DE10110330A1 - Mittelkonsole für einen Innenraum eines Fahrzeuges - Google Patents

Mittelkonsole für einen Innenraum eines Fahrzeuges

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Abstract

Es sind bereits höhenverstellbare Armauflagen für Kraftfahrzeuge bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Mittelkonsole mit einer verstellbaren Armauflage zu schaffen, wobei die Mittelkonsole einen einfachen Aufbau aufweist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass die Vorrichtung zur vertikalen Führung und Höhenverstellung der Armauflage (4) mindestens ein Zahnradgetriebe (16, 17) aufweist, das in einem Innenraum (12) der Mittelkonsole (3) fest angeordnet ist, dass das Zahnradgetriebe (16, 17) in Eingriff mit mindestens zwei gegenüberliegenden Zahnstangen (18, 19) steht, die an einem höhenverstellbaren Rahmen (22) angeordnet sind und dass an einem oberen Ende (39) des Rahmens (22) Längsführungen (40, 41) ausgebildet sind, in denen ein Gehäuse (46) der Armauflage (4) in Fahrzeuglängsrichtung geführt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole für einen Innenraum eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es sind bereits höhenverstellbare Armlehnen für einen Sitz eines Fahrzeuges bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Mittelkonsole für einen Innenraum eines Fahrzeuges zu schaffen, die einen einfachen Aufbau aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Mittelkonsole weist ein Gehäuse auf, in dessen Innenraum platzsparend ein Zahnradgetriebe zur vertikalen Verstellung einer Armauflage angeordnet ist. An einem oberen Ende des Gehäuses der Mittelkonsole ist eine Längsführung ausgebildet, in der das Gehäuse der Armauflage über einen Antrieb in horizontaler Richtung in einfacher Weise einstellbar ist.
Vorteilhafterweise ist in dem Gehäuse der Armauflage ein Ablagefach ausgebildet. Durch die platzsparende Bauweise der vertikalen Verstellung ist es möglich, dass durch das Gehäuse der Mittelkonsole genügend Raum zur Hindurchführung eines Luftkanals oder sonstiger Bauteile für den Fondraum vorhanden ist.
Durch die erfindungsgemäße getrennte Ausbildung der vertikalen und horizontalen Verstellung der Armauflage ist eine stufenlose Einstellung innerhalb eines vorgegebenen Verstellfeldes möglich.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist im Innenraum der Mittelkonsole ein Gestell verschiebbar angeordnet, in dem die Zahnräder des Verstellgetriebes gelagert sind. An den Innenwänden eines höhenverstellbaren Innengehäuses oder Rahmens sind Zahnstangen angeordnet, die in Eingriff mit den dazu benachbarten Zahnrädern stehen. Durch die Verwendung eines Zahnradgetriebes wird ein Verkanten des höhenverstellbaren Rahmens vermieden und eine platzsparende, vertikale Führung gewährleistet.
In einer vorteilhaften Ausführungsform sind vier Zahnstangen und damit in Eingriff stehende Zahnräder vorgesehen, die an den Längsseiten des höhenverstellbaren Rahmens angeordnet sind.
An einem oberen Rand des höhenverstellbaren, erfindungsgemäßen Rahmens sind in Fahrzeuglängsrichtung jeweils eine als Festlager und eine als Loslager ausgebildete Führung vorgesehen. In diesen Führungen ist über einen Antrieb eine Armauflage verschiebbar angeordnet. Durch diese Bauweise ist die Längsverstellung von der Höhenverstellung der Armauflage entkoppelt.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Armauflage mit einem Deckel versehen, der nach hinten verschwenkbar an der Armauflage angeordnet ist. Durch das Öffnen des Deckels ist ein Zugang in ein Ablagefach möglich.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Ablagefach an der längsverschiebbaren Armauflage ausgebildet. In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist das Ablagefach in einem innerhalb des Rahmens und ggf. zwischen den Zahnrädern ausgebildeten Hohlraumes ausgebildet.
Das erfindungsgemäße Gestell ist an einem feststehenden Boden am Fahrzeugboden oder Fahrzeugtunnel angeordnet. Vorteilhafterweise ist zwischen dem Gestell und dem Boden ein Freiraum ausgebildet, durch den ein Luftkanal für eine Heizung oder für andere Bauteile nutzbar ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Prinzipdarstellung einer Mittelkonsole, wobei in gestrichelten Linien ein Verstellbereich angegeben ist und
Fig. 2 eine Querschnittsansicht der in der Fig. 1 gezeigten Mittelkonsole.
Die Fig. 1 zeigt einen teilweise dargestellten Innenraum 2 eines Kraftfahrzeuges 1. Dabei ist eine Mittelkonsole 3 mit einer Armauflage 4 erkennbar. Die Mittelkonsole 3 ist in Höhe eines Vordersitzes 5 angeordnet. Bei einem Hinterradantrieb befindet sich die Mittelkonsole 3 auf einem Tunnel 6. Die Armauflage 4 ist mit einem verschwenkbaren Deckel 7 versehen, wie dies durch einen Pfeif 8 dargestellt ist. Die Armauflage 4 ist aus einer in durchgezogenen Linien dargestellten hinteren Position 9 in eine vordere Position 10 längsverstellbar, wobei die vordere Position 10 in gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Längsverschiebbarkeit der Armauflage 4 ist durch eine Pfeil 11 symbolisiert.
Die Mittelkonsole 3 weist einen Innenraum 12 auf, in dem ein Ablagefach 13 ausgebildet ist. In der gezeigten Ausführungsform sind vor einer vorderen und einer hinteren Wand 14, 15 ein Zahnradgetriebe 16, 17 angeordnet. Die Führung für die vertikale Verstellung erfolgt über das Zahnradgetriebe 16, 17.
Die Zahnradgetriebe 16, 17 bestehen im Wesentlichen aus jeweils zwei Zahnstangen 18, 19, die an zwei in der Fig. 2 gezeigten Längsseiten 20, 21 eines höhenverstellbaren Rahmens 22 angeordnet sind. Mit der jeweiligen Zahnstange 18, 19 steht ein Zahnrad 23, 24 in Eingriff. Die Zahnräder 23, 24 kämmen gleichzeitig mit gegenüberliegenden Zahnrädern 25. Die Zahnräder 23, 24 werden jeweils durch ein Ritzel 26, 27 angetrieben. Die Ritzel 26, 27 sind auf einer Welle 28 angeordnet, wobei an dem einen Ende 29 der Welle 28 ein Antrieb 30, beispielsweise ein ansteuerbarer Elektromotor, angeordnet ist.
Ein Pfeil 31 zeigt die Höhenverstellbarkeit der Armauflage 4 an. In der gezeigten Ausführungsform ist ein Antrieb 32 zur Längsverschiebung der Armauflage 4 im Innenraum 12 der Mittelkonsole 3 in einem Abstand zum Ablagefach 13 am Rahmen 22 befestigt. Am rückseitigen Ende 33 der Mittelkonsole 3 ist in der gezeigten Ausführungsform ein Lüftungsgitter 34 einer Heizung angeordnet. Die dafür erforderlichen Kanäle 35 sind unterhalb eines Bodens des Ablagefaches 13 bzw. unterhalb einer Unterseite 47 eines Gestelles 37 angeordnet.
In der Fig. 2 ist das Zahnradgetriebe 16 erkennbar, bei dem die Zahnräder 23, 25 über das Ritzel 26 angetrieben werden. Die Zahnräder 23, 25 sind in dem Gestell 37 gelagert, das am Boden 38 der Mittelkonsole 3 befestigt ist. An einem oberen Ende 39 des Rahmens 22 ist der Antrieb 32 für die Längsverstellung der Armauflage 4 befestigt. Oberhalb des Antriebes 32 sind an den Längswänden 20, 21 des Rahmens 22 Längsführungen 40, 41 am Rahmen 22 angeordnet.
In der gezeigten Ausführungsform sind die Längsführungen 40, 41 in Form eines Festlagers und Loslagers ausgebildet, indem die Längsführung 40 einen L-förmigen Hohlraum 42 und die dazu gegenüberliegende Längsführung 41 einen I-förmigen Hohlraum 43 aufweist. In den Längsführungen 40, 41 sind Arme 44, 45 mit einem L- bzw. I-förmigen Querschnitt geführt, wobei die Arme 44, 45 an einem Gehäuse 46 der Armauflage 4 angeordnet sind.

Claims (5)

1. Mittelkonsole für einen Innenraum eines Fahrzeuges, mit einer Armauflage, die durch eine Vorrichtung höhenverstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur vertikalen Führung und Höhenverstellung der Armauflage (4) mindestens ein Zahnradgetriebe (16, 17) aufweist, das in einem Innenraum (12) der Mittelkonsole (3) fest angeordnet sind, dass das Zahnradgetriebe (16, 17) in Eingriff mit mindestens zwei gegenüberliegenden Zahnstangen (18, 19) steht, die an einem höhenverstellbaren Rahmen (22) angeordnet sind und dass an einem oberen Ende (39) des Rahmens (22) Längsführungen (40, 41) ausgebildet sind, in denen ein Gehäuse (46) der Armauflage (4) in Fahrzeuglängsrichtung geführt ist.
2. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Antrieb (30, 32) zur Höhenverstellung und für die Längsverstellung der Armauflage (4) innerhalb und/oder außerhalb eines Innenraumes (12) der Mittelkonsole (3) angeordnet ist.
3. Mittelkonsole nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Zahnräder (23, 25; 25) und Ritzel (26, 27) der Zahnradgetriebe (16, 17) auf einem Gestell (37) gelagert sind und dass zwischen einer Unterseite (47) des Gestelles (37) und einem Boden (38) der Mittelkonsole (3) ein Raum zur Hindurchführung von Bauteilen (35) oder dgl. vorgesehen ist.
4. Mittelkonsole nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (46) der Armauflage (4) ein Deckel (7) verschwenkbar angeordnet ist.
5. Mittelkonsole nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (22) ein Kunststoffbauteil ist, an dem die Zahnstangen (18, 19) der Zahnradgetriebe (16, 17) und die Längsführungen (40, 41) angespritzt sind.
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