CZ89297A3 - Systém pro upevnění výtahového lana - Google Patents

Description

Oblast hec hn i ky

Přihlašovaný vynález se týká systému pro

výtahového lana ve výtahu a dále se týká systému def i^oyanéfig v předvýznakové části patentového nároku 2 pro -prnTSi'cT vodicích kolejních jako nosných součástí výtahu a jeho vybavení.

Dosavadní__stav techniky

V lanových kladkových výtazích jsou konce výtahových lan obvykle připevněny v šachtě výtahu nebo jsou ukotveny v prostoru strojovny na horní části šachty výtahu. Další konce výtahových lan jsou obvykle připevněny pomocí prostředku pružinových součástek. Podobně jsou v šachtě výtahu nebo v prostoru strojovny typicky namontovány odváděči kladky výtahu, avšak je známo i namontování odváděčích kladek na vodicí kolejnici výtahu.

Doposud známá konstrukční řešení pro upevnění výtahových lan mají nedostatek v tom, že výtahová lana vyžadují pevné ukotvení ve stavební struktuře budovy a že místo ukotvení ve vztahu k budově, výtahu, šachtě výtahu, strojovému vybavení výtahu a odváděcím kladkám musí být přesně vymezeno. Proto upevňování výtahových lan podle doposud známých technických řešení vyžaduje dlouhou dobu instalování, protože nejdříve musí být instalován udržovací díl lanové upevňovací součásti v šachtě výtahu nebo v prostoru strojovny.

Podstata vynálezu

Cílem přihlašovaného vynálezu je vytvořit nový systém pro upevnění výtahových lan, jehož konstrukční řešení usnadní instalaci výtahových lan a zkrátí čas potřebný pro instalaci.

Dalším cílem tohoto vynálezu je odstranit potřebu existence montážních základů pro upevňovací součásti výtahových lan upevňovaných v šachtě výtahu nebo v prostoru strojovny. Ještě dalším cílem tohoto vynálezu je znemožnění přenosu svisle působících sil výtahových lan na budovu nebo stěny šachty.

K dosažení uvedených cílů má přispět systém pro upevňování výtahových lan podle přihlašovaného vynálezu vyznačující se tím, co je uvedeno ve význakové části patentového nároku 1 a systém pro využití vodicích kolejnic jako nosných součástí výtahu a jeho vybavení vyznačující se tím, co je uvedeno ve význakové části patentového nároku ž.

Vynález má výhody v tom, že čas potřebný pro instalaci je zkrácen a celkové náklady na instalaci výtahu jsou nižší. Tyto výhody jsou jsou dosaženy tím, že nejdříve je provedeno připevnění výtahových vodicích kolejnic na stěny šachty výtahu způsobem, který je sám o sobě znám, například k C profilovým nosníkům. Každý konec výtahového lana je upevněn k jedné z vodicích kolejnic. Na koncích vodicích kolejnic mohou být už ve výrobním závodě vytvořeny otvory pro namontování upevňovací! lan. Na jednu vodicí kolejnici je namontováno strojní zařizwíí výtahu a podobně i odváděči kladka, takže všechny vertikálně působící síly výtahu jsou přenášeny přes vodicí kolejnice na dno šachty. Proto vetrikální síly nevyvíjejí žádné tlaky na stěny budovy. V tomto smyslu je přesná poloha výtahu určena vodícími kolejnicemi a výtah nevyvíjí žádný svislý tlak na budovu. Upevnění výtahových lan na vodicích kolejnicích má na zřeteli záměr odstranění potřeby instalování montážních základů pro upevňovací součásti, což zkracuje celkovou dobu instalace vý taliu.

Hmotnost výtahových lan upevněných k vodicí kolejnici, hmotnost kabiny výtahu a protizávaží neseného lany, stejně jako hmotnost strojního zařízení výtahu nesená vodící kolejnicí, řečeno jinými slovy, účinek téměř veškeré hmotnosti celé zdvihací výtahové funkce je přenášen vodícími kolejnicemi na dno šachty výtahu. Takto nedochází k přenášení vnitřních sil zdvihací výtahové funkce přes dno šachty výtahu nebo stěny šachty výtahu. Příkladem nevýhodného řešení, kterému se tento vynález vyhýbá, je výtahový systém, v němž lana výtahu táhnou směrem nahoru strojové zařízení, které íe namontováno na dně šachty, čímž trpí i samo dno šachty. Tento vynález má rovněž na zřeteli vynaložení práce a nákladů souvisejících s ukotvením strojího zařízení v budově.

Přehled obrázku na výkrese

Následovně bude proveden technický popis provedení podle tohoto vynálezu s pomocí výkresu, na nichž Obr. 1 představuje schematický pohled na výtah, jehož iana jsou namontována podle přihlašovaného vynálezu.

Obr. 2 předvádí průřez součástí pro upevnění výtahového ana.

Obr. 3 ukazuje půdorys součástí pro upevnění výtahového ana Př í k i ady proveden í vyná1ezu

Na obr. 1 je vidět, že výtahová kabina 2 výtahu 29 se svisle pohybuje podle první výtahové vodicí kolejnice 4 a druhé výtahové vodicí kolejnice 5, kdy obě tyto vodicí kolejnice 4, 5 jsou namontovány ve výtahové šachtě 1. Ve výtahové šachtě 1 je? také namontována pivní vodicí kolejnice 6 pro prot, i zavaž í a druhá vod i c i ko 1 e jn i ce 7 pro pro t i závaž ί , přičemž po těchto vodicích kolejnicích 6, 7 se vertikálně pohybuje protizávaží 3. 2 důvodu lepši čitelnosti výkresu nejsou nakresleny stěny výtahové šachty s vyjímkou dvou dolních částí stěn 15. Výtahová kabina 2 a protizávaží 3 jsou neseny a uváděny do pohybu pomocí prostředků výtahového lana 8. Vý taliové lano 8 má dva konce; a skládá se z určitého počtu

Strojní zařízení 14 výtahu je j z vodicích kole? jn ιοί e motorem kotoučového rovnoběžných lan (obr. 3). namontováno na horním konci jedné Motor strojního zařízení 14 výtahu typu a Loto strojní zařízení 14 je vybaveno lanovou kladkou.

Výtahové strojní zařízení protože; jeho problematika zde není detailně popisováno, se nachází mimo rámec tohoto vynálezu- Jeden ze dvou konců výtahového lana je upevněn k hornímu konci první výtahové vodicí kolejnice 4 pomocí prostředku lanové upevňovací součásti 9, odkud je výtahové lano vedeno k lanové* kladce výtahového strojového zařízení 14 které je namontováno na horním konci druhé výtahové vodicí kolejnice 5. Odtud je výtahové lano vedeno um odváděči kladku 13 protizávaží 3 a následně vzhůru ke druhé lanové upevňovací součásti 10, která je namontována na horním konci druhé vodicí kolejnice 7 pro protizávaží 3 a upevnění druhého konce vý taliového lana kolejnici 7. Tato druhá výtahová upevňovací být stejná jako první výtahová upevňovací součást, která je předvedena na obr. 2, avšak muže být také uplatněna pro účei upevnění výtahových lan bez použití pružících součástek.

Tím, že strojové zařízení a lana výtahu jsou namontována na vodících kolejnicích, jak bylo popsáno v předcházejícím textu, jsou svisle působící síly výtahu přenášeny na dno která za j i stu j e řečené v od i c í součást 10 může výtahové? šachty XNa vodicích kolejnicích jsou rovněž namontovány běžně používané přídavné díly vybavení výtahového systému, jako je rych1os tní regu1átor 30, j enž j e př i pevněn k vodící ko1ej n i c i 5, a zařízení 33 pro určování polohy výtahu připevněné k vodicí kolejnici 4. Rychlostní regulátor 30 má uzavřenou lanovou smyčku 32, jejíž jeden konec je veden přes odváděči kladku 31, která je namontována na dolním části vodicí kolejnice 5. Je známo, že rychlostní regulátor způsobuje zastavení výtahu například prostřednictvím piostředkfl bezpečnostního zachycované výtaiiu. Zařízení 33 pro určování polohy výtahu obsahuje dvě tenká lana 34, jejichž horní a dolní konce jsou připevněny k vodicí kolenici 4 pomocí prostředků svorek. Mezi lany 34 jsou upevněny kovové desky 34 pro určování polohy výtahu, které jsou detekovány čidlem pohybujícího se výtahu.

Obr. 1 předvádí pouze jeden možný systém upevňování výtahového lana podle vynálezu. Systém upevňování výtahového lana podle tohoto vynálezu může být také uplatněn při upevňování výtahového lana k jedné z vodicích kolejnic a výtahového strojového zařízeni k dolnímu konci jiné vodicí kolejniceObr. 2 předvádí svislý průřez upevňovací součásti 9 pro upevňování výtahového lana. Upevňovací součást svým tvarem připomíná krabici, jejíž přední strana je otevřena a stejně Lak je otevřena i horní strana. Rám upevňovací součásti obsahuje spodní desku 20, zadní desku 21 a dvě boční desky 28, přičemž všechny uvedené desky jsou spojeny do jednoho celku. V dolní desce 20 jsou vytvořeny otvory 26, jejichž počet odpovídéí počtu výtahových lan, přičemž každým otvorem prochází upevňovací článek 22 pro upevnění lana. Tento upevňovací článek 22 pí o upevnění lana má tvar šroubového tělesa 24 s maticí 23 a podložkou na svém horním konci. Mezi podložkou a deskou 20 je umístěna pružící součást, kterou může upřednostňované být spirálová pružina 25. Na dolním konci upevňovací součásti je vytvořen kuželový otvor, ve kterém je umístěna smyčka výtahového lana, a výtahové lano je v kuželovém otvoru ukotveno prostředky řečené smyčky výtahového lana a rozporného šroubu. Takto je každé výtahové lano neseno na dolní desce 20 pružinou. K zadní desce 21 jsou přišroubovány vždy dvěma šrouby 19 dvě připevňovací konzoly 18., jejichž prostřednictvím je celá upevňovací součást 9 připevněna k vodicí kolejnici 4 pomocí prostředků dalších šroubů 1.7.

Obr. 3 předvádí půdorys upevňovací součásti 9. Vodici kolejnice 4 je připevněna ke stěně 15 výtahové šachty pomocí prostředku kolejnicových příchytek 16. Kolejnicové příchyLky 16 umožňují svislý pohyb kolejnice. Podle přímky A-A je vzat průřez, který je předveden na obr. 2.

Zkušenému odborníkovi v této oblasti techniky bude zřejmé, že provedení tohoto vynálezu nejsou omezena pouze na popsané příklady a že mohou být dále obměňována v rozsahu definovaném nás 1edujícícmi patentovými nároky.

Claims (2)

1. P ATENTOVE

   NÁROKY

   Z.5 cn$ca

   i. Systém pro upevn© ní výtahového lana (8) ve výtahů) £2¾^. majícím výtahovou kabinu (2), výtahové protizávaží vodicí kolejnice (4,5) výtahu, vodicí kolejnicí píot izavaží výtahové strojové zařízení (14) lano (8) mající dva konce.

   kdy

   P inie jmens nn vý t ahové j eden z řečených dvou konců je upevněn k jedné z vodicích kolejnic (4,5,6,7) výtahu nebo protizávaží, a přinejmenším jednu odváděči kladku (11,12,13), jejíž prostředky uvádějí výtahovou kabinu (2) do svislého pohybu ve výtahové šachtě Cl), vyzná c u j í c i se t í m , že výtahové lano (8) upevněné k vodicí kolejnici (4) je ovládáno výtahovým strojovým zařízením, které je rovněž namontováno na jedné z vodicích kolejnic (5).
2. 2- Systém pro využití vodicí kolejnice (4,5,6,7) jako nosné součásti ve výtahu (29) majícím výLuhovou kabinu (2), výtahové protizávaží (3), vodicí kolejnice (4,5) výtahu.

   vodicí kolejnice (6,7) zařízení (14), výtahové k1adku odváděč; í protizávaží, výtahové strojové lano (8) a přinejmenším jednu (11,12,13), jejíž pros tředky u v ádě j í výtahovou kabinu (2) do svislého pohybu ve výtahové šachtě (1), a doplňující vybavení (30,33) řečeného výtahu (2), tím , že výtah (2) spolu na vod i c í c h ko 1 e j n i c í c h ( 4,5, v y z n a c u 3 i c i se s jeho vybavením je zavěšen 6,7) v důsledku upevnění obou konců vý taliového laua (8) výtahového strojového zařízení (14) a řečeného doplňujícího vybavení (30,33) výtahu vždy k jedné z vodicích kolejnic (4,5,6,7) výtahu (29) nebo protizávaží (3).