DE10112594A1 - Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

Abstract

Ein exaktes Ermitteln der Beleuchtungsstärke auf der Oberfläche eines Instrumentenbretts, um dadurch einen bequemen Blick auf die Instrumente zu ermöglichen. DOLLAR A Lösung DOLLAR A Eine Messgeräteeinheit 10 umfasst ein Instrumentenbrett 100, in welchem ein Tachometer 110 und andere Instrumente angeordnet sind, und ein Informationsanzeigenfeld 150 zum Anzeigen verschiedener Informationen durch Zeichen und andere grafische Symbole. Das Instrumentenbrett 100 besitzt ein lichtdurchlässiges, rundes Zifferblatt, auf dessen Rückseite Beleuchtungslampen angeordnet sind. Ein Lichtsensor 113 ist in dem Tachometer 110 neben Anzeigen angeordnet, welche verschiedene Arten von Informationen anzeigen. Da die aktuelle Beleuchtungsstärke auf dem Instrumentenbrett in Abhängigkeit von einem Ergebnis einer Ermittlung durch den Lichtsensor exakt ermittelt werden kann, kann die Leuchtdichte der Beleuchtungslampe auf der Basis des Ergebnisses der Ermittlung gesteuert werden, um dadurch eine geeignete Beleuchtung für einen bequemen Blick auf die Instrumente zu ermöglichen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge, und insbe­ sondere eine Anzeigenvorrichtung, die mit einer Lichtsteuervorrichtung ausgestattet ist, welche die Leuchtdichte einer Lichtquelle entsprechend der Helligkeit der Umgebung anpassen kann.

In einem Auto oder einem Motorrad ist eine Anzeigenvorrichtung, welche Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl usw. anzeigt, mit einem Beleuch­ tungssystem zum Beleuchten einer Anzeigenoberfläche, d. h. einer Instru­ mentenbrettoberfläche, versehen. Manche Beleuchtungssysteme sind mit einer Lichtsteuervorrichtung ausgestattet, welche das externe Licht mit einem Sensor feststellen und die Leuchtdichte der Lichtquelle in Abhängig­ keit von der festgestellten Ausgabemenge einstellen kann. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Sensorkenndaten durch Wärme, ultraviolette Strahlen oder infrarote Strahlen von externem Licht verschlechtert werden, was zu einer ungenauen Lichtsteuerung führt. Um mit diesem Mangel zurecht­ zukommen, ist deshalb von einer japanischen Gebrauchsmuster-Offenle­ gungsschrift Nr. 2582395 eine projizierte Frontscheibenanzeigevorrichtung vorgeschlagen worden, welche das externe Licht über einen Lichtleiterkör­ per mit der Eigenschaft zum Filtern der ultravioletten und infraroten Strah­ len führt.

Im allgemeinen sind der Sensor und das Lichtleiterelement für die Licht­ steuervorrichtung an einer Stelle angeordnet, z. B. auf einem Instrumenten­ brett, das dem externen Licht direkt ausgesetzt ist, oder bei einem Motor­ rad in der Nähe eines Windschutzscheiben-Trägerteils. Daher wird der Anzeigenbildschirm der Anzeigenvorrichtung manchmal von dem Instru­ mentenbrett abgeschirmt, oder das Licht wird durch eine über der Anzei­ genvorrichtung angeordnete Sonnenblende reduziert, auch wenn die Umge­ bung hell ist. In einem solchen Fall ist, wenn die Leuchtdichte entspre­ chend dem ermittelten Ausgangssignal des Sensors eingestellt ist, der Anzeigenbildschirm nicht zwangsläufig zu dem Motorrad- (oder Auto-)Fahrer hin hell.

Im Hinblick auf die oben beschriebenen Mängel ist es eine Aufgabe dieser Erfindung, eine Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge bereitzustellen, welche die Beleuchtungsstärke für ein leichtes Betrachten des Anzeigenbildschirms genau ermitteln und das Licht entsprechend dem Ergebnis der Ermittlung steuern kann.

Um die oben beschriebene Aufgabe zu lösen, weist die erfindungsgemäße Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge eine Lichtsteuereinrichtung zum Steuern der Beleuchtungsstärke auf der Anzeigenoberfläche gemäß der Beleuch­ tungsstärke auf, die von dem Lichtsensor ermittelt wurde. Diese Anzeigen­ vorrichtung weist die nachfolgenden Merkmaie auf, von denen das erste Merkmal ist, dass sie ein Gehäuse aufweist, in dem ein Instrumentenbrett und eine Lichtsensoreinrichtung zum Beleuchten des Instrumentenbretts untergebracht sind. Der Lichtsensor ist auf der Oberfläche des Instrumen­ tenbretts angeordnet.

Gemäß dem ersten Merkmal ist der Lichtsensor für eine Lichtsteuerung auf der Oberfläche des Instrumentenbretts für eine praktische visuelle Erken­ nung durch den Motorrad- (oder Auto-)Fahrer angeordnet. Als Folge der Bereitstellung des Lichtsensors kann der Motorrad- (oder Auto-)Fahrer Messergebnisse wie die Fahrzeuggeschwindigkeit und andere bei der Be­ leuchtungsstärke besser erkennen.

Das zweite Merkmal dieser Erfindung besteht darin, dass es die, die an der Rückseite des Instrumentenbretts angeordnete Beleuchtungseinrichtung und eine Lichtabschirmeinrichtung zum Abschirmen des Lichts von der Beleuchtungseinrichtung, das von hinter dem Lichtsensor herkommt, auf­ weist. Dem zweiten Merkmal zufolge kann verhindert werden, dass das Licht von der Beleuchtungseinrichtung direkt in den Lichtsensor gelangen kann.

Wie aus der obigen Beschreibung offensichtlich ist, werden nach Anspruch 1 und 2 dieser Erfindung Messergebnisse der Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl usw. angezeigt; dabei wird die Beleuchtungsstärke auf der Oberfläche des Instrumentenbretts gemessen, um dadurch die geeignete Beleuchtung für den direkten Blick auf die Anzeige bereitzustellen. Da der Lichtsensor in das Gehäuse eingelassen ist, ist es ferner möglich, die Eigenschaften des Lichtsensors vor einer Verschlechterung, die wahr­ scheinlich durch in dem externen Licht enthaltene infrarote und ultraviolette Strahlen verursacht wird, zu schützen.

Ferner ist es nach Anspruch 2 dieser Erfindung möglich, die Beleuchtungs­ stärke im Verhältnis zu einer Änderung des externen Lichts ohne einen direkten Einfluss des Lichts von der Beleuchtungseinrichtung, welche das Instrumentenbrett beleuchtet, exakt zu ermitteln und steuern.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 ist eine Frontansicht einer Messgeräteeinheit gemäß einem einzigen Ausführungsbeispiel dieser Erfindung;

Fig. 2 ist eine Seiten-Schnittansicht der Messgeräteeinheit;

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Instrumentenbrettab­ deckung;

Fig. 4 ist ein Blockdiagramm, das einen Hauptteil der Lichtsteuervor­ richtung zeigt; und

Fig. 5 ist eine Seitenansicht eines Motorrads, das mit einer Anzei­ genvorrichtung gemäß dem einzigen Ausführungsbeispiel dieser Erfindung ausgestattet ist.

Ausführliche Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Anzeigenvorrichtung gemäß dieser Erfindung wird unter Bezugnahme auf die anhängenden Zeichnungen beschrieben. Fig. 5 ist eine Seitenansicht, welche die Ansicht eines Mo­ torrads zeigt, das mit der Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge dieser Erfin­ dung ausgestattet ist. In der Zeichnung ist ein Motorrad (hier nachfolgend als Fahrzeug bezeichnet) 1 mit einem Sechszylinder-Boxermotor 2 ausge­ stattet. Der Rahmen des Fahrzeugs besteht aus einem doppelrahmigen Hauptrahmen 4, welcher sich in rechte und linke Rahmenteile aufgabelt, die sich von einem Lenkkopf 3 und einem mit dem hinteren Ende des Haupt­ rahmens 4 verbundenen hinteren Rahmen 5 nach hinten erstrecken. Eine Frontgabel 6 besteht aus zwei Rohren, die an der rechten und linken Seite in Fahrtrichtung angeordnet sind, und ist an dem Lenkkopf 3 angebracht. Die in dieser Weise angebrachte Frontgabel 6 ist in der Lenkrichtung dreh­ bar. An dem oberen Teil des Lenkkopfes 3, d. h. an der oberen Brücke, ist eine Lenkstange 7 befestigt. An dem unteren Ende der Frontgabel 6 ist eine Vorderradachse 8 montiert, an welcher ein Vorderrad 9 drehbar gehalten wird.

Von der Lenkstange 7 in Frontrichtung ist die Anzeigenvorrichtung, d. h., die Messgeräteeinheit 10 einschliesslich eines Anzeigenfelds und einer Steuereinheit angeordnet. Für die Messgeräteeinheit 10 ist zum Schutz der Messgeräteeinheit 10 vor externem Licht eine Sonnenblende 50 vorgese­ hen. Die Sonnenblende 50 dient zum Abschirmen des oberen Teils der Anzeigenoberfläche der Messgeräteeinheit 10. Um die untere Anzeigen­ oberfläche abzuschirmen, ist zusätzlich eine nicht gezeigte zweite Sonnen­ blende vorgesehen. An der Messgeräteeinheit 10 ist ein Anzeigenoberflä­ chen-Beleuchtungssystem und eine Lichtsteuervorrichtung zum Einstellen der Helligkeit des Beleuchtungssystems eingebaut. Die Sonnenblende und die Lichtsteuervorrichtung werden später ausführlich beschrieben.

An der Vorderseite der Frontverschalung (Verkleidung) 11, welche den Vorderteil des Fahrzeugs 1 überdeckt, ist eine Linsenfläche (Klarglaslinse) 12 für die Beleuchtungsvorrichtung angebracht. In die Frontverkleidung 11 eingelassen ist ein Vorschaltgerät 13 für eine als Beleuchtungsvorrichtung verwendete Entladungslampe. Über der Frontverkleidung 11 ist eine Wind­ schutzscheibe 14 angebracht, und in der Nähe des Befestigungsteils der Windschutzscheibe 14 ist ein Lufteinlass 15 geformt.

An dem Hauptrahmen 4 ist ein Kraftstofftank 16 angeordnet. Hinter dem Kraftstofftank 16 sind ein Fahrersitz 17 und ein Soziussattel 18 angeord­ net, welche an dem hinteren Rahmenteil 5 befestigt sind. Der Soziussattel 18 ist mit dem Fahrersitz 17 in einem Stück geformt und besitzt eine Lehne 19. Hinter der Lehne 19 ist ein Heckkofferraum 20 angeordnet. Ferner sind hinter dem Kofferraum 20 eine Heckbremsleuchte 21 und eine Blinker­ leuchte 22 angeordnet. Unter dem Heckkofferraum 20 sind rechts und links von dem Hinterrad 26 Seitenkoffer 23 angebracht. Hinter den Seitenkoffern 23 ist ein Satz hinterer Bremsleuchten 24 und Blinkerleuchten 25 angeord­ net.

Vor dem unteren Teil des Kraftstofftanks 16 ist ein Luftfilter 27 ange­ bracht. Von einem vor dem Luftfilter 27 angeordneten Drosselklappenge­ häuse 28 verläuft ein Ansaugrohr 29. Das Ansaugrohr 29 ist mit jedem der drei sowohl an der rechten als auch an der linken Seite des Fahrzeugs gegenüberliegend angeordneten Zylindern verbunden. Stromaufwärts von jedem dieser Zylinder befindet sich ein Kraftstoffeinspritzsystem (nicht gezeigt). Von dem Motor 2 ist nach hinten zu ein Auspuffkrümmer 30 montiert. Der Auspuffkrümmer 30 ist mit einem Auspufftopf 31 verbunden.

Beide Seiten unter dem Fahrersitz 17 sind mit Seitenabdeckungen 32 bedeckt, und an der Vorderseite des Motors 2 ist eine untere Frontver­ kleidung 33 angebracht. Unter dem Fahrersitz 17 ist ein hinterer Stoßdämp­ fer 34 angeordnet. Der hintere Stoßdämpfer 34 ist an eine Hydraulikeinheit (nicht gezeigt) angeschlossen, mit welcher die Federkraft elektrisch einge­ stellt werden kann, um die anfängliche Gewichtseinstellung bezüglich der Aufhängung dem Gewicht des Fahrers entsprechend einzustellen. Das Fahrzeug 1 kann auf einen Ständer 35 hochgestellt werden.

Als nächstes wird die Armaturenbrettfläche der Messgeräteeinheit 10 er­ klärt. Fig. 1 ist ein Grundriss der Messgeräteeinheit von der Fahrersitzseite des Motorrads aus betrachtet. Der Tachometer 110 in Fig. 1 befindet sich im Mittelteil des Instrumentenbretts 100 über der Messgeräteeinheit 10 angeordnet. Links ist ein Drehzahlmesser 120 und rechts sind eine Benzin­ uhr 130 und ein Kühlwasserthermometer 140 eingesetzt. Unter dem In­ strumentenbrett 100 sind angeordnet: ein Informationsanzeigenfeld 150, welches Informationen, Zeichen und andere grafische Symbole anzeigt, die Aussagen über die Wahl von Radio- und Funkstationen sowie die Laut­ stärke machen, und deren Steuerschalter 160.

In dem Tachometer 110 sind eine Gangversteller-Umkehranzeigelampe 111, eine Leerlaufstellungsanzeigelampe 112, eine Ölanzeige 114 und eine FI-(Kraftstoffeinspritz-)Warnlampe 115 angeordnet. Ferner ist zwischen der Leerlaufstellungsanzeigelampe 112 und der Ölanzeige 114 der Licht­ sensor 113 für eine Beleuchtungssteuerung eingebaut. Außerdem sind zwischen der Benzinuhr 130 und dem Kühlwasserthermometer 140 in einer vertikalen Reihe eine Tempomat-Anzeigelampe 131, eine "Tempomat gesetzt"-Anzeigelampe 132, eine Fernlicht-Anzeigelampe 141, eine Seiten­ ständer-oben-Warnlampe 142 und eine ABS-(Antiblockiersystem-)Warn­ lampe 143 eingebaut.

An der linken Seite der ABS-Warnlampe 143 ist eine Licht-an/aus-Anzeige 144 und an der rechten Seite eine Treibstofftank-leer-Anzeige 145 an­ geordnet. Unter dem Drehzahlmesser 120 ist eine Uhr 121 eingebaut. Ferner sind oben rechts und links von dem Tachometer 110 Blinkeranzei­ gen 170 und 171 angeordnet.

Fig. 2 ist eine Schnittansicht, welche die Struktur der Messgeräteeinheit 10 zeigt. In der Zeichnung besteht das Gehäuse der Messgeräteeinheit 10 aus einem unteren Gehäuse 101, einem oberen Gehäuse 103, einer Boden­ platte 104 und einer Linse 106. An dem unteren Gehäuse 101 ist ein Bolzen 102 angebracht, durch welchen die Messgeräteeinheit 10 an der Frontverkleidung 11 befestigt ist. An der Vorderseite des unteren Gehäuses 101 ist das obere Gehäuse 103 angebracht, und das untere Gehäuse 101 ist an der Gehäusebodenplatte 104 befestigt. Zwischen der Gehäuseboden­ platte 104 und dem oberen Gehäuse 103 befindet sich ein lichtdurchlässi­ ges, rundes Zifferblatt 117, welches als Anzeigenoberfläche des Instrumen­ tenbretts 100 dient. Schräg unter dem runden Zifferblatt 117 wird eine Flüssigkristallglasscheibe 151 als Körper des Informationsanzeigenfelds 150 gehalten, welches von dem Stiel 101a gestützt wird, der von dem unteren Gehäuse 101 wegragt. Wie gezeigt, ist zwischen dem runden Zifferblatt 117 und der Flüssigkristallglasscheibe 151 ein Höhenunter­ schied; die Oberfläche der Flüssigkristallglasscheibe 151 ist in eine Stellung nahe den Augen des Fahrers gebracht.

Der Schaft des Zeigers 118 ist durch das runde Zifferblatt 117 hindurch eingebaut, und der Lichtsensor 113 ist mit seinem vorderen Ende an dem runden Zifferblatt 117 angeordnet. Ebenfalls eingebaut sind eine Antriebs­ einheit 119 des Zeigers 118, eine Zuleitung (ein Fußteil 113a des Licht­ sensors 113) und eine Lampe 105, welche das Licht von hinter dem run­ den Zifferblatt 117 durchscheinend verwendet, um Zeichen oder grafische Symbole zu beleuchten. Gleichfalls vorgesehen sind eine Zuleitung 113a und eine Platte 152 zum Abdecken des unteren Teils des Kopfs des Licht­ sensors 113, um dadurch zu verhindern, dass Licht von der Lampe 105 direkt auf den Lichtsensor 113 fällt. Infolge der Verwendung dieser Platte 152 kann der Sensor 113 das externe Licht ohne einen Einfluss des Lichts von der Lampe 105 exakt einstellen.

Als Lichtsensor 113 wird ein fotoelektrisches Übertragungselement, wie z. B. ein Fototransistor verwendet, das die Beleuchtungsstärke, d. h. ein Signal, das der Lichtintensität über dem runden Zifferblatt 117 entspricht, an die später beschriebene Lichtsteuervorrichtung ausgibt. Die Lichtsteuer­ vorrichtung dient zum Feststellen der Beleuchtungsstärke auf der Basis der Charakteristik und der Ausgabe des Lichtsensors und regelt dann die Hel­ ligkeit der Lampe 105 auf einen vorgegebenen Wert. Es ist wünschens­ wert, zum Schutz jeder Komponente an der Vorderseite der Messgeräteein­ heit 10 eine Acrylharzlinse 106 zu verwenden. Die Linse 106 ist so ge­ formt, dass sie sowohl das Instrumentenbrett 100 als auch das Informa­ tionsanzeigenfeld gemeinsam überdeckt. Die Verwendung dieser Linse 106 kann die Linsengiess- und Zusammenbauprozesse wirkungsvoller verein­ fachen als Linsen, die das Instrumentenbrett 100 und das Informations­ anzeigenfeld 150 getrennt überdecken.

An der Vorderseite der Messgeräteeinheit 10 ist eine Instrumentenbrett­ abdeckung 122 angeordnet. Bezüglich der Instrumentenbrettabdeckung 122 siehe die perspektivische Ansicht von Fig. 3. Die Instrumentenbrett­ abdeckung 122 ist zum Abdecken sowohl der Messgeräteeinheit 10 als auch der rechten und linken Lautsprecherbretter (nicht gezeigt) in einem Stück ausgebildet. In der Instrumentenbrettabdeckung 122 geformte Lö­ cher 120a und 110a bringen die Anzeigenposition des Drehzahlmessers 120 bzw. des Tachometers 110 in eine gerade Linie. Das Loch 130a ist so geformt, dass es der Anzeigenposition der Benzinuhr 130 und des Kühl­ wasserthermometers 140 entspricht. Überdies ist das Loch 150a so ge­ formt, dass es der Anzeigenposition des Informationsanzeigenfelds 150 entspricht.

Der vorstehende Teil 122a der Instrumentenbrettabdeckung 122 bildet einen Teil der Sonnenblende 50 für das Instrumentenbrett 100, während der untere vorstehende Teil 122b eine Sonnenblende für das Informations­ anzeigenfeld 150 bildet. Das obere Ende des vorstehenden Teils 122a ist mit dem Gehäuse 50a der Sonnenblende 50 überdeckt, welche sich nach oben dem Fahrer zu erstreckt. Der untere Teil des Sonnenblendenkörpers 50a ist, zusammen mit der Messgeräteeinheit 10 mit der Frontverkleidung 11 abgedeckt, an einer nicht gezeigten Strebe befestigt.

Fig. 4 ist ein Blockdiagramm, das die Struktur eines Hauptteils der Licht­ steuervorrichtung zeigt. Der Lichtsensor 113 in der Zeichnung erzeugt einen Lichtstrom entsprechend der Intensität des einfallenden Lichts; der Lichtstrom wird von einem A/D-Umsetzer 51 in ein digitales Signal umge­ wandelt. In dem Vergleichsteil 52 wird das digitale Signal mit dem Beleuch­ tungs-Referenzwert Lref verglichen. Das Vergleichsteil 52 gibt ein Up- Signal an die Lichtsteuervorrichtung 53 aus, wenn der Wert des auf diese Weise verglichenen digitalen Signals kleiner als der Beleuchtungs-Referenz­ wert Lref ist, und gibt ein Dn-Signal aus, wenn der Wert des digitalen Signals größer ist. Der Referenzwert Lref darf zur Stabilisierung der Funk­ tion eine neutrale Zone besitzen. Die Lichtsteuervorrichtung 53 reagiert auf ein von dem Vergleichsteil 52 ausgegebenes Signal. Bei dem Up-Signal wird der von der Stromquelle 54 der Lampe 105 zugeführte Strom erhöht. Umgekehrt wird bei dem Dn-Signal der von der Stromquelle 54 der Lampe 105 zugeführte Strom verringert.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Beleuchtungsstärke auf der Anzeigenoberfläche des Instrumentenbretts 100, wo Informationen praktisch angezeigt werden, erfasst und dadurch ein Steuern der Leucht­ dichte der Lichtquelle auf einen Referenzwert ermöglicht.

Ein exaktes Ermitteln der Beleuchtungsstärke auf der Oberfläche eines Instrumentenbretts, um dadurch einen bequemen Blick auf die Instrumente zu ermöglichen.

Zusammengefasst erlaubt die vorstehend erläuterte Erfindung eine Messge­ räteeinheit 10 umfasst ein Instrumentenbrett 100, in welchem ein Tacho­ meter 110 und andere Instrumente angeordnet sind, und ein Informations­ anzeigenfeld 150 zum Anzeigen verschiedener Informationen durch Zeichen und andere grafische Symbole. Das Instrumentenbrett 100 besitzt ein lichtdurchlässiges, rundes Zifferblatt, auf dessen Rückseite Beleuchtungs­ lampen angeordnet sind. Ein Lichtsensor 113 ist in dem Tachometer 110 neben Anzeigen angeordnet, welche verschiedene Arten von Informationen anzeigen. Da die aktuelle Beleuchtungsstärke auf dem Instrumentenbrett in Abhängigkeit von einem Ergebnis einer Ermittlung durch den Lichtsensor exakt ermittelt werden kann, kann die Leuchtdichte der Beleuchtungslampe auf der Basis des Ergebnisses der Ermittlung gesteuert werden, um dadurch eine geeignete Beleuchtung für einen bequemen Blick auf die Instrumente zu ermöglichen.

Claims (2)

1. Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Lichtsteuereinrichtung zum Steuern der Beleuchtungsstärke auf der Anzeigenoberfläche auf der Basis der Beleuchtungsstärke, die durch einen Lichtsensor (113) ermittelt wurde, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigenvorrich­ tung ein Gehäuse, ein in dem Gehäuse untergebrachtes Instrumen­ tenbrett (100) und eine Beleuchtungseinrichtung zum Beleuchten des Instrumentenbretts (100) aufweist; und dass der Licht­ sensor (113) auf der Oberfläche des Instrumentenbretts (100) mon­ tiert ist.

2. Anzeigenvorrichtung für Fahrzeuge nach Anspruch 1, wobei die Beleuchtungseinrichtung an der Rückseite des Instrumentenbretts (100) angeordnet und mit einer Lichtabschirmeinrichtung zum Ab­ schirmen des von der Beleuchtungseinrichtung hinter dem Licht­ sensor (113) hereinkommenden Lichts versehen ist.