JP6942018B2 - 車両用表示操作装置および自転車 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示操作装置および自転車に関し、例えば光センサを有する車両用表示操作装置および自転車に関する。

自転車用の表示操作装置に周囲の照度を検出する光センサを設けることが知られている（例えば特許文献１）。電動補助自転車の表示操作装置に光センサを設けることが知られている（例えば特許文献２）。自動二輪車の表示操作装置に光センサを設けることが知られている（例えば特許文献３）。

特開２００１−１８７５９３号公報 特開２０１５−８５９１９号公報 特開２００１−２６０７０７号公報

特許文献２では、光センサをステム側の端部に設けることが記載されている。しかし、光センサを端部に設けると、衝撃が加わりやすく光センサが破損または誤動作することがある。

本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、光センサを適切に配置することを目的とする。

本発明は、車両に搭乗する搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記車両のグリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記車両のステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、 前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、前記ケースを前記車両のハンドルに固定する固定具と、を備え、前記固定具は、前記目視面が前記搭乗者からみて奥側が上に手前側が下にとなる傾斜を有するように前記ケースを前記ハンドルに固定し、前記窓は、前記目視面の中心より前記手前側に設けられている車両用表示操作装置である。

上記構成において、複数の前記表示部のうち前記奥側の表示部の前記グリップ側の端は、前記複数の表示部のうち前記手前側の表示部の前記グリップ側の端より前記グリップ側に位置する構成とすることができる。

上記構成において、前記目視面において前記手前側から前記奥側をみて前記窓の少なくとも一部は前記奥側の表示部の少なくとも一部と重なる構成とすることができる。

本発明は、車両に搭乗する搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記車両のグリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記車両のステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、前記ケースを前記車両のハンドルに固定する固定具と、を備え、前記窓は、前記中心より前記グリップ側に設けられている車両用表示操作装置である。

上記構成において、前記ケースに収納された回路基板を備え、前記光センサは、前記回路基板の前記目視面側の実装面の前記窓に対応する位置に実装される構成とすることができる。

上記構成において、前記実装面の前記操作部に対応する位置に実装され、前記操作部の操作に基づき駆動する操作部材と、前記実装面の前記表示部に対応する位置に実装され、前記表示部に光を照射する発光素子と、を備える構成とすることができる。

本発明は、ステムと、前記ステムから車両の幅方向に延在し、両端に前記車両に搭乗する搭乗者が握る一対のグリップを有するハンドルと、前記ハンドルの後方に設けられ前記搭乗者が座るサドルと、前記ハンドルの前記ステムと前記一対のグリップのうち一方のグリップとの間に取り付けられた表示操作装置と、を備え、前記表示操作装置は、前記搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記グリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記ステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、を備え、前記固定具は、前記目視面が前記搭乗者からみて奥側が上に手前側が下にとなる傾斜を有するように前記ケースを前記ハンドルに固定し、前記窓は、前記目視面の中心より前記手前側に設けられている自転車である。

本発明は、ステムと、前記ステムから車両の幅方向に延在し、両端に前記車両に搭乗する搭乗者が握る一対のグリップを有するハンドルと、前記ハンドルの後方に設けられ前記搭乗者が座るサドルと、前記ハンドルの前記ステムと前記一対のグリップのうち一方のグリップとの間に取り付けられた表示操作装置と、を備え、前記表示操作装置は、前記搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記グリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記ステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、を備え、前記窓は、前記中心より前記グリップ側に設けられている自転車である。

本発明によれば、光センサを適切に配置することができる。

図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。 図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。 図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。 図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。 図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。 図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。 図７は、実施例１に係る表示操作装置の上面図である。 図８は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。 図９（ａ）から図９（ｃ）は、目視面を示す平面図である。

以下、図面を参照し本発明の実施例について説明する。

車両用表示操作装置が用いられる車両の例として電動補助自転車について説明する。図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。図１に示すように、電動補助自転車は、フレーム８０、ハンドル８１、ステム８２、サドル８３、前照灯８４、前輪８５、後輪８６およびクランク８７等を有する。運転者（搭乗者）は、サドル８３に座りハンドル８１を握る。なお、図１では省略をしたが、電動補助自転車には前照灯８４以外にも灯りが装着されている。例えば、サドルバック、シートポスト、フレーム８０またはリア泥除けには、テールランプが設けられている。

フレーム８０には蓄電装置９０および制御ユニット９１が設けられている。前輪８５にはモータ９２および回転センサ９３が設けられている。クランク８７にはトルクセンサ９４が設けられている。ハンドル８１にはブレーキセンサ９５が設けられている。

蓄電装置９０は、例えば二次電池である。蓄電装置９０は、家庭用電力およびモータ９２が発電した電力により充電され、モータ９２、前照灯８４および制御ユニット９１に電力を供給する。

モータ９２は例えば三相直流ブラシレスモータである。モータ９２は、運転者の人力をアシストするとき（アシスト動作時）に前輪８５を駆動し、回生ブレーキを動作させるとき（回生動作時）に前輪８５の回転から電力を回生し蓄電装置９０に供給する。回転センサ９３は例えばホール素子であり、モータ９２の回転を検出する。

トルクセンサ９４は運転者の踏み込みによりクランク８７に生じるトルクを検出する。ブレーキセンサ９５は、運転者がブレーキ操作を行ったことを検出する。

図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。図２に示すように、制御ユニット９１は、制御回路９６およびモータ駆動回路９７を備えている。

制御回路９６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）等のプロセッサと、ＲＯＭ（Read Only Memory）および／またはＲＡＭ（Random Access Memory）等の記憶装置と、を有する。

制御回路９６は、回転センサ９３、トルクセンサ９４およびブレーキセンサ９５から入力される信号に基づきモータ駆動回路９７を制御する。例えば、制御回路９６は、アシスト動作時に回転センサ９３およびトルクセンサ９４からの信号等に基づき運転者をアシストする量を算出しモータ９２を駆動させる。制御回路９６は、回生動作時に回転センサ９３およびブレーキセンサ９５からの信号に基づき回生ブレーキ量を算出しモータ９２を制御する。制御回路９６は、前照灯８４、テールランプおよび／または表示操作装置１０内の照明装置１４の点灯および消灯を制御する。

モータ駆動回路９７は、例えば三相ブリッジインバータ回路を含む。モータ駆動回路９７は、アシスト動作時は蓄電装置９０からモータ９２に駆動電力を供給し、回生動作時はモータ９２から蓄電装置９０に回生電力を供給する。

表示操作装置１０は、光センサ１２、照明装置１４、入力装置１６、表示装置１８および制御装置１５を備えている。運転者は、表示操作装置１０を用い制御ユニット９１を制御する。また、表示操作装置１０は、制御ユニット９１から出力される情報を表示する。

光センサ１２は、フォトダイオード、フォトトランジスタ、フォトＩＣ（Integrated Circuit）および／またはＣｄＳセル等であり、受光することで環境の照度を検出する。光センサ１２は、受けた光の強度に対応する信号を制御装置１５に出力する。

照明装置１４は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）および／またはＬＣＤ（Liquid Crystal Display）のバックライト等である。照明装置１４は、バックライトのように表示装置１８の視認性を向上させる。照明装置１４は、点灯することで運転者に情報を提供してもよい。照明装置１４は、制御装置１５の指示により点灯および消灯する。

入力装置１６は、操作ボタンおよび／または操作スイッチ等である。運転者は、入力装置１６を操作することで、例えば前照灯８４の点灯および消灯、アシスト動作における動作モード（アシスト有無等）の切り替え、および／または回生動作における動作モードの切り替えを行なう。入力装置１６は、運転者の操作に対応する信号を制御装置１５に出力する。

表示装置１８は、７セグメントおよび／またはＬＣＤ等であり、情報を表示する。表示装置１８は、制御装置１５からの信号に応じて、前照灯８４（または、前照灯８４およびテールランプ）の点灯および消灯の状態、現在設定されているアシスト動作の動作モード、現在設定されている回生動作の動作モード等の情報、および／または蓄電装置９０の充電量を表示する。

制御装置１５は、例えばＣＰＵまたはＭＰＵ等のプロセッサおよび記憶装置を備えている。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号および制御ユニット９１からの信号に基づき照明装置１４および表示装置１８を制御する。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号等の情報を制御ユニット９１に出力する。

図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。図３に示すように、ステム８２にハンドル８１が取り付けられている。ハンドル８１の先端にグリップ８８およびブレーキレバー８９が取り付けられている。表示操作装置１０は、ハンドル８１のグリップ８８近くに取り付けられている。これにより、運転者はグリップ８８を握った状態で表示操作装置１０を操作しやすくなる。表示操作装置１０の目視面は、運転者が視認しやすいように水平方向に対し傾斜して取り付けられている。

図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。図４（ａ）は、上方からの斜視図であり、図４（ｂ）は、下方からの斜視図である。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、表示操作装置１０は、シート４０、ケース３０および固定具３２を備えている。

ケース３０は上ケース３０ａと下ケース３０ｂを有している。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとは溶着等により接合されている。ケース３０は、対候性樹脂であり、例えばＡＳＡ（acrylate styrene acrylonitrile）樹脂である。ケース３０の上面（前面）に目視面２１が設けられている。運転者が視認する目視面２１には、ボタン２２ａおよび２２ｂ、表示部２４ａおよび２４ｂ並びに窓２６が設けられている。ボタン２２ａおよび２２ｂは、入力装置１６である。ボタン２２ａは、前照灯８４（または、前照灯８４およびテールランプ）の点灯および消灯を切り替えるスイッチである。ボタン２２ｂは、アシスト動作および回生動作等のモードを切り替えるスイッチである。表示部２４ａは蓄電装置９０のバッテリ残量をパーセント表示する。表示部２４ｂはアシストの状態を表示する。

ケース３０の下面には固定具３２が取り付けられている。固定具３２は表示操作装置１０をハンドル８１に固定する部材である。ねじ３６を締めることで固定具３２はハンドル８１に固定される。

図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。図５に示すように、上ケース３０ａの上面にはシート４０が貼り付けられている。シート４０の表面が目視面２１となる。ケース３０内には回路基板５０が収納されている。回路基板５０の上面および下面には電子部品（不図示）が実装されている。回路基板５０は、ねじ５９により上ケース３０ａに固定されている。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとが接合されることにより、回路基板５０はケース３０内に密封される。固定具３２は、ハンドル８１の直径と同程度の内径を有するリング状である。固定具３２の空洞部３５にハンドル８１を挿入し、ねじ３６により固定具３２を締める。これにより、表示操作装置１０はハンドル８１に固定される。

図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。表示操作装置１０は、シート４０、上ケース３０ａ、回路基板５０および下ケース３０ｂに分解される。シート４０の表面が目視面２１となる。目視面２１は図４と同じであり説明を省略する。

上ケース３０ａには、開口３４ａから３４ｃが設けられている。開口３４ａおよび３４ｂは表示部２４ａおよび２４ｂに対応する位置に設けられている。開口３４ｃは窓２６に対応する位置に設けられている。開口３４ａから３４ｃ内には透明部材がはめ込まれている。上ケース３０ａのボタン２２ａおよび２２ｂに対応する位置にゴム材６０が嵌め込まれている。

回路基板５０の上面には、７セグメント５２、ＬＥＤ５４、光センサ５６およびスイッチ５８（例えばタクトスイッチ）が設けられている。表示部２４ａには、７セグメント５２の表示（数字）が表示される。表示部２４ｂは、ＬＥＤ５４の光により点灯する。ＬＥＤ５４は照明装置１４に相当する。光センサ５６は、図２の光センサ１２に相当し、窓２６から入射した光を検出する。スイッチ５８は、板材６２を介しゴム材６０の下面に当接する。ボタン２２ａおよび２２ｂが押されるとスイッチ５８が駆動する。下ケース３０ｂには回路基板５０の下面に実装された電子部品を収納する窪みが設けられている。

図７は、実施例１に係る表示操作装置の上面図である。図７に示すように、表示操作装置１０の上面は運転者が視認する目視面２１となる。図３のように、表示操作装置１０はグリップ８８とステム８２との間のグリップ８８側のハンドル８１に取り付けられる。運転者がサドル８３に座ると表示操作装置１０は運転者の眼より地面側にある。このため、運転者が目視面２１を目視しやすいように、目視面２１は運転者に対し奥側が上に手前側が下になるように水平から傾斜し取り付けられる。

図７において、ステム８２側を＋Ｘ方向、グリップ８８側を−Ｘ方向、運転者に対し奥側を＋Ｙ方向および手前側を−Ｙ方向、目視面２１の法線方向を＋Ｚ方向とする。±Ｘ方向はハンドル８１の中心軸が延伸する方向となる。ボタン２２ａおよび２２ｂが設けられている領域７０は、目視面２１内の−Ｘ側に位置している。表示部２４ａ、２４ｂおよび２４ｃが設けられている領域７２は、目視面２１内の＋Ｘ方向に位置している。光を通過させる窓２６は、領域７０と７２の間に設けられている。

目視面２１の平面形状は矩形状である。目視面２１の中心７４を通りＸ方向に延伸する直線を７５ａとし、目視面２１の中心７４を通りＹ方向に延伸する直線を７５ｂとする。領域７０は線７５ｂより−Ｘ側に位置する。窓２６は、線７５ｂより−Ｘ側かつ線７５ａより−Ｙ側に位置する。

図８は、実施例１に係る表示操作装置の断面図であり、ＸＹ平面の断面図である。ケース３０内に回路基板５０が収納されている。回路基板５０の＋Ｚ側の実装面５１に、７セグメント５２、ＬＥＤ５４ａから５４ｃ、光センサ５６およびスイッチ５８が実装されている。上ケース３０ａには回路基板５０の実装面５１に当接する壁３８が設けられている。壁３８は、７セグメント５２、ＬＥＤ５４ａから５４ｃが出射した光が光センサ５６に漏れることを抑制する。

表示部２４ａに対応する位置（すなわち平面視において重なる位置）に７セグメント５２が実装されている。表示部２４ｂおよび２４ｃに対応する位置にＬＥＤ５４ａおよび５４ｂが実装されている。ＬＥＤ５４ａおよび５４ｂが点灯すると、対応する表示部２４ｂおよび２４ｃに文字または記号が表示される。あるいは、文字や記号が形成されていない場合、表示部２４ｂまたは２４ｃは、白く点灯される。窓２６に対応する位置に光センサ５６が実装されている。ボタン２２ａおよび２２ｂに対応する位置にスイッチ５８が設けられている。スイッチ５８の＋Ｙ側および−Ｙ側にＬＥＤ５４ｃが設けられている。ＬＥＤ５４ｃが点灯すると、ボタン２２ａおよび２２ｂの文字または記号が明るくなる。

光センサ５６は、周囲が暗くなると前照灯８４、テールランプおよび／または表示操作装置１０内の照明装置１４を自動的に点灯するためのセンサである。例えば、制御回路９６（図２参照）は、光センサ５６の出力が閾値以下の場合前照灯８４を点灯し、閾値以上の場合前照灯８４を消灯する。

図９（ａ）から図９（ｃ）は、目視面を示す平面図である。図９（ａ）に示すように、目視面２１の周辺領域７６に窓２６（すなわち光センサ５６）を設けることが考えられる。しかしながら、周辺領域７６は物に衝突した際に衝撃を受けやすい。これにより、光センサ５６が破損または誤動作しうる。そこで、窓２６は、周辺領域７６以外の領域７７に設けることが好ましい。

図９（ｂ）に示すように、領域７７内でボタン２２ａおよび２２ｂ、表示部２４ａから２４ｃ、並びに窓２６の好ましい配置を検討する。ボタン２２ａおよび２２ｂは、運転者がグリップ８８（図３参照）を握った状態で操作する。例えば、運転者は親指の腹でボタン２２ａおよび２２ｂを押圧する。よって、ボタン２２ａおよび２２ｂは領域７７内の−Ｘ側（グリップ側）の領域７７ａに配置することが好ましい。

表示部２４ａから２４ｃは運転者が視認しやすいように運転者の正面に近いことが好ましい。運転者の正面はステム８２（図３参照）である。よって、表示部２４ａから２４ｃは領域７７のうち＋Ｘ側（ステム側）の領域７７ｂに配置することが好ましい。窓２６は空いたスペースに配置するため、領域７７ａと７７ｂとの間の領域７７ｃに設けることになる。窓２６は、領域７７ｃのうち＋Ｙ側に配置してもよいし−Ｙ側に配置してもよいし、Ｙ方向の中央に配置してもよい。

図９（ｃ）に示すように、複数の表示部２４ａから２４ｃのうち大きな表示部２４ａは重要な情報を表示する表示部である。このため、運転者に最も視認しやすい場所に配置する。目視面２１のうち地面から上すなわち＋Ｙ側は運転者に視認しやすい。よって、表示部２４ａは領域７７のうち＋Ｘ側かつ＋Ｙ側の領域７７ｄに配置する。表示部２４ａは大きいため領域７７ａ近くまで表示部２４ａを配置する領域７７ｄとなる。小さい表示部２４ｂは、領域７７のうち＋Ｘ側かつ−Ｙ側の領域７７ｅにまとめて配置する。表示部２４ｂは小さいため、領域７７ｅのＸ方向の幅は領域７７ｄのＸ方向の幅より小さい。よって、領域７７ｅと７７ａとの間に窓２６を配置可能な領域７７ｃが形成される。このため、窓２６は目視面２１の中心７４より−Ｙ側に配置する。

夜間に光センサ５６が街灯等に反応し、前照灯８４が消灯すると危険である。このため、光センサ５６は街灯に対し鈍感であることが好ましい。街灯は表示操作装置１０より高い位置にある。このため、窓２６を＋Ｙ側に配置すると、光センサ５６が街灯の光を検出しやすくなる。よって、窓２６は、目視面２１の中心７４より−Ｙ側に配置することが好ましい。

目視面２１の平面形状がほぼ正方形の例を説明したが、目視面２１の平面形状はほぼ長方形上でもよい。目視面２１の平面形状は円形状、楕円形状、四角形状、その他の多角形状でもよい。図３のように、表示操作装置１０が左側のグリップ８８近くに取り付ける例を説明したが、表示操作装置１０は、ハンドルの両端に設けられたグリップのうち右側のグリップ８８近くに取り付けてもよい。

実施例１によれば、運転者が操作するボタン２２ａおよび２２ｂ（操作部）の少なくとも一部は、目視面２１内の中心７４よりグリップ８８側に設けられている。運転者が視認する表示部２４ａから２４ｃの少なくとも一部は中心７４よりステム８２側かつボタン２２ａおよび２２ｂよりステム８２側に設けられている。可視光を通過させる窓２６はボタン２２ａおよび２２ｂと表示部２４ａから２４ｃとの間に設けられている。光センサ５６は、前照灯８４を制御するための窓２６を通過した可視光を検出する。固定具３２は、目視面２１が運転者からみて奥側が上に手前側が下にとなる傾斜を有するようにケース３０をハンドル８１に固定する。

これにより、図９（ｂ）のように、ボタン２２ａおよび２２ｂは操作しやすくなる。表示部２４ａから２４ｃは視認しやすくなる。光センサ５６は破損または誤動作し難くなる。このように、光センサ５６を適切に配置できる。

窓２６は、目視面２１の中心７４より手前側に設けられている。これにより、例えば街灯等により前照灯８４の制御が不安定になることを抑制できる。

複数の表示部２４ａから２４ｃのうち奥側の表示部２４ａのグリップ８８側の端は、手前側の表示部２４ｂのグリップ８８側の端よりグリップ８８側に位置する。これにより、図９（ｃ）のように、中心７４より手前側の領域７７ｃに窓２６を形成できる。

図７のように、目視面２１において手前側から奥側をみて（すなわちＹ方向において）窓２６の少なくとも一部は、奥側の表示部２４ａの少なくとも一部と重なる。このような場合、図９（ｃ）のように、中心７４より手前側の領域７７ｃに窓２６を形成できる。

図７のように、線７５ｂよりステム８２側に表示部２４ａから２４ｃが設けられている場合、窓２６を線７５ｂよりステム８２側に設けることができない。よって、窓２６は、中心７４よりグリップ８８側に設ける。

ケース３０に目視面２１が設けられ、ケースに回路基板５０が収納されている。光センサ５６は、回路基板５０の実装面５１の窓２６に対応する位置に実装され、窓２６を通過した可視光を検出する。また、スイッチ５８（操作部材）は、実装面５１のボタン２２ａおよび２２ｂに対応する位置に実装され、ボタン２２ａおよび２２ｂの操作に基づき駆動する。７セグメント５２、ＬＥＤ５４ａおよび５４ｂ（発光素子）は、実装面５１の表示部２４ａ、２４ｂおよび２４ｃに対応する位置に実装されている。７セグメント５２、ＬＥＤ５４ａおよび５４ｂが出射した光により、表示部２４ａから２４ｃに記号または文字が表示される。

図１のように、車両は、ステム８２と、ステム８２から車両の幅方向に延在し、両端に運転者が握る一対のグリップ８８を有するハンドル８１と、ハンドル８１の後方に設けられ運転者が座るサドル８３と、車両の前方を照らす前照灯８４と、を有する。図３のように、表示操作装置１０は、ハンドル８１のステム８２と一対のグリップ８８のうち一方のグリップとの間に取り付けられる。これにより、グリップ８８を握った運転者は、ボタン２２ａおよび２２ｂを操作しやすくなる。サドル８３に座った運転者は表示部２４ａから２４ｃを視認しやすくなる。光センサ５６は目視面２１の周縁に設けられていないため、衝撃に対し破損または誤動作し難くなる。このように、光センサ５６を適切に配置できる。

実施例１では、車両として電動補助自転車を例に説明し、表示操作装置として電動補助自転車用の表示装置を例に説明したが、表示操作装置は、電動補助機能のない自転車用または自動二輪車用でもよい。車両は自転車でもよい。

以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０ 表示操作装置
２１ 目視面
２２ａ、２２ｂ ボタン
２４ａ、２４ｂ，２４ｃ 表示部
２６ 窓
３０ ケース
３０ａ 上ケース
３０ｂ 下ケース
３２ 固定具
５０ 回路基板
５２ ７セグメント
５４、５４ａ−５４ｃ ＬＥＤ
５６ 光センサ
５８ スイッチ
７４ 中心
８１ ハンドル
８２ ステム
８３ サドル
８４ 前照灯

Claims (8)

1. 車両に搭乗する搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記車両のグリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記車両のステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、
   前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、
   前記ケースを前記車両のハンドルに固定する固定具と、
   を備え、
   前記固定具は、前記目視面が前記搭乗者からみて奥側が上に手前側が下にとなる傾斜を有するように前記ケースを前記ハンドルに固定し、
   前記窓は、前記目視面の中心より前記手前側に設けられている車両用表示操作装置。
2. 複数の前記表示部のうち前記奥側の表示部の前記グリップ側の端は、前記複数の表示部のうち前記手前側の表示部の前記グリップ側の端より前記グリップ側に位置する請求項１に記載の車両用表示操作装置。
3. 前記目視面において前記手前側から前記奥側をみて前記窓の少なくとも一部は前記奥側の表示部の少なくとも一部と重なる請求項２に記載の車両用表示操作装置。
4. 車両に搭乗する搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記車両のグリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記車両のステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、
   前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、
   前記ケースを前記車両のハンドルに固定する固定具と、
   を備え、
   前記窓は、前記中心より前記グリップ側に設けられている車両用表示操作装置。
5. 前記ケースに収納された回路基板を備え、
   前記光センサは、前記回路基板の前記目視面側の実装面の前記窓に対応する位置に実装される請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用表示操作装置。
6. 前記実装面の前記操作部に対応する位置に実装され、前記操作部の操作に基づき駆動する操作部材と、
   前記実装面の前記表示部に対応する位置に実装され、前記表示部に光を照射する発光素子と、
   を備える請求項５に記載の車両用表示操作装置。
7. ステムと、
   前記ステムから車両の幅方向に延在し、両端に前記車両に搭乗する搭乗者が握る一対のグリップを有するハンドルと、
   前記ハンドルの後方に設けられ前記搭乗者が座るサドルと、
   前記ハンドルの前記ステムと前記一対のグリップのうち一方のグリップとの間に取り付けられた表示操作装置と、
   を備え、
   前記表示操作装置は、
   前記搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記グリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記ステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、
   前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、
   前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、
   を備え、
   前記固定具は、前記目視面が前記搭乗者からみて奥側が上に手前側が下にとなる傾斜を有するように前記ケースを前記ハンドルに固定し、
   前記窓は、前記目視面の中心より前記手前側に設けられている自転車。
8. ステムと、
   前記ステムから車両の幅方向に延在し、両端に前記車両に搭乗する搭乗者が握る一対のグリップを有するハンドルと、
   前記ハンドルの後方に設けられ前記搭乗者が座るサドルと、
   前記ハンドルの前記ステムと前記一対のグリップのうち一方のグリップとの間に取り付けられた表示操作装置と、
   を備え、
   前記表示操作装置は、
   前記搭乗者が視認する目視面と、少なくとも一部が前記目視面内の前記目視面の中心より前記グリップ側に設けられる操作部と、少なくとも一部が前記目視面内の前記中心より前記ステム側にかつ前記操作部より前記ステム側に設けられる表示部と、前記目視面内の前記操作部と前記表示部との間に設けられ、可視光を通過させる窓と、を備えるケースと、
   前記ケースに収納され、前記窓を通過した可視光を検出する光センサと、
   前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、
   を備え、
   前記窓は、前記中心より前記グリップ側に設けられている自転車。

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