DE102008046305A1

DE102008046305A1 - Öldrucksteuervorrichtung

Info

Publication number: DE102008046305A1
Application number: DE102008046305A
Authority: DE
Inventors: Yoshinobu Toyota-shi Soga; Ryoji Toyota-shi Habuchi; Yusuke Toyota-shi Ogata
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-09-10
Filing date: 2008-09-09
Publication date: 2009-03-12
Anticipated expiration: 2028-09-10
Also published as: CN101387341A; JP4577342B2; US20090065318A1; JP2009068524A; US7951026B2; DE102008046305B4; CN101387341B

Abstract

In einem Ausführungsbeispiel weist eine Öldrucksteuervorrichtung ein riemengetriebenes, stufenloses Getriebe (40), eine Verriegelungskupplung (26), die in einem Drehmomentwandler (20) vorgesehen ist, ein Primärregulierventil (110), das einen Leitungsöldruck (PL) reguliert, der ein Quellendruck eines Öldrucks von unterschiedlichen Teilen wird, und ein Verriegelungssteuerventil (140) auf, das ein Schalten ausführt, wenn der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung (26) gesteuert wird. Das Steuern des Primärregulierventils (110) und das Steuern des Verriegelungssteuerventils (140) werden mit einem einzigen linearen Magnetventil (SLT) ausgeführt. In diesem Fall werden das Steuern des Primärregulierventils (110) und das Steuern des Verriegelungssteuerventils (140) in unterschiedlichen Bereichen ausgeführt.

Description

Hintergrund der Erfindung
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der japanischen Patentanmeldung Nummer 2007-234596 , die in Japan am 10. September 2007 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt hier durch Bezugnahme aufgenommen ist.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Öldrucksteuervorrichtung einer Fahrzeugleistungsübertragungsvorrichtung bzw. Fahrzeugenergieübertragungsvorrichtung.
Als eine Energieübertragungsvorrichtung, die in einem Fahrzeug vorgesehen ist, ist eine Energieübertragungsvorrichtung bekannt, die ein riemengetriebenes, stufenlos verstellbares Getriebe bzw. ein riemengetriebenes, stufenloses Getriebe, bei dem ein Riemen mit Öldruck zum Übertragen von Bewegungsenergie festgeklemmt wird und ein Übersetzungsverhältnis geändert wird, indem ein Riemenkontaktradius geändert wird, und eine Hydraulik-Verriegelungskupplung hat, die in einer hydrodynamischen Bewegungsenergieübertragungsvorrichtung vorgesehen ist, die in einem Bewegungsenergieübertragungspfad vorgesehen ist und eine Seite einer Bewegungsenergiequelle und die Seite des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes direkt koppelt.
Bei einer Öldrucksteuervorrichtung von dieser Art von Fahrzeugenergieübertragungsvorrichtung sind viele Steuerventile von unterschiedlichen Typen, Elektromagnetventile, die diese Steuerventile steuern, und ähnliches vorgesehen. Beispielsweise sind ein Leitungsöldruck-Steuerventil, das einen Leitungsöldruck reguliert, der der Quellendruck für den Öldruck von unterschiedlichen Teilen wird, ein Gangschaltöldrucksteuerventil, das den Leitungsöldruck reguliert, der der Quelldruck wird, und das einen Gangschaltöldruck zuführt, der das Übersetzungsverhältnis des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes zu einer Riemenscheibe an der Antriebsseite (Primärriemenscheibe) des riemengetriebenen, stufenlos verstellbaren Getriebes steuert, ein Festklemmöldrucksteuerventil, das in ähnlicher Weise den Leitungsöldruck reguliert, der der Quellendruck wird, und das einen Klemmöldruck zuführt, der den Riemenfestklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes zu einer Riemenscheibe der getriebenen Seite (Sekundärriemenscheibe) des riemengetriebenen, stufenlos verstellbaren Getriebes steuert, ein Verriegelungssteuerventil, das ein Schalten ausführt, wenn der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung gesteuert wird, und ähnliches vorgesehen. Es sind ebenfalls lineare elektromagnetische Ventile, elektromagnetische Ein-Aus-Ventile oder ähnliches zum Steuern von jedem dieser Steuerventile vorgesehen.
Herkömmlicherweise werden die Steuerung des Leitungsölsdrucksteuerventils und die Steuerung des Verriegelungssteuerventils mit einem linearen elektromagnetischen Ventil ausgeführt, indem ein Steueröldruck des einen linearen elektromagnetischen Ventils zu dem Leitungsöldrucksteuerventil und dem Verriegelungssteuerventil geführt wird. In diesem Fall wird durch das Schalten eines Ölfades entsprechend dem Eingriff/der Freigabe der Verriegelungskupplung der Steueröldruck des linearen elektromagnetischen Ventils entweder dem Leitungsöldrucksteuerventil oder dem Verriegelungssteuerventil zugeführt. Die JP2000-130574A offenbart eine Technologie, bei der nur eine Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils mit einem einzigen linearen elektromagnetischen Ventil ausgeführt wird.
Wenn eine Konfiguration angewendet wird, bei der ein Ölpfad entsprechend dem Eingriff/der Freigabe einer Verriegelungskupplung gemäß Vorbeschreibung geschaltet wird, ist es notwendig, ein zugeordnetes elektromagnetisches Ein-Aus-Ventil zum Schalten des Ölpfades vorzusehen. Das heißt, dass getrennte elektromagnetische Ventile zum Schalten zwischen der Steuerung des Leitungsöldruckssteuerventils und der Steuerung des Verrieglungssteuerventils notwendig sind. Im Ergebnis besteht ein Problem darin, dass eine Konfiguration zu erhöhten Kosten und zur erhöhten Größe der Vorrichtung führt.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Öldrucksteuervorrichtung vorzusehen, die in der Lage ist, ein Leitungsöldrucksteuerventil und ein Verriegelungssteuerventil mit einem einzigen elektromagnetischen Ventil zu steuern, ohne das ein zugeordnetes elektromagnetisches Ein-Aus-Ventil zum Schalten zwischen der Steuerung das Leitungsöldrucksteuerventils und der Steuerung des Verriegelungssteuerventils vorgesehen wird.
Die Erfindung sieht eine Öldrucksteuervorrichtung vor, die aufweist: ein riemengetriebenes stufenloses Getriebe, bei dem ein Riemen mit Öldruck festgeklemmt wird, um eine Bewegungsenergie zu übertragen, und ein Übersetzungsverhältnis durch eine Änderung des Riemenkontaktradius geändert wird, eine hydraulische Verriegelungskupplung, die in einer hydrodynamischen Energieübertragungsvorrichtung vorgesehen ist, die zwischen einer Bewegungsenergiequelle und dem riemengetriebenen stufenlosen Getriebe vorgesehen ist, wobei die Verriegelungskupplung die Seite der Bewegungsenergiequelle und die Seite des riemengetriebenen stufenlosen Getriebes direkt koppelt, ein Leitungsöldrucksteuerventil, das einen Leitungsöldruck reguliert, der ein Quellendruck eines Öldrucks von unterschiedlichen Teilen wird, und ein Verriegelungssteuerventil, das geschaltet wird, wenn der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung gesteuert wird, wobei die Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und die Steuerung des Verriegelungssteuerventils mit einem elektromagnetischen Ventil ausgeführt werden und die Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und die Steuerung des Verriegelungssteuerventils in unterschiedlichen Bereichen, die einander nicht überdecken, ausgeführt werden.
Entsprechend der vorstehenden Konfiguration wird mit einem einzigen elektromagnetischen Ventil die Steuerung der Regulierung des Leitungsöldrucks im Steuerbereich des Leitungsöldruckssteuerventils ausgeführt und wird die Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils ausgeführt. Somit ist es nicht notwendig, ein Schaltventil zum Schalten zwischen der Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und der Steuerung des Verriegelungssteuerventils oder ein zugeordnetes elektromagnetisches Ein-Aus-Ventil zum Steuern dieses Schaltventils vorzusehen. Dementsprechend ist es möglich, eine Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und eine Steuerung des Verriegelungs steuerventils mit einem einzigen elektromagnetischen Ventil auszuführen, ohne dass ein zugeordnetes elektromagnetisches Ein-Aus-Ventil zum Schalten zwischen der Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und der Steuerung des Verriegelungssteuerventils vorzusehen. Im Ergebnis ist es möglich, die Erhöhung der Kosten und der Größe der Vorrichtung zu vermeiden.
Hier ist es vorzuziehen, dass der Steuerungsbereich des Leitungsöldrucksteuerventils auf einen festgelegten Bereich eines Steueröldrucks des elektromagnetischen Ventils eingestellt wird und dass der Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils auf einen verbleibenden Bereich eingestellt wird.
Auch ist es vorzuziehen, dass im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils die Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils mit einem Elektromagnetventil ausgeführt wird, das sich von dem einen elektromagnetisches Ventil unterscheidet. In diesem Fall kann das andere elektromagnetische Ventil beispielsweise ein elektromagnetisches Ventil sein, das ein Festklemmöldrucksteuerventil steuert, das einen Festklemmöldruck, der einen Riemenfestklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes steuert, zu einer Riemenscheibe an der getriebenen Seite des riemengetriebenen stufenlosen Getriebes führt. Durch die Anwendung einer solchen Konfiguration ist es im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils möglich, einen Zustand zu vermeiden, in dem die Regulierung des Leitungsöldrucks nicht gesteuert wird.
Die folgenden zwei Aspekte der Erfindung sind beispielhaft für eine spezifische Konfiguration angeführt, in der der Steuerungsbereich des Leitungsöldrucksteuerventils auf einen festgelegten Bereich des Steueröldrucks des elektromagnetischen Ventils eingestellt ist und der Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerungsventils auf einen verbleibenden Bereich eingestellt ist.
Entsprechend dem ersten Aspekt ist zwischen dem Leitungsöldrucksteuerventil und dem elektromagnetischen Ventil ein Druckerniedrigungsventil vorgesehen, das im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils einen Ausgabeöldruck zum Leitungsöldrucksteuerventil auf „0" setzen kann. In diesem Fall wird, während der Ausgabeöldruck zum Leitungsöldrucksteuerventil „0" ist, die Steuerung des Verriegelungs steuerventils ausgeführt, und, wenn der Ausgabeöldruck des Leitungsöldrucksteuerventils „0" überschreitet, wird die Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils ausgeführt.
Entsprechend dem zweiten Aspekt ist das Leitungsöldrucksteuerventil so konfiguriert, dass im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerungsventils der Steueröldruck des elektromagnetischen Ventils, der zur Steuerung des Leitungsöldrucks durch das Leitungsöldruckssteuerventil beiträgt, „0" ist. In diesem Fall wird, während der Steuerungsöldruck des elektromagnetischen Ventils, der zur Steuerung des Leitungsöldrucks beiträgt, „0" ist, die Steuerung des Verriegelungssteuerventils ausgeführt und, wenn der Steuerungsöldruck des elektromagnetischen Ventils, der zur Steuerung des Leitungsöldrucks beiträgt, „0" überschreitet, wird die Steuerung des Leitungsöldruckssteuerventils ausgeführt.
Entsprechend der Erfindung ist es bei einer Öldrucksteuervorrichtung möglich, die Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils und die Steuerung eines Verriegelungssteuerventils mit einem einzigen elektromagnetischen Ventil auszuführen, ohne dass ein zugeordnetes elektromagnetisches Ventil zum Schalten der Steuerung zwischen dem Leitungsöldrucksteuerventil und der Steuerung des Verriegelungssteuerventils vorgesehen wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt die schematische Konfiguration einer Fahrzeugantriebsvorrichtung entsprechend einem Ausführungsbeispiel.
2 ist ein Blockschaltbild, das ein Beispiel eines Steuersystems eines Energieübertragungsmechanismus der Fahrzeugantriebsvorrichtung in 1 zeigt.
3 ist ein Schaltbild, das ein Beispiel für eine Öldrucksteuerschaltung zum Steuern des Energieübertragungsmechanismus der Fahrzeugantriebsvorrichtung in 1 zeigt.
4 zeigt Eigenschaften eines Ausgabeöldrucks eines Druckerniedrigungsventils in Bezug auf den Steueröldruck eines linearen Magnetventils.
5 zeigt Eigenschaften eines Steueröldrucks in Bezug auf einen Erregerstrom eines linearen Magnetventils.
6 zeigt Änderungen bei eingestellten Werten eines Sollgangschaltöldrucks und eines Sollfestklemmöldrucks entsprechend dem Übersetzungsverhältnis eines riemengetriebenen stufenlosen Getriebes.
7 zeigt einen Teil einer Öldrucksteuerschaltung entsprechend dem anderen Ausführungsbeispiel.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung detailliert unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
1 zeigt die schematische Konfiguration einer Fahrzeugantriebsvorrichtung entsprechend einem Ausführungsbeispiel.
Die beispielhafte, in 1 gezeigte Fahrzeugantriebsvorrichtung wird bevorzugt in einem Fahrzeug vom FF-Typ (Motor vorn (front engine), Antrieb vorn (front drive)) angewendet. Diese Fahrzeugantriebsvorrichtung ist mit einem Motor (Verbrennungsmotor) 10, der eine Bewegungsenergiequelle für die Fahrt ist, einem Drehmomentwandler 20, einer Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30, einem riemengetriebenen stufenlosen Getriebe (CVT) 40, einer Untersetzungs- bzw. Verlangsamungsgetriebevorrichtung 50 und einer Differentialgetriebevorrichtung 60 versehen. In dieser Fahrzeugantriebsvorrichtung wird die Ausgabe des Motors 10 von dem Drehmomentwandler 20 zur Differentialgetriebevorrichtung 60 über die Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30, das riemengetriebene, stufenlose Getriebe 40 und die Verlangsamungsgetriebevorrichtung 50 übertragen und zu dem linken Antriebsrad 70L und dem rechten Antriebsrad 70R verteilt. Ein Energieübertragungsmechanismus ist mit beispielsweise dem Drehmomentwandler 20, der Vorwärts/Rückwärtsschaltvorrichtung 30 und dem riemengetriebenen stufenlosen Getriebe 40 konfiguriert.
Der Drehmomentwandler 20 ist eine hydrodynamische Getriebevorrichtung, die Bewegungsenergie über ein Fluid überträgt, und ist mit einem Pumpenrad 22 versehen, das mit einer Frontabdeckung 21 integriert vorgesehen ist, mit der eine Abtriebswelle 11 des Motors 10 verbunden ist, und ein Turbinenläufer 23, der zum Pumpenrad 22 weist, ist benachbart zur Innenfläche der Frontabdeckung vorgesehen und ist mit der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 über eine Turbinenwelle 28 verbunden. Genauer gesagt sind das Pumpenrad 22 und der Turbinenläufer 23 mit vielen Flügen (nicht gezeigt) versehen, wird eine Spiralströmung des Fluids durch die Rotation des Pumpenrades 22 bewirkt und wird durch das Zuführen dieser Spiralströmung zum Turbinenläufer 23 ein Drehmoment aufgebracht, um eine Rotation des Turbinenläufers 23 zu bewirken.
In einem Abschnitt der Innenumfangsseite des Pumpenrades 22 und des Turbinenläufers 23 befindet sich ein Stator 24, der die Strömungsrichtung des Fluids ändert, das aus dem Turbinenläufer 23 herausgefördert wurde, so dass das Fluid in das Pumpenrad 22 strömt. Der Stator 24 ist mit einem vorbestimmten befestigten Abschnitt über eine in eine Richtung wirkende Kupplung 25 verbunden. Auch ist das Pumpenrad 22 mit einer mechanischen Ölpumpe (Öldruckquelle) 27 versehen, die aufgrund des Rotationsantriebs durch den Motor 10 einen Öldruck erzeugt, um Arbeitsöl zu unterschiedlichen Teilen einer Öldrucksteuerschaltung 100 zu führen (siehe 3).
Der Drehmomentwandler 20 ist mit einer Verriegelungskupplung 26 versehen. Die Verriegelungskupplung 26 befindet sich parallel zu einem momentanen Drehmomentwandler, der aus dem Pumpenrad 22, dem Turbinenläufer 23 und dem Stator 24 konfiguriert ist, und die Verriegelungskupplung 26 wird durch den Turbinenläufer 23 in einen Zustand gehalten, in dem diese der Innenfläche der vorderen Abdeckung 21 gegenüberliegt. Die Verriegelungskupplung 26 wird gegen die Innenfläche der vorderen Abdeckung 21 durch Öldruck gedrückt und überträgt somit direkt das Drehmoment von der vorderen Abdeckung 21, die ein Eingabeelement ist, zum Turbinenläufer 23, der ein Ausgabeelement ist. Hier ist es durch die Steuerung dieses Öldrucks möglich, den Kupplungsbetrag der Verriegelungskupplung 26 zu steuern. Genauer gesagt ist die Verriegelungskupplung 26 durch das Steuern eines Differentialdrucks (Verriegelungsdifferentialdrucks) ΔP eines Verriegelungseingriffsöldrucks PON, der einer Eingriffseitenöl druckkammer 261 zugeführt wird, und eines Verriegelungsfreigabeöldrucks POFF, der einer Freigabeseite-Öldruckkammer 262 zugeführt wird, mit einem Verriegelungssteuerventil 140 der Öldrucksteuerschaltung 100 (siehe 3), vollständig im Eingriff, im halben Eingriff (Eingriff in einem Rutschzustand) oder freigegeben.
Durch den vollständigen Eingriff der Verriegelungskupplung 26 dreht sich die vordere Abdeckung 21 (Pumpenrad 22) und der Turbinenläufer 23 als ein einziger Körper. Auch durch den Eingriff der Verriegelungskupplung 26 in einem vorbestimmten Rutschzustand (Halbeingriffszustand) dreht sich der Turbinenläufer 23 dem Pumpenrad 22 folgend mit einem vorbestimmten Rutschbetrag während des Antreibens. Andererseits wird die Verriegelungskupplung 26 durch das Einstellen des Verriegelungsdifferentialdrucks ΔP auf einen negativen Wert freigegeben. Nachstehend werden der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung 26 durch die Öldrucksteuerschaltung 100 beschrieben.
Die Vorwärts/Rückwärtsschaltvorrichtung 30 ist mit einer Doppelritzel-Planetengetriebevorrichtung 31, einer Vorwärtsbewegungskupplung C1 und einer Rückwärtsbewegungsbremse B1 versehen.
Ein Sonnenrad 32 der Planetengetriebevorrichtung 31 ist zusammen mit der Turbinenwelle 28 des Drehmomentwandlers 20 verbunden und ein Träger 36 ist zusammen mit einer Eingangswelle 47 des riemengetriebenen stufenlosen Getriebes 40 verbunden. Der Träger 36 und das Sonnenrad 32 werden über die Vorwärtsbewegungskupplung C1 auswählend verbunden. Ein Ringrad 33 wird an einem Gehäuse über die Rückwärtsbewegungsbremse B1 auswählend befestigt.
Zwischen dem Sonnenrad 32 und dem Ringrad 33 befinden sich ein Innenritzel 34, das mit dem Sonnenrad 32 in Eingriff steht, und ein Außenritzel 35, das mit dem Innenritzel 34 und dem Ringrad 33 in Eingriff steht. Die Ritzel 34 und 35 werden durch den Träger 36 gehalten, so dass diese rotieren können und umlaufen können.
Die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1 sind beide Hydraulikreibeingriffselemente zum Fahren, die mit einer Öldruckbetäti gungseinrichtung in Eingriff gebracht/freigegeben werden. Durch den Eingriff der Vorwärtsbewegungskupplung C1 und durch die Freigabe der Rückwärtsbewegungsbremse B1 wird ein Zustand hergestellt, in dem die Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 als ein Körper rotiert, und wird in der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 ein Vorwärtsbewegungsenergieübertragungspfad ausgebildet. In diesem Zustand wird eine Antriebskraft in die Vorwärtsrichtung zur Seite des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 übertragen. Andererseits wird aufgrund des Eingriffes der Rückwärtsbewegungsbremse B1 und der Freigabe der Vorwärtsbewegungskupplung C1 ein Rückwärtsbewegungsenergieübertragungspfad in der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 ausgebildet. In diesem Zustand rotiert die Antriebswelle 47 in eine umgekehrte Richtung bezüglich der Turbinenwelle 28 und wird diese Antriebskraft in die Rückwärtsrichtung zur Seite des riemengetriebenen stufenlosen Getriebes 40 übertragen. Wenn die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1 beide freigegeben werden, ist die Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 in einen neutralen (blockierten) Zustand, in dem die Bewegungsenergieübertragung zwischen dem Motor 10 und dem riemengetriebenen, stufenlosen Getriebe 40 blockiert ist.
Genauer gesagt werden die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1 in Eingriff gebracht/freigegeben, indem ein manuelles Ventil 170 der Öldrucksteuerschaltung 100 (hier 3) entsprechend der Betätigung eines Schalthebels 87 (siehe 2) mechanisch geschaltet wird, wobei diese hydraulische Reibeingriffselemente für die Fahrt sind, die mit einer Öldruckbetätigungseinrichtung in Eingriff gebracht/freigegeben werden. Der Schalthebel 87 befindet sich beispielsweise an der Seite eines Fahrersitzes und wird zum Schalten durch einen Fahrer betätigt. Der Schalthebel 87 wird auswählend in Schaltpositionen betätigt, wie zum Beispiel eine Parkposition „P" zum Parken, eine Rückwärtsposition „R" für die Rückwärtsfahrt, eine Neutralposition „N", die die Bewegungsenergieübertragung blockiert, und eine Antriebsposition „D" für die Vorwärtsfahrt. In der Parkposition „P" und der Neutralposition „N" sind die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1 beide freigegeben. In der Rückwärtsposition „R" befindet sich die Rückwärtsbewegungsbremse B1 in Eingriff und ist die Vorwärtsbewegungskupplung C1 freigegeben. In der Antriebsposition „D" ist die Vorwärtsbewegungskupplung C1 in Eingriff und ist die Rückwärtsbewegungsbremse B1 freigegeben. Nun werden der Eingriff/die Freigabe der Reibeingriffselemente für die Fahrt (die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1) der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 durch die Öldrucksteuerschaltung 100 nachstehend beschrieben.
Das riemengetriebene, stufenlose Getriebe 40 überträgt Bewegungsenergie durch das Festklemmen eines Übertragungsriemens 45 mit Öldruck und ändert das Übersetzungsverhältnis durch die Änderung des Riemenkontaktradius des Übertragungsriemens 45. Das riemengetriebene, stufenlose Getriebe 40 weist eine Riemenscheibe an der treibenden Seite 41 (Primärriemenscheibe), die an der Eingangswelle 47 vorgesehen ist, eine Riemenscheibe an der getriebenen Seite 42 (Sekundärriemenscheibe), die an einer Ausgangswelle 48 vorgesehen ist, und den Übertragungsriemen 45 auf, der aus Metall gefertigt ist und um diese Riemenscheiben 41 und 42 gewickelt ist. Das riemengetriebene, stufenlose Getriebe 40 ist so gestaltet, dass die Bewegungsenergie über die Reibkraft zwischen beiden Riemenscheiben 41 und 42 und den Übertragungsriemen 45 übertragen wird.
Die Riemenscheibe 41 an der treibenden Seite ist eine variable Riemenscheibe, deren effektiver Durchmesser variabel ist, und ist aus einem befestigten Sieb 411 bzw. einer befestigten Scheibe 411, das/die an der Eingangswelle 47 befestigt ist, und einem beweglichen Sieb 412 bzw. einer beweglichen Scheibe 412, das/die an der Eingangswelle 47 in einem Zustand befestigt ist, in dem die bewegliche Scheibe 412 in nur der Axialrichtung gleitfähig ist. Die Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite ist in ähnlicher Weise eine variable Riemenscheibe, deren effektiver Durchmesser variabel ist, und ist aus einem befestigten Sieb 421 bzw. einer festen Scheibe 421, das/die an der Ausgangswelle 48 befestigt ist, und einem beweglichen Sieb 422 bzw. einer beweglichen Scheibe 422, das/die an der Ausgangswelle 48 in einem Zustand befestigt ist, in dem die bewegliche Scheibe 412 in nur der Axialrichtung gleitfähig ist, konfiguriert. In der beweglichen Scheibe 412 der Riemenscheibe 41 an der treibenden Seite ist eine Öldruckbetätigungseinrichtung 413 zum Ändern einer V-Kanalbreite zwischen der befestigten Scheibe 411 und dem beweglichen Scheibe 412 vorgesehen. In ähnlicher Weise ist bei der beweglichen Scheibe 422 der Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite eine Öldruckbetätigungseinrichtung 423 zum Ändern einer V-Kanalbreite zwischen der befestigten Scheibe 421 und der beweglichen Scheibe 422 vorgesehen.
In dem riemengetriebenen, stufenlosen Getriebe 40 ändert sich durch die Steuerung eines Öldrucks (Gangschaltöldruck) PIN der Öldruckbetätigungseinrichtung 413 der Riemenscheibe 41 an der treibenden Seite die V-Kanal-Breite beider Riemenscheiben 41 und 42 und somit der Riemenkontaktradius (effektiver Durchmesser) des Übertragungsriemens 45, so dass sich ein Übersetzungsverhältnis γ (= Eingangswellendrehzahl NIN/Ausgangswellendrehzahl NOUT) kontinuierlich ändert. Auch wird ein Öldruck (Klemmöldruck) POUT der Öldruckbetätigungseinrichtung 423 der Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite gesteuert, so dass innerhalb eines Bereiches, in dem ein Rutschen des Übertragungsriemens 45 nicht auftritt, eine vorbestimmte Riemenfestklemmkraft (Reibungskraft), die das Übertragungsdrehmoment überträgt, erzeugt wird.
Der Gangschaltöldruck PIN der Öldruckbetätigungseinrichtung 413 der Riemenscheibe 41 der treibenden Seite und der Festklemmöldruck POUT der Öldruckbetätigungseinrichtung 423 der Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite werden jeweils entsprechend Befehlen von einer elektronischen Steuerungsvorrichtung 80 (siehe 2) reguliert. Hier wird der Gangschaltöldruck PIN gesteuert, um den Druck mit einem Gangschaltöldrucksteuerventil 120 der Öldrucksteuerschaltung 100 zu regulieren (siehe 3). Auch der Klemmöldruck POUT wird gesteuert, um den Druck mit einem Festklemmöldrucksteuerventil 130 der Öldrucksteuerschaltung 100 zu regulieren. Das Regulieren des Gangschaltöldrucks PIN und des Klemmöldrucks POUT des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 durch die Öldrucksteuerschaltung 100 wird nachstehend beschrieben.
2 ist ein Blockschaltbild, das ein Beispiel eines Steuersystems eines Energieübertragungsmechanismus der Fahrzeugantriebsvorrichtung, die vorstehend beschrieben ist, zeigt.
Die elektronische Steuervorrichtung 80, die beispielhaft in 2 gezeigt ist, ist mit einer CPU 801, einem ROM 802, einem RAM 803 und einer Backup- bzw. Sicherungs-RAM 804 versehen. Die CPU 801 nimmt die Signalverarbeitung entsprechend einem zuvor im ROM 802 gespeicherten Programm vor, während eine zeitweilige Speicherfunktion des RAM 803 verwendet wird; somit werden unterschiedliche Steuerungen ausgeführt, wie eine Steuerung zum Regulieren des Gangschaltöldrucks PIN und des Festklemmöldrucks POUT des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40, eine Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Reibeingriffselemente für die Fahrt (die Vorwärtsbewegungskupplung C1 und die Rückwärtsbewegungsbremse B1) der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30, die Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 des Drehmomentwandlers 20 und die Steuerung zum Regulieren eines Leitungsöldrucks PL, der ein Quellendruck des Öldrucks unterschiedlicher Teile wird.
Genauer gesagt werden zahlreiche Steuerungsprogramme, Verzeichnisse, auf die sich bezogen wird, wenn die zahlreichen Steuerprogramme ausgeführt werden, und ähnliches im ROM 802 gespeichert. Die CPU 801 führt die Berechungsverarbeitung auf der Grundlage der zahlreichen Steuerungsprogramme und Verzeichnisse, die im ROM 802 gespeichert sind, aus. Der RAM 803 ist ein Speicher, der die Ergebnisse der Berechnungsverarbeitung mit der CPU 801, von zahlreichen Sensoren eingegebene Daten und ähnliches zeitweilig speichert und der Backup-RAM 804 ist ein nichtflüchtiger Speicher, der Daten von dem RAM 803 speichert, die gesichert werden sollen, wenn der Motor 10 gestoppt wird. Über einen bidirektionalen Bus 807 sind die CPU 801, der ROM 802, der RAM 803 und der Backup-RAM 804 miteinander verbunden und sind diese ebenfalls mit einer Eingangsschnittstelle 805 und einer Ausgangsschnittstelle 806 verbunden.
Mit der Eingangsschnittstelle 805 sind zahlreiche Sensoren zum Erfassen des Betriebszustandes (oder des Fahrzustandes) des Fahrzeugs, in dem die vorstehende Fahrzeugantriebsvorrichtung montiert ist, verbunden. Genauer gesagt sind mit der Eingangsschnittstelle 805 beispielsweise ein Hebelpositionssensor 81, ein Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungsbetragsensor 82, ein Motordrehzahlsensor 83, ein Abtriebswellendrehzahlsensor 84, der ebenfalls als ein Fahrzeuggeschwindigkeitssensor funktioniert, ein Eingangswellendrehzahlsensor 85 und ein Turbinendrehzahlsensor 86 verbunden. Der Hebelpositionssensor 81 ist zum Beispiel mit einer Vielzahl von Ein-Aus-Schaltern versehen, die erfassen, dass der Schalthebel 87 in einer Schaltposition betätigt wurde, wie zum Beispiel die Parkposition „P" die Rückwärtsposition „R", die Neutralposition „N" und die Antriebsposition „D".
Signale, die anzeigen beispielsweise: eine Hebelposition (Betätigungsposition) PSH des Schalthebels 87, einen Betätigungsbetrag θ ACC eines Beschleunigungsvorrichtungsbetätigungselementes, wie zum Beispiel eines Fahrpedals (Fahrpedalbetätigungsbetrag), eine Drehzahl NE des Motors 10 (Motordrehzahl), eine Drehzahl NOUT der Ausgangswelle 48 des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 (Ausgangswellendrehzahl), eine Drehzahl NIN der Eingangswelle 47 des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 (Eingangswellendrehzahl) und eine Drehzahl NT der Turbinenwelle 48 des Drehmomentwandlers 20 (Turbinendrehzahl) werden der elektronischen Steuervorrichtung 80 von jedem dieser zahlreichen Sensoren zugeführt. Die Turbinendrehzahl NT stimmt mit der Eingangswellendrehzahl NIN während der Vorwärtsfahrt überein, wobei in diesem Zustand die Vorwärtsbewegungskupplung C1 der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 in Eingriff gebracht wurde. Die Ausgangswellendrehzahl NOUT entspricht einer Fahrzeuggeschwindigkeit V. Der Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrad θ ACC drückt den vom Fahrer angeforderten Ausgabebetrag aus.
Lineare Magnetventile SLP, SLS und SLT, ein Ein-Aus-Magnetventil SL1 und ähnliches der Öldrucksteuerschaltung 100 sind mit der Ausgangsschnittstelle 806 verbunden. Die elektronische Steuervorrichtung 80 steuert den Erregungsstrom der linearen Magnetventile SLP, SLS und SLT der Öldrucksteuerschaltung 100 und zusammen mit den jeweiligen Reguliersteueröldrücken PSLP, PSLS und PSLT, die von diesen linearen Magnetventilen SLP, SLS und SLT ausgegeben werden, schaltet diese das Ein-Aus-Magnetventil SL1 der Öldrucksteuerschaltung 100 zwischen einem Ein-Zustand (erregter Zustand) und einem Aus-Zustand (nicht erregter Zustand). Somit werden eine Steuerung zum Regulieren des Gangschaltöldrucks PIN und des Festklemmöldrucks POUT des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40, die Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Reibeingriffselemente für die Fahrt der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30, die Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 und die Steuerung zum Regulieren des Leitungsöldrucks PL und ähnliches ausgeführt.
3 ist ein Schaltbild, das ein Beispiel für eine Öldrucksteuerschaltung zum Steuern des Energieübertragungsmechanismus der vorstehenden Fahrzeugsteuervorrichtung zeigt.
Die beispielhaft in 3 gezeigte Öldrucksteuerschaltung 100 weist die Ölpumpe 27, das Gangschaltöldrucksteuerventil 120, das Festklemmöldrucksteuerventil 130, das Verriegelungssteuerventil 140 und das manuelle Ventil 170 gemäß Vorbeschreibung auf, und weist ferner ein Primärregulierventil 110, ein Garagenschaltventil 160 und ein Druckverringerungsventil 180 auf. Die Öldrucksteuerschaltung 100 weist die vorstehend beschriebenen linearen Magnetventile SLP, SLS und SLT und das Ein-Aus-Magnetventil SL1, das mit der elektronischen Steuervorrichtung 80 verbunden ist, auf. Es ist festzuhalten, dass bezüglich der Öldrucksteuerschaltung 100, die in 3 gezeigt ist, ein Teil der Öldrucksteuerschaltung des Energieübertragungsmechanismus der Fahrzeugantriebsvorrichtung schematisch gezeigt ist, aber dass im Unterschied zu der in 3 gezeigten Konfiguration eine tatsächliche Öldrucksteuerung ebenfalls nicht gezeigte Ventile, Ölpfade und ähnliches aufweist.
In der Öldrucksteuerschaltung 100 wird der durch die Ölpumpe 27 erzeugte Öldruck auf den Leitungsöldruck PL reguliert, der der Quellendruck des Öldrucks von unterschiedlichen Teilen des Primärregulierventils 110 wird. Der Leitungsöldruck PL, der durch das Primärregulierventil 110 reguliert wird, wird über einen Ölpfad 101 zu zahlreichen Teilen der Öldrucksteuerschaltung 100 geführt, wie zum Beispiel dem Gangschaltöld rucksteuerventil 120 und dem Festklemmöldrucksteuerventil 130.
Das Primärregulierventil 110 ist mit einem ersten Steuerkolben 111a und einem zweiten Steuerkolben 111b, die in Axialrichtung bewegbar sind, und einer Feder 112 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den ersten Steuerkolben 111a und den zweiten Steuerkolben 111b in eine Richtung drückt. In 3 sind sowohl der erste Steuerkolben 111a, der an der oberen Seite vorgesehen ist, als auch der zweite Steuerkolben 111b, der an der unteren Seite vorgesehen ist, in Vertikalrichtung gleitfähig. Das Primärregulierventil 110 ist mit Steueranschlüssen 115a, 115b und 115c, einem Eingangsanschluss 116 und einem Ausgangsanschluss 117 versehen.
Mit dem ersten Steuerkolben 111a werden der Eingangsanschluss 116 und der Ausgangsanschluss 117 miteinander in Verbindung gebracht oder voneinander blockiert. Die Feder 112 befindet sich in einem komprimierten Zustand in einer Steueröl druckkammer 113c, die an der Seite von einem Ende (der Seite vom unteren Ende in 3) des zweiten Steuerkolbens 111b vorgesehen ist. Das heißt, dass die Steueröldruckkammer 113c eine Federkammer ist, in der sich die Feder 112 befindet. Mit der Vorspannkraft der Feder 112 werden der zweite Steuerkolben 111b und der erste Steuerkolben 111a in die Richtung entgegen gedrückt (die obere Richtung in 3), so dass der Eingangsanschluss 116 und der Ausgangsanschluss 117 blockiert sind.
Der Steueranschluss 115a ist mit einer Steueröldruckkammer 113a verbunden, die an der Seite am anderen Ende (an der Seite vom oberen Ende in 3) des ersten Steuerkolbens 111a vorgesehen ist. Auch ist der Steueranschluss 115a mit dem Ölpfad 101 verbunden. Über diesen Steueranschluss 115a wird der Leitungsöldruck PL einer Steueröldruckkammer 113a zugeführt.
Der Steueranschluss 115b ist mit einer Steueröldruckkammer 113b verbunden, die zwischen einer Seite an einem Ende des ersten Steuerkolbens 111a und der Seite am anderen Ende des zweiten Steuerkolbens 111b vorgesehen ist. Auch ist der Steueranschluss 115b mit einem Ausgangsanschluss SLSb des linearen Magnetventils SLS über einen Ölpfad 102 verbunden. Über diesen Steueranschluss 115b wird der Ausgangsöldruck (Steueröldruck) PSLS des linearen Magnetventils SLS der Steueröldruckkammer 113b zugeführt.
Der Steueranschluss 115c ist mit der vorstehend beschriebenen Steueröldruckkammer 113c verbunden. Auch ist der Steueranschluss 115c mit einem Ausgangsanschluss 187 des Druckerniedrigungsventils 180 über einen Ölpfad 103 verbunden. Über diesen Steueranschluss 115c wird ein Ausgangsöldruck PCTL des Druckerniedrigungsventils 118 der Steueröldruckkammer 113c zugeführt.
Der Eingangsanschluss 116 ist mit dem Ölpfad 101 verbunden. Der Leitungsöldruck PL wird über den Eingangsanschluss 116 eingegeben. Der Ausgangsanschluss 117 ist mit einem nicht gezeigten Sekundärregulierventil verbunden.
Der erste Steuerkolben 111a gleitet vertikal entsprechend dem Ausgleich zwischen dem Leitungsöldruck PL, der in die Steueröldruckkammer 113a eingeführt wird, und der kombinierten Kraft des Steueröldrucks PSLS, der in die Steueröldruckkammer 113b eingeführt wird, oder dem Ausgangsöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 118, der in die Steueröldruckkammer 113c eingeführt wird, und der Vorspannkraft der Feder 112. Während die kombinierte Kraft größer als die Kraft von dem Leitungsöldruck PL ist, sind der Eingangsanschluss 116 und der Ausgangsanschluss 117 voneinander blockiert. Andererseits bewegt sich, wenn der Leitungsöldruck PL größer als die kombinierte Kraft ist, der erste Steuerkolben 111a in 3 nach unten, so dass der Eingangsanschluss 116 und der Ausgangsanschluss 117 miteinander in Kommunikation gebracht werden. Somit wird aufgrund des Abziehens des Öldrucks von dem Ölpfad 101 über den Ausgangsanschluss 117 der Leitungsöldruck PL eingestellt. Dementsprechend ist es durch die Steuerung des Öldrucks von zumindest einem der Drücke Steueröldruck PSLS des linearen Magnetventils SLS und Ausgangsöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 118 (in anderen Worten der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT) möglich, das Regulieren des Leitungsöldrucks PL zu steuern.
Hier sind der erste Steuerkolben 111a und der zweite Steuerkolben 111b mit dem gleichen Durchmesser ausgebildet. Daher sind der Wirkungsbereich (Druckaufnahmebereich) des Steueröldrucks PSLS, der über den Steueranschluss 115b auf den ersten Steuerkolben 111a geführt wird, der Wirkungsbereich (Druckaufnahmebereich) des Steueröldrucks PSLS auf den zweiten Steuerkolben 111b und der Wirkungsbereich (Druckaufnahmebereich) des Ausgangsöldrucks PCTL, der über den Steueranschluss 115c auf den zweiten Steuerkolben 115b geführt wird, die gleichen.
Somit tragen der höhere Öldruck aus Steueröldruck PSLS, der in die Steueröldruckkammer 113b eingeführt wird, und Ausgangsöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 180, der in die Steueröldruckkammer 113c eingeführt wird, zur vorstehend beschriebenen kombinierten Kraft bei. Das heißt, dass das Primärregulierventil 110 so gestaltet ist, dass dieses die Regulierung des Leitungsöldrucks PL steuert, indem der höhere Öldruck aus Steueröldruck PSLS und Ausgangsöldruck PCTL ausgewählt wird. Genauer gesagt ist das Primärregulärventil 110 gestaltet, so dass der erste Steuerkolben 111a sich vertikal getrennt von dem zweiten Steuerkolben 111b bewegt, wenn der Steueröldruck PSLS höher als der Ausgangsöldruck PCTL ist, und dass sich der erste Steuerkolben 111a und der zweite Steuerkolben 111b zusammen vertikal in Kontakt miteinander als ein einziger Körper bewegen, wenn der Ausgangsöldruck PCTL höher als der Steueröldruck PSLS ist. Auf diese Weise wird beim Steuern des Leitungsöldrucks PL ohne Berechnung beispielsweise der zwei Steueröldrücke PSLS und PSLT der höhere Öldruck aus den zwei Steueröldrücken PSLS und PCTL automatisch ausgewählt, so dass es möglich ist, den Leitungsöldruck PL einfach zu steuern.
Das Gangschaltöldrucksteuerventil 120 ist mit einem Steuerkolben 121, der in die Axialrichtung beweglich ist, und einer Feder 122 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den Steuerkolben 121 in eine Richtung vorspannt. Das Gangschaltöldrucksteuerventil 120 ist konfiguriert, um das Regulieren des Leitungsöldrucks PL, der der Quellendruck wird, unter Verwendung des Ausgangöldrucks (Steueröldrucks) PSLP des linearen Magnetventils SLP als einen Vorsteuerdruck kontinuierlich zu steuern. Der Öldruck (Gangschaltöldruck PIN), der durch das Gangschaltöldrucksteuerventil 120 eingestellt wird, wird der Öldruckbetätigungseinrichtung 413 der Riemenscheibe 41 an der treibenden Seite über einen Ölpfad 109a zugeführt.
Dementsprechend wird eine Steuerung der Regulierung des Gangschaltöldrucks PIN durch das Steuern des Steueröldrucks PSLP des linearen Magnetventils SLP ausgeführt. Da sich der vorstehende Steueröldruck PSLP entsprechend dem Erregerstrom linear ändert, ändert sich ein Übersetzungsverhältnis γ des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 entsprechend diesem Steueröldruck PSLP kontinuierlich. In diesem Fall beispielsweise wird, damit eine Solleingangswellendrehzahl auf der Grundlage des Fahrzeugszustands, der durch die momentane Fahrzeuggeschwindigkeit V und den Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrad θ ACC angezeigt wird, aus einem Gangschaltverzeichnis, das zuvor in ROM 802 gespeichert wird, eingestellt wird, so dass diese mit der momentanen Eingangswellendrehzahl NIN übereinstimmt, das Übersetzungsverhältnis γ des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 entsprechend der Differenz (Abweichung) zwischen diesen Drehzahlen geändert. Das Gangschaltverzeichnis zeigt die Gangschaltzustände an und sieht zum Beispiel die Beziehung zwischen der Fahrzeuggeschwindigkeit V und der Solleingangswellendrehzahl vor, die die Solleingangsdrehzahl des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 ist, unter Verwendung des Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrades θ ACC als ein Parameter.
Das Festklemmöldrucksteuerventil 130 ist mit einem Steuerkolben 131, der in Axialrichtung beweglich ist, und einer Feder 132 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den Steuerkolben 131 in eine Richtung vorspannt. Das Festklemmöldrucksteuerventil 130 ist konfiguriert, um das Regulieren des Leitungsöldrucks PL, der der Quellendruck wird, unter Verwendung des Steueröldrucks PSLS des linearen Magnetventils SLS als ein Vorsteuerdruck kontinuierlich zu steuern. Der Öldruck (Festklemmöldruck POUT), der durch das Festklemmöldrucksteuerventil 130 eingestellt wird, wird der Öldruckbetätigungseinrichtung 423 der Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite über ein Ölpfad 109b zugeführt.
Dementsprechend wird das Steuern des Regulierens des Festklemmöldrucks POUT durch das Steuern des Steueröldrucks PSLS des linearen Magnetventils SLS ausgeführt. Da sich der vorstehende Steueröldruck PSLS linear entsprechend dem Erregerstrom ändert, ändert sich der Riemenfestklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 kontinuierlich entsprechend diesem Steueröldruck PSLS. In diesem Fall wird beispielsweise der Festklemmöldruck POUT der Öldruckbetätigungseinrichtung 423 der Riemenscheibe 42 an der getriebenen Seite in einer solchen Weise reguliert, dass ein notwendiger Sollgangschaltöldruck, der auf der Grundlage des Fahrzeugzustandes, der durch das momentane Übersetzungsverhältnis γ und den Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrad θ ACC angezeigt ist, aus einem Festklemmverzeichnis eingestellt wurde, das zuvor im ROM 802 gespeichert wurde, erhalten wird, und der Riemenfestklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 ändert sich entsprechend diesem Riemenfestklemmdruck POUT. Das Festklemmverzeichnis sieht die Beziehung zwischen dem Übersetzungsverhältnis γ und dem notwendigen Sollgangschaltöldruck unter Verwendung des Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrades θ ACC als einen Parameter vor und diese Beziehung wird durch das Testen zuvor, so dass ein Rutschen des Riemens nicht auftritt, erhalten.
Hier werden der Gangschaltöldruck PIN und der Festklemmöldruck POUT durch das Regulieren des Leitungsöldrucks PL erhalten, der der Quellendruck wird, so dass es notwendig ist, dass der Leitungsöldruck PL zumindest nicht kleiner als der Gangschaltöldruck PIN und der Festklemmöldruck POUT ist. Daher ist es notwendig, die Öl pumpe 27 anzutreiben, so dass ein Leitungsöldruck PL erhalten wird, der nicht kleiner als der Sollgangschaltöldruck und der Sollfestklemmöldruck ist, wobei die Notwendigkeit besteht, dass das Übersetzungsverhältnis γ und der Festklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 gesteuert werden. In diesem Fall werden der notwendige Sollgangschaltöldruck und der Sollfestklemmöldruck eingestellt, wie es beispielweise in 6 gezeigt ist. 6 zeigt ein Beispiel für die Änderung der eingestellten Werte des notwendigen Sollgangschaltöldrucks und des Sollfestklemmöldrucks entsprechend dem Übersetzungsverhältnis γ des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 unter den Bedingungen, bei denen die Eingangswellendrehzahl NIN und das Eingangsdrehmoment festgelegt sind. In 6 zeigt die gestrichelte Linie Änderungen beim Sollgangschaltöldruck an und zeigt die Strichpunktlinie Änderungen beim Sollfestklemmöldruck an.
An einer Beschleunigungsseite (der linken Seite in 6), bei der das Übersetzungsverhältnis γ niedriger als γ1 ist, ist der Sollgangschaltöldruck höher eingestellt als der Sollfestklemmöldruck und die Differenz zwischen diesen Öldrücken erhöht sich mit einer Erhöhung des Grades der Beschleunigung. Andererseits ist an einer Verlangsamungsseite (der rechten Seite in 6), an der das Übersetzungsverhältnis γ größer als γ1 ist, der Sollgangschaltöldruck höher eingestellt als der Sollfestklemmöldruck und die Differenz zwischen diesen Öldrucken erhöht sich mit einer Erhöhung des Grades der Verlangsamung. Das heißt, dass die eingestellten Werte des Sollgangschaltöldrucks und des Sollfestklemmöldrucks sich mit einer Änderung des Übersetzungsverhältnisses γ (mit dem vorstehenden Übersetzungsverhältnis γ1 als Schaltpunkt) umkehren. Um einen Antriebsfehler der Ölpumpe 27 zu unterdrücken, wenn das Übersetzungsverhältnis γ höher als γ1 ist, ist es vorzuziehen, dass der Leitungsöldruck PL als der gleiche wie der Sollfestklemmöldruck oder geringfügig höher als dieser festgesetzt wird, und, dass wenn das Übersetzungsverhältnis γ niedriger als γ1 ist, es vorzuziehen ist, dass der Leitungsöldruck PL als der gleiche wie der Sollgangschaltöldruck oder geringfügig höher als dieser eingestellt wird. Ein Übersetzungsverhältnis von „1" ist als der spezifische Wert des Übersetzungsverhältnisses γ1 gegeben, wobei dieses jedoch keine Begrenzung ist.
Das Druckverringerungsventil 180 ist ein Regulierventil, das den Öldruck einstellt, der zur Steueröldruckkammer 113c des Primärregulierventils 110 eingeführt wird. Das Druckverringerungsventil 180 ist zwischen dem Primärregulierventil 110 und dem linearen Magnetventil SLT vorgesehen. Genauer gesagt ist das Druckverringerungsventil 180 mit einem Steuerkolben 181, der in der axialen Richtung beweglich ist, und einer Feder 182 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den Steuerkolben 181 in eine Richtung vorspannt. In 3 ist der Steuerkolben 181 in die Vertikalrichtung gleitfähig. Das Druckverringerungsventil 180 ist mit einem Steueranschluss 185, einem Eingangsanschluss 186, einem Ausgangsanschluss 187, einem Rückführanschluss 188 und einem Ablaufanschluss 189 versehen.
Mit dem Steuerkolben 181 werden der Eingangsanschluss 186 und der Ausgangsanschluss 187 in Kommunikation gebracht oder von einander blockiert. Die Feder 182 befindet sich in einem komprimierten Zustand in einer Federkammer 184, die an der Seite von einem Ende des Steuerkolbens 181 (der Seite des unteren Endes in 3) vorgesehen ist. Mit der Vorspannkraft der Feder 182 wird der Steuerkolben 181 entgegen in die Richtung (die obere Richtung in 3) gedrückt, so dass der Eingangsanschluss 186 und der Ausgangsanschluss 187 blockiert sind.
Der Steueranschluss 185 ist mit einer Steueröldruckkammer 183 verbunden, die an der Seite des anderen Endes (der Seite des oberen Endes in 3) des Steuerkolbens 181 vorgesehen ist. Der Steueranschluss 185 ist mit einem Ausgangsanschluss SLTb des linearen Magnetventils SLT über einen Ölpfad 104 verbunden. Über diesen Steueranschluss 185 wird der Ausgangsöldruck (Steueröldruck) PSLT des linearen Magnetventils SLT der Steueröldruckkammer 183 zugeführt.
Der Eingangsanschluss 186 ist mit einem nicht gezeigten ersten Modulatorventil verbunden. Ein erster Modulatoröldruck PM1, der durch das erste Modulatorventil unter Verwendung des Leitungsöldrucks PL als dem Quelldruck reguliert wird, wird über den Eingangsanschluss 186 eingegeben. Der Ausgangsanschluss 187 ist mit dem Steueranschluss 115c des primären Regulierventils 110 über den Ölpfad 103, der vorstehend beschrieben ist, verbunden. Der Öldruck (der Ausgangsöldruck PCTL), der mit dem Druckverringerungsventil 180 einer Druckverringerung unterzogen wurde, wird aus dem Ausgangsanschluss 187 ausgegeben.
Der Rückführanschluss 188 ist mit der Federkammer 184 verbunden. Auch ist der Rückführanschluss 188 mit dem Ölpfad 103 verbunden. Der gleiche Öldruck wie der Ausgangsöldruck PCTL wird der Federkammer 184 über den Rückführanschluss 188 zugeführt.
Der Steuerkolben 181 gleitet vertikal entsprechend dem Ausgleich zwischen dem Steueröldruck PSLT, der in die Steueröldruckkammer 183 eingeführt wird, und der kombinierten Kraft des Ausgangsöldrucks PCTL, der in die Federkammer 184 eingeführt wird, und der Vorspannkraft der Feder 182. In diesem Fall ist, während die Vorspannkraft der Feder 182 größer als die Kraft von dem Steueröldrucks PSLT ist, der Steuerkolben 181 in einem Zustand, in dem dieser an der Seite des anderen Endes befestigt ist, so dass der Eingangsanschluss 186 und der Ausgangsanschluss 187 von einander blockiert sind. In diesem Zustand wird der Ausgangsöldruck PCTL nicht in die Federkammer 184 und die Steueröldruckkammer 113c des Primärregulierventils 110 eingeführt und befinden sich der Ablaufanschluss 189 und der Ausgangsanschluss 187 in Verbindung, so dass der Öldruck hier 0 ist.
Andererseits ist, wenn die Kraft von dem Steueröldruck PSLT größer als die Vorspannkraft der Feder 182 ist, die Bewegung zur Seite an einem Ende des Steuerkolbens 181 gestattet. Mit dieser Bewegung werden der Eingangsanschluss 186 und der Ausgangsanschluss 187 in Kommunikation gebracht und wird somit der Ausgangsöldruck PCTL in die Federkammer 184 und die Steueröldruckkammer 113c des Primärregulierventils 110 über den Ölpfad 103 eingeführt.
Der Ausgangsöldruck PCTL, der aus dem Ausgangsanschluss 187 ausgegeben wird, wobei die Vorspannkraft (Last) der Feder 182 W1 ist, und der Wirkungsbereich (Druckaufnahmebereich) des Ausgangsöldrucks PCTL, der über den Rückführanschluss 188 auf den Steuerkolben 181 geführt wird, S1 ist, (PSLT-W1/S1). Dementsprechend ist es, wie es in 4 gezeigt ist, durch das Steuern des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT möglich, das Regulieren des Ausgangsöldrucks PCTL des Druckverringerungsventils 180 zu steuern.
Auf diese Weise ist bei dem Druckverringerungsventil 180 der Ausgangsöldruck PCTL ein Druck, der in Bezug auf den Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT einer Druckverringerung um einen Öldruck unterzogen wurde, der der Vorspannkraft der Feder 182 entspricht. Somit kann wie nachstehend beschrieben das lineare Magnetventil SLT nicht nur zum Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL sondern ebenfalls zum Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 verwendet werden.
Das manuelle Ventil 170 ist ein Schaltventil, das die Zuführung des Öldrucks zur Vorwärtsbewegungskupplung C1 und zur Rückwärtsbewegungsbremse B1 der Vorwärts-/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 entsprechend der Betätigung des Schalthebels 87 schaltet. Das manuelle Ventil 170 wird entsprechend den Schaltpositionen des Schalthebels 87, wie der Parkposition „P", der Rückwärtsposition „R", der Neutralposition „N" und der Antriebsposition „D", geschaltet.
Wenn das manuelle Ventil 170 entsprechend der Parkposition „P" und der neutralen Position „N" des Schalthebels 87 geschaltet wird, wird ein Öldruck nicht einer Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 und einer Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 zugeführt. Das Arbeitsöl der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 und der Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 wird über das manuelle Ventil 170 abgelassen. Somit wird sowohl die Vorwärtsbewegungskupplung C1 als auch die Rückwärtsbewegungsbremse B1 freigegeben.
Wenn das manuelle Ventil 170 entsprechend der Rückwärtsposition „R" des Schalthebels 87 geschaltet wird, wird ein Öldruck zur Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 geführt und wird der Öldruck nicht der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt. Das Arbeitsöl der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 wird über das manuelle Ventil 170 abge lassen. Somit gelangt die Rückwärtsbewegungsbremse B1 in Eingriff und wird die Vorwärtsbewegungskupplung C1 freigegeben.
Wenn das manuelle Ventil 170 entsprechend der Antriebsposition „D" des Schalthebels 87 geschaltet wird, befinden sich ein Eingangsanschluss 176 und ein Ausgangsanschluss 177 in Verbindung und wird so Öldruck zur Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 geführt. Andererseits wird der Öldruck nicht zur Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 geführt. Das Arbeitsöl der Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 wird über das manuelle Ventil 170 abgelassen. Somit befindet sich die Vorwärtsbewegungskupplung C1 in Eingriff und ist die Rückwärtsbewegungsbremse B1 freigegeben. Die Zuführung von Öldruck, die den Eingriff der Vorwärtsbewegungskupplung C1 begleitet, wird über das Garagenschaltventil 160, das als nächstes beschrieben wird, ausgeführt.
Das Garagenschaltventil 160, ist ein Schaltventil, das während eines Garageschaltens, den Ölpfad entsprechend einem Zustand des Eingriffübergangs oder einem Zustand des Eingriffs (einen Zustand des kompletten Eingriffs) der Reibeingriffselemente für die Fahrt (der Vorwärtsbewegungskupplung C1 und der Rückwärtsbewegungsbremse B1) der Vorwärts-/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30 entspricht. Aufgrund dieses Schaltens des Garageschaltventils 160 zum Beispiel, wenn das Schaltventil 87 von einer Nicht-Fahrtposition, wie zum Beispiel einer Parkposition „P" oder der Neutralposition „N" zu einer Fahrposition, wie zum Beispiel einer Antriebsposition „D" getätigt wurde, wenn mit der Bewegung des Fahrzeugs oder ähnlichem begonnen wurde, wird der Öldruck, der der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt wird, zwischen einem Eingriffsübergangsöldruck, der den Zustand des Eingriffsübergangs entspricht, und einem Eingriffshalteöldruck, der dem Zustand des kompletten Eingriffs entspricht, geschaltet. In ähnlicher Weise wird, wenn der Schalthebel 87 in die Rückwärtsposition „R" betätigt wurde, aufgrund des Schaltens des Garageschaltventils 160 der Öldruck, der der Öldruckstelleinrichtung der Rückwärtsbewegungsbremse B1 zugeführt wird, zwischen dem Eingriffsübergangsöldruck, der den Zustand des Eingriffsübergangs entspricht, und dem Eingriffshalteöldruck, der den Zustand des kompletten Eingriffs entspricht, geschaltet. Es ist festzuhalten, dass nachfolgend als repräsentatives Beispiel ein Fall beschrieben wird, bei dem der Öldruck, der der Öl druckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt wird, durch das Garageschaltventil 160 geschaltet wird.
Genauer gesagt ist das Garageschaltventil 160 so gestaltet, das, wenn sich die Vorwärtsbewegungskupplung C1 im Zustand des Eingriffsübergangs befindet, das Garageschaltventil 160 in die Steuerposition, die in der linken Hälfte in 3 gezeigt ist, geschaltet wird, und, wenn sich die Vorwärtsbewegungskupplung C1 im Zustand des kompletten Eingriffs befindet, das Garageschaltventil 160 in die in der rechten Hälfte in 3 gezeigte Normalposition geschaltet wird. Das Schalten des Garageschaltventils 160 wird ausgeführt, indem der Ausgabeöldruck (Steueröldruck) des Ein-Aus-Magnetventils SL1 gesteuert wird.
Das Garageschaltventil 160 ist mit einem Steuerkolben 161, der in Axialrichtung beweglich ist, und einer Feder 162 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den Steuerkolben 161 in einer Richtung vorspannt. Der Steuerkolben 160 ist vorgesehen, um in 3 vertikal gleitfähig zu sein. Die Feder 162 befindet sich in einem komprimierten Zustand in einer Federkammer 164, die an der Seite von einem Ende (der Seite des unteren Endes in 3) des Steuerkolbens 161 vorgesehen ist. Aufgrund der Vorspannkraft der Feder 162 wird der Steuerkolben 161 entgegen in die Richtung (aufwärts in 3), die das Garageschaltventil 160 in der vorstehend genannten Normalrichtung hält, gedrückt. Das Garageschaltventil 160 ist mit einem Steueranschluss 165, Eingangsanschlüssen 166a und 166b, einem Ausgangsanschluss 167 und einem Ablaufanschluss 169 versehen.
Der Steueranschluss 165c ist mit einer Steueröldruckkammer 163 verbunden, die an der Seite vom anderen Ende (der Seite des oberen Endes in 3) des Steuerkolbens 161 vorgesehen ist. Auch ist der Steueranschluss 165 mit einem Ausgangsanschluss SL1b des Ein-Aus-Magnetventils SL1 verbunden. Der Steueröldruck des Ein-Aus-Magnetventils SL1 wird der Steueröldruckkammer 163 über den Steueranschluss 165 zugeführt.
Der Einlassanschluss 166a ist mit einem nicht gezeigten zweiten Modulatorventil verbunden. Ein zweiter Modulatoröldruck PM2, der unter Verwendung des Leitungsöl drucks PL als den Quelldruck durch ein zweites Modulatorventil reguliert wird, wird über den Eingangsanschluss 166a eingegeben. Der Eingangseinschluss 166b ist mit einem Ausgangsanschluss SLTc des linearen Magnetventils SLT über einen Ölpfad 105 verbunden. Der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT wird über den Eingangsanschluss 166b eingegeben. Es ist festzuhalten, dass das zweite Modulatorventil an der stromabwärts liegenden Seite des primären Regulierventils 110 vorgesehen ist und dass das erste Modulatorventil an der stromabwärts liegenden Seite des zweiten Modulatorventils vorgesehen ist. Somit ist der zweite Modulatoröldruck PM2 höher als der erste Modulatoröldruck PM1 eingestellt.
Der Ausgangsanschluss 167 ist mit dem Eingangsanschluss 176 des manuellen Ventils 170 über einen Ölpfad 107 verbunden. Der Ablaufanschluss 169 ist mit der Federkammer 164 verbunden.
Als nächstes wird eine Beschreibung des Schaltvorgangs des Garageschaltventils 160 vorgenommen.
In diesem Ausführungsbeispiel ist das Ein-Aus-Magnetventil SL1 als ein Steuerventil zum Ausführen des Schaltens des Garageschaltventils 160 vorgesehen. Das Ein-Aus-Magnetventil SL1 ist konfiguriert, um zwischen dem Ein-Zustand und dem Aus-Zustand entsprechend den von der elektronischen Steuervorrichtung 80 gesendeten Befehlen zu schalten. Es ist möglich, ein elektromagnetisches Ventil vom normalerweise geschlossenen Typ gemäß nachstehender Beschreibung als das Ein-Aus-Magnetventil SL1 zu verwenden und eine Konfiguration kann angewendet werden, bei der ein elektromagnetisches Ventil vom normalerweise offenen Typ verwendet wird. Es ist ebenfalls festzuhalten, dass es statt des Ein-Aus-Magnetventils SL1 möglich ist, ein elektromagnetisches Ventil vom linearen Typ, ein elektromagnetisches Ventil vom Leistungstyp bzw. Abtasttyp, ein elektromagnetisches Dreiwege-Ventil oder ähnliches als das Steuerventil zum Ausführen des Schaltens des Garageschaltventils 160 zu verwenden.
Genauer gesagt wird, wenn das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Ein-Zustand ist, in dem die elektrische Energie eingeschaltet ist, ein vorbestimmter Steueröldruck aus dem Ausgangsanschluss SL1b ausgegeben und wird dieser Steueröldruck dem Garageschaltventil 160 zugeführt. Mit diesem Steueröldruck bewegt sich der Steuerkolben 161 entgegen der Vorspannkraft der Feder 162 abwärts. Somit wird das Garageschaltventil 160 in der Steuerposition gehalten. Andererseits wird, wenn das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Aus-Zustand ist, in dem die elektrische Energie nicht eingeschaltet ist, die Ausgabe von diesem Steueröldruck gestoppt. Mit dieser Vorspannkraft der Feder 162 bewegt sich der Steuerkolben 161 aufwärts. Somit wird das Garageschaltventil 160 in der normalen Position gehalten. Auch wird der erste Modulatoröldruck PM1, der durch das erste Modulatorventil reguliert wird, in das Ein-Aus-Magnetventil SL1 über einen Eingangsanschluss SL1a eingegeben.
Das Ein-Aus-Magnetventil SL1 wird während eines Zustands des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 der Vorwärts/Rückwärts-Schaltvorrichtung 30, das heißt von dem Zeitpunkt, zu dem der Eingriffsvorgang der Vorwärtsbewegungskupplung C1 beginnt, bis zu dem Zeitpunkt, zu dem die Vorwärtsbewegungskupplung C1 den Zustand des kompletten Eingriffs erreicht, in den Ein-Zustand gesteuert. Damit verbunden wird der Steueröldruck des Ein-Aus-Magnetventils SL1 in die Steueröldruckkammer 163 über den Steueranschluss 165 eingeführt und wird somit das Garageschaltventil 160 in der Steuerposition gehalten. Somit befinden sich der Eingangsanschluss 166b und der Ausgangsanschluss 167 in Verbindung.
In diesem Fall befinden sich der Eingangsanschluss 176 und der Ausgangsanschluss 177 des manuellen Ventils 170 in Verbindung, so dass aufgrund der Verbindung des Eingangsanschluss 166b und des Ausgangsanschluss 167 der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt wird. Dementsprechend ist, wenn die Vorwärtsbewegungskupplung C1 im Zustand des Eingriffsübergangs ist, der Eingriffsübergangsöldruck, der der Öldruckstelleinrichtung zugeführt wird, der Steueröldruck PSLT. Somit wird der Eingriffsübergang der Vorwärtsbewegungskupplung C1 durch das lineare Magnetventil SLT gesteuert. Hier ist, da sich der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT, der als der Eingriffsübergangsöldruck dient, entsprechend dem Erregerstrom linear ändert (siehe 5), während des Garageschaltens ein weicher Eingriff der Vorwärtsbewegungskupplung C1 möglich, so dass es möglich ist, einen Stoß, der den Eingriff der Vorwärtsbewegungskupplung C1 begleitet, zu unterdrücken.
Andererseits wird das Ein-Aus-Magnetventil SL1 in den Aus-Zustand während eines Zustands des kompletten Eingriffs gesteuert, in dem die Vorwärtsbewegungskupplung C1 vollständig in Eingriff ist (beispielsweise während der regulären Fahrt oder ähnlichem). In diesem Fall wird die Zuführung des Steueröldrucks des Ein-Aus-Magnetventils SL1 zur Steueröldruckkammer 163 gestoppt, so dass das Garageschaltventil 160 in der normalen Position gehalten wird. Somit befinden sich der Eingangsanschluss 166a und der Ausgangsanschluss 167 in Verbindung. In diesem Fall befinden sich der Eingangsanschluss 176 und der Ausgangsanschluss 177 des manuellen Ventils 170 in Verbindung, so dass aufgrund der Verbindung des Eingangsanschlusses 166a und des Ausgangsanschlusses 167 der zweite Modulatoröldruck PM2 der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt wird. Dementsprechend ist, wenn sich die Vorwärtsbewegungskupplung C1 im Zustand des kompletten Eingriffs befindet, der Eingriffshalteöldruck, der der Öldruckstelleinrichtung zugeführt wird, der zweite Modulatoröldruck PM2. Hier ist der zweite Modulatoröldruck PM2 auf den festgelegten Druck (Kupplungsdruck) eingestellt, der nicht geringer als der Steueröldruck PSLT ist, so dass es möglich ist, die Vorwärtsbewegungskupplung C1 im Zustand des vollständigen Eingriffs zuverlässig zu halten.
Es ist festzuhalten, dass in einem von dem vorstehend beschriebenen Fall abweichenden Fall (einem Fall, der sich von dem unterscheidet, bei dem der Zustand des Eingriffsübergangs oder der Zustand des vollständigen Eingriffs vorhanden ist) das Ein-Aus-Magnetventil SL1 in den Aus-Zustand gesteuert wird und das Garageschaltventil 160 in der normalen Position gehalten wird. Wenn jedoch das manuelle Ventil 170 entsprechend einer Position des Schalthebels 87 geschaltet wird, die sich von einer Fahrtposition unterscheidet, wie zum Beispiel der Antriebsposition „D", werden der Eingangsanschluss 176 und der Ausgangsanschluss 177 des manuellen Ventils 170 voneinander blockiert, so dass der zweite Modulatoröldruck PM2 nicht der Öldruckstelleinrichtung der Vorwärtsbewegungskupplung C1 zugeführt wird.
Das Verriegelungssteuerventil 140 steuert den Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung 26. Genauer gesagt ist das Verriegelungssteuerventil 140 so konfiguriert, dass dieses den Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung 26 steuert, indem der Verriegelungsdifferentialdruck ΔP (ΔP = Verriegelungseingriffsöldruck PON-Verriegelungsfreigabeöldruck POFF) gesteuert wird. Das Steuern des Verriegelungsdifferentialdrucks ΔP durch das Verriegelungssteuerventil 140 wird ausgeführt, indem der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT gesteuert wird.
Das Verriegelungsteuerventil 140 ist mit einem Steuerkolben 141, der in Axialrichtung beweglich ist, und einer Feder 142 versehen, die als eine Vorspanneinrichtung dient, die den Steuerkolben 141 in eine Richtung vorspannt. In 3 ist der Steuerkolben 141 in der Vertikalrichtung gleitfähig. Die Feder 142 befindet sich in einem komprimierten Zustand in einer Federkammer 144, die an der Seite von einem Ende des Steuerkolbens 141 vorgesehen ist (der Seite des unteren Endes in 3). Mit der Vorspannkraft der Feder 142 wird der Steuerkolben 141 entgegen in die Richtung (die obere Richtung in 3) gedrückt, so dass das Verriegelungssteuerventil 140 in der Aus-Position, die in der linken Hälfte in 3 gezeigt ist, gehalten wird. Das Verriegelungssteuerventil 140 ist mit einem Steueranschluss 145a, einem Backup- bzw. Sicherungsanschluss 145b, Eingangsanschlüssen 146a und 146b, einem Freigabeseiten-Anschluss 147a, einem Eingriffsseiten-Anschluss 147b, einem Rückführanschluss 148 und Ablaufanschlüssen 149a und 149b versehen.
Der Steueranschluss 145a ist mit einer Steueröldruckkammer 143 verbunden, die an der Seite des anderen Endes (der Seite des oberen Endes in 3) des Steuerkolbens 141 vorgesehen ist. Der Steueranschluss 145a ist mit einem Ausgangsanschluss SLTc des linearen Magnetventils SLT über den Ölpfad 105 verbunden. Der Steueröldruck PSLC des linearen Magnetventils SLT wird der Steueröldruckkammer 143 über diesen Steueranschluss 145a zugeführt.
Der Sicherungsanschluss 145b ist mit der Federkammer 144 verbunden. Auch ist der Sicherungsanschluss 145b mit dem Ausgangsanschluss SL1b des Ein-Aus-Magnetventils SL1 über einen Ölpfad 108 verbunden. Der Steueröldruck des Ein-Aus- Magnetventils SL1 wird der Federkammer 144 über den Sicherungsanschluss 145b zugeführt.
Die Eingangsanschlüsse 146a und 146b sind jeweils mit einem nicht gezeigten sekundären Regulierventil verbunden, das mit dem Ausgangsanschluss 117 des primären Regulierventils 110 verbunden ist. Ein sekundärer Öldruck PSEC, der durch das sekundäre Regulierventil reguliert wurde, wird über die Eingangsanschlüsse 146a und 146b eingegeben.
Der Freigabeseite-Anschluss 147a ist mit der Freigabeseite-Öldruckkammer 262 der Verriegelungskupplung 26 über einen Ölpfad 106a verbunden. Der Eingriffsseite-Anschluss 147b ist mit der Eingriffsseite-Öldruckkammer 261 der Verriegelungskupplung 26 über einen Ölpfad 106b verbunden.
Der Rückführanschluss 148 ist mit der Federkammer 144 verbunden. Auch ist der Rückführanschluss 148 mit dem Ölpfad 106b verbunden. Der gleiche Öldruck wie der Verriegelungseingriffsöldruck PON wird der Federkammer 144 über den Rückführanschluss 148 zugeführt.
Als nächstes wird ein Betrieb der Verriegelungskupplung 26 durch das Verriegelungssteuerventil 140 beschrieben.
Wenn der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT in die Steueröldruckkammer 143 über den Steueranschluss 145a eingeführt wird, tritt entsprechend diesem Steueröldruck PSLT das Verriegelungssteuerventil 140 in einen Zustand (Ein-Zustand) in dem der Steuerkolben 141 entgegen der Vorspannkraft und der Feder 142 nach unten bewegt ist. In diesem Fall bewegt sich der Steuerkolben 141 mit der Erhöhung des Steuereröldrucks PSLT weiter abwärts. In der rechten Hälfte in 3 ist ein Zustand gezeigt, in dem der Steuerkolben 141 soweit wie möglich nach unten bewegt wurde. In diesem, in der rechten Hälfte von 3 gezeigten Zustand befinden sich der Eingangsanschluss 146b und der Eingriffsseitenanschluss 147b in Verbindung und sind der Freigabeseiteanschluss 147a und der Ablaufanschluss 149a in Verbindung. Zu die sem Zeitpunkt befindet sich die Verriegelungskupplung 26 in einem vollständigen Eingriffszustand.
Wenn sich das Verriegelungssteuerventil 140 in dem Ein-Zustand befindet, gleitet der Steuerkolben 141 vertikal entsprechend dem Ausgleich der kombinierten Kräfte des Steueröldrucks PSLT, der in die Steueröldruckkammer 143 eingeführt wird, und des Verriegelungsfreigabeöldrucks POFF, der auf den Freigabeseite-Anschluss 147a wirkt, und der kombinierten Kräfte des Verriegelungseingriffsöldrucks PON, der in die Federkammer 144 eingeführt wird, und der Vorspannkraft der Feder 142. Hier gelangt die Verriegelungskupplung 26 entsprechend dem Verriegelungsdifferentialdruck ΔP in Eingriff. Das Steuern des Verriegelungsdifferentialdrucks ΔP wird ausgeführt, indem der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT gesteuert wird. Da sich der vorstehende Steuereröldruck PSLT linear entsprechend dem Erregerstrom ändert (siehe 5), ist es möglich, den Verriegelungsdifferentialdruck ΔP kontinuierlich einzustellen. Damit im Zusammenhang ist es möglich, den Grad des Eingriffs (Kupplungskapazität) der Verriegelungskupplung 26 entsprechend dem Verriegelungsdifferentialdruck ΔP kontinuierlich zu ändern.
Genauer gesagt erhöht sich mit einer Erhöhung des Steueröldrucks PSLT der Verriegelungsdifferentialdruck ΔP und somit der Grad des Eingriffs der Verriegelungskupplung 26. In diesem Fall wird das Arbeitsöl von dem vorstehend genannten sekundären Regulierventil der Eingriffsseite-Öldruckkammer 261 der Verriegelungskupplung 26 über den Eingangsanschluss 146b, den Eingriffseite-Anschluss 147b und den Ölpfad 106b zugeführt. Andererseits wird das Arbeitsöl der Freigabeseite-Öldruckkammer 262 über den Ölpfad 106a, den Freigabeseite-Anschluss 147a und den Ablaufanschluss 149a ausgegeben. Wenn der Verriegelungsdifferentialdruck ΔP zumindest ein vorbestimmter Wert wird, erreicht die Verriegelungskupplung 26 den vollständigen Eingriff.
Im Gegensatz dazu verringert sich bei einer Verringerung des Steueröldrucks PSLT der Verriegelungsdifferentialdruck ΔP und somit der Grad des Eingriffs der Verriegelungskupplung 26. In diesem Fall wird das Arbeitsöl von dem vorstehend genanten sekundären Regulierventil der Freigabeseite-Öldruckkammer 262 über den Ein gangsanschluss 146a, den Freigabeseiteanschluss 147a und den Ölpfad 106a zugeführt. Andererseits wird das Arbeitsöl der Eingriffseite-Öldruckkammer 261 über den Ölpfad 106b den Eingriffseite-Anschluss 147b und dem Ablaufanschluss 149b ausgegeben. Wenn der Verriegelungsdifferentialdruck ΔP ein negativer Wert wird, befindet sich die Verriegelungskupplung 26 in einem freigegebenen Zustand.
Andererseits gelangt, wenn die Zuführung des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT zur Steueröldruckkammer 143 gestoppt wird, das Verriegelungssteuerungsventil 140 in einen Zustand (Aus-Zustand), in dem sich, wie es in der linken Hälfte in 3 gezeigt ist, der Steuerkolben 141 aufgrund der Vorspannkraft der Feder 142 nach oben bewegt, wobei ein Halten von diesem in seiner Ursprungsposition stattfindet. In diesem Aus-Zustand stehen der Eingangsanschluss 146a und der Freigabeseite-Anschluss 147a in Verbindung und stehen der Eingriffseite-Anschluss 147b und der Ablaufanschluss 149b in Verbindung. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Verriegelungskupplung 26 in einem freigegebenen Zustand.
Wenn das Ein-Aus-Magnetventil 511 in dem Ein-Zustand ist, wird eine Steuerung ausgeführt, um die Verriegelungskupplung 26 zwangsweise freizugeben, ohne dass ein Eingriff/eine Freigabe der Verriegelungskupplung 26 gemäß Vorbeschreibung gesteuert wird. Anders ausgedrückt wird, wenn das Garageschaltventil 160 in der Steuerposition gehalten wird und die Steuerung des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 ausgeführt wird, die Verriegelungskupplung 26 zwangsweise freigegeben.
Gemäß Vorbeschreibung wird, wenn das Ein-Aus-Magnetventil SL1 in dem Ein-Zustand ist, der Steueröldruck des Ein-Aus-Magnetventils SL1 in die Federkammer 144 eingeführt. Aufgrund des Steueröldrucks des Ein-Aus-Magnetventils SL1, wird eine Kraft in die gleiche Richtung wie die Vorspannkraft der Feder 142 auf den Steuerkolben 141 aufgebracht, somit wird unabhängig davon, ob der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT der Steueröldruckkammer 143 zugeführt wird oder nicht, das Verriegelungssteuerventil 140 in dem in der linken Hälfte in 3 gezeigten Aus-Zustand gehalten. Dieses wird dadurch begleitet, dass die Verriegelungskupplung 26 zwangsweise freigegeben wird.
Durch das Erzwingen des Aus-Zustands der Verriegelungskupplung 26 in dieser Weise, beispielsweise beim Ausführen des Garage-Schaltens, wenn mit der Fahrzeugbewegung oder ähnlichem begonnen wird, ist es selbst beim Auftreten eines Fehlers beim Einschalten des linearen Magnetventils SLT oder ähnlichem möglich, die Verriegelungskupplung 26 in den freigegebenen Zustand zuverlässig zurückzuführen, und somit ist es möglich, das Auftreten eines Motorblockierens zu verhindern. Um die Verriegelungskupplung in den freigegebenen Zustand zuverlässig zurückzuführen, kann eine Konfiguration angewendet werden, bei der die kombinierte Kraft der Kraft aufgrund des Steueröldrucks des Ein-Aus-Magnetventils SL1 und der Vorspannkraft der Feder 142 größer als die Kraft aufgrund des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT ist. In diesem Fall ist es, wenn der Steueröldruck das Ein-Aus-Magnetventils SL1 kleiner als der Maximalwert des Steueröldrucks PSLT ist, beispielsweise durch das Einstellen des wirksamen Bereiches (Druckaufnahmebereiches) des Steueröldrucks des Ein-Aus-Magnetventils SL1 am Steuerkolben 141 auf einen größeren Wert als den wirksamen Bereich (Druckaufnahmebereich) des Steueröldrucks PSLT am Steuerkolben 141, möglich, die Verriegelungskupplung 26 zuverlässig in den freigegebenen Zustand zurückzuführen.
Die linearen Magnetventile SLT, SLP und SLS sind beispielsweise elektromagnetische Ventile vom normalerweise offenen Typ. Das heißt, dass, wenn die elektrische Energie nicht eingeschaltet ist, sich der Eingangsanschluss und der Ausgangsanschluss in Verbindung befinden und Öldruck, der eingegeben wurde, aus dem Ausgangsanschluss als ein Steueröldruck ausgegeben wird. Andererseits wird, wenn die elektrische Energie eingeschaltet wird, das Regulieren des Öldrucks, der von dem Eingangsanschluss eingegeben wurde, entsprechend den Erregerstrom gesteuert, der durch ein Tastsignal bestimmt ist, das von der elektronischen Steuervorrichtung 80 ausgegeben wurde, und dieser Öldruck wird aus dem Ausgangsanschluss als ein Steueröldruck ausgegeben. In diesem Fall wird das Regulieren gesteuert, so dass der Steueröldruck sich mit einer Erhöhung des Erregerstroms verringert. Wenn der Erregerstrom zumindest ein vorbestimmter Wert ist, ist der Steueröldruck „0" und wird die Ausgabe des Steueröldrucks gestoppt. Beispielsweise ändert sich, wie es in 5 gezeigt ist, der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT linear entsprechend dem Erregerstrom. In ähnlicher Weise ändern sich die Steueröldrucke PSLP und PSLS der linea ren Magnetventile SLP und SLS ebenfalls linear entsprechend dem Erregerstrom. Es ist festzuhalten, dass eine Konfiguration angewendet werden kann, in der ein elektromagnetisches Ventil vom normalerweise geschlossenen Typ als die linearen Magnetventile SLT, SLP und SLS verwendet wird.
Das lineare Magnetventil SLT ist vorgesehen, um eine Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL, eine Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 und ein Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 (Steuerung des Eingriffsübergangsöldrucks) auszuführen. Eine Konfiguration kann ebenfalls angewendet werden, bei der statt des linearen Magnetventils SLT ein elektromagnetisches Ventil vom Nutzleistungstyp bzw. vom Tasttyp als ein Steuerventil zum Ausführen dieser Steuerung verwendet wird.
Genauer gesagt wird der sekundäre Modulatoröldruck PM2, der durch das zweite Modulatorventil reguliert wurde, in das lineare Magnetventil SLT über einen Eingangsanschluss SLTa eingeführt. Somit wird, wenn die elektrische Energie nicht ausgeschaltet wird, der zweite Modulatoröldruck PM2 als der Steueröldruck PSLT ausgegeben und wird, wenn die elektrische Energie eingeschaltet wird, der Öldruck, der durch das lineare Steuern der Regelung des sekundären Modulatoröldrucks PM2 entsprechend dem Erregerstrom erhalten wird, als der Steueröldruck PSLT ausgegeben.
Der Steueröldruck PSLT, der aus dem Ausgangsanschluss SLTb ausgegeben werden soll, wird dem Druckverringerungsventil 180 über den Ölpfad 104 zugeführt. Das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL wird nicht auf der Grundlage direkt des Steueröldrucks PSLT ausgeführt, sondern stattdessen auf der Grundlage des Ausgangsöldrucks PCTL, der durch das Druckverringerungsventil 180 entsprechend diesem Steueröldruck PSLT im Druck verringert wurde. Auch wird der Steueröldruck PSLT, der von dem Ausgangsanschluss SLTc ausgegeben werden soll, dem Verriegelungssteuerventil 140 und dem Garageschaltventil 160 über den Ölpfad 105 zugeführt. Das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 und das Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 werden auf der Grundlage des Steueröldrucks PSLT ausgeführt.
Das lineare Magnetventil SLP ist vorgesehen, um das Regulieren des Gangschaltöldrucks PIN des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 zu steuern. Eine Konfiguration kann ebenfalls angewendet werden, bei der statt des linearen Magnetventils SLP ein elektromagnetisches Ventil vom getasteten Typ bzw. Nutzleistungstyp als ein elektromagnetisches Ventil zum Steuern des Regulierens des Gangschaltöldrucks PIN verwendet wird.
Genauer gesagt wird der sekundäre Modulatoröldruck PM2, der durch das sekundäre Modulatorventil reguliert wurde, in das lineare Magnetventil SLP über einen Eingangsanschluss SLPa eingeführt. Somit wird, wenn elektrische Energie nicht eingeschaltet wird, der sekundäre Modulatoröldruck PM2 als der Steueröldruck PSLP ausgegeben und wird, wenn die elektrische Energie eingeschaltet wird, der Öldruck, der durch das lineare Steuern der Regulierung des sekundären Modulatoröldrucks PM2 entsprechend dem Erregerstrom erhalten wird, als der Steueröldruck PSLP ausgegeben. Der Steueröldruck PSLP, der aus dem Ausgangsanschluss SLPb ausgegeben werden soll, wird dem Gangschaltöldrucksteuerventil 120 zugeführt. Das Steuern des Regulierens des Gangschaltöldrucks PIN des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 wird auf der Grundlage dieses Steueröldrucks PSLP ausgeführt.
Das lineare Magnetventil SLS ist vorgesehen, um das Regulieren des Leitungsöldrucks PL zu steuern und das Regulieren des Festklemmöldrucks POUT des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 zu steuern. Eine Konfiguration kann ebenfalls angewendet werden, bei der statt des linearen Magnetventils SLS ein elektromagnetisches Ventil vom Tasttyp bzw. Nutzleistungstyp als ein elektromagnetisches Ventil zum Ausführen dieser Steuerung verwendet wird.
Genauer gesagt wird ein sekundärer Modulatoröldruck PM2, der durch das sekundäre Modulatorventil reguliert wurde, in das lineare Magnetventil SLS über einen Eingangsanschluss SLSa eingeführt. Somit wird, wenn die elektrische Energie nicht eingeschaltet wird, der sekundäre Modulatoröldruck PM2 als der Steueröldruck PSLS ausgegeben und wird, wenn die elektrische Energie eingeschaltet wird, der Öldruck, der durch das lineare Steuern des Regulierens des sekundären Modulatoröldrucks PM2 entsprechend dem Erregerstrom erhalten wird, als der Steueröldruck PSLS ausgege ben. Der Steueröldruck PSLS, der aus dem Ausgangsanschluss SLSb ausgegeben werden soll, wird dem primären Regulierventil 110 und dem Festklemmöldrucksteuerventil 130 über den Ölpfad 102 zugeführt. Das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL und das Steuern des Regulierens des Festklemmöldrucks POUT des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes 40 werden auf der Grundlage dieses Steueröldrucks PSLS ausgeführt.
Bei der Öldrucksteuerschaltung 100 mit der vorstehenden Konfiguration werden die Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL, das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 und das Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung Cl mit einem einzigen elektromagnetischen Ventil (dem linearen Magnetventil SLT) ausgeführt. In diesem Ausführungsbeispiel werden der Steuerbereich der Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL (Leitungsöldruckssteuerbereich) und der Steuerbereich des Steuerns des Eingriff/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 (Verriegelungssteuerbereich) durch das lineare Magnetventil SLT jeweils eingestellt. Das heißt, dass das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL und das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 nicht gleichzeitig ausgeführt werden. Das Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 durch das lineare Magnetventil SLT wird ausgeführt, wenn sich das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Ein-Zustand befindet, und wird nicht ausgeführt, wenn sich das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Aus-Zustand befindet.
Der Leitungsöldrucksteuerbereich und der Verriegelungssteuerbereich werden unter Bezugnahme auf die 4 und 5 beschrieben. Hierbei wird angenommen, dass sich das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Aus-Zustand befindet. Wenn sich das Ein-Aus-Magnetventil SL1 im Ein-Zustand befindet, wird die vorstehend beschriebene Steuerung ausgeführt, um die Verriegelungskupplung 26 zwangsweise freizugeben und wird eine Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 nicht ausgeführt.
Wie es in den 4 und 5 gezeigt ist, sind in Bezug auf den Erregerstrom, der dem linearen Magnetventil SLT zugeführt wird, ein Leitungsöldrucksteuerbereich X1 und ein Verriegelungssteuerbereich X2 eingestellt und sind in Bezug auf den Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT ein Leitungsöldrucksteuerbereich Y1 und ein Verriegelungssteuerbereich Y2 eingestellt. Der Leitungsöldrucksteuerbereich X1 (Y1) und der Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) sind in unterschiedlichen Bereichen, die einander nicht überdecken, eingestellt. Hier ist der Leitungsöldrucksteuerbereich X1 (Y1) und der Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) mit einem Schaltpunkt X3 (Y3) als eine Grenze getrennt.
Genauer gesagt ist der Leitungsöldrucksteuerbereich X1 in einem Bereich eingestellt, wo der Erregerstrom, der an das lineare Magnetventil SLT angelegt wird, kleiner als der Schaltpunkt X3 ist, und ist der Verriegelungssteuerbereich X2 in einem Bereich eingestellt, wo der Erregerstrom, der an das lineare Magnetventil SLT angelegt wird, größer als der Schaltpunkt X3 ist. Auch ist der Leitungsöldrucksteuerbereich Y1 in einem Bereich eingestellt, wo der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT größer als am Schaltpunkt Y3 ist und ist der Verriegelungssteuerbereich Y2 in einem Bereich eingestellt, wo der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT kleiner als am Schaltpunkt V3 ist. Der minimale Wert des Steueröldrucks PSLT ist „0" und der Maximalwert des Steueröldrucks PSLT ist PSLTmax.
Ein solches Einstellen des Leitungsöldrucksteuerbereiches X1 (Y1) und des Verriegelungssteuerbereiches X2 (Y2) wird durch das Druckverringerungsventil 180 vorgenommen, das zwischen dem linearen Magnetventil SLT und dem Primärregulierventil 110 vorgesehen ist.
Gemäß Vorbeschreibung wird, wenn der Steueröldruck PSLT nicht größer als der Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 des Druckverringerungsventils 180 ist, der Ausgabeöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 180 auf „0" gesetzt, so dass der Ausgabeöldruck PCTL nicht in die Steueröldruckkammer 113c des Primärregulierventils 110 eingeführt wird. In diesem Fall wird nur die Steuerung des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 auf der Grundlage des Steueröldrucks PSLT ausgeführt; die Steuerung der Regulierung des Leitungsöldrucks PL wird auf der Grundlage des Steueröldrucks PSLT nicht ausgeführt. Auch in diesem Fall wird die Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL auf der Grundlage des Steueröldrucks PSLS des linearen Magnetventils SLS ausgeführt, so dass im Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) verhindert wird, dass ein Zustand, in dem das Regulieren des Leitungsöldrucks PL nicht gesteuert wird, auftritt.
Dementsprechend wird der Bereich, wo der Steueröldruck PSLT nicht größer als der Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 ist, als der Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) eingestellt. Hier entspricht der Schaltpunkt X3 (Y3) dem Fall, in dem der Steueröldruck PSLT gleich dem Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 ist, und in diesem Fall ist der Ausgabeöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 180 „0". Die Größe („Breite") des Verriegelungssteuerbereiches X2 (Y2) ist entsprechend dem Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 eingestellt. In diesem Fall ist, wenn sich der Druck (W1/S1) erhöht, der Schaltpunkt X3 (Y3) auf kleinere Werte des Erregerstromes eingestellt (größere Werte des Steueröldrucks PSLT) und im Ergebnis ist der Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) größer eingestellt.
Andererseits wird, wenn der Steueröldruck PSLT den Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 überschreitet, der Ausgabeöldruck PCTL des Druckverringerungsventils 180 in die Steueröldruckkammer 113c des Primärregulierventils 110 eingeführt. In diesem Fall wird gemäß Vorbeschreibung die Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL auf der Grundlage des höchsten Öldrucks des Ausgabeöldrucks PCTL und des Steueröldrucks PSLS des Linearmagnetventils SLS ausgeführt.
Dementsprechend ist der Bereich, wo der Steueröldruck PSLT zumindest so groß wie der Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 ist, als der Leitungsöldrucksteuerbereich X1 (Y1) eingestellt. Hier ist die Größe (Breite) des Leitungsöldrucksteuerbereiches X1 (Y1) entsprechend dem Druck (W1/S1) von der Vorspannkraft der Feder 182 eingestellt. In diesem Fall ist bei der Verringerung des Drucks (W1/S1) der Schaltpunkt X3 (Y3) auf größere Werte des Erregerstroms (kleinere Werte des Steueröldrucks PSLT) eingestellt und im Ergebnis ist der Leitungsöldrucksteuerbereich X1 (Y1) größer eingestellt.
Mit diesem Leitungsöldrucksteuerbereich X1 (Y1) wird die Verriegelungskupplung 26 in einem vollständigen Eingriffszustand gehalten, ohne das der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung 26 gesteuert wird. Daher wird bei diesem Leitungsöl drucksteuerbereich X1 (Y1), selbst wenn sich der Steueröldruck PSLT ändert, ein Zustand aufrecht erhalten, in dem der Steuerkolben 141 des Verriegelungssteuerventils 140 soweit wie möglich nach unten bewegt wurde (der Zustand, der auf der rechten in 3 gezeigt ist). Es ist festzuhalten, dass eine Konfiguration angewandt werden kann, beider ein Zustand, bei dem der Steuerkolben 141 soweit wie möglich nach unten bewegt wurde, am Schaltpunkt X3 (Y3) erhalten wird, und eine Konfiguration angewandt werden kann, in der ein Zustand, bei dem der Steuerkolben 141 sich bereits soweit wie möglich nach unten bewegt hat, im Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) erhalten wird.
Entsprechend der Konfiguration werden mit dem Linearmagnetventil SLT ein Regulieren des Leitungsöldrucks PL im Leitungsöldruckssteuerbereich X1 (Y1) gesteuert und ein Eingriff/eine Freigabe der Verriegelungskupplung 26 im Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) gesteuert. In diesem Fall werden mit dem Druckverringerungsventil 180 der Leitungsöldruckssteuerbereich X1 (Y1) und der Verriegelungssteuerbereich X2 (Y2) eingestellt, so dass es nicht notwendig ist, ein Schaltventil zum Schalten zwischen dem Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL und dem Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 oder ein zugeordnetes elektromagnetisches Ein-Aus-Ventil zum Steuern des Schaltventils vorzusehen. Somit ist es möglich, eine Erhöhung der Kosten und der Größe der Vorrichtung zu vermeiden.
Hier ist es gemäß Vorbeschreibung, wenn das Übersetzungsverhältnis γ größer als γ1 (siehe 6) ist, vorzuziehen, dass der Leitungsöldruck PL als der Gleiche wie der Sollfestklemmöldruck oder geringfügig höher eingestellt wird, und in diesem Fall ist es durch das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL auf der Grundlage des Steueröldrucks PSLS des linearen Magnetventils SLS möglich, einen Antriebsfehler der Ölpumpe 27 zu unterdrücken. Andererseits ist es, wenn das Übersetzungsverhältnis γ niedriger als γ1 ist, vorzuziehen, den Leitungsöldruck PL auf den gleichen Wert wie den Sollgangschaltöldruck oder geringfügig höher einzustellen, und in diesem Fall ist es durch das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL auf der Grundlage des Ausgabeöldrucks PCTL des Druckverringerungsventils 180 (des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT) möglich, einen Antriebsfehler der Ölpumpe 27 zu unterdrücken.
Vorstehend wurde ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben; das Ausführungsbeispiel, das hier beschrieben wurde, ist ein Beispiel und zahlreiche Abwandlungen sind möglich. Beispiele für solche Abwandlungen sind nachstehend aufgeführt.
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel ist ein Fall beschrieben, in dem der Leitungsöldruckssteuerbereich auf einen Bereich eingestellt ist, der einen Teil des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT ist (der Erregerstrom, der an das lineare Magnetventil SLT angelegt wurde), und ist der Verriegelungssteuerbereich auf den Bereich des verbleibenden Teils eingestellt, wobei dieses jedoch keine Begrenzung ist, sofern der Leitungsöldrucksteuerbereich und die Verriegelungssteuerbereich auf Bereiche eingestellt sind, die einander nicht überdecken. Anders ausgedrückt kann eine Konfiguration angewendet werden, bei der der Leitungsöldrucksteuerbereich und der Verriegelungssteuerbereich auf Bereiche eingestellt sind, so dass die Steuerung des Regulierens des Leitungsöldrucks PL und das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 nicht gleichzeitig ausgeführt werden. Genauer gesagt kann eine Konfiguration angewandt werden, bei der, wenn der Leitungsöldrucksteuerbereich auf einen Bereich, der einen Teil des Steueröldrucks PSLT des linearen Magnetventils SLT ist, des Bereiches des verbleibenden Teils eingestellt wird, dieser gesamte Teil nicht als der Verriegelungssteuerbereich eingestellt, sondern von dem Bereich des verbleibenden Teils ist nur ein Teil als der Verriegelungssteuerbereich eingestellt. Beispielsweise kann eine Konfiguration angewendet werden, bei der eine Hysterese einer vorbestimmten Breite an den Grenzen zwischen dem Leitungsöldrucksteuerbereich und dem Verriegelungssteuerbereich vorgesehen ist.
Bei den vorstehenden Ausführungsbeispielen wurde ein Fall beschrieben, bei dem das Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL, das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 und das Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 mit dem linearen Magnetventil SLT ausgeführt werden, wobei jedoch eine Konfiguration ebenfalls angewendet werden kann, bei der ein Steuern des Eingriffsübergangs der Vorwärtsbewegungskupplung C1 mit einem anderen linearen Magnetventil ausgeführt wird.
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel wurde ein Fall beschrieben, bei dem ein Einstellen des Leitungsöldrucksteuerbereiches und des Verriegelungssteuerbereiches ausgeführt wird, wobei das Druckverringerungsventil 180 zwischen dem linearen Magnetventil SLT und dem primären Regulierventil 110 vorgesehen ist, wobei jedoch eine Konfiguration ebenfalls angewendet werden kann, bei der beispielsweise, wie es in 7 gezeigt ist, ein primäres Regulierventil 210, das die Funktion eines solchen Druckverringerungsventils hat, verwendet wird. In 7 ist nur ein Teil einer Öldrucksteuerschaltung 100' gezeigt, wobei jedoch im Unterschied zu den Abschnitten, die sich auf das primäre Regulierventil 210, das die Funktion eines Druckverringerungsventils hat, die Konfiguration grob die gleiche wie die Öldrucksteuerschaltung 100, die in 3 gezeigt ist, ist.
Dieses primäre Regulierventil 210 ist mit einem ersten Steuerkolben 211a und einem zweiten Steuerkolben 211b, die in Axialrichtung beweglich sind, und einer ersten Feder 212a und einer zweiten Feder 212b, die als eine Vorspanneinrichtung dienen, versehen. In 7 sind der erste Steuerkolben 211a, der an der oberen Seite vorgesehen ist, und der zweite Steuerkolben 211b, der an der unteren Seite vorgesehen ist, beide in Vertikalrichtung gleitfähig. Das primäre Regulierventil 210 ist mit Steueranschlüssen 215a, 215b, 215c und 215d, einem Eingangsanschlusses 216 und einem Ausgangsanschluss 217 versehen.
Mit dem ersten Steuerkolben 211a werden der Eingangsanschluss 216 und der Ausgangsanschluss 217 in Verbindung gebracht oder voneinander blockiert. Die erste Feder 212a und die zweite Feder 212b sind in einer Steueröldruckkammer 213b vorgesehen, die zwischen einer Seite an einem Ende des ersten Steuerkolbens 211a (der Seite des unteren Endes in 7) und einer Seite des anderen Endes des zweiten Steuerkolbens 211b (der Seite des oberen Endes in 7) vorgesehen sind. Die erste Feder 212a ist in einem komprimierten Zustand zwischen dem ersten Steuerkolben 211a und dem zweiten Steuerkolben 211b vorgesehen. Mit der Vorspannkraft der ersten Feder 212a wird der erste Steuerkolben 211a entgegen in die Richtung gedrückt, so dass der Eingangsanschluss 216 und der Ausgangsanschluss 217 blockiert sind (aufwärts in 7). Die zweite Feder 212b ist in einem komprimierten Zustand zwischen der Seite des anderen Endes des zweiten Steuerkolbens 211b und einem Ventil körper vorgesehen. Mit der Vorspannkraft der zweiten Feder 212b wird der zweite Steuerkolben 211b entgegen zur Seite des anderen Endes gedrückt.
Der Steueranschluss 215a ist mit einer Steueröldruckkammer 213a, die an der Seite am anderen Ende des ersten Steuerkolbens 211a vorgesehen ist, verbunden. Auch ist der Steueranschluss 215a mit einem Ölpfad 101' verbunden. Über diesen Steueranschluss 215a wird der Leitungsöldruck PL der Steueröldruckkammer 213a zugeführt. Der Steueranschluss 215b ist mit der vorstehend beschriebenen Steueröldruckkammer 213b verbunden. Auch ist der Steueranschluss 215c mit einer Steueröldruckkammer 213c verbunden, die zwischen dem zweiten Steuerkolben 211b und dem Ventilkörper vorgesehen ist. Die Steueranschlüsse 215b und 215c sind jeweils mit dem Ausgangsanschluss SLSb des linearen Magnetventils SLS über einen Ölpfad 102' verbunden. Der Steueröldruck PSLS des linearen Magnetventils SLS wird den Steueröldruckkammern 213b bzw. 213c über die Steueranschlüsse 215b bzw. 215c zugeführt.
Der Steueranschluss 215d ist mit einer Steueröldruckkammer 213d, die an der Seite von einem Ende des zweiten Steuerkolbens 211b vorgesehen ist, verbunden. Auch ist der Steueranschluss 215d mit dem Ausgangsanschluss SLTb des linearen Magnetventils SLT über einen Ölpfad 103' verbunden. Der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT wird der Steueröldruckkammer 213d über diesen Steueranschluss 215d zugeführt. Der Eingangsanschluss 216 ist mit dem Ölpfad 101' verbunden. Der Leitungsöldruck PL wird über den Eingangsanschluss 116 eingegeben. Der Ausgangsanschluss 217 ist mit einem nicht gezeigten sekundären Regulierventil verbunden.
Bei dem primären Regulierventil 210 leistet, wenn der Steueröldruck PSLT des linearen Magnetventils SLT, der der Steueröldruckkammer 213d zugeführt wird, nicht größer als die Last der zweiten Feder 212b ist, der Steueröldruck PSLT keinen Beitrag zum Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL. Beginnend mit dem Überschreiten der Last der zweiten Feder 212b durch den Steueröldruck PSLT trägt der Steueröldruck PSLT zum Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL bei. In diesem Fall trägt der Öldruck, der einer Druckverringerung in Bezug auf den Steueröldruck PSLT um einen Öldruck, der der Vorspannkraft der zweiten Feder 212b entspricht, unterzo gen wurde, zu einem Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL bei. Während der Steueröldruck PSLT, der zum Steuern des Regulierens des Leitungsöldrucks PL beiträgt, „0" ist, trägt dieses dementsprechend zum Verriegelungssteuerbereich bei, wo das Steuern des Eingriffs/der Freigabe der Verriegelungskupplung 26 ausgeführt wird, und, wenn der Steueröldruck PSLT, der zum Steuern des Leitungsöldrucks PL beiträgt, „0" überschreitet, entspricht dieses dem Leitungsöldrucksteuerbereich, wo das Regulieren des Leitungsöldrucks PL gesteuert wird. In dem Leitungsöldrucksteuerbereich ist der Wirkungsbereich (Druckaufnahmebereich) des Steueröldrucks PSLS, der über den Steueranschluss 215b am ersten Steuerkolben 211a zugeführt wird, der gleiche, wie der wirksame Bereich (Druckaufnahmebereich) des Steueröldrucks PSLT, der über den Steueranschluss 215d am zweiten Steuerkolben 211b zugeführt wird, so dass das Regulieren des Leitungsöldrucks PL mit dem höheren Öldruck aus den Steueröldrücken PSLS und PSLT gesteuert wird.
Die vorliegende Erfindung kann in zahlreichen anderen Formen ausgeführt sein, ohne dass vom Geist oder wesentlichen Merkmalen von dieser abgewichen wird. Die Ausführungsbeispiele, die in dieser Anmeldung offenbart sind, sind in allen Bezügen als erläuternd und nicht begrenzend aufzufassen. Der Schutzbereich der Erfindung wird durch die beiliegenden Ansprüche statt durch die vorstehende Beschreibung angezeigt und alle Änderungen oder Abwandlungen, die in der Bedeutung oder im Bereich der Äquivalente der Ansprüche fallen, sind von der Absicht her als darin umfasst anzusehen.
In einem Ausführungsbeispiel weist eine Öldrucksteuervorrichtung somit ein riemengetriebenes, stufenloses Getriebe eine Verriegelungskupplung, die in einem Drehmomentwandler vorgesehen ist, ein Primärregulierventil, das einen Leitungsöldruck reguliert, der ein Quellendruck eines Öldrucks von unterschiedlichen Teilen wird, und ein Verriegelungssteuerventil auf, das ein Schalten ausführt, wenn der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung gesteuert wird. Das Steuern des Primärregulierventils und das Steuern des Verriegelungssteuerventils werden mit einem einzigen linearen Magnetventil ausgeführt. In diesem Fall werden das Steuern des Primärregulierventils und das Steuern des Verriegelungssteuerventils in unterschiedlichen Bereichen ausgeführt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- JP 2007-234596 [0001]
- JP 2000-130574 A [0005]

Claims

Eine Öldrucksteuervorrichtung, die aufweist: ein riemengetriebenes, stufenloses Getriebe (40), bei dem ein Riemen mit Öldruck festgeklemmt wird, um Bewegungsenergie zu übertragen, und bei dem ein Übersetzungsverhältnis durch das Ändern eines Riemenkontaktradius geändert wird, eine hydraulische Verriegelungskupplung (26), die in einer hydrodynamischen Energieübertragungsvorrichtung (20) vorgesehen ist, die zwischen einer Bewegungsenergiequelle (10) und dem riemengetriebenen, stufenlosen Getriebe (40) vorgesehen ist, wobei die Verriegelungskupplung (26) die Seite der Bewegungsenergiequelle und die Seite des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes direkt koppelt, ein Leitungsöldrucksteuerventil (110), das einen Leitungsöldruck (PL) regelt, der ein Quellendruck eines Öldrucks von unterschiedlichen Teilen wird, und ein Verriegelungssteuerventil (140), das geschaltet wird, wenn der Eingriff/die Freigabe der Verriegelungskupplung (26) gesteuert wird, wobei das Steuern des Leitungsöldrucksteuerventils (110) und das Steuern des Verriegelungssteuerventils (140) mit einem elektromagnetischen Ventil (SLT) ausgeführt werden und das Steuern des Leitungsöldrucksteuerventils (110) und das Steuern des Verriegelungsteuerventils (140) in unterschiedlichen Bereichen, die einander nicht überdecken, ausgeführt werden.
Die Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Steuerbereich des Leitungsöldrucksteuerventils (110) auf einen festgelegten Bereich eines Steueröldrucks des elektromagnetischen Ventils (SLT) eingestellt ist und der Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils (140) auf einen verbleibenden Bereich eingestellt ist.
Die Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils (140) eine Steuerung des Leitungsöldrucksteuerventils (110) mit einem elektromagnetischen Ventil durchgeführt wird, das sich von dem einen elektromagnetischen Ventil (SLT) unterscheidet.
Die Öldrucksteuervorrichtung nach Anspruch 3, wobei das andere elektromagnetische Ventil ein elektromagnetisches Ventil ist, das ein Festklemmöldrucksteuerventil (130) steuert, das einen Festklemmöldruck, der einen Riemenfestklemmdruck des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes (40) steuert, einer Riemenscheibe (42) an der getriebenen Seite des riemengetriebenen, stufenlosen Getriebes (40) zuführt.
Die Öldrucksteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei zwischen dem Leitungsöldrucksteuerventil (110) und dem elektromagnetischen Ventil (SLT) ein Druckverringerungsventil (180) vorgesehen ist, das im Steuerungsbereich des Verriegelungssteuerventils (140) einen Ausgabeöldruck zu dem Leitungsöldrucksteuerventils (110) auf „0" setzen kann.
Die Öldrucksteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das Leitungsöldrucksteuerventil (110) so gestaltet ist, dass im Steuerbereich des Verriegelungsteuerventils (140) der Steueröldruck des elektromagnetischen Ventils (SLT), der zum Steuern des Leitungsöldrucks (PL) durch das Leitungsöldrucksteuerventil (110) beiträgt, „0" ist.