DE1018974B

DE1018974B - Fuer Verschiebeankermotoren bestimmte Bremsscheibe

Info

Publication number: DE1018974B
Application number: DED21113A
Authority: DE
Inventors: Hugo Grote
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1955-08-19
Filing date: 1955-08-19
Publication date: 1957-11-07

Description

Für Verschiebeankermotoren bestimmte Bremsscheibe Es ist bekannt, die Bremsscheiben von Verschiebeankermotoren mit Lüfterflügeln zu versehen. Derartige Bremsscheiben werden gegossen und danach auf der Drehbank fertig bearbeitet. Dieses Fertigungsverfahren nimmt verhältnismäßig viel Zeit in Anspruch, und demgemäß sind auch die Kosten einer solchen Bremsscheibe nicht gering. Ein weiterer Mangel solcher gegossenen Bremsscheiben besteht darin, daß diese starr sind und daher beim Einfallen der Bremse weder in der axialen noch in der Drehrichtung nachgeben können, wie es insbesondere zur Vermeidung von Wellenbrüchen wünschenswert ist. Dem letztgenannten Mangel läßt sich dadurch begegnen, daß man zwischen der Reibfläche und der die Bremsscheibe tragenden Welle elastische Mittel vorsieht, durch die aber der Preis der Bremse noch weiter erhöht wird.
Die Erfindung gibt eine mit Lüfterflügeln versehene Bremsscheibe an, welche die erwünschte Nachgiebig-1eit in axialer Richtung und in der Drehrichtung aufweist und dennoch billiger ist als eine gegossene, unnachgiebige Bremsscheibe. Sie geht dabei aus von einer bekannten Lüfterbauart, bei der die Lüfterflügel dadurch erzeugt sind, daß durch radiale Einschnitte in eine runde Blechscheibe Segmente gebildet werden, die man danach um ihre Symmetrieachse um etwa 90° verdreht. Erfindungsgemäß wird nun eine derartige, aus Stahlblech gefertigte Lüfterscheibe dadurch zu einer Bremsscheibe ausgebildet, daß an die vorzugsweise von einer Umbiegung gebildeten Stirnflächen an den Enden der Lüfterflügel ein kegelförmiger Ring angeschlossen wird, der die Reibfläche aufweist oder einen Reibbelag trägt. Eine auf diese Weise gebildete Bremsscheibe hat nicht nur den Vorzug sehr geringer Fertigungskosten, sondern weist auch eine ausreichende Nachgiebigkeit auf. Diese Eigenschaft wird in einfachster Weise durch das Verdrehen der Lüfterflügel erreicht, und zwar ermöglichen die der Nabe benachbarten Teile der Flügel dem Reibring eine axiale Verlagerung gegenüber der Nabe, während die diesem Ring benachbarten Teile der Flügel in der Drehrichtung nachgiebig sind. Diese Nachgiebigkeit ist am größten, wenn die Flügelenden der Bremsscheibenachse gleichgerichtet sind und eine von Kurven bestimmte Hakenform haben.
Es ist bereits eine Bremsscheibe vorgeschlagen worden, bei der ebenfalls Lüfterflügel, die durch radiale Einschnitte in eine Blechscheibe und nachfolgende Verformung erzeugt wurden, als Träger für den Reibbelag dienen. Hier sind die beiden Reibflächen an den sich gegenüberliegenden Flächen der Lüfterflügel befestigt. Auf diese Weise läßt sich aber die für eine Verschiebeankermotorbremse erwünschte große Nachgiebigkeit nicht erzielen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Rückansicht (Abb. 1) und Seitenschnitt (Abb.2) dargestellt.
Die in bekannter Weise durch Radialschnitte oder andere Ausschnitte aus einer Stahlblechscheibe und durch nachfolgendes Verdrehen um 90° gebildeten Lüfterflügel 1 sind an ihren Enden umgebogen und bilden hier die Auflage für einen die Reibfläche aufweisenden oder einen Reibbelag tragenden Ring 2, der in einfacher Weise mit den Lüfterflügeln durch Punktschweißen verbunden werden kann. Zur Erhöhung der Nachgiebigkeit des Ringes 2 in der Drehrichtung ist es zweckmäßig, den äußeren Teilen der Lüfterflügel die aus der Abb. 3 ersichtliche Hakenform zu geben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Für Verschiebeankermotoren bestimmte Bremsscheibe, bei der ein die Reibfläche oder einen Reibbelag aufweisender kegelförmiger Ring von Lüfterflügeln getragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der kegelförmige Ring an den vorzugsweise von einer Umbiegung gebildeten Stirnflächen an den Endender Lüfterflügel angeschlossen ist, die in an sich bekannter Weise dadurch gebildet sind, daß durch radiale Einschnitte in eine Blechscheibe erzeugte Segmente um ihre Symmetrieachse um etwa 90° verdreht wurden. z. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bremsring benachbarten Teile der Lüfterflügel der Bremsscheibenachse gleichgerichtet sind. 3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der Bremsscheibenachse gleichgerichteten Teile der Lüfterflügel eine von Kurven bestimmte Hakenform haben.