DE10115096C1 - Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil - Google Patents

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks (1) geführten Tragprofil (4), welches Bestandteil des beweglichen Torportals (3) ist. Dem Torportal (3) abgewandt ist das Tragprofil (4) mit einem durchgehenden Längsschlitz (7) versehen und als C-Profil ausgebildet, welches an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen (17, 18) zur Abstützung an den Rollen (2) des Rollenbocks (1) aufweist. Ein innerer horizontaler Profilabschnitt (11) ist über seitliche Profilschenkel (12) mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten (13a, 13b) verbunden, zwischen denen sich der Längsschlitz (7) befindet. Um bei einem Tragprofil die Gefahr von Ermüdungsbrüchen zu vermindern, ist die Weiterbildung gekennzeichnet durch ein aus einer vertikalen (15) und einer im wesentlichen horizontalen (16) Komponente bestehendes Versteifungsprofil (14) zwischen dem inneren Profilabschnitt (11) und dem Profilschenkel (12). Hierbei grenzt die vertikale Komponente (15) an den inneren Profilabschnitt (11) und die im wesentlichen horizontale Komponente (16) an den Profilschenkel (12) an.

Description

Die Erfindung betrifft eine Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil, welches Bestandteil des beweglichen Torportals ist, wobei das Tragprofil ein dem Torportal abgewandt mit einem durchgehenden Längsschlitz versehenes C-Profil ist, das an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen zur Abstützung an den Rollen des Rollenbocks aufweist, wobei ein dem Torportal zugewandter innerer horizontaler Profilabschnitt über seitliche Profilschenkel mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten verbunden ist, zwischen denen sich der Längsschlitz befindet.

Solche Toranlagen sind als Schiebetore mit einem Torportal bekannt, welches auf Stützrollen gelagert ist. Die Stützrollen nehmen zum einen das Gewicht des Torportals auf, zum anderen auch die seitliche Führung des Torportals während des Öffnens und Schließens. Schiebetoranlagen können sowohl hängend ausgebildet sein, wobei die Führung des Torportals entlang dessen oberen Rand erfolgt, als auch stehend, wobei in diesem Fall der Rollenbock mit den daran gelagerten Stützrollen in Bodennähe angeordnet ist.

Die Führung des Torportals erfolgt mittels dessen Tragprofils, an dessen Innenseiten sich die Stützrollen des Rollenbocks abstützen. Hierzu ist das Tragprofil als C-Profil gestaltet, welches an seiner dem Torportal abgewandten Seite mit einem durchgehenden Längsschlitz für den Durchtritt des Rollenbocks versehen ist.

In der Praxis kann es Fälle geben, bei denen derartige C-förmige Tragprofile Schäden im Randbereich des inneren horizontalen Profiabschnittes aufweisen. Diese Schäden haben mehrere Ursachen. Kettenantriebe, die häufig zum Einsatz kommen, werden üblicherweise mittig in den meist vertikal verlaufenden Profilschenkeln angeordnet. Über den Antrieb werden stoßartige Lasten auf das Tragprofil übertragen, die in den Randbereichen des inneren horizontalen Profilabschnittes zu Spannungsüberschreitungen führen und Materialversagen einleiten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Toranlage mit einem im Querschnitt C-förmigen Tragprofil die Gefahr von Ermüdungsbrüchen in dem Tragprofil zu verringern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Toranlage der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch ein aus einer vertikalen und einer im wesentlichen horizontalen Komponente bestehendes Versteifungsprofil zwischen dem inneren Profilabschnitt und dem Profilschenkel, wobei die vertikale Komponente an den inneren Profilabschnitt und die im wesentlichen horizontale Komponente an den Profilschenkel angrenzt.

Eine Toranlage mit einem solcher Art gestalteten Tragprofil zeichnet sich durch eine erhöhte Festigkeit und insbesondere Dauerfestigkeit gegenüber Materialbelastungen im Randbereich des inneren horizontalen Profilabschnitts des Tragprofils aus. Durch ein zusätzlich an dem Tragprofil ausgestaltetes Versteifungsprofil mit einer vertikalen und einer im wesentlichen horizontalen Komponente werden die bei bekannten Profilträgern ungünstigen Spannungsspitzen infolge der unvermeidbaren Horizontalstöße auf ein Minimum reduziert. Die durch die vertikal wirkende Belastung der Stützrollen hervorgerufenen Spannungsspitzen treten zudem, bedingt durch die Formgebung des Tragprofils mit dem daran ausgebildeten Versteifungsprofil nicht an gleicher Stelle auf, wie die Spannungsspitzen infolge der Horizontallasten.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Profilschenkel des Tragprofils zwischen dem Übergang zum Versteifungsprofil und dem Übergang zu dem äußeren Profilabschnitt über seine gesamte Höhe geneigt verläuft.

Ferner wird vorgeschlagen, daß die Innenseite der vertikalen Komponente des Versteifungsprofils eine Führungsbahn bildet, an der sich eine Querrolle des Rollenbocks seitlich abstützt. In diesem Fall übernimmt das Versteifungsprofil eine doppelte Funktion, nämlich zusätzlich zu seiner primären Funktion der Festigkeitserhöhung die Bereitstellung einer Führungsbahn, an der sich die vertikal an dem Rollenbock gelagerte Querrolle seitlich abstützt, wobei alternativ auch mehrere Querrollen zur abwechselnden seitlichen Abstützung vorgesehen sein können.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Toranlage gekennzeichnet durch ein Antriebselement zum Antrieb des Torportals, wobei das Antriebselement außen an der vertikalen Komponente des einen der beiden Versteifungsprofile befestigt ist. Die Krafteinleitung des Antriebs erfolgt auf diese Weise an einem Ort, der durch das zusätzliche Versteifungsprofil ohnehin eine erhöhte Festigkeit aufweist.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Tragprofil um ein einstückiges, kaltverformtes Stahlprofil. Durch die Kaltverformung entsteht im Bereich des Versteifungsprofils eine Kaltverfestigung des Stahlblechs. Bedingt durch diese Kaltverfestigung tritt ein lokales Spannungsversagen erst bei größeren Spannungen auf, weshalb die erfindungsgemäße Formgebung geringere Blechdicken zuläßt.

Weitere Einzelheiten werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1 eine Toranlage mit einem Torportal in Seitenansicht und

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Tragprofil der Toranlage gemäß der in Fig. 1 eingezeichneten Schnittebene II-II.

Die Schiebetoranlage setzt sich in erster Linie aus zwei fest auf dem Boden montierten Rollenböcken 1 mit daran gelagerten Rollen 2 sowie einem entlang der Rollen 2 verfahrbaren Torportal 3 zusammen. Die Rollen 2 sind zum Teil höheneinstellbar an dem Rollenbock 1 angeordnet, um das Höhenspiel des Torportals 3 zu justieren. Der Antrieb des Torportals erfolgt mittels eines seitlich befestigen Antriebsmotors, dessen Antriebsritzel in eine seitlich an dem Torportal befestigte Zahnstange eingreift. Antriebsmotor, Antriebsritzel und Zahnstange sind in Fig. 1 nicht dargestellt.

Entlang seines unteren Randes ist das Torportal 3 mit einem durchgehend ausgebildeten Tragprofil 4 aus kaltverformtem Stahlblech versehen. Die Tragfunktion des Torportals 3 wird in erster Linie von dem entsprechend steif ausgebildeten Tragprofil 4 aufgenommen. Zur Aufnahme etwaiger Seitenkräfte auf das Tor können entlang dessen oberen Randes 5 kleinere Stützrollen 6 ortsfest angeordnet sein.

Anhand der Fig. 2 werden nachfolgend Einzelheiten in der Gestaltung des Tragprofils 4 sowie die Anordnung der Rollen 2 des Rollenbocks darin beschrieben. Das Tragprofil 4 ist im Querschnitt im wesentlichen C-förmig mit nach unten weisender und damit von dem Torportal 3 abgewandter Öffnung in Gestalt eines durchgehenden Längsschlitzes 7. Der Längsschlitz 7 ermöglicht dem fest am Boden befestigten Rollenbock 1, bis in das Innere des Tragprofils 4 hinein zu ragen, um dort die Rollen 2 zu lagern. Bei den Rollen 2 handelt es sich um beidseits des Rollenbocks angeordnete Zwillingsrollen mit horizontaler Drehachse 8, auf denen die Rollen 2 drehbar gelagert sind. Ferner ist an dem Rollenbock 1 eine Querrolle 9 mit vertikaler Drehachse 10 gelagert, und zwar im oberen Teil des Rollenbocks 1. Beim Ausführungsbeispiel ist die Querrolle 9 in Bezug auf das Tragprofil 4 mittig gelagert, wobei der Durchmesser der vertikal gelagerten Querrolle 9 geringfügig größer ist, als die Breite des horizontal gelagerten Rollenpaares 2.

Das im Querschnitt C-förmige Tragprofil 4 ist einstückig, und besteht aus einem oberen horizontalen Profilabschnitt 11, Profilschenkeln 12 an den Seiten und unteren horizontalen Profiabschnitten 13a, 13b. Im Übergang zwischen dem horizontalen Profilabschnitt 11, welcher wegen seiner Zugewandtheit zu dem Torportal 3 auch als innerer horizontaler Profilabschnitt bezeichnet werden kann, und den seitlichen Profitschenkeln 12 befindet sich jeweils ein zusätzlicher, ebenfalls während des Kaltverformens hergestellter Profilbereich. Dieser Profilbereich bildet ein Versteifungsprofil 14, welches in seiner Grundstruktur L-förmig ist. Das Versteifungsprofil 14 besteht aus einer vertikalen Komponente 15, und einer im wesentlichen horizontalen Komponente 16. Die vertikale Komponente 15 knickt rechtwinklig von dem inneren horizontalen Profilabschnitt 11 ab. Die in etwa horizontale Komponente 16 knickt rechtwinklig von dem jeweils anschließenden Profilschenkel 12 ab. Die Komponente 16 ist nicht exakt horizontal ausgerichtet, sondern kann, wie Fig. 2 erkennen läßt, nach außen hin geneigt verlaufen.

Ebenso verläuft auch jeder der beiden Profilschenkel 12 geneigt, und zwar in der Weise, daß sich das Tragprofil 4 vom oberen Teil der beiden Profilschenkel 12 zu deren unterem Teil zunehmend verjüngt. Die Neigung der beiden Profilschenkel 12 muß nicht, wie auf der Zeichnung dargestellt, gerade sein, vielmehr können die Profilschenkel 12 auch gewölbt verlaufen. Die Innenbreite zwischen den beiden Profilschenkeln 12 an deren tiefster Stelle, d. h. nahe des Übergangs zu den horizontalen Profilabschnitten 13a, 13b, ist geringfügig größer, als die Aufstandsbreite des Rollenpaars 2.

An den Innenseiten der horizontalen Profilabschnitte 11, 13a, 13b, befinden sich Führungsbahnen 17, 18, zur Abstützung an den Rollen 2 des Rollenbocks. Der vertikale Abstand zwischen den Führungsbahnen 17, 18 und damit die Innenhöhe des Tragprofils 4 ist geringfügig größer, als der Durchmesser der Rollen 2.

Die Innenseite der vertikalen Komponente 15 des Versteifungsprofils 14 bildet ebenfalls eine Führungsbahn, an der sich die Querrolle 9 des Rollenbocks seitlich abstützt. An der gegenüberliegenden Außenseite 19 der vertikalen Komponente 15 des Versteifungsprofils 14 ist eine Zahnstange 20 mit Zähnen 21 befestigt. In diese Zähne greift das Antriebsritzel 22 des Motors 23 ein, um so das Tragprofil 4 und damit das Torportal horizontal entlang der Rollenböcke 1 zu verschieben.

Bezugszeichenliste

1

Rollenbock

2

Rolle

3

Torportal

4

Tragprofil

5

oberer Rand des Torportals

6

zusätzliche Stützrollen

7

Längsschlitz

8

Drehachse

9

Querrolle

10

Drehachse

11

horizontaler Profilabschnitt

12

Profilschenkel

13

a horizontaler Profilabschnitt

13

b horizontaler Profilabschnitt

14

Versteifungsprofil

15

vertikale Komponente

16

horizontale Komponente

17

Führungsbahn

18

Führungsbahn

19

Außenseite

20

Zahnstange

21

Zähne

22

Antriebsritzel

23

Motor

Claims (6)

1. Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks (1) geführten Tragprofil (4), welches Bestandteil des beweglichen Torportals (3) ist, wobei das Tragprofil (4) ein dem Torportal (3) abgewandt mit einem durchgehenden Längsschlitz (7) versehenes C-Profil ist, das an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen (17, 18) zur Abstützung an den Rollen (2) des Rollenbocks (1) aufweist, wobei ein dem Torportal (3) zugewandter innerer horizontaler Profilabschnitt (11) über seitliche Profilschenkel (12) mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten (13a, 13b) verbunden ist, zwischen denen sich der Längsschlitz (7) befindet, gekennzeichnet durch ein aus einer vertikalen (15) und einer im wesentlichen horizontalen (16) Komponente bestehendes Versteifungsprofit (14) zwischen dem inneren Profilabschnitt (11) und dem Profilschenkel (12), wobei die vertikale Komponente (15) an den inneren Profilabschnitt (11), und die im wesentlichen horizontale Komponente (16) an den Profilschenkel (12) angrenzt.

2. Toranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilschenkel (12) zwischen dem Übergang zum Versteifungsprofil (14) und dem Übergang zu dem äußeren Profilabschnitt (13a bzw. 13b) über seine gesamte Höhe geneigt verläuft.

3. Toranlage nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite der vertikalen Komponente (15) des Versteifungsprofils (14) eine Führungsbahn bildet, an der sich eine Querrolle (9) des Rollenbocks (1) seitlich abstützt.

4. Toranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Antriebselement (20) zum Antrieb des Torportals (3), wobei das Antriebselement (20) an der vertikalen Komponente (15) des einen der beiden Versteifungsprofile (14) befestigt ist.

5. Toranlage nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Zahnstange als Antriebselement (20).

6. Toranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (4) ein einstückiges, kaltverformtes Stahlprofil ist.