetriebenen Riemenscheiben14 ,20 ,26 ,32 und steht mit diesen in Eingriff, um gemeinsam die Kurbelwelle16 der Maschine, die MGU18 , den Klimaanlagenkompressor24 , die Wasserpumpe30 und ein jedes andere optionale Nebenaggregat zu rotieren. - Die MGU
18 dient sowohl als Generator, wenn die Maschine läuft und mechanische Leistung erzeugt, die notwendig ist, um den Elektromotor zu drehen und die mechanische Leistung in einem Stromerzeugungsmodus in elektrische Leistung umzuwandeln, und als Startmotor, wenn die Maschine aus ist, wobei das Fahrzeug in einem Hybridmodus arbeitet, und der Elektromotor verwendet wird, um in einem Startmodus die Maschine10 anzudrehen. Die MGU18 wird durch den Antriebsriemen36 in dem Stromerzeugungsmodus ”angetrieben”, ”treibt” aber den Riemen in dem Start- oder Anlassmodus der Maschine an. In dem Stromerzeugungsmodus ist der obere Lauf oder die obere Spanne36' des Antriebsriemens36 straff, während der untere Lauf oder die untere Spanne36'' schlaff ist. Die Situation ist während des Start- oder Anlassmodus umgekehrt, so dass der obere Lauf36' schlaff ist, während der untere Lauf36'' straff ist. Um den Antriebsriemen36 richtig zu spannen, umfasst das BAS-Nebenaggregat-Antriebssystem12 einen oder mehrere Spanner und Zwischenriemenscheiben, um ein Rutschen des Antriebsriemens zu verhindern, wenn die MGU18 in dem angetriebenen oder dem Antriebsmodus ist. - Unter Bezugnahme auf die
1 und2 ist in einer beispielhaften Ausführungsform eine Antriebsriemen-Spanneranordnung38 an die MGU18 angebaut und umfasst ein äußeres Gehäuse40 , das einstückig mit dem MGU-Gehäuse41 aufgebaut oder an dem MGU-Gehäuse an Anbringungspunkten oder Vorsprüngen42 angebracht sein kann, so dass das Außengehäuse40 der Antriebsriemenanordnung (rotatorisch) relativ zu der MGU18 fest ist. Zur Drehung innerhalb des äußeren Gehäuses40 der Antriebsriemenanordnung ist ein Spannermontagering43 angeordnet. Der Spannermontagering43 kann auf Lagern (nicht gezeigt) laufen, die zwischen seiner Außenfläche44 und der Innenfläche46 des äußeren Gehäuses40 der Antriebsriemenanordnung angeordnet sind. Infolgedessen fungiert das äußere Gehäuse40 in großem Maße auf die gleiche Weise wie der äußere Laufring eines Wälzlagers, da es den drehbaren Spannermontagering43 darin lagert. - In einer beispielhaften Ausführungsform erstrecken sich die MGU-Welle
22 und die MGU-Antriebsriemenscheibe20 durch den Innenumfang48 des Spannerbefestigungsrings43 , damit die MGU-Antriebsriemenscheibe mit dem Nebenaggregat-Antriebsriemen36 in Eingriff steht und dadurch die oberen und die unteren Antriebsriemenspannen oder -läufe36' bzw.36'' definiert. Der Spannermontagering43 umfasst eine erste Spannerriemenscheibe50 , die zur Drehung auf einer Welle52 montiert ist, die an dem Montagering befestigt ist und sich von dort nach außen parallel zu der Achse54 der MGU-Welle22 erstreckt. Die erste Spannerriemenscheibe50 steht mit dem unteren Lauf36'' des Nebenaggregat-Antriebsriemens36 in Eingriff, und bei einer Drehung des Spannermontagerings43 innerhalb des äußeren Gehäuses40 der Antriebsriemenanordnung wird zugelassen, dass die Spannerriemenscheibe sich in einer planetenartigen Beziehung mit Bezug auf die MGU-Wellenachse54 und der zugehörigen MGU-Antriebsriemenscheibe20 bewegt. - An den Spannermontagering
43 ist auch eine Vorspannanordnung56 montiert, die in einer beispielhaften Ausführungsform in der Form einer hydraulischen Strebe vorliegen kann, die einen zentralen Hydraulikzylinder58 umfasst, der von einer Schraubendruckfeder60 umgeben ist. Die Vorspannanordnung56 ist schwenkbar mit dem Spannermontagering43 an einem ersten Ende62 durch einen Drehstift64 verbunden, der an dem Spannermontagering befestigt ist. Ein zweites Ende66 der Vorspannanordnung56 ist schwenkbar durch einen zweiten Drehzapfen70 an einem äußeren Montagepunkt verbunden, der an der Maschine10 gelegen sein kann, oder kann eine Verlängerung des äußeren Gehäuses40 der Antriebsriemenanordnung oder des MGU-Gehäuses41 umfassen, so dass der Montagepunkt in einer festen Beziehung zu der MGU18 steht. Die Vorspannanordnung56 ist derart ausgestaltet, dass die Schraubendruckfeder60 ständig gegen den ersten und zweiten Drehstift64 ,70 vorgespannt ist, so dass der zentrale Hydraulikzylinder58 in einer Richtung ausgefahren wird, für die der zentrale Hydraulikzylinder für eine freie Bewegung intern entworfen ist. Die Ausfahrvorspannung der Vorspannanordnung56 dient dazu, den Spannermontagering43 drehbar in dem äußeren Gehäuse40 der Antriebsriemenanordnung gemeinsam mit der zugehörigen Spannerriemenscheibe50 gegen den unteren Lauf36'' des Antriebsriemens36 zu drängen, um die Spannung in dem unteren Lauf36'' aufrechtzuerhalten, wenn die MGU18 in dem durch die Kurbelwelle angetriebenen, elektrischen Strom erzeugenden Modus ist. Jedoch umfasst der zentrale Hydraulikzylinder58 interne geschwindigkeitsempfindliche Dämpfungseinrichtungen (nicht gezeigt), die die Kompressionsrate, die durch Kräfte hervorgerufen wird, die gegen ihn wirken können, begrenzen. - In einer beispielhaften Ausführungsform weist der Spannerarm
74 ein erstes Ende76 auf, das an einem Unterstützungsvorsprung75 montiert ist, der sich von dem äußeren Gehäuse40 der Antriebsriemenanordnung oder der Maschine10 zur Drehung um den Drehpunkt78 erstrecken kann. Eine zweite Spannerriemenscheibe72 ist an einem zweiten Ende77 des Spannerarms74 zur Drehung um eine Welle80 montiert. Die zweite Spannerriemenscheibe72 der Antriebsriemen-Spanneranordnung38 ist gegen den oberen Lauf36' des Antriebsriemens36 durch ein Vorspannelement, wie eine konzentrische Schraubenfeder, vorgespannt, die sich um den Drehzapfen78 (nicht gezeigt) erstreckt, welche auf den Spannerarm74 wirkt und über einen Drehbereich ”a” arbeitet, um eine Spannung in dem oberen Lauf36' aufrechtzuerhalten, wenn die MGU18 in dem Start- oder Anlassmodus der Maschine arbeitet. - Wie es in
2 veranschaulicht ist, spannt die Spannerriemenscheibe50 der Antriebsriemen-Spanneranordnung38 während des normalen Betriebs der Maschinenanordnung10 (d. h. durch die Kurbelwelle angetriebene MGU18 ) die untere Antriebsriemenspanne36'' mit einer Kraft, die durch die Schraubendruckfeder60 bestimmt wird, welche ausreichend ist, um jeglichen Durchhang in der Riemenspanne aufzunehmen. Gleichzeitig läuft die zweite Spannerriemenscheibe72 gegen den Antriebsriemen36 auf der entgegengesetzten Seite der MGU-Antriebsriemenscheibe20 auf der gespannten Riemenspanne36' . Die Lagen der Spannerriemenscheibe72 , der Spannerriemenscheibe50 und folglich des Spannermontagerings43 bleiben während des normalen, stationären Maschinenbetriebs relativ konstant, und die Spannerkräfte, die auf den Antriebsriemen36 aufgebracht werden, sind ausreichend, um beide Riemenläufe36 und36'' während eines derartigen Betriebs zu steuern, wenn die Maschine die verschiedenen Nebenaggregate und die MGU18 antreibt. In diesem Modus sind die Kräfte, die auf die Lagersysteme der verschiedenen Riemenscheiben und Nebenaggregate wirken, moderaten Belastungen ausgesetzt, die nur ausreichen, um die Nebenaggregate und die MGU18 ohne Rutschen des Riemens von der Maschinenantriebsriemenscheibe14 anzutreiben. - Wie es in
2 gestrichelt gezeigt ist, ist in dem Fall von schnellen Maschinendrehzahlwechseln während eines vorübergehenden Betriebs der Maschinenanordnung10 oder bei einem Übergang der MGU18 von dem angetriebenen Modus in den Anlass- oder Startmodus der Maschine die Vorspannkraft der Schraubendruckfeder60 unzureichend, um die Spannerriemenscheibe50 gegen die Kraft (”FMGU”), die auf den unteren Riemenlauf36'' ausgeübt wird, in Position zu halten. In der letzteren, relativ kurzen Betriebsperiode des BAS-Nebenaggregat-Antriebssystems12 bringt die Vorspannanordnung56 eine hydraulische Dämpfungskraft auf den Spannermontagering43 und die zugehörige erste Spannerriemenscheibe50 auf, die eine Kontraktion der Vorspannanordnung56 zu einer langsamen Änderungsrate zurückhält, wodurch eine geschwindigkeitsempfindliche Dämpfung an dem BAS-Nebenaggregat-Antriebssystem12 angewendet wird. Der zentrale Hydraulikzylinder58 bringt somit eine Haltekraft auf, die der Kompression der Schraubenfeder60 und folglich der Bewegung des Spannermontagerings43 und der zugehörigen Spannerriemenscheibe50 entgegenwirkt, die aus einer Zunahme der Kraft FMGU resultiert, die auf den Riemen36 in dem unteren Riemenlauf36'' aufgebracht wird, so dass der Spannermontagering43 und die zugehörige Spannerriemenscheibe50 sich innerhalb des äußeren Gehäuses40 der Antriebsriemenanordnung mit einer nur sehr langsamen Geschwindigkeit bewegen können. In diesem Betriebsmodus wird die Anfangslage der Spannerriemenscheibe50 um einen relativ kleinen Betrag während der relativ kurzen Startperiode der Maschine verändert, in welcher die Riemenspannung in dem unteren Lauf36'' signifikant erhöht ist. Gleichzeitig wird die zweite Spannerriemenscheibe72 durch den vorgespannten Spannerarm74 nach unten in die obere Spanne36 verschwenkt, wie es notwendig ist, um den erhöhten Durchhang in der Spanne aufzunehmen, während die Maschine10 durch die MGU18 gestartet wird. - In einer anderen beispielhaften Ausführungsform, die in den
3 und4 veranschaulicht ist, ist eine Antriebsriemen-Spanneranordnung38 an die MGU18 gebaut und umfasst ein inneres Gehäuse110 der Antriebsriemenanordnung, das einstückig mit dem MGU-Gehäuse41 konstruiert oder an dem MGU-Gehäuse an Anbringungspunkten oder Vorsprüngen42 angebracht sein kann, so dass das innere Gehäuse110 der Antriebsriemenanordnung (rotatorisch) relativ zu der MGU18 fest ist. Zur Drehung um den Außenumfang des inneren Gehäuses110 der Antriebsriemenanordnung ist ein Spannermontagering112 angeordnet. Der Spannermontagering112 kann auf Lagern (nicht gezeigt) laufen, die zwischen seiner Innenfläche114 und der Außenfläche116 des inneren Gehäuses110 der Antriebsriemenanordnung angeordnet sind. Infolgedessen funktioniert das innere Gehäuse110 der Antriebsriemenanordnung in großem Maße auf die gleiche Weise wie der innere Laufring eines Wälzlagers, da es den drehbaren Spannermontagering112 zur Drehung darauf lagert. - In einer beispielhaften Ausführungsform erstrecken sich die MGU-Welle
22 und der MGU-Antriebsriemen20 durch den Innenumfang48 des inneren Spanneranordnungsgehäuses110 , damit die MGU-Antriebsriemenscheibe mit dem Nebenaggregat-Antriebsriemen36 in Eingriff steht, und definieren jeweils die oberen bzw. die unteren Antriebsriemenspannen oder -läufe36' bzw.36'' . Der Spannermontagering112 umfasst eine Spannerriemenscheibe50 , die zur Drehung auf einer Welle52 montiert ist, die an dem Montagering befestigt ist und sich von dort parallel zu der Achse54 der MGU-Welle22 nach außen erstreckt. Die Spannerriemenscheibe50 steht mit dem unteren Lauf36'' des Nebenaggregat-Antriebsriemens36 in Eingriff, und die Spannerriemenscheibe50 kann bei Drehung des Spannermontagerings112 um den Außenumfang des inneren Gehäuses110 der Antriebsriemenanordnung sich in einer planetenartigen Beziehung mit Bezug auf die MGU-Wellenachse54 und die zugehörige MGU-Antriebsriemenscheibe20 bewegen. - Ebenso ist an dem Spannermontagering
112 eine Vorspannanordnung56 montiert, die in einer beispielhaften Ausführungsform in der Form einer hydraulischen Strebe vorliegen kann, die einen zentralen Hydraulikzylinder58 umfasst, der von einer Schraubendruckfeder60 umgeben ist. Die Vorspannanordnung56 ist schwenkbar mit dem Spannermontagering112 an einem ersten Ende62 durch einen Drehstift64 verbunden, der an dem Spannermontagering befestigt ist. Ein zweites Ende66 der Vorspannanordnung56 ist schwenkbar durch einen zweiten Drehstift70 an einem äußeren Montagepunkt verbunden, der an der Maschine10 angeordnet sein oder eine Verlängerung des MGU-Gehäuses4 umfassen kann, so dass der Montagepunkt in einer festen Beziehung zu der MGU18 steht. Die Vorspannanordnung56 ist derart ausgestaltet, dass die Schraubendruckfeder60 kontinuierlich gegen den ersten und zweiten Drehstift64 ,70 Vorspannung ausübt, um den zentralen Hydraulikzylinder58 in eine Ausfahrrichtung, für die der zentrale Hydraulikzylinder für eine freie Bewegung intern konstruiert ist, zu drängen. Die Ausfahrvorspannung der Vorspannanordnung56 dient dazu, den Spannermontagering112 drehbar um das innere Gehäuse110 der Antriebsriemenanordnung in einer Richtung in Gegenuhrzeigersinn (wie in den Figuren betrachtet) zu drangen, um die zugehörige Spannerriemenscheibe50 gegen den unteren Lauf36'' des Antriebsriemens36 zu drängen und somit die Spannung in dem unteren Lauf36'' aufrechtzuerhalten, wenn die MGU18 in dem durch die Kurbelwelle angetriebenen, elektrischen Strom erzeugenden Modus ist. Jedoch umfasst der zentrale Hydraulikzylinder58 interne geschwindigkeitsempfindliche Dämpfungseinrichtungen (nicht gezeigt), die die Kompressionsrate begrenzen, die durch Kräfte hervorgerufen wird, die gegen ihn wirken. - In einer beispielhaften Ausführungsform weist der Spannerarm
74 ein erstes Ende76 auf, das an einem Unterstützungsvorsprung75 der Maschine10 zur Rotation um einen Drehstift78 montiert ist. Eine zweite Spannerriemenscheibe72 ist an einem zweiten Ende77 des Spannerarms74 zur Drehung um eine Welle80 montiert. Die zweite Spannerriemenscheibe72 der Antriebsriemen-Spanneranordnung38 wird gegen den oberen Lauf36' des Antriebsriemens36 durch ein Vorspannelement, wie etwa eine konzentrische Schraubenfeder, vorgespannt, die sich um einen Drehstift78 (nicht gezeigt) erstreckt und welche auf den Spannerarm74 wirkt und über einen Drehbereich ”α” arbeitet, um eine Spannung in dem oberen Lauf36' des Antriebsriemens aufrechtzuerhalten. - Wie es in
4 veranschaulicht ist, spannt die Spannerriemenscheibe50 der Antriebsriemen-Spanneranordnung38 während des normalen Betriebs der Maschinenanordnung10 (durch die Kurbelwelle angetriebene MGU18 ) die untere Antriebsriemenspanne36'' mit einer Kraft, die durch die Schraubendruckfeder60 bestimmt wird, die ausreicht, um jeglichen Durchhang in der Riemenspanne aufzunehmen. Gleichzeitig läuft die zweite Spannerriemenscheibe72 gegen den Antriebsriemen36 auf der entgegengesetzten Seite der MGU-Antriebsriemenscheibe20 auf der gespannten Riemenspanne36' . Die Positionen der Spannerriemenscheibe72 , der Spannerriemenscheibe50 und folglich des Spannermontagerings112 bleiben während des normalen, stationären Betriebs der Maschine relativ konstant, und die Spannerkräfte, die auf den Antriebsriemen36 aufgebracht werden, sind relativ moderat, obwohl ausreichend, um beide Riemenläufe36' und36'' während eines solchen Betriebs, wenn die Maschine die verschiedenen Nebenaggregate und die MGU18 antreibt, zu steuern. Auf diese Weise sind die Kräfte, die auf die Lagersystem der verschiedenen Riemenscheiben und Nebenaggregate wirken, mäßigen Belastungen ausgesetzt, die nur ausreichen, um die Nebenaggregate und die MGU18 von der Maschinenantriebsriemenscheibe14 ohne Rutschen des Antriebsriemens anzutreiben, wodurch potenziell Verschleiß einleitende Kräfte auf den Wellenlagern der verschiedenen Maschinennebenaggregate verringert werden. - Wie es in
4 gestrichelt gezeigt ist, ist die Vorspannkraft der Schraubendruckfeder60 in dem Fall schneller Maschinendrehzahlwechsel während eines vorübergehenden Betriebes der Maschinenanordnung10 oder bei einem Übergang der MGU18 von dem angetriebenen Modus in den Anlass- oder Startmodus der Maschine unzureichend, um die Spannerriemenscheibe50 gegen die Kraft (”FMGU”), die auf den unteren Riemenlauf36'' ausgeübt wird, in Position zu halten. Unter der letzteren, relativ kurzen Betriebsperiode des BAS-Nebenaggregat-Antriebssystems12 bringt der zentrale Hydraulikzylinder58 der Vorspannanordnung56 eine hydraulische Dämpfungskraft auf die Vorspannanordnung auf, die eine Kontraktion der Schraubendruckfeder60 auf einer niedrigen Änderungsrate hält, wodurch eine geschwindigkeitsempfindliche Dämpfung für das BAS-Nebenaggregat-Antriebssystem12 angewendet wird. Der zentrale Hydraulikzylinder58 bringt somit eine Haltekraft auf, die einer Bewegung des Spannermontagerings112 und der zugehörigen Spannerriemenscheibe50 entgegenwirkt, die aus der Zunahme der Kraft resultiert, die auf den Riemen36 in dem unteren Riemenlauf36'' aufgebracht wird, so dass der Spannermontagering112 und die zugehörige Spannerriemenscheibe50 sich um das innere Gehäuse110 der Antriebsriemenanordnung mit einer sehr langsamen Rate bewegen können. In diesem Betriebsmodus wird die anfängliche Lage der Spannerriemenscheibe50 um einen relativ kleinen Betrag während des relativ kurzen Startzyklus der Maschine verändert, in welchem die Riemenspannung in dem unteren Lauf36'' wesentlich erhöht ist. Gleichzeitig wird die zweite Spannerriemenscheibe72 durch den vorgespannten Spannerarm74 nach unten in die obere Spanne36' verschwenkt, wie es notwendig ist, um den erhöhten Durchhang in der Spanne aufzunehmen, während die Maschine10 durch die MGU18 gestartet wird. - Indem eine an der MGU montierte Antriebsriemen-Spanneranordnung
38 vorgesehen wird, die mehrere Spannerriemenscheiben50 und72 umfasst, die betreibbar sind, um die richtige Spannung in sowohl dem oberen als auch dem unteren Lauf36' und36'' des Nebenaggregat-Antriebsriemens36 aufrechtzuerhalten, kann eine einzige Anordnung für mehrere BAS-Hybrid-Maschinenanwendungen ohne die Notwendigkeit für wesentliche Umpackungsaufwendungen oder Maschinenmodifikationen für jede Maschinen-/Fahrzeuganwendung verwendet werden. Die beispielhaften, an der MGU montierten Antriebsriemen-Spanneranordnungen38 können der Maschinen- oder Fahrzeugmontageanlage praktisch als eine einzige Einheit angeliefert werden, die für mehrere BAS-Hybrid-Maschinenanwendungen lediglich mit einem Neuabstimmen (auf der Basis der Leistung der Maschine und anderer Variablen) der Dämpfungs-/Vorspanneigenschaften des zentralen Hydraulikzylinders58 und der Schraubendruckfeder60 verwendet werden können. Eine derartige Spanneinrichtung mit nahezu ”universeller” Anwendung kann den Effekt eines Vordefinierens der Bauraumanforderungen vor der Maschine aufweisen, wodurch weiterer Bauraum für andere Verbesserungen der Maschinentechnologie freigegeben wird. - Obwohl die Erfindung primär anhand eines BAS-Hybrid-Maschinensystems beschrieben worden ist, ist in Betracht zu ziehen, dass es Anwendungen für die Erfindung in Nicht-BAS-Systemen gibt, die einen hohen Grad an kurzzeitigen Antriebsriemenspannen erfordern können, wie etwa bei Maschinen mit höherem Leistungsvermögen, bei welchen häufig schnelle Drehzahlauslenkungen erwartet werden können, und daher sollte die Erfindung nicht auf hierin enthaltenden beschreibenden Ausführungsformen beschränkt sein.
- Obgleich die Erfindung anhand beispielhafter Ausführungsformen beschrieben worden ist, werden Fachleute auf dem Gebiet verstehen, dass verschiedene Änderungen vorgenommen und Äquivalente für Elemente davon eingesetzt werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können viele Abwandlungen vorgenommen werden, um eine besondere Situation oder ein besonderes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von deren wesentlichem Umfang abzuweichen. Daher ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht auf die besonderen Ausführungsformen beschränkt ist, die als die beste Art zum Ausführen dieser Erfindung in Betracht gezogen wird, sondern dass die Erfindung alle Ausführungsformen umfassen wird, die in den Umfang der vorliegenden Anmeldung fallen.
Claims (10)
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit, umfassend: eine Motor-Generator-Einheit, die eine drehbare Antriebsriemenscheibe aufweist, welche derart ausgestaltet ist, dass sie mit einem sich von dort erstreckenden Antriebsriemen in Eingriff steht; ein Antriebsriemenanordnungsgehäuse, das an der Motor-Generator-Einheit befestigt ist und eine Innenfläche aufweist, die sich in Umfangsrichtung erstreckt, um eine Öffnung zu definieren, durch die sich die drehbare Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit erstreckt; einen Spannermontagering; der an dem Antriebsriemenanordnungsgehäuse montiert und mit Bezug auf dieses drehbar ist; eine erste Spannerriemenscheibe, die zur Drehung an dem Spannermontagering montiert und derart ausgestaltet ist, dass sie mit dem Antriebsriemen auf einer ersten Seite der Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit in Eingriff steht; und eine Vorspannanordnung, die ein erstes Ende aufweist, das an dem Spannermontagering montiert ist, und ein zweites Ende, das in einer festen Beziehung zu der Motor-Generator-Einheit montiert ist, und die derart ausgestaltet ist, dass sie eine Vorspannkraft auf den Spannermontagering ausübt, um den Spannermontagering und die erste Spannerriemenscheibe gegen den Antriebsriemen zu drehen.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 1, ferner umfassend: einen Spannerarm, der schwenkbar in einer festen Beziehung mit der Motor-Generator-Einheit an einem ersten Ende montiert ist; eine zweite Spannerriemenscheibe, die zur Drehung an einem zweiten Ende des Spannerarms montiert und derart ausgestaltet ist, dass sie mit dem Antriebsriemen in Eingriff steht; und ein Vorspannelement, das dem Spannerarm zugeordnet und ausgestaltet ist, um die zweite Spannerriemenscheibe in Eingriff gegen den Antriebsriemen auf einer zweiten Seite der Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit vorzuspannen.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 2, wobei der Spannerarm an einem Unterstützungsvorsprung montiert ist, der sich von dem Antriebsriemenanordnungsgehäuse nach außen erstreckt.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 1, wobei das Antriebsriemenanordnungsgehäuse einstückig mit einem Gehäuse der Motor-Generator-Einheit ist.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 1, wobei der Spannermontagering zur Drehung mit dem Antriebsriemenanordnungsgehäuse zur Drehung relativ zu der Innenfläche davon angeordnet ist und eine Spannermontagering-Innenfläche aufweist, die sich in Umfangsrichtung erstreckt, um eine Öffnung zu definieren, durch die sich die drehbare Antriebsriemenscheibe der Motor-Generator-Einheit erstreckt.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 1, wobei der Spannermontagering zur Drehung um eine Außenfläche des Antriebsriemenanordnungsgehäuses zur Drehung relativ dazu angeordnet ist.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 6, ferner umfassend: einen Spannerarm, der schwenkbar in fester Beziehung mit der Motor-Generator-Einheit an einem ersten Ende montiert ist; eine zweite Spannerriemenscheibe, die zur Drehung an einem zweiten Ende des Spannerarms montiert und derart ausgestaltet ist, dass sie mit dem Antriebsriemen in Eingriff steht; und ein Vorspannelement, das dem Spannerarm zugeordnet und ausgestaltet ist, um die Spannerriemenscheibe in Eingriff gegen den Antriebsriemen auf einer zweiten Seite der Motor-Generator-Einheit-Antriebsriemenscheibe vorzuspannen.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 1, wobei die Vorspannanordnung ferner umfasst: ein Vorspannelement, das eine Vorspannkraft auf den Spannermontagering ausübt; und eine Dämpfungsanordnung, die dem Vorspannelement zugeordnet ist, um eine schnelle Kompression des Vorspannelements zu verhindern, die durch einen schnellen vorübergehenden Krafteingang in die erste Spannerriemenscheibe durch die Motor-Generator-Einheit, die auf den Antriebsriemen wirkt, hervorgerufen wird.
- Antriebsriemen-Spanneranordnung für eine Motor-Generator-Einheit nach Anspruch 8, wobei das Vorspannelement eine Schraubendruckfeder umfasst, und die Dämpfungsanordnung einen Hydraulikzylinder umfasst, der ausgestaltet ist, um eine geschwindigkeitsempfindliche Dämpfung auf den Spannermontagering aufzubringen.
- Nebenaggregat-Antriebssystem für eine Maschine, die eine Motor-Generator-Einheit zum Antreiben und Angetriebenwerden durch die Maschine aufweist, wobei das Nebenaggregat-Antriebssystem umfasst: eine erste angetriebene Riemenscheibe, die mit einer Kurbelwelle der Maschine verbunden und mit dieser drehbar ist; eine zweite angetriebene Riemenscheibe, die mit der Motor-Generator-Einheit verbunden und mit dieser drehbar ist; einen Antriebsriemen, der die erste angetriebene Riemenscheibe und die zweite angetriebene Riemenscheibe zum Antreiben der einen Riemenscheibe von der anderen Riemenscheibe verbindet; eine Antriebsriemen-Spanneranordnung, die an der Motor-Generator-Einheit montiert ist, wobei der Antriebsriemenspanner umfasst: ein Antriebsriemenanordnungsgehäuse, das an der Motor-Generator-Einheit befestigt ist und eine Innenfläche aufweist, die sich in Umfangsrichtung erstreckt, um eine Öffnung zu definieren, durch die sich die zweite angetriebene Riemenscheibe der Motor-Generator-Einheit erstreckt; einen Spannermontagering, der an dem Antriebsriemenanordnungsgehäuse montiert und mit Bezug auf dieses drehbar ist; eine erste Spannerriemenscheibe, die zur Drehung an dem Spannermontagering montiert und derart ausgestaltet ist, dass sie mit dem Antriebsriemen auf einer ersten Seite der Motor-Generator-Einheit-Antriebsriemenscheibe in Eingriff steht; und eine Vorspannanordnung, die ein erstes Ende aufweist, das an dem Spannermontagering montiert ist, und ein zweites Ende, das in einer festen Beziehung zu der Motor-Generator-Einheit montiert ist, und die derart ausgestaltet ist, dass sie eine Vorspannkraft auf den Spannermontagering ausübt, um den Spannermontagering und die erste Spannerriemenscheibe gegen den Antriebsriemen zu drehen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/562,228 US8602930B2 (en) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | Drive belt tensioner for motor generator unit |
US12/562,228 | 2009-09-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010045302A1 true DE102010045302A1 (de) | 2011-04-14 |
DE102010045302B4 DE102010045302B4 (de) | 2020-07-02 |
Family
ID=43734767
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010045302.1A Expired - Fee Related DE102010045302B4 (de) | 2009-09-18 | 2010-09-14 | Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8602930B2 (de) |
CN (1) | CN102022494B (de) |
DE (1) | DE102010045302B4 (de) |
Families Citing this family (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011082764A1 (de) * | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb eines Verbrennungsmotors |
US20120152644A1 (en) * | 2010-12-20 | 2012-06-21 | Paul Harriman Kydd | Compliant, balanced belt or chain drive |
KR101219879B1 (ko) * | 2011-07-04 | 2013-01-09 | 기아자동차주식회사 | 벨트구동 스타트 시스템 |
GB2507985B (en) | 2012-11-15 | 2018-06-13 | Ford Global Tech Llc | A method for controlling an engine drive belt tensioner system |
DE102012222115B4 (de) | 2012-12-04 | 2020-11-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenspanner |
DE112013005989A5 (de) | 2012-12-13 | 2015-08-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenspanner |
KR20150100686A (ko) | 2012-12-26 | 2015-09-02 | 리텐스 오토모티브 파트너쉽 | 궤도 장력기 조립체 |
JP6067379B2 (ja) * | 2013-01-09 | 2017-01-25 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達装置 |
DE102013002993A1 (de) * | 2013-02-22 | 2014-08-28 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Startergenerator - Riemenspanner |
DE102013203957B3 (de) * | 2013-03-08 | 2014-02-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenspanner |
DE102013206010B3 (de) * | 2013-04-05 | 2014-08-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Riemenspanner |
DE102013217516A1 (de) | 2013-09-03 | 2015-03-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Riemenspanner |
DE102013217514A1 (de) | 2013-09-03 | 2015-03-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Riemenspanner |
GB2520557B (en) * | 2013-11-26 | 2020-07-08 | Ford Global Tech Llc | A method of controlling an engine of a motor vehicle |
JP2015117611A (ja) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | トヨタ自動車株式会社 | ベルト張力制御装置 |
US9920819B2 (en) * | 2014-02-06 | 2018-03-20 | Gates Corporation | Tensioner |
US20150300462A1 (en) * | 2014-02-06 | 2015-10-22 | Gates Corporation | Tensioner |
US9140338B2 (en) * | 2014-02-06 | 2015-09-22 | Gates Corporation | Tensioner |
DE102014203952A1 (de) * | 2014-03-05 | 2015-09-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenspanner |
EP3161346B1 (de) * | 2014-06-26 | 2020-06-24 | Litens Automotive Partnership | Orbitalspannvorrichtung |
US9759293B2 (en) | 2014-10-21 | 2017-09-12 | Litens Automotive Partnership | Endless drive arrangement and improved two-armed tensioning system for same |
ES2903427T3 (es) | 2015-02-06 | 2022-04-01 | Litens Automotive Inc | Disposición de accionamiento sin fin para vehículos híbridos que utiliza un tensor de dos brazos con brazos que no orbitan |
CN109154366B (zh) * | 2015-04-02 | 2021-10-15 | 利滕斯汽车合伙公司 | 具有改进布置的张紧器臂部和偏置构件的用于附件传动设备的张紧器 |
US10094451B2 (en) * | 2015-07-01 | 2018-10-09 | Dayco Ip Holdings, Llc | Dual mode tensioner |
DE102016113803A1 (de) * | 2015-07-28 | 2017-02-02 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Riemenscheibenbaugruppe mit leerlaufrolle, kraftunterstützungssystem mit riemenscheibenbaugruppe und verfahren |
DE102015215812B4 (de) * | 2015-08-19 | 2020-03-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Riemenspanner |
DE102016200680B4 (de) * | 2016-01-20 | 2018-03-15 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Spannen eines Riemens eines Riementriebs einer außer Betrieb befindlichen Brennkraftmaschine |
US10018254B2 (en) | 2016-05-27 | 2018-07-10 | GM Global Technology Operations LLC | Belt drive system for an internal combustion engine |
EP3464941B1 (de) | 2016-05-30 | 2023-08-02 | Litens Automotive Partnership | Endlosantriebsanordnung und spannsystem dafür |
KR101795289B1 (ko) * | 2016-07-26 | 2017-11-07 | 현대자동차주식회사 | 오토텐셔너 및 오토텐셔너 일체형 엔진 보기류 |
US10066708B2 (en) * | 2016-08-04 | 2018-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | External spring to increase tension on belt tensioner for internal combustion engine |
IT201700053588A1 (it) * | 2017-05-17 | 2018-11-17 | Dayco Europe Srl | Tenditore per una trasmissione accessori di un autoveicolo |
KR102406124B1 (ko) * | 2017-09-07 | 2022-06-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 텐셔너 장착구조 |
KR102383227B1 (ko) * | 2017-09-21 | 2022-04-05 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 벨트 연결 구조 |
DE102017218040A1 (de) * | 2017-10-10 | 2019-04-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Spannvorrichtung für einen Startergenerator einer Brennkraftmaschine sowie einen Zugmitteltrieb mit einer solchen Spannvorrichtung |
US10774906B2 (en) | 2018-03-27 | 2020-09-15 | Gates Corporation | Tensioner |
KR102552020B1 (ko) * | 2018-10-19 | 2023-07-05 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 차량용 텐셔너 |
DE102022100471A1 (de) * | 2022-01-11 | 2023-07-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Riementrieb zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftrads, sowie Kraftfahrzeug, insbesondere Kraftrad |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH239594A (de) | 1944-03-10 | 1945-10-31 | Bbc Brown Boveri & Cie | Riementrieb mit Spannrolle. |
US3864986A (en) * | 1973-11-19 | 1975-02-11 | Gen Electric | Automatic belt tightener |
US4019397A (en) * | 1975-10-06 | 1977-04-26 | General Electric Company | Belt drive mechanism |
US4758208A (en) * | 1987-07-13 | 1988-07-19 | General Motors Corporation | Automatic belt tensioner for vehicle combined starter-generator |
DE19849659A1 (de) * | 1998-10-29 | 2000-05-04 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Spanneinrichtung für ein Zugmittel |
DE19849886A1 (de) | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Bosch Gmbh Robert | Riementrieb, insbesondere bei Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Fahrzeugs |
DE19926615A1 (de) * | 1999-06-11 | 2000-12-14 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Spanneinrichtung für Zugmittel wie Riemen oder Ketten |
WO2002010615A1 (de) * | 2000-07-27 | 2002-02-07 | Ina-Schaeffler Kg | Spannsystem für einen riemengetriebenen startergenerator |
DE10044125A1 (de) | 2000-09-06 | 2002-03-14 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Mechanische Riemenspanneinheit mit hydraulischer Unterstützung |
DE10044645A1 (de) | 2000-09-08 | 2002-03-21 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Vorrichtung zur bedarfsgerecht geregelten Einstellung der Zugmittelvorspannung |
BR0114360B1 (pt) * | 2000-10-03 | 2009-08-11 | tensionador de acionamento por correia de motor/gerador e acessório. | |
US6689001B2 (en) * | 2001-12-12 | 2004-02-10 | Dayco Products, Llc | Adaptive belt tensioner system for control of reversible torque load pulley |
US6652401B2 (en) * | 2002-02-11 | 2003-11-25 | The Gates Corporation | Method of tuning a belt drive system |
DE102005017038A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-19 | Schaeffler Kg | Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb für Nebenaggregate eines Verbrennungsmotors |
US7494434B2 (en) * | 2005-06-15 | 2009-02-24 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Belt alternator starter accessory drive with dual tensioner |
-
2009
- 2009-09-18 US US12/562,228 patent/US8602930B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-09-14 DE DE102010045302.1A patent/DE102010045302B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-17 CN CN201010287812.0A patent/CN102022494B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102022494B (zh) | 2015-08-26 |
DE102010045302B4 (de) | 2020-07-02 |
US20110070985A1 (en) | 2011-03-24 |
US8602930B2 (en) | 2013-12-10 |
CN102022494A (zh) | 2011-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010045302A1 (de) | Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit | |
DE102010045340B4 (de) | Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit | |
DE102010034955B4 (de) | Antriebsriemenspanneranordnung, Nebenaggregatantrieb für eine Maschine sowie Maschinensystem mit einem Riemen-Lichtmaschine-Anlasser-Nebenaggregat-Antriebssystem | |
DE102012210414B4 (de) | Riemenspannanordnung für ein Maschinensystem mit einer Motor-Generator-Einheit | |
DE60132222T2 (de) | Spannvorrichtung für den riemenantrieb von hilfsaggregaten und des motors/generators | |
DE10323223B4 (de) | Kurbelantriebs-Riemensystem mit Dreifach-Riemenspanner | |
DE102010045553B4 (de) | Nebenaggregat-Antriebsspanneranordnung | |
DE102011053869B4 (de) | Riemenspannvorrichtung für einen Riementrieb und Aggregatanordnung mit Riemenspannvorrichtung | |
DE19849886A1 (de) | Riementrieb, insbesondere bei Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Fahrzeugs | |
DE102011050061A1 (de) | Antriebsriemensystem eines Hybridmotors | |
DE102014220926B4 (de) | Verfahren zum Regeln der Riemenspannung eines Riementriebes für eine Brennkraftmaschine | |
DE102017124783B3 (de) | Spannvorrichtung | |
DE102016002986B4 (de) | Riemenspannungs-Einstellvorrichtung für Motor | |
DE112006003160T5 (de) | Kraftfahrzeugzubehörantriebssystem | |
DE102005062318A1 (de) | Zugmitteltrieb für eine Brennkraftmaschine | |
DE102007031298A1 (de) | Dämpfungsvorrichtung eines mechanischen Spannsystems für einen Zugmitteltrieb | |
DE112005000567T5 (de) | Riemenscheibe zur Kompensation von Schwingungen | |
DE10057818A1 (de) | Zugmitteltrieb für einen Startergenerator | |
DE102008016680B4 (de) | Nebenaggregatantriebs-Spannvorrichtungssystem sowie Schwenkkupplung dafür | |
DE102017221916B4 (de) | Riemenverbindungsstruktur für Fahrzeuge | |
DE102008058969A1 (de) | Zugmittelspanneinrichtung | |
DE102011088213A1 (de) | Spannanordnung für einen Zugmitteltrieb | |
DE102006023773A1 (de) | Riementrieb | |
DE102007049140B4 (de) | Zugmittelspanner für ein Zugmittelgetriebe einer Brennkraftmaschine | |
EP2882949A1 (de) | Riementriebanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16H0007080000 Ipc: F16H0007120000 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16H0007080000 Ipc: F16H0007120000 Effective date: 20140321 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |