JP2010126314A

JP2010126314A - エレベータ装置

Info

Publication number: JP2010126314A
Application number: JP2008303309A
Authority: JP
Inventors: Yuji Sekiya; 裕二関谷; Masayuki Shigeta; 政之重田; Akihiro Omiya; 昭弘大宮; Tetsuya Nakayama; 徹也中山; Masato Ushimura; 真人牛村
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd; Mito Engineering Service Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd; Mito Engineering Service Co Ltd
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2010-06-10
Also published as: CN101746658A; CN101746658B

Abstract

【課題】本発明は、建築構造物のあらゆる方向の変位に対しても乗場ドアの固渋や変形が生じない出入口装置を備えたエレベータ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、建築構造物の上下階（１，２）に跨って設置された左右一対の縦部材５Ａ，５Ｂと、この左右の縦部材５Ａ，５Ｂに回動自在に連結された横梁６と、この横梁６に支持されたドア支持体７と、このドア支持体７に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドア８Ａ，８Ｂとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記縦部材５Ａ，５Ｂを建築構造物に対して上下及び横方向の変位を吸収する変位吸収機構１１Ａ，１１Ｂを介して連結したのである。
【選択図】図３

Description

本発明はエレベータ装置に係り、特に、地震時や強風による建築構造物の揺れに対応できるエレベータ出入口を備えたエレベータ装置に関する。

従来、建築構造物の揺れによる乗場ドアの固渋や変形を防止するために、乗場ドアに建築構造物の変位による力が作用しないように構成した出入口装置を備えたエレベータ装置が、例えば特許文献１に開示のように、既に提案されている。

特開２０００−１６７１６号公報

上記特許文献１に記載のエレベータ装置によれば、建築構造物の揺れによる横方向の変位に対しては有効であるが、階床間の上下方向の伸縮に対しては何等配慮がなされて折らず、仮に、建築構造物の揺れにより階床間隔が狭くなった場合には、乗場ドアがドア支持体と敷居との間で圧縮力を受けて固渋したり、変形したりすることがある。そして、乗場ドアが固渋した場合には、乗かごが最寄り階に緊急停止しても乗場ドアが開かずに乗かご内に閉じ込められることがあり、また、乗場ドアが変形した場合には、反対側への揺れの瞬間に乗場ドアの下端部と敷居との隙間が拡大して係合が外れる恐れがある。

本発明の目的は、建築構造物のあらゆる方向の変位に対しても乗場ドアの固渋や変形が生じない出入口装置を備えたエレベータ装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、建築構造物の上下階に跨って設置された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に回動自在に連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記縦部材を建築構造物に対して上下及び横方向の変位を吸収する変位吸収機構を介して連結したのである。

上記構成とすることで、建築構造物の揺れによる階床間の横方向の変位に対しては、縦部材が傾斜してもドア支持体を支持する横梁が水平を保つことができるので、乗場ドアが敷居に固渋したり変形したりすることは防止される。また、階床間隔が狭くなった場合でも、その間隔の変化は縦部材と建築構造物間で吸収できるので、ドア支持体と敷居との間隔に大きな変化は生じず、その結果、乗場ドアが敷居に固渋したり変形したりすることは防止される。

以上のように本発明によれば、建築構造物のあらゆる方向の変位に対しても乗場ドアの固渋や変形が生じない出入口装置を備えたエレベータ装置を得ることができる。

以下本発明によるエレベータ装置の第１に実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。

エレベータの出入口装置は、建築構造物の上階側１と下階側２との間に形成され昇降路３に向かって開口する乗場出入口４の左右両側に位置する一対の縦部材５Ａ，５Ｂと、この縦部材5Ａ，５Ｂに跨って連結された横梁6と、この横梁６に支持されたドア支持体（ドアポケット）７と、このドア支持体７に吊られて横方向に移動して前記乗場出入口４を開閉する乗場ドア８Ａ，８Ｂと、建築構造物の下階側２に支持部材9を介して支持され前記乗場ドア8Ａ，８Ｂの下端を案内する敷居１０とで構成されている。

そして、前記縦部材５Ａ，５Ｂは、断面四角の支柱であり、夫々上部を建築構造物の上階側１に対して第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂを介して回動自在に連結されており、下部は夫々下部横梁である敷居１０に対して第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを介して回動自在に連結されている。

そして、前記横梁6は、断面四角や断面コ字状の材料から形成され、縦部材５Ａ，５Ｂに対して第３の回動継ぎ手１３Ａ，１３Ｂを介して回動自在に連結されている。

これら第１〜第３の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ，１２Ａ，１２Ｂ，１３Ａ，１３Ｂの詳細は、図３に示すように構成されている。

即ち、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂは、建築構造物の上階側１に取り付けられたＬ型支持具１４と、縦部材５Ａ，５Ｂの上端から突出させた支軸１５とより構成され、Ｌ型支持具１４の水平面部１４Ａに形成した貫通孔１４Ｈに前記支軸１５を遊貫させている。そして、支軸１５の貫通端には抜け止め用のナット１６をねじ込んでいる。

前記第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂは、下階側２に固定された敷居１０と、縦部材５Ａ，５Ｂの下端から突出させた支軸１７とより構成され、敷居１０に形成した貫通孔１０Ｈに前記支軸１７を遊貫させている。そして、支軸１７の貫通端には抜け止め用のナット１８をねじ込んでいる。

さらに、第３の回動継ぎ手１３Ａ，１３Ｂは、横梁６の端部に固定した２枚の連結板１９Ａ．１９Ｂと、この連結板１９Ａ，１９Ｂで前記乗場ドア８Ａ，８Ｂの移動方向に沿って前記縦部材５Ａ，５Ｂを挟んだ状態で貫通させた連結ボルト２０とで構成され、連結ボルト２０貫通端部には抜け止め用のナット２１をねじ込んでいる。このように、２枚の連結板１９Ａ．１９Ｂで前記縦部材５Ａ，５Ｂを挟に込むことで、縦部材５Ａ，５Ｂと横梁６とを互いにずれないように連結することができる。

以上説明したように構成した本実施の形態によれば、地震などの発生で建築構造物が揺れ、それによって建築構造物の上階側１と下階側２との間に変位が生じた場合、その変位を吸収して乗場ドア８Ａ，８Ｂの固渋や変形を防止することができる。

即ち、図５に示すように、上階側１と下階側２との間に、昇降路内から乗場出入口４側を見て左右方向の変位が生じた場合には、前記縦部材５Ａ，５Ｂは第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ及び第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを回動中心として、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ側は紙面左側に、第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂは、例えば紙面右側に相対変位して傾斜する。それに伴って横梁６も第３の回動継ぎ手１３Ａ，１３Ｂを回動中心として敷居１０に対して相対変位する。

しかしながら、横梁６は敷居１０に対して平行変位し、しかも縦部材５Ａ，５Ｂの傾斜に対する横梁６と敷居１０との間の寸法変化は僅かであるので、乗場ドア８Ａ，８Ｂの開閉を不能にすることはなく、乗場ドア８Ａ，８Ｂの固渋や損傷を生じさせることはない。

尚、上記縦部材５Ａ，５Ｂの傾斜は、図３に示すように、縦部材５Ａ，５Ｂの上下端に設けた支軸１５，１７を、Ｌ型支持具１４の貫通孔１４Ｈ及び敷居１０の貫通孔１０Ｈに遊貫させることで、容易に傾斜することができる。

また、図６に示すように、上階側１と下階側２との間に、乗場出入口４の出入方向に沿う前後方向に変位が生じた場合には、左右方向の変位と同じように、縦部材５Ａ，５Ｂは第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ及び第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを回動中心として、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ側は紙面左側に、第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂは、例えば紙面右側に相対変位して傾斜する。このような前後方向の変位時には、横梁６と敷居１０とは前後方向に相対変位しても、横梁６と敷居１０との間の寸法変化はないので、乗場ドア８Ａ，８Ｂの開閉を不能にすることはなく、乗場ドア８Ａ，８Ｂの固渋や損傷を生じさせることはない。

さらに、図示はしないが、上階側１と下階側２との間に、上下方向の変位が生じた場合には、縦部材５Ａ，５Ｂの第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂにおいて、支軸１５が貫通孔１４Ｈに対して上下に出入することで、上階側１と下階側２間の上下方向の変位に伴う縦部材５Ａ，５Ｂの変形はなく、その結果、横梁６と敷居１０との間の寸法変化も生じず、乗場ドア８Ａ，８Ｂの開閉を不能にしたり、乗場ドア８Ａ，８Ｂの固渋や損傷を生じさせたりすることはない。

ところで、上述の上階側１と下階側２の左右方向及び前後方向の相対変位において、上階側１と下階側２間に高さ方向の寸法変化が生じた場合にも、縦部材５Ａ，５Ｂの支軸１５が貫通孔１４Ｈに対して上下に出入することで、縦部材５Ａ，５Ｂの変形を防止することができる。したがって、本実施の形態において、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂが変位吸収機構となる。

以上説明したように本実施の形態によれば、上階側１と下階側２間の横方向（左右方向及び前後方向）の相対変位及び上下方向の相対変位に対しても、出入口装置の損傷を防止することができ、乗場ドア８Ａ，８Ｂの固渋による乗かご内への乗客の閉じ込め事故を防止することができる。また、乗場ドア８Ａ，８Ｂの変形が防止できるので、変形による乗場ドア８Ａ，８Ｂの下端と敷居１０との係合が外れることを防止することができる。

ところで、上記実施の形態において、縦部材５Ａ，５Ｂの支軸１５を貫通孔１４Ｈに遊貫させた構成としたが、貫通孔１４Ｈの中間部を膨らませた曲面形状とすることで、支軸１５の貫通孔１４Ｈ内における傾斜や回動を容易にすることができる。

図７は、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂ及び第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂの第１の変形例を示すもので、Ｌ型支持具１４の貫通孔１４Ｈと敷居１０の貫通孔１０Ｈとを、互い向き合う漏斗状に形成することでも、これらを遊貫する支軸１５，１７の傾斜や回動を容易にすることができる。本第１の変形例では、漏斗状の小径側同士が互いに向き合うように形成したが、漏斗状の大径側同士が互いに向き合うように形成しても良い。

以上の実施の形態においては、支軸１５，１７を貫通孔１４Ｈ，１０Ｈに遊貫させた構成であるので、エレベータ装置の通常運転時に、支軸１５，１７が貫通孔１４Ｈ，１０Ｈ内で自由に移動して振動することが懸念される。このような場合には、図８に示す第２の変形例のように、Ｌ型支持具１４の貫通孔１４Ｈの内周面に、耐摩耗性のゴム２２などの弾性体を取り付け、このゴム２２に隙間なく支軸１５を貫通させることで、振動を防止させることができると共に、支軸１５の傾斜や回動を容易にすることができる。尚、前記ゴム２２は、支軸１５の上下移動によって貫通孔１４Ｈから容易に脱落しないように、鍔付きのゴム円筒として貫通孔１４Ｈに嵌合させるか、焼付けや加硫によって取り付けるようにしてもよい。

図９は、図８のゴム２２に代えて、板ばね２３などの弾性体を貫通孔１４Ｈ内に臨ませて取り付け、この板ばね２３を押圧するように、支軸１５を貫通させるようにした第３の変形例を示すものであり、図８のゴム２２と同様に、支軸１５の振動を防止し、支軸１５の傾斜や回動を容易にすることができる。

以上の実施の形態は、第１の回動継ぎ手１１Ａ，１１Ｂとして、Ｌ型支持具１４の貫通孔１４Ｈと、これを貫通する支軸１５によるものであるが、Ｌ型支持具１４を板ばね材で形成して直接縦部材５Ａ，５Ｂの上部に連結するか、Ｌ型支持具１４に板ばねなどの弾性体を介して縦部材５Ａ，５Ｂの上部を支持させても、上階側１と下階側２間の横方向（左右方向及び前後方向）の相対変位及び上下方向の相対変位を吸収することができるので、縦部材５Ａ，５Ｂの変形を防止することができる。

さらに、以上の実施の形態では、縦部材５Ａ，５Ｂの下部を第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを介して敷居１０に連結したが、下階側２に横梁６や敷居１０と平行になるように支持された下部横梁を設けて、これに縦部材５Ａ，５Ｂの下部を第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを介して連結するようにしてもよく、縦部材５Ａ，５Ｂの下部を第２の回動継ぎ手１２Ａ，１２Ｂを介して下階側２に直接連結するようにしてもよい。

本発明によるエレベータ装置の乗場出入口装置を示す昇降路内から見た概略正面図。図１のＡ−Ａ線に沿う側面図。縦部材と第１及び第２の回動継ぎ手との関係を示す一部破断側面図。縦部材と横梁との連結を示す拡大平面図。上階側と下階側との間に左右方向の変位が生じたときの出入口装置の変位を示す図１相当図。上階側と下階側との間に前後方向の変位が生じたときの出入口装置の変位を示す図２相当図。縦部材の上下部の第１及び第２の回動継ぎ手の第１の変形例を示す一部破断拡大図。縦部材の上部の第１の回動継ぎ手の第２の変形例を示す一部破断拡大図。縦部材の上部の第１の回動継ぎ手の第３の変形例を示す一部破断拡大図。

符号の説明

１…上階側、２…下階側、３…昇降路、４…乗場出入口、５Ａ，５Ｂ…縦部材、６…横梁、７…ドア支持体、８Ａ，８Ｂ…乗場ドア、９…支持部材、１０…敷居、１１Ａ，１１Ｂ…第１の回動継ぎ手、１２Ａ，１２Ｂ…第２の回動継ぎ手、１３Ａ，１３Ｂ…第３の回動継ぎ手、１４…Ｌ型支持具、１５，１７…支軸、１４Ａ…水平面部、１４Ｈ…貫通孔、１６，１８，２１…抜け止め用のナット、１９Ａ，１９Ｂ…連結板、２０…連結ボルト、２２…ゴム、２３…板ばね。

Claims

建築構造物の上下階に跨って設置された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に回動自在に連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記縦部材を建築構造物に対して上下及び横方向の変位を吸収する変位吸収機構を介して連結したことを特徴とするエレベータ装置。
回動自在の回動継ぎ手によって建築構造物の上下階に跨って連結された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に回動自在の回動継ぎ手を介して連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記縦部材の上部及び下部に位置する回動継ぎ手のうち少なくとも一方側を、上下及び横方向の方向の変位を吸収する変位吸収機構で構成したことを特徴とするエレベータ装置。
前記縦部材の下部は、前記横梁と平行で建築構造物に支持された下部横梁に連結されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータ装置。
前記下部横梁は、前記乗場ドアの下部を案内する敷居であることを特徴とする請求項３記載のエレベータ装置。
前記変位吸収機構は、前記縦柱の端部に突出させた支軸と、建築構造物に支持され前記支軸を遊貫させる貫通孔を設けたブラケットとで構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータ装置。
前記変位吸収機構は、前記縦柱の端部に突出させた支軸と、建築構造物に支持され前記支軸を遊貫させる貫通孔を設けたブラケットと、このブラケットの貫通孔に位置し前記支軸を押圧する弾性体とで構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータ装置。
前記変位吸収機構は、前記縦柱の端部に突出させた支軸と、建築構造物に支持され前記支軸を遊貫させる漏斗状の貫通孔を設けたブラケットとで構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータ装置。
昇降路内において上部を建築構造物の上階側に第１の回動継ぎ手によって連結され下部を建築構造物の下階側に支持された敷居に第２の回動手段によって連結された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に第３の回動継ぎ手によって連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記第１の回動継ぎ手を、前記縦柱の上端部に突出させた支軸と、建築構造物に支持され前記支軸を遊貫させる貫通孔を設けたブラケットとを有する変位吸収機構で構成したことを特徴とするエレベータ装置。
昇降路内において上部を建築構造物の上階側に第１の回動継ぎ手によって連結され下部を建築構造物の下階側に支持された敷居に第２の回動手段によって連結された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に第３の回動継ぎ手によって連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記第１の回動継ぎ手を、弾性体で形成した変位吸収機構で構成したことを特徴とするエレベータ装置。
回動自在の回動継ぎ手によって建築構造物の上下階に跨って連結された左右一対の縦部材と、この左右の縦部材に回動自在の回動継ぎ手を介して連結された横梁と、この横梁に支持されたドア支持体と、このドア支持体に吊られて横方向に移動して乗場出入口を開閉する乗場ドアとを有するエレベータの出入口装置を備えたエレベータ装置において、前記縦部材の上部及び下部に位置する回動継ぎ手のうち少なくとも一方側を、上下及び横方向の方向の変位に追従する弾性体で構成したことを特徴とするエレベータ装置。