WO2021124544A1 - 乗りかご、エレベーター及び固定ブラケット - Google Patents

乗りかご、エレベーター及び固定ブラケット Download PDF

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WO2021124544A1
WO2021124544A1 PCT/JP2019/050039 JP2019050039W WO2021124544A1 WO 2021124544 A1 WO2021124544 A1 WO 2021124544A1 JP 2019050039 W JP2019050039 W JP 2019050039W WO 2021124544 A1 WO2021124544 A1 WO 2021124544A1
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car
door
fixing bracket
door unit
fixing
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智貴 仮屋
浩史 川上
好貴 戸村
島田　勝博
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株式会社日立製作所
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars

Definitions

  • the present invention relates to a car having a door unit, an elevator, and a fixing bracket.
  • the elevator car has an entrance for people and luggage to get on and off, and the door on the car side can be opened and closed at this entrance.
  • a technique for installing the car side door in the car for example, there is a technique described in Patent Document 1.
  • Patent Document 1 describes a car frame pillar, an existing first-digit mounting arm fixed to the car frame pillar, a newly installed second-digit mounting arm fixed to the first-digit mounting arm, and a second-digit mounting arm. It is described that the door opening / closing device attached to the door is provided.
  • the car room where people and luggage get on and off is supported by the frame frame via anti-vibration members, and there is a risk of tilting with respect to the frame frame when people and luggage get on and off.
  • the door unit is fixed to a frame that supports the car chamber. Therefore, when the car room is tilted with respect to the frame, the car side door supported by the door unit may be tilted with respect to the door sill provided in the car room, or the car side door and the door sill may be disengaged. , There was a risk of doing.
  • the purpose of this purpose is to provide a car, an elevator and a fixing bracket that can make the door unit follow the inclination of the car room in consideration of the above problems.
  • the car is equipped with a hollow car room provided with an entrance / exit, a frame frame, a fixing bracket, a door unit, and a car side door.
  • the frame frame supports the car room.
  • the fixing bracket is attached to the front part on the doorway side in the car room.
  • the door unit is fixed to the fixing bracket.
  • the car-side door is movably supported by the door unit and covers the doorway so that it can be opened and closed.
  • the elevator is equipped with a car that moves up and down in the hoistway.
  • the above-mentioned car is applied to the car.
  • the fixing bracket is used when installing the door unit in the car.
  • the fixing bracket is attached to the front portion of the car room provided with the doorway to fix the door unit.
  • the door unit can be made to follow the inclination of the car room.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in FIG. It is a front view which shows the attachment state of the door unit of the car according to the Example of Embodiment.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line BB shown in FIG.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a configuration example of the elevator of this example.
  • FIG. 1 it is a so-called machine room-less elevator that does not have a machine room above the hoistway formed in the building structure.
  • a so-called 2: 1 roping type elevator 1 is shown. It may be an elevator having a machine room at the upper part of the hoistway.
  • the elevator 1 is provided via a car 2 that goes up and down in the hoistway, a main rope 3, a hoisting machine 4, a first driven pulley 7, a second driven pulley 8, and a main rope 3. It has a balance weight 9 suspended from 2.
  • the car 2 has a lifting pulley 2a and a guide portion 2b through which the main rope 3 is inserted.
  • the lifting pulley 2a is provided at the lower part of the car 2.
  • a main rope 3 is wound around the lifting pulley 2a. The detailed configuration of the car 2 will be described later.
  • the balance weight 9 has a weight side pulley 9a.
  • the main rope 3 is wound around the weight side pulley 9a.
  • the hoisting machine 4 is arranged in a pit 101 installed at the bottom of the hoistway.
  • the main rope 3 is wound around the sheave of the hoisting machine 4. Then, the hoisting machine 4 raises and lowers the car 2 and the balance weight 9 in a hanging manner via the main rope 3.
  • the first driven pulley 7 and the second driven pulley 8 are installed in the upper 100 of the hoistway. Further, one end portion 3a of the main rope 3 extending from the balance weight 9 side is attached to the upper portion 100 of the hoistway via a thimble rod 5 and a spring 6. The other end 3b extending from the car 2 side of the main rope 3 is attached to the upper part of the hoistway via the thimble rod 5 and the spring 6 as well as the one end 3a.
  • the main rope 3 passes through the weight side pulley 9a and is mounted on the first driven pulley 7.
  • the main rope 3 is wound in the order of the sheave of the hoisting machine 4, the second driven pulley 8, and the lifting pulley 2a.
  • the hoisting machine 4 is driven, the car 2 and the balance weight 9 move up and down in the hoistway.
  • the direction in which the car 2 and the balance weight 9 move up and down is defined as the vertical direction.
  • the amount of winding of the main rope 3 by the hoisting machine 4 is twice the amount of movement of the car 2 and the balance weight 10, but the hoisting machine The force required for winding the main rope 3 in 4 can be reduced.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the car 2.
  • the car 2 includes a hollow car chamber 10, a frame frame 11 supporting the car chamber 10, a door unit 12, and a pair of car-side doors 13 and 13 provided on the door unit 12. And have.
  • the frame 11 is provided with a raising pulley 2a and a guide portion 2b shown in FIG.
  • the car chamber 10 is supported by the frame 11 via a vibration-proof member (not shown).
  • FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the door unit 12 is removed from the car chamber 10.
  • the cab 10 has a front panel 21, three side panels 22, a ceiling panel 23, and a floor panel 24.
  • the floor panel 24 is formed in a rectangular shape and serves as the floor surface of the car chamber 10.
  • the ceiling panel 23 is formed in a rectangular shape like the floor panel 24.
  • the ceiling panel 23 faces the floor panel 24 in the vertical direction.
  • a rib 23a is formed on the outer edge of the ceiling panel 23 so as to stand upward in the vertical direction.
  • a reinforcing member (not shown) is provided on the rib 23a formed on the outer edge of the ceiling panel 23 on the front panel 21 side. Further, the rib 23a on the front panel 21 side is formed with a fixing hole (not shown) for fixing the fixing bracket 40 described later.
  • the front panel 21 and the three side panels 22 are erected perpendicularly to the floor panel 24 around the floor panel 24.
  • the front panel 21 is formed with an entrance / exit 21a through which people and luggage enter and exit.
  • a door sill 14 is provided at the lower end portion of the front panel 21 in the vertical direction of the doorway 21a.
  • the door sill 14 movably supports the car side door 13.
  • the door unit 12 has a door mounting frame 31, a door rail 32, a door hanger 33 provided at the upper end of the car side door 13, and a roller 34.
  • the door mounting frame 31 is formed in a substantially flat plate shape.
  • Two openings 31a are formed in the door mounting frame 31.
  • the two openings 31a and 31a are formed on both sides of the door mounting frame 31 in the width direction orthogonal to the vertical direction.
  • the width direction of the door mounting frame is parallel to the opening / closing direction of the car side door. Further, the two openings 31a and 31a are formed at positions facing the mounting holes 46 of the fixing bracket 40, which will be described later.
  • the door mounting frame 31 is formed with a frame-side upper fixing hole 31d and a frame-side lower fixing hole 31e (see FIG. 11).
  • the frame-side upper fixing hole 31d is formed above the opening 31a in the vertical direction
  • the frame-side lower fixing hole 31e is formed below the opening 31a in the vertical direction.
  • An upper fixing bolt 52 for fastening and fixing the door mounting frame 31 to the fixing bracket 40 is inserted into the upper fixing hole 31d on the frame side.
  • a lower fixing bolt 53 for fastening and fixing the door mounting frame 31 to the fixing bracket 40 is inserted into the lower fixing hole 31e on the frame side.
  • the door rail 32 is attached to the door attachment frame 31.
  • the door rail 32 extends along the opening / closing direction of the car side doors 13 and 13.
  • a roller 34 is slidably engaged with the door rail 32.
  • the roller 34 is rotatably attached to the door hanger 33. As the roller 34 slides along the door rail 32, the car-side door 13 attached to the door hanger 33 opens and closes along the door sill 14.
  • the door unit 12 having the above-described configuration is fixed to the upper end portion of the cab 10 in the vertical direction via the fixing bracket 40.
  • FIGS. 4 to 7. is a perspective view showing the fixed bracket 40
  • FIG. 5 is a plan view showing the fixed bracket 40
  • FIG. 6 is a front view showing the fixed bracket 40
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line AA shown in FIG. is there.
  • the fixing bracket 40 includes a flat plate-shaped main surface portion 41, two support pieces 42, 42, a temporary support portion 45, and two jack bolts 47, 47 indicating an adjustment mechanism. It has two adjustment pieces 48 and 48.
  • the main surface portion 41 is formed in a rectangular shape extending in the vertical direction.
  • the main surface portion 41 is formed with an upper fixing hole 43, a lower fixing hole 44, and two mounting holes 46, 46.
  • the upper fixing hole 43 is formed at the upper end portion of the main surface portion 41 in the vertical direction
  • the lower fixing hole 44 is formed at the lower end portion of the main surface portion 41 in the vertical direction.
  • An upper fixing bolt 52 (see FIG. 11) is inserted into the upper fixing hole 43
  • a lower fixing bolt 53 (see FIG. 11) is inserted into the lower fixing hole 44.
  • a nut 49 is fixed to the facing surface of the main surface portion 41 facing the rib 23a of the ceiling panel 23.
  • the nut 49 is arranged at a position on the facing surface of the main surface portion 41 where the upper fixing hole 43 and the lower fixing hole 44 are provided.
  • An upper fixing bolt 52 or a lower fixing bolt 53 is screwed into the nut 49.
  • the upper fixing bolt 52 and the lower fixing bolt 53 are screwed by the nut 49.
  • a temporary support portion 45 is provided at the lower end portion of the main surface portion 41 in the vertical direction.
  • the temporary support portion 45 is a protrusion on the main surface portion 41 that protrudes from one surface facing the door mounting frame 31.
  • a bolt, a pin, or the like is applied as the temporary support portion 45.
  • two mounting holes 46, 46 are formed at the upper end portion of the main surface portion 41 in the vertical direction.
  • the two mounting holes 46, 46 are formed in the vicinity of the upper fixing hole 43.
  • the two mounting holes 46, 46 are arranged at intervals in the width direction orthogonal to the vertical direction on the main surface portion 41.
  • the width direction of the main surface portion 41 is arranged substantially parallel to the opening / closing direction of the car side door 13.
  • a mounting bolt 51 for fastening and fixing the fixing bracket 40 to the car chamber 10 is inserted into the mounting hole 46.
  • Two support pieces 42, 42 are formed at the upper end of the main surface portion 41 in the vertical direction.
  • the two support pieces 42, 42 are formed at both ends of the main surface portion 41 in the width direction.
  • the two support pieces 42, 42 are bent substantially vertically from both ends of the main surface portion 41 in the width direction toward the ceiling panel 23.
  • the two support pieces 42, 42 face each other in the width direction of the main surface portion 41.
  • the support piece 42 is placed on the upper end portion 23b in the vertical direction of the rib 23a of the ceiling panel 23.
  • an adjusting piece 48 is formed at the lower end of the support piece 42 in the vertical direction.
  • the adjusting piece 48 is bent from the lower end of the support piece 42 toward the other support piece 42.
  • the adjusting piece 48 is provided with a jack bolt 47 indicating an adjusting mechanism.
  • FIG. 8 is a front view showing the mounted state of the door unit 12
  • FIG. 9 is a side view showing the mounted state of the door unit 12.
  • 10 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in FIG. 8
  • FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line BB shown in FIG.
  • the fixing bracket 40 is fixed to the doorway 21a side of the car chamber 10, that is, the front portion via the mounting bolt 51. Specifically, as shown in FIGS. 9 and 10, the fixing bracket 40 is fixed to the rib 23a of the ceiling panel 23 in the cab 10. As shown in FIG. 11, the lower end portion of the support piece 42 of the fixing bracket 40 in the vertical direction and the adjustment piece 48 are placed on the upper end portion 23b of the rib 23a.
  • the rib 23a of the ceiling panel 23 is arranged at a position that cannot be visually recognized from the inside of the car chamber 10.
  • the fixing bracket 40 is arranged above the doorway 21a in the vertical direction and faces the upper end portion of the front panel 21 in the vertical direction. Therefore, the mounting bolt 51 for fixing the fixing bracket 40 and the fixing bracket 40 are not visible from the inside of the car chamber 10, and it is possible to prevent the appearance of the car 2 from being spoiled.
  • the door mounting frame 31 of the door unit 12 is made to face the main surface portion 41 of the fixing bracket 40.
  • the main surface portion 41 is arranged between the door mounting frame 31 and the front panel 21 of the car chamber 10.
  • an opening 31a is formed in the door mounting frame 31 at a position facing the mounting hole 46 of the fixing bracket 40. This makes it possible to prevent the mounting bolt 51 from interfering with the door mounting frame 31.
  • the lower end portion 31c of the door mounting frame 31 is temporarily supported by the temporary support portion 45 of the fixing bracket 40.
  • the door mounting frame 31 can be temporarily supported by the fixing bracket 40, and the door unit 12 can be easily mounted.
  • the door mounting frame 31 is fastened and fixed to the fixing bracket 40 by the upper fixing bolt 52 and the lower fixing bolt 53. Further, the jack bolt 47 and the adjusting piece 48 of the fixing bracket 40 come into contact with the rib 23a. Then, by adjusting the tightening amount of the jack bolt 47, the inclination of the door unit 12 in the vertical direction can be adjusted. As a result, the installation work of the door unit 12 is completed.
  • the door unit 12 is fixed to the car room 10 via the fixing bracket 40.
  • the door unit 12 can be made to follow the inclination of the car chamber 10.
  • the load of the door unit 12 can be supported not only by the mounting bolt 51 but also by the support piece 42. As a result, it is possible to prevent the door unit 12 from falling off from the ceiling panel 23.
  • the fixed bracket 40 is not limited to the above-described configuration, and the length of the main surface portion 41 of the fixed bracket 40 in the vertical direction may be extended according to the size of the door mounting frame 31. Further, a plurality of upper fixing holes 43 and lower fixing holes 44 may be provided. Thereby, one fixing bracket 40 can be made to correspond to the door unit 12 of various sizes.
  • the opening 31a of the door mounting frame 31 is formed according to the number of fixing brackets 40.
  • the fixing bracket 40 is fixed to the rib 23a of the ceiling panel 23 has been described, but the location where the fixing bracket 40 is fixed is not limited to the rib 23a.
  • the fixing bracket 40 may be fixed to the front portion of the car chamber 10 on the doorway 21a side.
  • the fixing bracket 40 may be fixed to the upper end portion in the vertical direction of the front panel 21.
  • the fixed portion of the fixing bracket 40 can be hidden by a member overhanging in the car chamber 10. As a result, it is possible to prevent the appearance of the car 2 from being spoiled.
  • the fixing bracket 40 By fixing the fixing bracket 40 to the rib 23a on which the outer edge of the ceiling panel 23 stands, it is possible to prevent the car chamber 10 from being deformed by the load of the door unit 12. Further, by providing the rib 23a with a reinforcing member, the door unit 12 can be firmly supported.

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Abstract

乗りかごは、出入り口が設けられた中空のかご室と、フレーム枠と、固定ブラケットと、ドアユニットと、かご側ドアと、を備えている。フレーム枠は、かご室を支持する。固定ブラケットは、かご室における出入り口側の正面部に取り付けられる。ドアユニットは、固定ブラケットに固定される。かご側ドアは、ドアユニットに移動可能に支持され、出入り口を開閉可能に覆う。

Description

乗りかご、エレベーター及び固定ブラケット
　本発明は、ドアユニットを有する乗りかご、エレベーター及び固定ブラケットに関するものである。
　エレベーターの乗りかごには、人や荷物が乗り降りするための出入り口が設けられている、この出入り口には、かご側ドアが開閉可能に設置されている。かご側ドアを乗りかごに設置する技術としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。
　特許文献１には、かご枠柱と、かご枠柱に固定された既設の第１ケタ取付腕と、第１ケタ取付腕に固定された新設の第２ケタ取付腕と、第２ケタ取付腕に取り付けられたドア開閉装置と、を備えることが記載されている。
特開２０１６－７８９５２号公報
　また、人や荷物が乗降するかご室は、フレーム枠に防振部材を介して支持されており、人や荷物の乗り降りにより、フレーム枠に対して傾くおそれがあった。しかしながら、特許文献１に記載された技術では、ドアユニットがかご室を支持するフレーム枠に固定されている。そのため、かご室がフレーム枠に対して傾いた場合、ドアユニットに支持されているかご側ドアが、かご室に設けられたドアシルに対して傾いたり、かご側ドアとドアシルの係合が外れたり、するおそれがあった。
　本目的は、上記の問題点を考慮し、かご室の傾きに対してドアユニットを追従させることができる乗りかご、エレベーター及び固定ブラケットを提供することにある。
　上記課題を解決し、目的を達成するため、乗りかごは、出入り口が設けられた中空のかご室と、フレーム枠と、固定ブラケットと、ドアユニットと、かご側ドアと、を備えている。フレーム枠は、かご室を支持する。固定ブラケットは、かご室における出入り口側の正面部に取り付けられる。ドアユニットは、固定ブラケットに固定される。かご側ドアは、ドアユニットに移動可能に支持され、出入り口を開閉可能に覆う。
　エレベーターは、昇降路内を昇降移動する乗りかごを備えている。乗りかごは、上述した乗りかごが適用される。
　また、固定ブラケットは、乗りかごにドアユニットを設置する際に用いられる。固定ブラケットは、乗りかごのかご室における出入り口が設けられた正面部に取り付けられて、ドアユニットが固定される。
　上記構成の乗りかご、エレベーター及び固定ブラケットによれば、かご室の傾きに対してドアユニットを追従させることができる。
実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図である。 実施の形態例にかかる乗りかごを示す斜視図である。 実施の形態例にかかる乗りかごのかご室からドアユニットを外した状態を示す斜視図である。 実施の形態例にかかる固定ブラケットを示す斜視図である。 実施の形態例にかかる固定ブラケットを上側から見た平面図である。 実施の形態例にかかる固定ブラケットを示す正面図である。 図７に示すＡ－Ａ線断面図である。 実施の形態例にかかる乗りかごのドアユニットの取付状態を示す正面図である。 実施の形態例にかかる乗りかごのドアユニットの取付状態を示す側面図である。 図８に示すＡ－Ａ線断面図である。 図８に示すＢ－Ｂ線断面図である。
　以下、乗りかご、エレベーター及び固定ブラケットの実施の形態例について、図１～図１１を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
１．実施の形態例
１－１．エレベーターの構成
　まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について、図１を参照して説明する。
　図１は、本例のエレベーターの構成例を示す概略構成図である。
　図１に示すように、建築構造物内に形成された昇降路の上方に機械室を有しない、いわゆる機械室レスエレベーターである。また、図１に示す例では、いわゆる２：１ローピング方式のエレベーター１を示す。なお、昇降路の上部に機械室を有するエレベーターであってもよい。
　エレベーター１は、昇降路内を昇降する乗りかご２と、主ロープ３と、巻上機４と、第１の従動プーリ７と、第２の従動プーリ８と、主ロープ３を介して乗りかご２に懸架される釣合おもり９とを有している。
　乗りかご２は、せり上げ用プーリ２ａと、主ロープ３が挿通するガイド部２ｂを有している。せり上げ用プーリ２ａは、乗りかご２の下部に設けられている。せり上げ用プーリ２ａには、主ロープ３が巻き掛けられている。なお、乗りかご２の詳細な構成については、後述する。
　釣合おもり９は、おもり側プーリ９ａを有している。おもり側プーリ９ａには、主ロープ３が巻き掛けられている。巻上機４は、昇降路の最下部に設置されたピット１０１に配置されている。巻上機４の綱車には、主ロープ３が巻き掛けられる。そして、巻上機４は、主ロープ３を介して乗りかご２及び釣合おもり９をつるべ式に昇降させる。
　第１の従動プーリ７及び第２の従動プーリ８は、昇降路の上部１００に設置されている。また、主ロープ３における釣合おもり９側から延在する一端部３ａは、シンブルロッド５及びばね６を介して昇降路の上部１００に取り付けられている。主ロープ３における乗りかご２側から延在する他端部３ｂは、一端部３ａと同様に、シンブルロッド５及びばね６を介して昇降路の上部に取り付けられている。
　主ロープ３は、おもり側プーリ９ａを通過し、第１の従動プーリ７に装架される。そして、主ロープ３は、巻上機４の綱車、第２の従動プーリ８、せり上げ用プーリ２ａの順に巻き掛けられている。巻上機４が駆動することで、乗りかご２及び釣合おもり９が昇降路内を昇降移動する。以下、乗りかご２及び釣合おもり９が昇降移動する方向を上下方向とする。
　本例のエレベーター１は、２：１ローピング方式であるため、巻上機４による主ロープ３の巻き取り量が乗りかご２及び釣合おもり１０の移動量の２倍となるが、巻上機４における主ロープ３の巻き取りに必要な力を低減することができる。
　なお、本例では、エレベーターとして２：１ローピング方式のエレベーターを適用した例を説明したが、これに限定されるものではなく、１：１ローピング方式のエレベーターや、コンペンロープを有するエレベーターにも適用できるものである。
１－２．乗りかごの構成例
　次に、乗りかご２の構成について図２及び図３を参照して説明する。
　図２は、乗りかご２を示す斜視図である。
　図２に示すように、乗りかご２は、中空のかご室１０と、かご室１０を支持するフレーム枠１１と、ドアユニット１２と、ドアユニット１２に設けられた一対のかご側ドア１３、１３と、を有している。フレーム枠１１には、図１に示すせり上げ用プーリ２ａやガイド部２ｂが設けられる。かご室１０は、不図示の防振部材を介してフレーム枠１１に支持される。
　図３は、かご室１０からドアユニット１２を外した状態を示す斜視図である。
　図２及び図３に示すように、かご室１０は、正面パネル２１と、３つの側面パネル２２と、天井パネル２３と、床面パネル２４とを有している。床面パネル２４は、矩形状に形成されており、かご室１０の床面となる。天井パネル２３は、床面パネル２４と同様に、矩形状に形成されている。天井パネル２３は、床面パネル２４に対して上下方向で対向する。
　天井パネル２３の外縁部には、上下方向の上方に向けて立設するリブ２３ａが形成されている。天井パネル２３の外縁部のうち正面パネル２１側の外縁部に形成されたリブ２３ａには、不図示の補強部材が設けられている。また、正面パネル２１側のリブ２３ａには、後述する固定ブラケット４０を固定するための不図示の固定孔が形成されている。
　正面パネル２１と、３つの側面パネル２２は、床面パネル２４の周囲において床面パネル２４に対して垂直に立設されている。正面パネル２１には、人や荷物が出入りする出入り口２１ａが形成されている。また、正面パネル２１における出入り口２１ａの上下方向の下端部には、ドアシル１４が設けられている。ドアシル１４は、かご側ドア１３を移動可能に支持する。
　ドアユニット１２は、ドア取付フレーム３１と、ドアレール３２と、かご側ドア１３の上端部に設けられたドアハンガー３３と、ローラ３４と、を有している。
　ドア取付フレーム３１は、略平板状に形成されている。ドア取付フレーム３１には、２つの開口部３１ａが形成されている。２つの開口部３１ａ、３１ａは、ドア取付フレーム３１における上下方向と直交する幅方向の両側に形成されている。なお、ドア取付フレームの幅方向は、かご側ドアの開閉方向と平行をなす。また、２つの開口部３１ａ、３１ａは、後述する固定ブラケット４０の取付孔４６と対向する位置に形成されている。
　さらに、ドア取付フレーム３１には、フレーム側上部固定孔３１ｄと、フレーム側下部固定孔３１ｅ（図１１参照）が形成されている。フレーム側上部固定孔３１ｄは、開口部３１ａよりも上下方向の上方に形成され、フレーム側下部固定孔３１ｅには、開口部３１ａよりも上下方向の下方に形成されている。フレーム側上部固定孔３１ｄには、ドア取付フレーム３１を固定ブラケット４０に締結固定するための上部固定ボルト５２が挿入される。また、フレーム側下部固定孔３１ｅには、ドア取付フレーム３１を固定ブラケット４０に締結固定するための下部固定ボルト５３が挿入される。
　また、ドア取付フレーム３１には、ドアレール３２が取り付けられている。ドアレール３２は、かご側ドア１３、１３の開閉方向に沿って延在している。ドアレール３２には、ローラ３４が摺動可能に係合する。ローラ３４は、ドアハンガー３３に回転可能に取り付けられている。ローラ３４がドアレール３２に沿って摺動することで、ドアハンガー３３に取り付けられたかご側ドア１３がドアシル１４に沿って開閉移動する。
　上述した構成を有するドアユニット１２は、固定ブラケット４０を介してかご室１０の上下方向の上端部に固定される。
１－３．固定ブラケットの構成例
　次に、固定ブラケット４０の構成について図４から図７を参照して説明する。
　図４は、固定ブラケット４０を示す斜視図、図５は、固定ブラケット４０を示す平面図、図６は、固定ブラケット４０を示す正面図、図７は図６に示すＡ－Ａ線断面図である。
　図４から図７に示すように、固定ブラケット４０は、平板状の主面部４１と、２つの支持片４２、４２と、仮支持部４５と、調整機構を示す２つのジャッキボルト４７、４７と、２つの調整片４８、４８とを有している。
　主面部４１は、上下方向の延在する矩形状に形成されている。主面部４１には、上部固定孔４３と、下部固定孔４４と、２つの取付孔４６、４６が形成されている。上部固定孔４３は、主面部４１の上下方向の上端部に形成されており、下部固定孔４４は、主面部４１の上下方向の下端部に形成されている。上部固定孔４３には、上部固定ボルト５２（図１１参照）が挿入され、下部固定孔４４には、下部固定ボルト５３（図１１参照）が挿入される。
　また、主面部４１における天井パネル２３のリブ２３ａと対向する対向面には、ナット４９が固定されている。ナット４９は、主面部４１の対向面における上部固定孔４３及び下部固定孔４４が設けられた箇所に配置される。ナット４９には、上部固定ボルト５２又は下部固定ボルト５３が螺合する。ナット４９により上部固定ボルト５２及び下部固定ボルト５３が螺合
　また、主面部４１の上下方向の下端部には、仮支持部４５が設けられている。仮支持部４５は、主面部４１におけるドア取付フレーム３１と対向する一面から突出する突起である。仮支持部４５としては、例えば、ボルトやピン等が適用される。ドアユニット１２を設置する際に、仮支持部４５には、ドア取付フレーム３１の上下方向の下端部３１ｃが載置される。そして、仮支持部４５は、ドア取付フレーム３１を仮支持する。
　さらに、主面部４１の上下方向の上端部には、２つの取付孔４６、４６が形成されている。２つの取付孔４６、４６は、上部固定孔４３の近傍に形成されている。２つの取付孔４６、４６は、主面部４１における上下方向と直交する幅方向に間隔を空けて配置されている。なお、主面部４１の幅方向は、かご側ドア１３の開閉方向と略平行に配置される。取付孔４６には、固定ブラケット４０をかご室１０に締結固定するための取付ボルト５１が挿入される。
　主面部４１の上下方向の上端部には、２つの支持片４２、４２が形成されている。２つの支持片４２、４２は、主面部４１の幅方向の両端部に形成されている。そして、２つの支持片４２、４２は、主面部４１の幅方向の両端部から、天井パネル２３に向けて略垂直に屈曲している。２つの支持片４２、４２は、主面部４１の幅方向において対向している。この支持片４２は、天井パネル２３のリブ２３ａにおける上下方向の上端部２３ｂに載置される。
　また、支持片４２の上下方向の下端部には、調整片４８が形成されている。調整片４８は、支持片４２の下端部から他方の支持片４２に向けて屈曲している。この調整片４８には、調整機構を示すジャッキボルト４７が設けられている。
２．ドアユニットの取付作業例
　次に、上述した構成を有する乗りかご２におけるドアユニット１２の取付作業の一例について図３、図８から図１１を参照して説明する。
　図８は、ドアユニット１２の取付状態を示す正面図、図９は、ドアユニット１２の取付状態を示す側面図である。図１０は、図８に示すＡ－Ａ線断面図、図１１は、図８に示すＢ－Ｂ線断面図である。
　まず、図３に示すように、固定ブラケット４０をかご室１０における出入り口２１ａ側、すなわち正面部に、取付ボルト５１を介して固定する。具体的には、図９及び図１０に示すように、かご室１０における天井パネル２３のリブ２３ａに固定ブラケット４０を固定する。図１１に示すように、固定ブラケット４０の支持片４２の上下方向の下端部及び調整片４８は、リブ２３ａの上端部２３ｂに載置される。
　天井パネル２３のリブ２３ａは、かご室１０の内部から視認できない位置に配置されている。固定ブラケット４０は、出入り口２１ａの上下方向の上方に配置され、正面パネル２１の上下方向の上端部と対向する。そのため、固定ブラケット４０を固定するための取付ボルト５１や固定ブラケット４０がかご室１０の中から視認されることがなく、乗りかご２の美観が損なわれることを防止することができる。
　次に、図８から図１１に示すように、ドアユニット１２のドア取付フレーム３１を固定ブラケット４０の主面部４１に対向させる。これにより、主面部４１は、ドア取付フレーム３１と、かご室１０の正面パネル２１の間に配置される。また、ドア取付フレーム３１における固定ブラケット４０の取付孔４６と対向する箇所には、開口部３１ａが形成されている。これにより、取付ボルト５１がドア取付フレーム３１と干渉することを防ぐことができる。
　また、図９及び図１０に示すように、ドア取付フレーム３１の下端部３１ｃは、固定ブラケット４０の仮支持部４５に一時的に支持される。これにより、ドア取付フレーム３１を固定ブラケット４０で仮支持することができ、ドアユニット１２の取付作業を容易に行うことができる。
　次に、上部固定ボルト５２及び下部固定ボルト５３によってドア取付フレーム３１を固定ブラケット４０に締結固定する。また、固定ブラケット４０のジャッキボルト４７及び調整片４８は、リブ２３ａに当接する。そして、ジャッキボルト４７の締め付け量を調整することで、ドアユニット１２の上下方向の傾きを調整することができる。これにより、ドアユニット１２の取付作業が完了する。
　本例の乗りかご２によれば、ドアユニット１２が固定ブラケット４０を介してかご室１０に固定される。これにより、かご室１０の傾きに対してドアユニット１２を追従させることができる。その結果、かご室１０が傾いた際に、かご側ドア１３がドアシル１４から外れることを防止することができる。
　さらに、固定ブラケット４０の支持片４２がリブ２３ａの上端部２３ｂに載置されることで、ドアユニット１２の荷重を取付ボルト５１だけでなく、支持片４２で支持することができる。これにより、ドアユニット１２が天井パネル２３から脱落することを防止することができる。
　また、固定ブラケット４０としては、上述した構成に限定されるものではなく、ドア取付フレーム３１のサイズに合わせて、固定ブラケット４０の主面部４１の上下方向の長さを延在させてもよい。さらに、上部固定孔４３及び下部固定孔４４を複数設けてもよい。これにより、一つの固定ブラケット４０を様々なサイズのドアユニット１２に対応させることができる。
　さらに、本例では、固定ブラケット４０を２つ設ける例を説明したが、これに限定されるものではなく、固定ブラケット４０を３つ以上設けてもよい。なお、ドア取付フレーム３１の開口部３１ａは、固定ブラケット４０の数に対応して形成される。
　本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
　上述した実施の形態例では、固定ブラケット４０を天井パネル２３のリブ２３ａに固定した例を説明したが、固定ブラケット４０を固定する箇所は、リブ２３ａに限定されるものではない。固定ブラケット４０は、かご室１０における出入り口２１ａ側の正面部に固定されればよい。
　例えば、照明器具や装飾等によりかご室１０内の上部が上下方向の下方に向けて張り出している場合、固定ブラケット４０を正面パネル２１の上下方向の上端部に固定してもよい。これにより、固定ブラケット４０の固定箇所を、かご室１０内で張り出している部材により隠すことができる。その結果、乗りかご２の美観が損なわれることを防止することができる。
　なお、固定ブラケット４０を天井パネル２３の外縁部が立設するリブ２３ａに固定することで、ドアユニット１２の荷重により、かご室１０が変形することを防ぐことができる。さらに、リブ２３ａに補強部材を設けることで、ドアユニット１２を強固に支持することができる。
　なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
　　１…エレベーター、　２…乗りかご、　３…主ロープ、　４…巻上機、　１０…かご室、　１１…フレーム枠、　１２…ドアユニット、　１３…かご側ドア、　１４…ドアシル、　２１…正面パネル、　２１ａ…出入り口、　２２…側面パネル、　２３…天井パネル、　２３ａ…リブ、　２３ｂ…上端部、　２４…床面パネル、　３１…ドア取付フレーム、　３１ａ…開口部、　３１ｃ…下端部、　３１ｄ…フレーム側上部固定孔、　３１ｅ…フレーム側下部固定孔、　３２…ドアレール、　３３…ドアハンガー、　３４…ローラ、　４０…固定ブラケット、　４１…主面部、　４２…支持片、　４３…上部固定孔、　４４…下部固定孔、　４５…仮支持部、　４６…取付孔、　４７…ジャッキボルト（調整機構）、　４８…調整片、　４９…ナット、　５１…取付ボルト、　５２…上部固定ボルト、　５３…下部固定ボルト

Claims (10)

  1. 　出入り口が設けられた中空のかご室と、
    　前記かご室を支持するフレーム枠と、
    　前記かご室における前記出入り口側の正面部に取り付けられる固定ブラケットと、
    　前記固定ブラケットに固定されるドアユニットと、
    　前記ドアユニットに移動可能に支持され、前記出入り口を開閉可能に覆うかご側ドアと、
    　を備えた乗りかご。
  2. 　前記固定ブラケットは、
    　前記かご室における上下方向の上端部に設置される天井パネルに固定される
    　請求項１に記載の乗りかご。
  3. 　前記天井パネルの外縁部には、上下方向の上方に向けて立設するリブが設けられ、
    　前記固定ブラケットは、前記リブに取り付けられる
    　請求項２に記載の乗りかご。
  4. 　前記固定ブラケットは、
    　前記かご室及び前記ドアユニットの間に配置される主面部と、
    　前記主面部の上下方向の上端部に設けられて、前記かご室の上下方向の上端部に載置される支持片と、有する
    　請求項１に記載の乗りかご。
  5. 　前記主面部には、前記かご室に締結固定するための取付ボルトが挿入する取付孔と、前記ドアユニットを締結固定するための固定ボルトが挿入する固定孔が形成されている
    　請求項４に記載の乗りかご。
  6. 　前記固定ブラケットは、前記かご室の前記上端部に当接し、前記ドアユニットの上下方向の傾きを調整する調整機構を有する
    　請求項４に記載の乗りかご。
  7. 　前記ドアユニットは、
    　前記かご側ドアを移動可能に支持するドアレールと、
    　前記ドアレールが設けられ、前記固定ブラケットに固定されるドア取付フレームと、を有し、
    　前記ドア取付フレームにおける前記固定ブラケットの前記取付孔と対向する箇所には、開口部が形成されている
    　請求項５に記載の乗りかご。
  8. 　前固定ブラケットは、前記ドアユニットの設置時に、前記ドア取付フレームの上下方向の下端部を仮支持する仮支持部を有する
    　請求項７に記載の乗りかご。
  9. 　昇降路内を昇降移動する乗りかごを備え、
    　前記乗りかごは、
    　出入り口が設けられた中空のかご室と、
    　前記かご室を支持するフレーム枠と、
    　前記かご室における前記出入り口側の正面部に取り付けられる固定ブラケットと、
    　前記固定ブラケットに固定されるドアユニットと、
    　前記ドアユニットに移動可能に支持され、前記出入り口を開閉可能に覆うかご側ドアと、
    　を備えたエレベーター。
  10. 　乗りかごにドアユニットを設置する際に用いられる固定ブラケットにおいて、
    　前記乗りかごのかご室における出入り口が設けられた正面部に取り付けられて、前記ドアユニットが固定される
    　固定ブラケット。
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RU2787062C1 (ru) * 2022-05-18 2022-12-28 Акционерное общество "Щербинский Лифтостроительный Завод" Система верхнего крепления переднего щита купе кабины лифта

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