JP6970556B2 - 自転車または自動二輪車用表示装置および自転車 - Google Patents

Description

本発明は、自転車または自動二輪車用表示装置および自転車に関し、例えば通気孔を有する自転車または自動二輪車用表示装置および自転車に関する。

自転車用の表示装置が知られている（例えば特許文献１）。電動補助自転車の表示装置が知られている（例えば特許文献２）。自動二輪車の表示装置が知られている（例えば特許文献３）。

特開２００１−１８７５９３号公報 特開２０１５−８５９１９号公報 特開２００１−２６０７０７号公報

表示装置に通気孔を設ける場合、通気孔周辺に水滴が付着すると通気孔を塞いでしまう。これにより通気孔の通気性が悪化する。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、通気孔の通気性の悪化を抑制することを目的とする。

本発明は、自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、表示部が設けられた平面である第１面と、前記第１面と反対の面であり、前記第１面より前記ハンドル側に配置される第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、前記ハンドルが前記通気孔と対向し、前記第２面における前記ハンドルの影となる領域内でありかつ前記第１面に対向する領域内に前記通気孔が配置されるように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、を備える自転車または自動二輪車用表示装置である。

本発明は、自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、表示部が設けられた平面である第１面と、前記第１面と反対の面であり、前記第１面より前記ハンドル側に配置され、前記第１面に対向する領域に前記ハンドルの表面に沿って湾曲する湾曲面を有する第２面と、前記湾曲面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、前記ハンドルが前記通気孔と対向し、前記第１面および前記第２面が水平に対して運転者側が下に傾斜するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、を備える自転車または自動二輪車用表示装置である。

上記構成において、前記通気孔を塞ぐように防水性および通気性を有するシートが設けられている構成とすることができる。
上記構成において、前記固定具は、前記通気孔が前記ハンドルの断面の中心を通る水平面より下に位置するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する構成とすることができる。
上記構成において、前記固定具は、前記通気孔の内面は外側が下方向に傾斜するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する構成とすることができる。

本発明は、自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、表示部が設けられた第１面と、前記第１面と反対の面である第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、前記ハンドルが前記通気孔と対向するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、を備え前記第２面のうち前記通気孔を囲む領域は梨地面である自転車または自動二輪車用表示装置である。

上記構成において、第２面のうち、前記表示部の上に相当する周縁から前記通気孔に向かう領域は梨地面である構成とすることができる。

本発明は、ハンドルと、表示部が設けられた第１面と、前記第１面と反対の面である第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースを備え、前記ハンドルが前記通気孔と対向するように、前記ハンドルに固定された車両用表示装置と、ブレーキレバーを前記ハンドルに取り付ける取り付け具と、を備え、前記第２面は前記ハンドルの表面より前記取り付け具の表面に近接し前記取り付け具の表面に沿って湾曲する湾曲面を有し、前記通気孔は前記湾曲面に設けられている自転車である。

上記構成において、前記通気孔は前記ハンドルの中心を通る水平面より下に位置する構成とすることができる。

上記構成において、前記通気孔の内面は外側が下方向に傾斜する構成とすることができる。

本発明によれば、通気孔の通気性の悪化を抑制することができる。

図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。 図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。 図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。 図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。 図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。 図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。 図７（ａ）および図７（ｂ）は、実施例１における下ケースの上方および下方からの斜視図である。 図８（ａ）は、実施例１に係る表示操作装置がハンドルに取り付けられた断面図、図８（ｂ）は、表示操作装置の斜視図である。 図９（ａ）から図９（ｃ）は、比較例１、２および実施例１の表示操作装置の断面模式図である。 図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、実施例２に係る表示操作装置の斜視図である。 図１１（ａ）は、実施例３に係る表示操作装置をハンドルに取り付けた上面図、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。

以下、図面を参照し本発明の実施例について説明する。

車両用表示操作装置が用いられる車両の例として電動補助自転車について説明する。図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。図１に示すように、電動補助自転車は、フレーム８０、ハンドル８１、ステム８２、サドル８３、前照灯８４、前輪８５、後輪８６およびクランク８７等を有する。運転者（搭乗者）は、サドル８３に座りハンドル８１を握る。

フレーム８０には蓄電装置９０および制御ユニット９１が設けられている。前輪８５にはモータ９２および回転センサ９３が設けられている。クランク８７にはトルクセンサ９４が設けられている。ハンドル８１にはブレーキセンサ９５が設けられている。

蓄電装置９０は、例えば二次電池である。蓄電装置９０は、家庭用電力およびモータ９２が発電した電力により充電され、モータ９２、前照灯８４および制御ユニット９１に電力を供給する。

モータ９２は例えば三相直流ブラシレスモータである。モータ９２は、運転者の人力をアシストするとき（アシスト動作時）に前輪８５を駆動し、回生ブレーキを動作させるとき（回生動作時）に前輪８５の回転から電力を回生し蓄電装置９０に供給する。回転センサ９３は例えばホール素子であり、モータ９２の回転を検出する。

トルクセンサ９４は運転者の踏み込みによりクランク８７に生じるトルクを検出する。ブレーキセンサ９５は、運転者がブレーキ操作を行ったことを検出する。

図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。図２に示すように、制御ユニット９１は、制御回路９６およびモータ駆動回路９７を備えている。

制御回路９６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）等のプロセッサと、ＲＯＭ（Read Only Memory）および／またはＲＡＭ（Random Access Memory）等の記憶装置と、を有する。

制御回路９６は、回転センサ９３、トルクセンサ９４およびブレーキセンサ９５から入力される信号に基づきモータ駆動回路９７を制御する。例えば、制御回路９６は、アシスト動作時に回転センサ９３およびトルクセンサ９４からの信号等に基づき運転者をアシストする量を算出しモータ９２を駆動させる。制御回路９６は、回生動作時に回転センサ９３およびブレーキセンサ９５からの信号に基づき回生ブレーキ量を算出しモータ９２を制御する。制御回路９６は、前照灯８４の点灯および消灯を制御する。

モータ駆動回路９７は、例えば三相ブリッジインバータ回路を含む。モータ駆動回路９７は、アシスト動作時は蓄電装置９０からモータ９２に駆動電力を供給し、回生動作時はモータ９２から蓄電装置９０に回生電力を供給する。

表示操作装置１０は、光センサ１２、照明装置１４、入力装置１６、表示装置１８および制御装置１５を備えている。運転者は、表示操作装置１０を用い制御ユニット９１を制御する。また、表示操作装置１０は、制御ユニット９１から出力される情報を表示する。

光センサ１２は、フォトダイオード、フォトトランジスタ、フォトＩＣ（Integrated Circuit）および／またはＣｄＳセル等であり、受光することで環境の照度を検出する。光センサ１２は、受けた光の強度に対応する信号を制御装置１５に出力する。

照明装置１４は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）および／またはＬＣＤ（Liquid Crystal Display）のバックライト等である。照明装置１４は、バックライトのように表示装置１８の視認性を向上させる。照明装置１４は、点灯することで運転者に情報を提供してもよい。照明装置１４は、制御装置１５の指示により点灯および消灯する。

入力装置１６は、操作ボタンおよび／または操作スイッチ等である。運転者は、入力装置１６を操作することで、例えば前照灯８４の点灯および消灯、アシスト動作における動作モード（アシスト有無等）の切り替え、および／または回生動作における動作モードの切り替えを行なう。入力装置１６は、運転者の操作に対応する信号を制御装置１５に出力する。

表示装置１８は、７セグメントおよび／またはＬＣＤ等であり、情報を表示する。表示装置１８は、制御装置１５からの信号に応じて、前照灯８４の点灯および消灯の状態、現在設定されているアシスト動作の動作モード、現在設定されている回生動作の動作モード等の情報、および／または蓄電装置９０の充電量を表示する。

制御装置１５は、例えばＣＰＵまたはＭＰＵ等のプロセッサおよび記憶装置を備えている。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号および制御ユニット９１からの信号に基づき照明装置１４および表示装置１８を制御する。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号等の情報を制御ユニット９１に出力する。

図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。図３に示すように、ステム８２にハンドル８１が取り付けられている。ハンドル８１の先端にグリップ８８およびブレーキレバー８９が取り付けられている。表示操作装置１０は、ハンドル８１のグリップ８８近くに取り付けられている。これにより、運転者はグリップ８８を握った状態で表示操作装置１０を操作しやすくなる。表示操作装置１０の目視面は、運転者が視認しやすいように水平方向に対し傾斜して取り付けられている。

図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。図４（ａ）は、上方からの斜視図であり、図４（ｂ）は、下方からの斜視図である。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、表示操作装置１０は、シート４０、ケース３０および固定具３２を備えている。

ケース３０は上ケース３０ａと下ケース３０ｂを有している。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとは溶着等により接合されている。ケース３０は、対候性樹脂であり、例えばＡＳＡ（acrylate styrene acrylonitrile）樹脂である。ケース３０の上面（前面）に目視面２１が設けられている。運転者が視認する目視面２１には、ボタン２２ａおよび２２ｂ、表示部２４ａおよび２４ｂ並びに窓２６が設けられている。ボタン２２ａおよび２２ｂは、入力装置１６である。ボタン２２ａは、前照灯８４の点灯および消灯を切り替えるスイッチである。ボタン２２ｂは、アシスト動作および回生動作等のモードを切り替えるスイッチである。表示部２４ａは蓄電装置９０のバッテリ残量をパーセント表示する。表示部２４ｂはアシストの状態を表示する。

ケース３０の下面には固定具３２が取り付けられている。固定具３２は表示操作装置１０をハンドル８１に固定する部材である。ねじ３６を締めることで固定具３２はハンドル８１に固定される。

図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。図５に示すように、上ケース３０ａの上面にはシート４０が貼り付けられている。シート４０の表面が目視面２１となる。ケース３０内には回路基板５０が収納されている。回路基板５０の上面および下面には電子部品（不図示）が実装されている。回路基板５０は、ねじ５９により上ケース３０ａに固定されている。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとが接合されることにより、回路基板５０はケース３０内に密封される。固定具３２は、ハンドル８１の直径と同程度の内径を有するリング状である。固定具３２の空洞部３５にハンドル８１を挿入し、ねじ３６により固定具３２を締める。これにより、表示操作装置１０はハンドル８１に固定される。

図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。表示操作装置１０は、シート４０、上ケース３０ａ、回路基板５０および下ケース３０ｂに分解される。シート４０の表面が目視面２１となる。目視面２１は図４と同じであり説明を省略する。

上ケース３０ａには、開口３４ａから３４ｃが設けられている。開口３４ａおよび３４ｂは表示部２４ａおよび２４ｂに対応する位置に設けられている。開口３４ｃは窓２６に対応する位置に設けられている。開口３４ａから３４ｃ内には透明部材がはめ込まれている。上ケース３０ａのボタン２２ａおよび２２ｂに対応する位置にゴム材６０が嵌め込まれている。

回路基板５０の上面には、７セグメント５２、ＬＥＤ５４、光センサ５６およびスイッチ５８（例えばタクトスイッチ）が設けられている。表示部２４ａには、７セグメント５２の表示（数字）が表示される。表示部２４ｂは、ＬＥＤ５４の光により点灯する。ＬＥＤ５４は照明装置１４に相当する。光センサ５６は、図２の光センサ１２に相当し、窓２６から入射した光を検出する。スイッチ５８は、板材６２を介しゴム材６０の下面に当接する。ボタン２２ａおよび２２ｂが押されるとスイッチ５８が駆動する。下ケース３０ｂには回路基板５０の下面に実装された電子部品を収納する窪みが設けられている。

図７（ａ）および図７（ｂ）は、実施例１における下ケースの上方および下方からの斜視図である。図７（ａ）に示すように、下ケース３０ｂの内側には収納スペース６５が設けられている。収納スペース６５の下ケース３０ｂに通気孔７０が設けられている。通気孔７０を塞ぐようにシート７１が設けられる。

図７（ｂ）に示すように、下ケース３０ｂの下面３１には図４（ｂ）の固定具３２が取り付けられる取り付け部６７およびねじ３６用の穴６６が設けられている。下面３１は湾曲面３１ａを有する。湾曲面３１ａに通気孔７０が設けられている。通気孔７０はケース３０内の気圧を外部の気圧と同程度とするため空気を通過させる孔である。通気孔７０を設けないと、ケース３０内の気圧が外部の気圧に比べ高くなるまたは低くなる。これにより、ケース３０内部が結露する。またはケース３０に応力が加わる。通気孔７０を設けることで、ケース３０内の結露および／またはケース３０に応力が加わることを抑制できる。

図８（ａ）は、実施例１に係る表示操作装置がハンドルに取り付けられた断面図、図８（ｂ）は、表示操作装置の斜視図である。図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、ケース３０の目視面２１は上斜め方向を向いている。これはサドルに運転者が座った状態で表示操作装置１０をみるとき運転者は上斜め方向から目視面２１をみるためである。ケース３０の下面３１は下斜め方向を向いている。下面３１は、ハンドル８１の表面に沿って湾曲する湾曲面３１ａを有する。通気孔７０は湾曲面３１ａに設けられている。通気孔７０はハンドル８１の中心７７を通る水平面７６より下に設けられている。通気孔７０の内側にはシート７１が設けられている。シート７１は防水性かつ通気性のあるシートである。シート７１は、空気を通過させるが水は通過させない。これにより、ケース３０の収納スペース６５に水分が侵入することを抑制できる。また、収納スペース６５内の気圧を外部の気圧と同程度に維持できる。通気孔７０の直径は例えば３ｍｍであり深さは例えば２ｍｍから５ｍｍである。水流７８は下面３１を流れる。

図９（ａ）から図９（ｃ）は、比較例１、２および実施例１の表示操作装置の断面模式図である。図９（ａ）から図９（ｃ）に示すように、表示操作装置１０がハンドル８１に取り付けられている。目視面２１は上斜め方向に向いている。ケース３０の下面３１は下斜め方向に向いている。ケース３０内は収納スペース６５である。

図９（ａ）に示すように、比較例１では、通気孔７０は、ケース３０の側面と下面３１の接する辺かつ取り付け時に最も下となる位置に設けられている。雨天時には、水は矢印７８ａのように目視面２１およびケース３０の側面を流れ通気孔７０至る。また、水は矢印７８ｂのように下面３１を流れ通気孔７０に至る。このため、通気孔７０付近に水滴が溜まる。これにより、通気孔７０が塞がれてしまう。収納スペース６５内の気圧が外側の気圧と異なると、露結の原因となる。また、ケース３０に応力が加わる。例えば応力により上ケース３０ａと下ケース３０ｂの接合部に若干隙間が発生し、外部雰囲気が中に浸入してしまう。

図９（ｂ）に示すように、比較例２では、通気孔７０は下面３１の上方に設けられている。これにより、比較例１のように水滴が溜まることを抑制できる。しかしながら、矢印７９のように後方から雨が当たると通気孔７０内に水滴が溜まってしまう可能性がある。これにより、通気孔７０の通気性が悪化する。また，通気孔７０がハンドル８１に隠れず、露出しているため、外部要因（針などで刺す事など）で破壊に到る場合もある。

図９（ｃ）に示すように、実施例１では、下面３１に設けられた通気孔７０をハンドル８１表面に対向するように、表示操作装置１０をハンドル８１に固定する。これにより、矢印７９のように後方から雨が降った場合でも通気孔７０はハンドル８１の影となり、通気孔７０に雨が当たりにくい。またハンドル８１の陰になることから、前述した外部要因による破壊を防止できる。図８（ｂ）のように水流７８は通気孔７０を横切ったとしても下面３１が下に傾斜しているため水が通気孔７０に留まることを抑制できる。また、通気孔７０の内壁は、ケース３０の内側よりも外側が下を向くように傾斜している。これにより、通気孔７０内に水滴が留まることを抑制できる。このように、通気孔７０内に水滴が溜まる可能性が低い。これにより、通気孔７０の通気性の悪化を抑制できる。

実施例１によれば、ケース３０は、目視面２１（第１面）および目視面２１の反対の下面３１（第２面）を有し、下面３１にケース３０内と外部との間の通気性を確保する通気孔７０と、を有する。固定具３２は、ハンドル８１が通気孔７０と対向するように、ケース３０をハンドル８１に固定する。これにより、図９（ｃ）で説明したように、通気孔７０内に水が溜まることを抑制でき、通気孔７０の通気性の悪化を抑制できる。

図８（ａ）および図８（ｂ）のように、下面３１はハンドル８１に沿って湾曲する湾曲面３１ａを有し、通気孔７０は湾曲面３１ａに設けられている。これにより、通気孔７０がハンドル８１の陰になり、図９（ｃ）のように雨が通気孔７０に当たることをより抑制できる。

図７（ａ）および図７（ｂ）のように、通気孔７０内に防水性および通気性を有するシート７１が設けられている。これにより、ケース３０内に水が浸入することを抑制できる。

図８（ａ）のように、ケース３０がハンドル８１に取り付けられた状態で、通気孔７０はハンドル８１の中心７７を通る水平面７６より下に設けられている。これにより、後上方からの雨に対し通気孔７０がハンドル８１の陰になる。よって、雨が通気孔７０に当たることをより抑制できる。

図８（ａ）のように、ケース３０がハンドル８１に取り付けられた状態で、通気孔７０の内壁は外側が下方向になるように傾斜する。これにより、通気孔７０内に水滴が溜まることをより抑制できる。

図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、実施例２に係る表示操作装置の斜視図である。図１０（ａ）に示すように、通気孔７０の周囲が梨地面７２（またはシボ加工面）である。梨地面７２ではケース３０の下面３１に凹凸が形成される。梨地面７２が疎水性の場合、表面張力により梨地面７２は水を弾く。これにより、水流７８は梨地面７２を避けて通る。よって、通気孔７０に水滴が溜まることを抑制できる。

図１０（ｂ）に示すように、通気孔７０の周囲に加え通気孔７０の上方にも梨地面７２が連続して設けられている。これにより、水流７８は下面３１から梨地面７２を避けて通る。よって、通気孔７０に水が溜まることをより抑制できる。

実施例２によれば、図１０（ａ）のように、下面３１のうち通気孔７０を囲む領域は梨地面７２である。これにより、通気孔７０に水が溜まることを抑制できる。

図１０（ｂ）のように、表示部２４ａの上に対応する下面３１の周縁から通気孔７０に向かう領域は梨地面７２である。これにより、通気孔７０に水が溜まることをより抑制できる。ここで梨地面とは、一般的なシボ加工の意味で、エッチング、サンドブラストなどの細かな凹凸処理を言う。

図１１（ａ）は、実施例３に係る表示操作装置をハンドルに取り付けた上面図、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図１１（ａ）および図１１（ｂ）に示すように、グリップ８８のステム側のハンドル８１にブレーキレバー８９と一体の取り付け具７５が設けられている。取り付け具７５はブレーキレバー８９をハンドル８１に固定する。

実施例３によれば、ケース３０の固定具３２の表面よりも取り付け具７５の表面が外側に厚く形成されているため、下面３１は、ハンドル８１の表面より取り付け具７５の表面に近接し取り付け具７５の表面に沿って湾曲する湾曲面３１ａを有する。通気孔７０は湾曲面３１ａに設けられている。これにより、通気孔７０と取り付け具７５との間に水が通りにくくなる。よって、通気孔７０に水滴が留まることを抑制できる。通気孔７０と取り付け具７５との間隔は２ｍｍ以下が好ましく、１ｍｍ以下がより好ましい。通気孔７０と近接する部材はハンドル８１またはハンドル８１に取り付けられた他の部材でもよい。

実施例１から３では、車両として電動補助自転車を例に説明し、表示装置として電動補助自転車用の表示装置を例に説明したが、表示装置は、電動補助機能のない自転車用または自動二輪車用でもよい。

以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０ 表示操作装置
２１ 目視面
２２ａ、２２ｂ ボタン
２４ａ、２４ｂ 表示部
２６ 窓
３０ ケース
３０ａ 上ケース
３０ｂ 下ケース
３２ 固定具
７０ 通気孔
７１ シート
７２ 梨地面
７５ 取り付け具
８１ ハンドル

Claims (10)

1. 自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、
   表示部が設けられた平面である第１面と、前記第１面と反対の面であり、前記第１面より前記ハンドル側に配置される第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、
   前記ハンドルが前記通気孔と対向し、前記第２面における前記ハンドルの影となる領域内でありかつ前記第１面に対向する領域内に前記通気孔が配置されるように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、
   を備える自転車または自動二輪車用表示装置。
2. 自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、
   表示部が設けられた平面である第１面と、前記第１面と反対の面であり、前記第１面より前記ハンドル側に配置され、前記第１面に対向する領域に前記ハンドルの表面に沿って湾曲する湾曲面を有する第２面と、前記湾曲面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、
   前記ハンドルが前記通気孔と対向し、前記第１面および前記第２面が水平に対して運転者側が下に傾斜するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、
   を備える自転車または自動二輪車用表示装置。
3. 自転車または自動二輪車のハンドルに取り付けられる自転車または自動二輪車用表示装置であって、
   表示部が設けられた第１面と、前記第１面と反対の面である第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースと、
   前記ハンドルが前記通気孔と対向するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する固定具と、
   を備え
   前記第２面のうち前記通気孔を囲む領域は梨地面である自転車または自動二輪車用表示装置。
4. 前記第２面のうち、前記表示部の上に相当する周縁から前記通気孔に向かう領域は梨地面である請求項３に記載の自転車または自動二輪車用表示装置。
5. 前記通気孔を塞ぐように防水性および通気性を有するシートが設けられている請求項１から４のいずれか一項に記載の自転車または自動二輪車用表示装置。
6. 前記固定具は、前記通気孔が前記ハンドルの断面の中心を通る水平面より下に位置するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する請求項１から５のいずれか一項に記載の自転車または自動二輪車用表示装置。
7. 前記固定具は、前記通気孔の内面は外側が下方向に傾斜するように、前記ケースを前記ハンドルに固定する請求項１から６のいずれか一項に記載の自転車または自動二輪車用表示装置。
8. ハンドルと、
   表示部が設けられた第１面と、前記第１面と反対の面である第２面と、前記第２面に設けられ内部と外部との間の通気性を確保する通気孔と、を有するケースを備え、前記ハンドルが前記通気孔と対向するように、前記ハンドルに固定された車両用表示装置と、
   ブレーキレバーを前記ハンドルに取り付ける取り付け具と、
   を備え、
   前記第２面は前記ハンドルの表面より前記取り付け具の表面に近接し前記取り付け具の表面に沿って湾曲する湾曲面を有し、前記通気孔は前記湾曲面に設けられている自転車。
9. 前記通気孔は前記ハンドルの中心を通る水平面より下に位置する請求項８に記載の自転車。
10. 前記通気孔の内面は外側が下方向に傾斜する請求項８または９に記載の自転車。

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