EP1245772A1 - Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil - Google Patents

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EP1245772A1
EP1245772A1 EP02006170A EP02006170A EP1245772A1 EP 1245772 A1 EP1245772 A1 EP 1245772A1 EP 02006170 A EP02006170 A EP 02006170A EP 02006170 A EP02006170 A EP 02006170A EP 1245772 A1 EP1245772 A1 EP 1245772A1
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Hespe & Woelm & Co KG GmbH
Hespe & Woelm & Co KG GmbH
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Definitions

  • the invention relates to a gate system with at least one along stationary roller block guided support profile, which is part of the movable Gate portal is, with the support profile facing away from the gate portal with a continuous longitudinal slot provided C-profile on the inside its horizontal profile sections guideways for support on the Rollers of the roller block, wherein an inner facing the gate portal horizontal profile section over lateral profile legs with two outer horizontal profile sections is connected, between which there is the longitudinal slot located.
  • Such gate systems are known as sliding gates with a gate portal which is on Support rollers is stored.
  • the support rollers take the weight of the Gate portal, and also the lateral guidance of the gate portal during of opening and closing.
  • Sliding gate systems can be both hanging be formed, the guidance of the gate portal along its upper edge takes place, as well as standing, in which case the roller block with the attached supported support rollers is arranged near the ground.
  • the gate portal is guided by means of its support profile, on its Support the support rollers of the roller block on the inside.
  • This is the Support profile designed as a C-profile, which on its facing away from the gate portal Side with a continuous longitudinal slot for the passage of the roller block is provided.
  • the invention is based on the object at a door system with a C-shaped in cross-section supporting profile, the risk of fatigue fractures in the support profile to reduce.
  • the solution to this problem is characterized in a door system of the type mentioned by a vertical and a substantially horizontal component consisting of a stiffening profile between the inner profile section and the profile leg, the vertical component on the inner profile section and the substantially horizontal component on the Profile leg adjoins.
  • a door system with such a support profile is characterized by an increased strength and in particular fatigue strength Material loads in the edge area of the inner horizontal profile section of the Support profile.
  • Stiffening profile with a vertical and a substantially horizontal Component are the unfavorable with known profile beams Voltage peaks due to the unavoidable horizontal impacts to a minimum reduced.
  • the vertical load on the support rollers The resulting voltage peaks also occur due to the shape of the support profile with the stiffening profile formed thereon not on the same Figure out how the voltage peaks due to the horizontal loads.
  • the profile leg of the Support profile between the transition to the stiffening profile and the transition to the outer profile section is inclined over its entire height.
  • the inside of the vertical component of the Stiffening profile forms a guideway on which a transverse role of the Roller supports are supported laterally.
  • the stiffening profile takes over double function, namely in addition to its primary function of Strengthening the provision of a guideway on which the vertical supported on the roller block laterally supported cross roller, alternatively also several transverse rollers can be provided for alternating lateral support can.
  • the gate system is marked by a drive element for driving the gate portal, the drive element outside of the vertical component of one of the two stiffening profiles is attached.
  • the drive is applied at a location which, due to the additional stiffening profile, increases strength anyway having.
  • the support profile is preferably a one-piece, cold formed steel profile. Cold forming creates in the area of Stiffening profile a strain hardening of the steel sheet. Conditional on this Strain hardening occurs when there is a major failure in tension Tensions, which is why the shape according to the invention is lower Allows sheet thicknesses.
  • the sliding gate system primarily consists of two fixed on the floor mounted roller blocks 1 with rollers 2 mounted thereon and one along the Roll 2 movable gate portal 3 together.
  • the roles 2 are in part height adjustable on the roller block 1 arranged to the height play of Gate portal 3 to adjust.
  • the gate portal is driven from the side attach the drive motor, the drive pinion in a side of the gate portal fixed rack engages. Drive motor, drive pinion and rack are not shown in Fig. 1.
  • the gate portal 3 is continuous trained support profile 4 made of cold-formed steel sheet.
  • the Supporting function of the door portal 3 is primarily stiff from that trained support profile 4 added.
  • the gate can have 5 smaller support rollers 6 fixed along its upper edge be arranged.
  • the support profile 4 is substantially C-shaped in cross section with Bottom-facing and thus facing away from the door portal 3 in shape of a continuous longitudinal slot 7.
  • the longitudinal slot 7 enables this roller block 1 fastened to the floor, into the interior of the supporting profile 4 protrude to store the rollers 2 there.
  • Rolls 2 are Twin rollers with a horizontal axis of rotation arranged on both sides of the roller block 8, on which the rollers 2 are rotatably mounted.
  • the transverse roller 9 is in relation to that Support profile 4 mounted centrally, the diameter of the vertically mounted Cross roller 9 is slightly larger than the width of the horizontally mounted Pair of roles 2.
  • the cross-sectionally C-shaped support profile 4 is in one piece and consists of a upper horizontal profile section 11, profile legs 12 on the sides and lower horizontal professional sections 13a, 13b.
  • This Profile area forms a stiffening profile 14, which in its basic structure L-shaped.
  • the stiffening profile 14 consists of a vertical component 15, and a substantially horizontal component 16.
  • the vertical Component 15 kinks at right angles from the inner horizontal profile section 11 onwards.
  • the approximately horizontal component 16 kinks at right angles from each subsequent profile leg 12 from.
  • Component 16 is not exactly horizontal aligned, but can, as Fig. 2 shows, inclined outwards run.
  • each of the two profile legs 12 is inclined, specifically in the Way that the support profile 4 from the upper part of the two profile legs 12 to the lower part of which is increasingly tapered.
  • the inclination of the two profile legs 12 does not have to be straight, as shown in the drawing, but can Profile leg 12 also run arched.
  • the inside width between the two Profile legs 12 at their lowest point, d. H. near the transition to the horizontal profile sections 13a, 13b, is slightly larger than that Contact width of the pair of rollers 2.
  • the inside of the vertical component 15 of the stiffening profile 14 forms also a guideway on which the transverse roller 9 of the roller block is on the side supported.
  • a rack 20 with teeth 21 is attached on the opposite outside 19 of the vertical component 15 of the stiffening profile 14. In these teeth engage the drive pinion 22 of the motor 23 so as to support the support profile 4 and thus to move the gate portal horizontally along the roller blocks 1.

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Abstract

Vorgeschlagen wird eine Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks (1) geführten Tragprofil (4), welches Bestandteil des beweglichen Torportals (3) ist. Dem Torportal (3) abgewandt ist das Tragprofil (4) mit einem durchgehenden Längsschlitz (7) versehen und als C-Profil ausgebildet, welches an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen (17, 18) zur Abstützung an den Rollen (2) des Rollenbocks (1) aufweist. Ein innerer horizontaler Profilabschnitt (11) ist über seitliche Profilschenkel (12) mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten (13a, 13b) verbunden, zwischen denen sich der Längsschlitz (7) befindet. Um bei dem Tragprofil die Gefahr von Ermüdungsbrüchen zu vermindern, ist die Weiterbildung gekennzeichnet durch ein aus einer vertikalen (15) und einer im wesentlichen horizontalen (16) Komponente bestehendes Versteifungsprofil (14) zwischen dem inneren Profilabschnitt (11) und dem Profilschenkel (12). Hierbei grenzt die vertikale Komponente (15) an den inneren Profilabschnitt (11), und die im wesentlichen horizontale Komponente (16) an den Profilschenkel (12) an. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil, welches Bestandteil des beweglichen Torportals ist, wobei das Tragprofil ein dem Torportal abgewandt mit einem durchgehenden Längsschlitz versehenes C-Profil ist, das an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen zur Abstützung an den Rollen des Rollenbocks aufweist, wobei ein dem Torportal zugewandter innerer horizontaler Profilabschnitt über seitliche Profilschenkel mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten verbunden ist, zwischen denen sich der Längsschlitz befindet.
Solche Toranlagen sind als Schiebetore mit einem Torportal bekannt, welches auf Stützrollen gelagert ist. Die Stützrollen nehmen zum einen das Gewicht des Torportals auf, zum anderen auch die seitliche Führung des Torportals während des Öffnens und Schließens. Schiebetoranlagen können sowohl hängend ausgebildet sein, wobei die Führung des Torportals entlang dessen oberen Rand erfolgt, als auch stehend, wobei in diesem Fall der Rollenbock mit den daran gelagerten Stützrollen in Bodennähe angeordnet ist.
Die Führung des Torportals erfolgt mittels dessen Tragprofils, an dessen Innenseiten sich die Stützrollen des Rollenbocks abstützen. Hierzu ist das Tragprofil als C-Profil gestaltet, welches an seiner dem Torportal abgewandten Seite mit einem durchgehenden Längsschlitz für den Durchtritt des Rollenbocks versehen ist.
In der Praxis kann es Fälle geben, bei denen derartige C-förmige Tragprofile Schäden im Randbereich des inneren horizontalen Profiabschnittes aufweisen. Diese Schäden haben mehrere Ursachen. Kettenantriebe, die häufig zum Einsatz kommen, werden üblicherweise mittig in den meist vertikal verlaufenden Profilschenkeln angeordnet. Über den Antrieb werden stoßartige Lasten auf das Tragprofil übertragen, die in den Randbereichen des inneren horizontalen Profilabschnittes zu Spannungsüberschreitungen führen und Materialversagen einleiten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Toranlage mit einem im Querschnitt C-förmigen Tragprofil die Gefahr von Ermüdungsbrüchen in dem Tragprofil zu verringern.
Die Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Toranlage der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch ein aus einer vertikalen und einer im wesentlichen horizontalen Komponente bestehendes Versteifungsprofil zwischen dem inneren Profilabschnitt und dem Profilschenkel, wobei die vertikale Komponente an den inneren Profilabschnitt und die im wesentlichen horizontale Komponente an den Profilschenkel angrenzt.
Eine Toranlage mit einem solcher Art gestalteten Tragprofil zeichnet sich durch eine erhöhte Festigkeit und insbesondere Dauerfestigkeit gegenüber Materialbelastungen im Randbereich des inneren horizontalen Profilabschnitts des Tragprofils aus. Durch ein zusätzlich an dem Tragprofil ausgestaltetes Versteifungsprofil mit einer vertikalen und einer im wesentlichen horizontalen Komponente werden die bei bekannten Profilträgern ungünstigen Spannungsspitzen infolge der unvermeidbaren Horizontalstöße auf ein Minimum reduziert. Die durch die vertikal wirkende Belastung der Stützrollen hervorgerufenen Spannungsspitzen treten zudem, bedingt durch die Formgebung des Tragprofils mit dem daran ausgebildeten Versteifungsprofil nicht an gleicher Stelle auf, wie die Spannungsspitzen infolge der Horizontallasten.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Profilschenkel des Tragprofils zwischen dem Übergang zum Versteifungsprofil und dem Übergang zu dem äußeren Profilabschnitt über seine gesamte Höhe geneigt verläuft.
Ferner wird vorgeschlagen, daß die Innenseite der vertikalen Komponente des Versteifungsprofils eine Führungsbahn bildet, an der sich eine Querrolle des Rollenbocks seitlich abstützt. In diesem Fall übernimmt das Versteifungsprofil eine doppelte Funktion, nämlich zusätzlich zu seiner primären Funktion der Festigkeitserhöhung die Bereitstellung einer Führungsbahn, an der sich die vertikal an dem Rollenbock gelagerte Querrolle seitlich abstützt, wobei alternativ auch mehrere Querrollen zur abwechselnden seitlichen Abstützung vorgesehen sein können.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Toranlage gekennzeichnet durch ein Antriebselement zum Antrieb des Torportals, wobei das Antriebselement außen an der vertikalen Komponente des einen der beiden Versteifungsprofile befestigt ist. Die Krafteinleitung des Antriebs erfolgt auf diese Weise an einem Ort, der durch das zusätzliche Versteifungsprofil ohnehin eine erhöhte Festigkeit aufweist.
Vorzugsweise handelt es sich bei dem Tragprofil um ein einstückiges, kaltverformtes Stahlprofil. Durch die Kaltverformung entsteht im Bereich des Versteifungsprofils eine Kaltverfestigung des Stahlblechs. Bedingt durch diese Kaltverfestigung tritt ein lokales Spannungsversagen erst bei größeren Spannungen auf, weshalb die erfindungsgemäße Formgebung geringere Blechdicken zuläßt.
Weitere Einzelheiten werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1
eine Toranlage mit einem Torportal in Seitenansicht und
Fig. 2
einen Querschnitt durch ein Tragprofil der Toranlage gemäß der in Fig. 1 eingezeichneten Schnittebene II-II.
Die Schiebetoranlage setzt sich in erster Linie aus zwei fest auf dem Boden montierten Rollenböcken 1 mit daran gelagerten Rollen 2 sowie einem entlang der Rollen 2 verfahrbaren Torportal 3 zusammen. Die Rollen 2 sind zum Teil höheneinstellbar an dem Rollenbock 1 angeordnet, um das Höhenspiel des Torportals 3 zu justieren. Der Antrieb des Torportals erfolgt mittels eines seitlich befestigen Antriebsmotors, dessen Antriebsritzel in eine seitlich an dem Torportal befestigte Zahnstange eingreift. Antriebsmotor, Antriebsritzel und Zahnstange sind in Fig. 1 nicht dargestellt.
Entlang seines unteren Randes ist das Torportal 3 mit einem durchgehend ausgebildeten Tragprofil 4 aus kaltverformtem Stahlblech versehen. Die Tragfunktion des Torportals 3 wird in erster Linie von dem entsprechend steif ausgebildeten Tragprofil 4 aufgenommen. Zur Aufnahme etwaiger Seitenkräfte auf das Tor können entlang dessen oberen Randes 5 kleinere Stützrollen 6 ortsfest angeordnet sein.
Anhand der Fig. 2 werden nachfolgend Einzelheiten in der Gestaltung des Tragprofils 4 sowie die Anordnung der Rollen 2 des Rollenbocks darin beschrieben. Das Tragprofil 4 ist im Querschnitt im wesentlichen C-förmig mit nach unten weisender und damit von dem Torportal 3 abgewandter Öffnung in Gestalt eines durchgehenden Längsschlitzes 7. Der Längsschlitz 7 ermöglicht dem fest am Boden befestigten Rollenbock 1, bis in das Innere des Tragprofils 4 hinein zu ragen, um dort die Rollen 2 zu lagern. Bei den Rollen 2 handelt es sich um beidseits des Rollenbocks angeordnete Zwillingsrollen mit horizontaler Drehachse 8, auf denen die Rollen 2 drehbar gelagert sind. Ferner ist an dem Rollenbock 1 eine Querrolle 9 mit vertikaler Drehachse 10 gelagert, und zwar im oberen Teil des Rollenbocks 1. Beim Ausführungsbeispiel ist die Querrolle 9 in Bezug auf das Tragprofil 4 mittig gelagert, wobei der Durchmesser der vertikal gelagerten Querrolle 9 geringfügig größer ist, als die Breite des horizontal gelagerten Rollenpaares 2.
Das im Querschnitt C-förmige Tragprofil 4 ist einstückig, und besteht aus einem oberen horizontalen Profilabschnitt 11, Profilschenkeln 12 an den Seiten und unteren horizontalen Profiabschnitten 13a, 13b. Im Übergang zwischen dem horizontalen Profilabschnitt 11, welcher wegen seiner Zugewandtheit zu dem Torportal 3 auch als innerer horizontaler Profilabschnitt bezeichnet werden kann, und den seitlichen Profilschenkeln 12 befindet sich jeweils ein zusätzlicher, ebenfalls während des Kaltverformens hergestellter Profilbereich. Dieser Profilbereich bildet ein Versteifungsprofil 14, welches in seiner Grundstruktur L-förmig ist. Das Versteifungsprofil 14 besteht aus einer vertikalen Komponente 15, und einer im wesentlichen horizontalen Komponente 16. Die vertikale Komponente 15 knickt rechtwinklig von dem inneren horizontalen Profilabschnitt 11 ab. Die in etwa horizontale Komponente 16 knickt rechtwinklig von dem jeweils anschließenden Profilschenkel 12 ab. Die Komponente 16 ist nicht exakt horizontal ausgerichtet, sondern kann, wie Fig. 2 erkennen läßt, nach außen hin geneigt verlaufen.
Ebenso verläuft auch jeder der beiden Profilschenkel 12 geneigt, und zwar in der Weise, daß sich das Tragprofil 4 vom oberen Teil der beiden Profilschenkel 12 zu deren unterem Teil zunehmend verjüngt. Die Neigung der beiden Profilschenkel 12 muß nicht, wie auf der Zeichnung dargestellt, gerade sein, vielmehr können die Profilschenkel 12 auch gewölbt verlaufen. Die Innenbreite zwischen den beiden Profilschenkeln 12 an deren tiefster Stelle, d. h. nahe des Übergangs zu den horizontalen Profilabschnitten 13a, 13b, ist geringfügig größer, als die Aufstandsbreite des Rollenpaars 2.
An den Innenseiten der horizontalen Profilabschnitte 11, 13a, 13b, befinden sich Führungsbahnen 17, 18, zur Abstützung an den Rollen 2 des Rollenbocks. Der vertikale Abstand zwischen den Führungsbahnen 17, 18 und damit die Innenhöhe des Tragprofils 4 ist geringfügig größer, als der Durchmesser der Rollen 2.
Die Innenseite der vertikalen Komponente 15 des Versteifungsprofils 14 bildet ebenfalls eine Führungsbahn, an der sich die Querrolle 9 des Rollenbocks seitlich abstützt. An der gegenüberliegenden Außenseite 19 der vertikalen Komponente 15 des Versteifungsprofils 14 ist eine Zahnstange 20 mit Zähnen 21 befestigt. In diese Zähne greift das Antriebsritzel 22 des Motors 23 ein, um so das Tragprofil 4 und damit das Torportal horizontal entlang der Rollenböcke 1 zu verschieben.
Bezugszeichenliste
1
Rollenbock
2
Rolle
3
Torportal
4
Tragprofil
5
oberer Rand des Torportals
6
zusätzliche Stützrollen
7
Längsschlitz
8
Drehachse
9
Querrolle
10
Drehachse
11
horizontaler Profilabschnitt
12
Profilschenkel
13a
horizontaler Profilabschnitt
13b
horizontaler Profilabschnitt
14
Versteifungsprofil
15
vertikale Komponente
16
horizontale Komponente
17
Führungsbahn
18
Führungsbahn
19
Außenseite
20
Zahnstange
21
Zähne
22
Antriebsritzel
23
Motor

Claims (6)

  1. Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks (1) geführten Tragprofil (4), welches Bestandteil des beweglichen Torportals (3) ist, wobei das Tragprofil (4) ein dem Torportal (3) abgewandt mit einem durchgehenden Längsschlitz (7) versehenes C-Profil ist, das an den Innenseiten seiner horizontalen Profilabschnitte Führungsbahnen (17, 18) zur Abstützung an den Rollen (2) des Rollenbocks (1) aufweist, wobei ein dem Torportal (3) zugewandter innerer horizontaler Profilabschnitt (11) über seitliche Profilschenkel (12) mit zwei äußeren horizontalen Profilabschnitten (13a, 13b) verbunden ist, zwischen denen sich der Längsschlitz (7) befindet, gekennzeichnet durch
    ein aus einer vertikalen (15) und einer im wesentlichen horizontalen (16) Komponente bestehendes Versteifungsprofil (14) zwischen dem inneren Profilabschnitt (11) und dem Profilschenkel (12), wobei die vertikale Komponente (15) an den inneren Profilabschnitt (11), und die im wesentlichen horizontale Komponente (16) an den Profilschenkel (12) angrenzt.
  2. Toranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilschenkel (12) zwischen dem Übergang zum Versteifungsprofil (14) und dem Übergang zu dem äußeren Profilabschnitt (13a bzw. 13b) über seine gesamte Höhe geneigt verläuft.
  3. Toranlage nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite der vertikalen Komponente (15) des Versteifungsprofils (14) eine Führungsbahn bildet, an der sich eine Querrolle (9) des Rollenbocks (1) seitlich abstützt.
  4. Toranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Antriebselement (20) zum Antrieb des Torportals (3), wobei das Antriebselement (20) an der vertikalen Komponente (15) des einen der beiden Versteifungsprofile (14) befestigt ist.
  5. Toranlage nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Zahnstange als Antriebselement (20).
  6. Toranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (4) ein einstückiges, kaltverformtes Stahlprofil ist.
EP02006170A 2001-03-27 2002-03-19 Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil Expired - Lifetime EP1245772B1 (de)

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DE10115096A DE10115096C1 (de) 2001-03-27 2001-03-27 Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil

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