CZ290083B6 - Způsob sušení a/nebo pálení cihlových polotovarů a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Abstract

P°i zp sobu su en a/nebo p len polotovar cihel (2), jako nap° klad p° n d rovan²ch polotovar cihel (2), se polotovary cihel (2) uspo° daj v jedn vrstv ve form pod ln²ch a p° n²ch °ad na dopravn m prost°edku (12, 20). Su en se prov d tepl²m vzduchem. Vz jemn odstupy mezi polotvary cihel (2) jsou takov , e v echny polotovary cihel (2) se podrobuj su en a/nebo p len jako jednotliv kusy. Odstup (K) mezi pod ln²mi °adami uspo° dan²mi ve sm ru pohybu dopravn ho prost°edku je v t ne odstup (b) mezi p° n²mi °adami tak, e mezi pod ln²mi °adami se vytvo° kan ly, slou c pro st° dav² p° vod a odvod vzduchu. Je navr eno za° zen , kde su ic za° zen (8) a vypalovac tunelov pec (9) jsou uspo° d ny vedle sebe. V su ic m za° zen (8) jsou uspo° d ny st° dav trysky (15, 16) pro p° vod a pro odv d n vzduchu, pop° pad ve vypalovac tunelov peci (9) jsou uspo° d ny v °ad ch ho° ky.\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu sušení a/nebo pálení cihlových polotovarů, jako například příčně děrovaných cihlových polotovarů, přičemž cihlové polotovary se uspořádají v jedné vrstvě ve formě podélných a příčných řad na dopravním prostředku a sušení se provádí teplým vzduchem a přičemž vzájemné odstupy mezi cihlovými polotovary jsou takové, že všechny cihlové polotovary se podrobují sušení a/nebo pálení jako jednotlivé kusy. Vynález se dále týká zařízení k provádění tohoto způsobu se sušicím zařízením s alespoň jedním sušicím kanálem a s výhodou jednou vypalovací pecí, přičemž alespoň v sušicím kanálu jsou uspořádány v taktech se pohybující dopravní prostředky pro sušení a popřípadě ve vypalovacím kanálu vypalovací pece dopravní prostředky pro vypalování pro uložení cihlových polotovarů.

Dosavadní stav techniky

Doposud se sušení cihlových polotovarů provádí tak, že cihlové polotovary se naskládají na paletu do mnoha vrstev na sebe a zavedou do sušicího zařízení. V důsledku tohoto uspořádání, které je pro sušení nevhodné, je zapotřebí většího množství energie a delší doby pro úplné vysušení i nej vnitřnější cihly, pokud vůbec ktomu dojde. Rovněž vypalování vysušených cihlových polotovarů se provádí v podstatě tímto způsobem a rovněž vyžaduje větší množství energie a delší dobu.

Je známé, že cihlový polotovar jako takový má v závislosti na svém chemickém, mineralogickém a keramickém složení a svém tvaru dobu sušení a vypalování danou těmito údaji, která však nemůže být žádnou manipulací zkrácena.

Aby tato doba nemusela být překročena, musí být zvoleno jiné uspořádání cihel než doposud používané uspořádání, které má výše uvedené nevýhody, tedy uspořádání v jedné vrstvě.

V DE 27 58 847 je popsáno zařízení pro kontinuální výrobu pálených cihlových polotovarů, u něhož jsou v jedné budově nad sebou uspořádány tunelové sušicí zařízení a tunelová vypalovací pec, přičemž cihlové polotovary procházejí sušicí zařízení a vypalovací pec na principu protiproudu. Cihlové polotovary jsou přitom uspořádány v jedné vrstvě v řadách a sloupcích na dopravních zařízeních tak, že teplý vzduch může kolem nich proudit rovnoměrně. Cihlové polotovary zůstávají jak pro sušení, tak i pro vypalování na jednom a tomtéž dopravním zařízení, čímž se zabrání vzniku poškození, ke kterým jinak dochází při provozu s cihlovými polotovary naskládanými na sebe při přechodu ze sušicí oblasti do vypalovací oblasti, takže množství zmetků je minimální.

Toto zařízení používá přirozeně vozíky dimenzované pro vypalovací oblast, které jsou však velmi nákladné, aby odolávaly vysokým teplotám, a to i pro sušicí fázi. Provoz tohoto zařízení je v důsledku toho velmi nákladný, protože výroba vozíků je nákladná a pro dopravu do sušicí oblasti je zapotřebí přídavného množství energie.

Úkolem vynálezu je snížit množství vzduchu potřebného pro vypalování a/nebo sušení na minimum a přiblížit se fyzikálním hranicím doby potřebné pro sušení a vypalování mnoha cihlových polotovarů v automatickém provozu, dané chemickým a keramickým složením a tvarem cihlového polotovaru.

Dalším úkolem vynálezu je podstatně snížit na minimum spotřebu energie a množství vzduchu lepším využitím fyzikálních hranic vzduchu. Dalším úkolem vynálezu je snížit množství emisí.

-1 CZ 290083 B6

Úkolem vynálezu je vytvořit zařízení pro sušení a vypalování cihlových polotovarů, které bude oproti známým zařízením co nejmenší, takže doba potřebná kjeho vybudování se zkrátí a výrobní náklady se sníží, a které bude z hlediska údržby a oprav nenáročné a které nebude mít dlouhé najížděcí a doběhové časy podobných známých zařízení, jejichž doba odstávky může trvat až jeden měsíc, což je spojeno s vysokými náklady.

Podstata vynálezu

Uvedené úkoly splňuje způsob sušení a/nebo pálení cihlových polotovarů, jako například příčně děrovaných cihlových polotovarů, přičemž cihlové polotovary se uspořádají v jedné vrstvě ve formě podélných a příčných řad na dopravním prostředku a sušení se provádí teplým vzduchem a přičemž vzájemné odstupy mezi cihlovými polotovary jsou takové, že všechny cihlové polotovary se podrobují sušení a/nebo pálení jako jednotlivé kusy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že odstup mezi podélnými řadami uspořádanými ve směru pohybu dopravního prostředku je větší než odstup mezi příčnými řadami tak, že mezi podélnými řadami se vytvoří kanály, sloužící pro střídavý přívod a odvod vzduchu.

Způsob podle vynálezu umožňuje uvedeným uspořádáním cihlových polotovarů to, že minimální doba, předem daná surovinou a tvarem, nemusí být překročena ani při sušení ani při vypalování a cihly se nepoškozené úplně vysuší a vypálí v sušicím a vypalovacím zařízení, přičemž je samozřejmě dosaženo minimalizování použitých množství vzduchu a s tím spojeného minimalizování vzniku emisí, z čehož zase vyplývá snížení celkových nákladů zařízení.

Podle výhodného provedení způsobu podle vynálezu je vzdálenost cihlových polotovarů od sebe v jedné podélné řadě menší nebo se maximálně rovná čtyřnásobku síly stěny vnější skořepiny příčně děrované cihly.

Tím je dosaženo symetrického proudění vzduchu kolem jednotlivých cihel a zamezeno vzniku jednostranného sacího účinku, což by mohlo vést k nerovnoměrnému zpracování cihel.

Zvlášť výhodné přitom je, když se průřez pro průchod vzduchu mezi jednotlivými cihlovými polotovary zvolí na všech stranách, kolem nichž vzduch proudí, přibližně stejně velký.

Podle dalšího výhodného provedení způsobu podle vynálezu jsou příčně děrované cihly uspořádány svými příčnými děrami kolmo vůči směru dopravy nebo ve směru dopravy nebo svisle vůči směru dopravy.

Každý z těchto zvolených směrů znamená pro průchod vzduchu cihlou a kolem ní zvláštní výhody a zaručuje rychlé a úplné vysušení, respektive vypálení cihly.

Zvlášť výhodné rovněž je, když se provedení uspořádání cihel zvolí jak pro sušení, tak i pro vypalování stejně. Tím dojde zvláště k úspoře času, protože při provádění jak sušení, tak i vypalování není zapotřebí provést žádnou změnu tohoto uspořádání a způsob je možno provádět kompaktně.

Další výhodou způsobu podle vynálezu je, že kanálům jsou přiřazeny střídavě prostředky pro vhánění vzduchu a pro odsávání vzduchu vodorovně uspořádanými příčnými děrami.

Rovněž toto vedení vzduchu a s ním úzce spojený směr proudění vzduchu příčnými děrami zaručuje výhodné a úplné vysušení cihel, protože cihly jsou vzduchem úplně protékány a obtékány.

-2CZ 290083 B6

S výhodou se i při pálení cihel vhání do kanálů mezi příčně děrovanými cihlami horký vzduch přicházející od hořáků, přičemž spalovací vzduch může být přiváděn k příčně děrovaným cihlám i ze strany, aby bylo dosaženo ještě rychlejšího vypalování. Toto vhánění a odsávání vzduchu je vhodné přirozeně zejména tehdy, když příčné díry cihel jsou uspořádány ve směru dopravy dopravního prostředku nebo kolmo k němu.

Při uspořádání cihel s příčnými děrami svisle vůči směru dopravy se při sušení a vypalování vedou příčnými děrami vzduchové proudy nebo proudy horkého plynu s výhodou v sousedních řadách cihel opačně.

S výhodou se přitom opačné proudy vzduchu, popřípadě horkého plynu v sousedních řadách cihel vedou příčnými děrami.

Přitom jsou alespoň dvě řady cihel protékány tímtéž vzduchem, přičemž s výhodou protéká sušicí vzduch, popřípadě proud horkého plynu několika podélnými řadami cihel, s výhodou v jednom celém dopravním taktu.

Podle vynálezu se sušení a vypalování provádí na stejném dopravním zařízení, což je zejména důležité pro nakládání a vykládání cihel, protože tato operace umožňuje monitorování těchto postupů z jednoho místa a jedinou osobou.

Podle dalšího výhodného provedení se sušicí vzduch, popřípadě horké plyny přicházející od hořáků částečně kondicionují.

Protože se podle vynálezu každá cihla celé skupiny zpracovává jako jednotlivý kus, je možno pracovat s menším množstvím vzduchu a lépe jej využít, to znamená, že může být vlhčí až do 10 až 20 % pod rosným bodem. Z hlediska stupně nasycení je možno se přiblížit až k fyzikálním hranicím vzduchu.

Způsob se nyní provádí tak, že sušicí kanál je rozdělen na úseky nebo oblasti, přičemž například jedna oblast odpovídá jednomu vozíku. Vzduch použitý na jednu oblast se připravuje ve směšovací komoře, do níž se přivádí zepředu zvlhčený vzduch a zezadu horký vzduch, které se spolu směšují.

Tímto způsobem se sníží spotřeba vzduchu a v důsledku toho i množství emisí.

Částečné kondicionování se používá přirozeně i u vypalování, takže se proto může pracovat s nižšími teplotami, protože vhodné teploty se mohou blížit minimální hodnotě potřebné pro dosažení úplného vypálení cihel.

Proto se zabrání vzniku plynulého podélného proudění kanály pece, k němuž dochází podle známých způsobů, přičemž se vytvoří s výhodou oblasti, v nichž převládá příčné proudění.

Podle výhodného provedení způsobu podle vynálezu se vzduch pro sušení a/nebo horké plyny od hořáků přivádějí vždy z obou konců jednoho přívodního a/nebo odváděcího kanálu vzduchu, popřípadě horkého plynu, přičemž vstupní rychlosti přiváděného sušicího vzduchu, popřípadě horkých plynů do protilehlých konců kanálů jsou různé.

Tím je možno provádět řízení rychlosti proudění vzduchu uspořádáním cihel a toto proudění může být v určitých oblastech i předem zvoleno.

Uvedený úkol dále splňuje zařízení k provádění tohoto způsobu se sušicím zařízením s alespoň jedním sušicím kanálem a s výhodou jednou vypalovací pecí, přičemž alespoň v sušicím kanálu jsou uspořádány v taktech se pohybující dopravní prostředky pro sušení a popřípadě ve

-3CZ 290083 B6 vypalovacím kanálu vypalovací pece dopravní prostředky pro vypalování pro uložení cihlových polotovarů, podle vynálezu, jehož podstatou je, že sušicí kanál a s výhodou vypalovací pec jsou uspořádány vedle sebe a že dopravní prostředky se při sušení, popřípadě vypalování cihel pohybují ve stejném směru, takže nakládání do sušicího kanálu a popřípadě do vypalovacího kanálu se provádí z jedné strany, a že v sušicím zařízení jsou uspořádány střídavě trysky pro přívod a pro odvádění vzduchu, popřípadě ve vypalovací peci jsou uspořádány v řadách hořáky.

Podle výhodného provedení vynálezu jsou v sušicím zařízení upraveny nad sebou dva navzájem od sebe oddělené dopředně sušicí kanály a v tunelové peci nad sebou dva navzájem oddělené vypalovací kanály.

Podle dalšího výhodného provedení je pod jedním nebo oběma dopřednými sušicími kanály uspořádán zpětný kanál pro naložený dopravní prostředek pro sušení a rovnoběžně s ním, avšak vně tunelové pece, zpětné vedení naloženého dopravního prostředku pro vypalování.

Směr pohybu dopravního prostředku, předem určený podle vynálezu, umožňuje s výhodou umístění obsluhující osoby pouze na jedné straně zařízení, a proto i jak jednoduché monitorování nakládání, tak i vykládání vysušených cihel na dopravní prostředek pro vypalování. Zlomení cihly je možno snadno zjistit. Přitom se mohou již vypálené cihly již v průběhu zpětné dopravy ochlazovat. Podle tohoto provedení je balicí místo cihel upraveno rovněž na této straně zařízení a leží tudíž v zorném poli obsluhujících osob, jejichž počet může být podstatně snížen.

Dopravní prostředky pro cihly mohou být tvořeny vozíky, pásy, vzduchovými polštáři nebo tyčemi.

Dopravní prostředek pro vypalování má podlahu pro uložení cihel, přičemž mezi cihlami jsou v kanálech uspořádána vodicí zařízení, která se ve směru ke krytu kanálu zužují a tvoří v podstatě obrácené písmeno V.

Pomocí těchto vodicích zařízení, provedených s výhodou ze šamotu, se usměrní proud vzduchu, přičemž toto uspořádání je zvlášť výhodné tehdy, když jsou příčné díry uspořádány ve směru dopravy nebo kolmo k němu.

Podle dalšího provedení vynálezu jsou v horní části sušicího zařízení střídavě upravena sací nebo výtlačná tělesa, uspořádaná s odstupem od sebe, přičemž tato sací nebo výtlačná tělesa se mohou ve směru kanálů mezi cihly ponořit a opět nadzvednout.

Sací nebo výtlačná tělesa samotná jsou podle vynálezu vytvořena jako obdélníková dutá tělesa, opatřená vedením pro přívod vzduchu, respektive sacím vedením, uspořádaným v jejich horní části, která jsou na protilehlých bočních plochách opatřena otvory pro vstup a výstup vzduchu.

Tímto uspořádáním je dosažena další možnost přímého proudění příčnými děrami.

Podle dalšího výhodného provedení je nad cihlami uspořádán kryt, který je opatřen štěrbinami pro průchod sacích nebo výtlačných těles.

Podle dalšího výhodného provedení jsou uspořádány trysky pro přívod a odvádění vzduchu při sušení a/nebo hořáky při vypalování v každém dopravním taktu v oblasti kanálů mezi cihlami pro vytvoření vzduchové stěny nebo stěny z horkých plynů. Tím je rovněž zaručeno výhodné proudění příčnými děrami a rovnoměrné sušení, respektive vypalování cihel.

Při uspořádání příčných děr svisle ke směru dopravy je s výhodou podlaha dopravního prostředku pro sušení uspořádána s vedle sebe upravenými průchody tak, že na můstky mezi průchody se položí vždy dvě vedle sebe uspořádané cihly jedné podélné řady svými okrajovými

-4CZ 290083 B6 částmi, že v průchodech, popřípadě pod podlahou opatřenou těmito průchody jsou střídavě uspořádána zařízení pro vhánění a odsávání vzduchu a že v horní části sušicího zařízení jsou upravena vybrání odpovídající uvedených průchodům, přičemž vždy dvě tato vybrání jsou navzájem spojena pro vedení vzduchu oklikou.

Vzduch vefukovaný zespodu příčnými děrami cihly proudí vybráními v horní části sušicího kanálu, z nichž dvě vedle sebe ležící vybrání jsou vždy spolu spojena tak, že vzduch se obrátí a proudí příčnými děrami sousední řady cihel.

S výhodou je vstup vzduchu proveden na obou stranách z boku sušicího kanálu, přičemž vstupní rychlosti proudění vzduchu obou těchto vstupů jsou proměnné.

Měněním vstupních rychlostí vzduchu je možno paprsek vzduchu libovolně přesunout po šířce kanálu.

Dopravní prostředky, které procházejí sušicím kanálem a/nebo vypalovacím kanálem, jsou podle vynálezu pro využití celé kapacity zařízení vedeny těsně za sebou, přičemž kanály procházejí v dopravním taktu, například v rozsah od 5 do 10 minut.

Podle dalšího výhodného provedení zařízení podle vynálezu je dopravní prostředek pro vypalování opatřen dnem s průchody provedenými tak, že vždy vedle sebe uspořádané cihly jedné podélné řady cihel jsou svými okrajovými částmi položeny na zbývajících můstcích mezi průchody, že v průchodech jsou střídavě uspořádány hořáky nebo sací zařízení a že ve vypalovacím kanálu nad cihlami je uspořádán kryt, umožňující obrácení vzduchu. Použité hořáky jsou s výhodou takzvanými vysokorychlostními hořáky, které mohou být v krátké době bez regenerace nebo bez náběžné přestávky zapnuty nebo vypnuty.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je kryt proveden jako zvlněný, přičemž jedna vlna vždy přesahuje dvě sousední řady cihel.

Tímto způsobem je podobně jako obrácení vzduchu u sušení zajištěn rovněž průběh horkých plynů dvěma řadami cihel. S výhodou probíhá proud plynu dokonce veškerými řadami jednoho dopravního taktu.

Podle vynálezu může být dopravní prostředek pro vypalování opatřen plným dnem opatřeným úložnými elementy pro cihly.

Podle jiného provedení je v horní oblasti jednoho nebo obou sušicích kanálů uspořádána přívodní trubka vzduchu opatřená štěrbinou pro výstup vzduchu a otočná kolem své osy.

Tímto provedením je umožněno rovněž řízení výstupního směru vzduchu.

Zařízení podle vynálezu je s výhodou na základě svého vytvoření opatřeno společným zdrojem emisí jak pro sušicí zařízení, tak i pro vypalovací pec, a to na vstupní straně dopravních prostředků pro sušení nebo vypalování v zařízení.

Tím se oproti známým zařízením, která mají zvláštní zdroje emisí jak u sušicího kanálu, tak u vypalovacího kanálu, sníží počet zdrojů emisí najeden. To je možné provést zejména proto, že nakládání do kanálů se provádí pouze z jedné strany a podle konstrukce zařízení jsou zdroje emisí vždy uspořádány na nakládací straně.

Podle dalšího výhodného provedení je zařízení na vstupní straně dopravních prostředků pro sušení, popřípadě vypalování, opatřeno tandemovým podavačem, přičemž vysušené a vypálené

-5CZ 290083 B6 cihly vedené zpět v nejnižší úrovni příslušnými zpětnými vedeními zařízení jsou přemístitelné společně.

Přitom jsou zpět vedené vypálené cihly uspořádány v nejnižší úrovni před vypalovacím kanálem a vysušené a vypálené skupiny cihel jsou tandemovým podavačem přemístěny společně, přičemž vysušené cihly potom projdou vypalovacím kanálem a vypálené cihly jsou přivedeny do balicí stanice.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje půdorys uspořádání cihel na dopravním prostředku, obr. 2 v perspektivním pohledu část uspořádání z obr. 1, obr. 3 schematicky zařízení podle vynálezu, obr, 4 příčný řez sušicím zařízením zařízení podle vynálezu z obr. 3, obr. 5 příčný řez dvěma nad sebou uspořádanými vypalovacími kanály z obr. 3, obr. 6 sací nebo výtlačné těleso zařízení podle vynálezu, obr. 7 příčný řez uspořádáním cihel, obr. 8 příčný řez horní částí kanálu s přívodní trubku vzduchu, obr. 9a schematicky podélný řez provedením sušicího kanálu, obr. 9b půdorys přívodního vedení vzduchu sušicího kanálu, obr. 10 schematicky podélný řez příkladným provedením vypalovacího kanálu, a obr. 11 provedení zařízení podle vynálezu s tandemovým podavačem.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn dopravní prostředek 1 ve formě vozíku, na němž jsou v jedné vrstvě uspořádány v podélných řadách 3 cihly 2 určené k sušení a vypalování. S výhodou jsou použity příčně děrované cihly 2, přičemž příčné díry 4 cihel 2 jsou uspořádány kolmo ke směru T dopravy nebo ve směru T dopravy dopravního prostředku 1 nebo k němu svisle. Na obr. 2 je znázorněna příčně děrovaná cihla 2 s příčnými děrami 4 uspořádanými kolmo ke směru T dopravy. Příčné díry 4 samotné mají různou velikost s průřezy kulatého až štěrbinového tvaru. Mezi podélnými řadami 3 cihel 2 jsou uspořádány kanály K s výhodou pro přívod a odvod vzduchu, jakož i pro vhánění horkých plynů. Cihly 2 jedné podélné řady 3 jsou uspořádány s odstupem b od sebe, který je menší nebo nejvýše roven čtyřnásobku tloušťky B stěny vnější skořepiny cihly 2, s výhodou je však menší.

Tímto uspořádáním, ve kterém jsou odstupy b cihel 2 jedné podélné řady 3 oproti odstupům podélných řad 3 od sebe poměrně malé, jsou výstupní ztráty prouděním malé. Vzduch přiváděný pro sušení cihel 2 přitom proudí, jak je znázorněno na obr. 4, do každého druhého kanálu K mezi podélnými řadami 3 cihel 2 a je z těchto kanálů K vytlačován zejména příčnými děrami 4 a po výstupu z vedle ležícího kanálu K opět odsáván. Proto dochází ke střídavému vhánění a odsávání vzduchu. Při vypalování proudí podle příkladu provedení, znázorněného na obr. 5, horký plyn vycházející z hořáků do kanálů K. Cihly 2 leží u provedení podle obr. 1, 4 a 5 na podlahách 5 vozíků. Jako dopravní prostředky 1 pro cihly 2 je však stejně dobře možno použít řemeny, vzduchové polštáře nebo tyče. Nezávisle na druhu dopravního prostředku 1 je výlučně důležité, že cihly 2 jsou obtékány rovnoměrně ze všech stran a rovněž protékány.

Řešení tohoto úkolu je dosaženo zejména tím, že odstup b cihel 2 v jedné podélné řadě 3 je menší nebo se maximálně rovná čtyřnásobku tloušťky B stěny vnější skořepiny cihly 2 (obr. 2). Tím se zamezí nadměrnému odtékání vzduchu touto částí, protože se například potlačí vznik sacího účinku. V případě, že je dopravní prostředek 1 vytvořen jako vozík, je opatřen, jak je znázorněno na obr. 4, bočně uspořádanými koly 6, která pojíždějí po kolejnicích 7 uspořádaných v dopředném sušicím kanálu 13, 14 sušicího zařízení 8. Na obr. 5 jsou znázorněny dopravní

-6CZ 290083 B6 vozíky ve vypalovacích kanálech 9a, 9b, které jsou opatřeny na spodní straně koly 6, která pojíždějí po kolejnicích 7 uspořádaných na dnu každého vypalovacího kanálu 9a, 9b.

Uvedené uspořádání cihel 2 zaručuje, že veškeré cihly 2 se podrobí sušení nebo vypalování stejně, jako kdyby byly těmto procesům podrobovány jednotlivě.

Na obr. 3 je znázorněno celé zařízení k sušení a pálení cihel 2. Zařízení obsahuje úpravnu 10 a jímku 11, v nichž se provádí jednak míchání surového materiálu a po něm se vyrábějí pomocí protlačovacího lisu a řezacího zařízení vlhké cihly 2. Cihly 2 se potom přeloží na dopravní prostředek 12 pro sušení a procházejí sušicím zařízením 8. Sušicí zařízení 8 je s výhodou vytvořeno jako několikapatrové a sestává, jak je znázorněno na obr. 4, ze dvou nad sebou uspořádaných dopředných sušicích kanálů 13, 14, v nichž jsou vedeny ve dvou patrech v jednom směru dopravní prostředky 12 za sebou. S výhodou se pohybuje dopravní takt, v němž jsou dopravní prostředky 12 posunovány dopředu, v rozsahu od 5 do 10 minut, to znamená, že v tomto časovém úseku opustí vždy jeden vozík s hotovými cihlami 2 dopředný sušicí kanál 13, 14 a jeden nový vozík je do dopředného sušicího kanálu 13, 14 zasunut, přičemž takty obou dopředných sušicích kanálů 13,14 jsou vůči sobě přesazeny. Každý dopředný sušicí kanál 13,14 je podle obr. 4 opatřen několika tryskami 15, 16 pro přívod a odvod vzduchu, přičemž vzduch je vháněn do kanálu K vytvořeného mezi podélnými řadami 3 a ze sousedního kanálu K opět odsáván. Tímto způsobem se vytvoří řady vzduchových stěn 15a, 16a. Pod oběma nad sebou uspořádanými dopředným sušicími kanály 13, 14 je uspořádán jeden zpětný kanál 17 pro naložené dopravní prostředky 12. Výše popsané vytvoření dopředného sušicího kanálu 13, 14 je vhodné zejména pro uspořádání cihel 2 s příčnými děrami 4 vyrovnanými ve směru T dopravy nebo kolmo k němu. U uspořádání příčných děr 4 svisle ke směru T dopravy, přičemž logicky jsou k dispozici dvě volitelné varianty, odpovídá konstrukce konstrukci znázorněné na obr. 9a. Při opuštění„dopředných sušicích kanálů 13, 14 se provede spouštěcím zařízením 18 spuštění dopravních prostředků 12 dolů a jejich doprava zpětným kanálem 17 na vstupní stranu sušicího zařízení 8. V průběhu této zpětné dopravy se ještě zcela nevysušené cihly 2, což může být způsobeno různými nepředvídatelnými okolnostmi, jako je například ne zcela správná receptura, dosuší. Na přední straně zařízení je upravena monitorovací stanice 19, která musí být obsazena s výhodou pouze jednou osobou, která s výhodou jednostranným pozorováním sleduje ukončení jak sušení, tak i vypalování.

Vysušené cihly 2 každého dopravního prostředku 12 vystupujícího ze zpětného kanálu 17 se přeloží na další dopravní prostředek 20 pro pálení. Tunelová pec 9 sestává s výhodou rovněž ze dvou nad uspořádaných vypalovacích kanálů 9a, 9b. Vypalovací kanály 9a, 9b jsou pro případ, znázorněný na obr. 5, který je vhodný pro pálení cihel 2 s příčnými děrami 4 uspořádanými ve směru T dopravy nebo kolmo k němu, opatřeny stropními hořáky 25, k nimž je připojeno přívod 26 plynu. Stropní hořáky 25 jsou rovnoměrně po ploše rozmístěnými malými hořáky 25 a jsou s výhodou orientovány do vypalovacích kanálů 9a, 9b. Stropní hořáky 25 jsou dále spojeny se vzduchovým ventilátorem 27 pro spalovací vzduch. Jak je znázorněno na obr. 5, mohou být tyto stropní hořáky 25 uspořádány i na stranách vypalovacích kanálů 9a, 9b. Tímto uspořádáním je zaručeno prakticky úplné vypálení.

Po výstupu dopravních prostředků 20 z tunelové pece 9 se provede jejich spuštění dolů pomocí spouštěcího zařízení 21, které je rovněž bočně přesune, a potom jejich doprava zpětným vedením 22, které je uspořádáno rovnoběžně s tunelovou pecí 9, avšak mimo ni, zpět do oblasti monitorovací stanice 19. Toto zpětné vedení 22 je výhodné zejména proto, že vypálené cihly 2 mají přitom dostatek času pro ochlazení.

Podle výhodného provedení vynálezu může mít dopravní prostředek 20 pro pálení plnou podlahu, přičemž v tomto případě jsou na této plné podlaze uspořádány úložné elementy 24 pro uložení cihel 2.

-7CZ 290083 B6

Do balicí stanice 23, uspořádané na konci zpětného vedení 22 dopravních prostředků 20, tedy cihly 2 přicházejí již poměrně chladné a mohou být bez problémů zabaleny.

Přívod vzduchu pomocí vzduchových stěn 16a. znázorněný na obr. 4, představuje pouze jedno z možných provedení.

Je možno například použít sacích nebo výtlačných těles 28, jak je znázorněno na obr. 6, do nichž je vzduch přiváděn vzduchovým vedením 29, nebo které opět vzduch vystupující z cihel 2 odsávají. Tato sací nebo výtlačná tělesa 28 jsou vytvořena jako dutá tělesa a mohou být ponořena do kanálů K mezi podélnými řadami 3 cihel 2 a opět z nich nadzvednuta. Sací nebo výtlačná tělesa 28 jsou dále opatřena větším počtem výstupních otvorů 30. kterými je na obou stranách sacích nebo výtlačných těles 28 vytlačován příčnými děrami 4 cihel 2 sušicí vzduch a v sousední podélné řadě 3 opět odsáván. Podle jednoho výhodného provedení jsou tato sací nebo výtlačná tělesa 28 uspořádána kolmo ke směru T dopravy a musí být proto při dalším posunutí vozíků o jeden dopravní takt z kanálů K opět nadzvednuta.

Dále připadá v úvahu provedení, které je schematicky znázorněno na obr. 7, u něhož jsou v řadě mezi cihlami 2 uspořádána vodicí zařízení 31, která se směrem nahoru zužují a tím způsobují proudění vzduchu vystupujícího z trysky 32 ve směru obráceného písmene V. Tímto řízeným vedením vzduchu je zaručeno optimální protékání cihel 2. Vzhledem k vysokým teplotám při pálení cihel 2 jsou tato vodicí zařízení 31 provedena s výhodou ze šamotu.

Další možnost provedení je znázorněna na obr. 8, na němž je znázorněna přívodní trubka 33 vzduchu, která je na své spodní straně opatřena štěrbinou 34. kterou je vzduch na cihly 2 vyfukován. Přívodní trubka 33 vzduchu je otočná kolem své osy, a proto může obsáhnout omezenou část cihel 2.

S výhodou je nad cihlami 2 ve vypalovacím kanálu 9a, 9b uspořádán kryt 35 pro minimalizování ztrát přiváděného vzduchu. Tento kryt 35 je opatřen štěrbinami pro zajištění přívodu a odvodu vzduchu.

Provede-li se nyní uspořádání cihel 2 tak, jak bylo uvedeno na začátku, s příčnými děrami 4 svisle vůči směru T dopravy, zvolí se provedení sušicího zařízení 8, popřípadě vypalovací pece, znázorněné na obr. 9a, 9b a 10. Na obr. 9a je znázorněn řez dopředným sušicím kanálem 13, 14 ve směru T dopravy, přičemž cihly 2 jsou uloženy na dopravním prostředku, který je opatřen vedle sebe uspořádanými průchody 36. přičemž cihly 2 svými okrajovými částmi dosedají na můstky 37 mezi průchody 36. Dopravní takty dopravních prostředků jsou zvoleny tak, že průchody 36 se v klidovém stavu dostanou přesně nad vefukovací zařízení 38. popřípadě odsávací zařízení 39, uspořádaná ve dnu dopředných sušicích kanálů 13. 14. Z vefukovacího zařízení 38 je vháněn vzduch do příčných děr 4 cihel 2 a je veden vybráními 40 uspořádanými nad průchody 36 v krytu dopředného sušicího kanálu 13.14- Vždy dvě tato vybrání 40 jsou spolu spojena jedním kanálem 44. Tím dojde k obrácení vzduchu a jeho průchodu příčnými děrami 4 sousední řady cihel 2 opět směrem dolů a jeho vstupu do odsávacího zařízení 39.

Podle provedení, znázorněného na obr. 9a, jsou vefukovací zařízení 38 a odsávací zařízení 39 uspořádána střídavě. S výhodou se přivedený vzduch použije pro celý takt, to znamená, že dopředný sušicí kanál 13. 14 se rozdělí na oblasti, přičemž pro případ příliš vlhkého vzduchu po příliš mnoha průchodech - se tento vzduch vede obtokem do regenerace. Tím, že každá cihla 2 z celé skupiny je zpracována jako jednotlivý kus, je možno pracovat s obsahem vlhkosti až 10 až 20 % pod rosným bodem. Vzduch pro jednu oblast se kondicionuje v neznázoměné směšovací komoře z hlediska vlhkosti a teploty.

Na obr. 9b je znázornění v, jak se provádí vstup vzduchu. Je zde vidět, že vstup vzduchu, stejně jako výstup vzduchu se provádí z obou stran dopředného sušicího kanálu 13,14. S výhodou jsou

-8CZ 290083 B6 vstupní rychlosti vzduchu do těchto obou dopředných sušicích kanálů 13, 14 rozdílné, čímž je možno provádět regulaci z hlediska obsáhnutí uspořádání cihel 2.

Vypalovací kanál 9a, 9b s cihlami 2 uspořádanými svisle vůči směru T dopravy je vytvořen podobnějakonaobr. 10.

U cihel 2 uspořádaných svisle vůči směru T dopravy vznikne dále možnost volby uspořádání řad cihel 2 ve směru T dopravy nebo kolmo k němu.

Ve vypalovacím kanálu 9a, 9b, znázorněném na obr. 10 v řezu kolmém ke směru T dopravy, jsou upraveny v dopravním prostředku rovněž průchody 36 pro vypalování, přičemž cihly 2 jsou svými okrajovými částmi uspořádány na můstcích 37. V těchto průchodech 36 jsou rovněž střídavě uspořádány hořáky 42 a odsávací zařízení, přičemž hořáky 42 jsou s výhodou vysokorychlostními hořáky, zaručujícími optimální přenos energie na cihlu 2.

Horký plyn proudí příčnými děrami 4 cihly 2 zespodu a je na horní straně vypalovacího kanálu 9a, 9b odchylován krytem 43 a veden opět cihlami 2 sousední podélné řady 3 příčně děrovaných cihel 2.

Kryt 43 je s výhodou zvlněný, přičemž jedna vlna překrývá vždy dvě sousední podélné řady 3 cihel 2.

Rovněž při pálení cihel 2 se horké plyny přicházející od hořáků 42 částečně kondicionují, to znamená, že vypalovací kanál 9a, 9b je rozdělen na oblasti. Proto je možno pracovat s nižšími teplotami a kondicionováním snížit teploty blíže k hodnotě, která je potřebná pro požadovanou tepelnou vodivost cihel 2. Přitom s výhodou převládá v podstatě příčné proudění.

Malou spotřebou vzduchu, popřípadě horkých plynů, dojde i k nižší tvorbě emisí. Jak již bylo uvedeno, jsou všechny pozorované operace, totiž překládání vysušených cihel 2, při němž může snadno dojít k jejich zlomení, a balení cihel 2, provedeny na jedné straně zařízení v oblasti monitorovací stanice 19. V důsledku identického nakládání jak do sušicích kanálů 13, 14, tak i vypalovacích kanálů 9a, 9b, může být zařízení opatřeno pouze jedním společným zdrojem 45 emisí, čímž dojde k úspoře oproti doposud používaným zařízením se dvěma zdroji emisí.

Na obr. 11 je znázorněno další provedení zařízení, u něhož je v nakládací části upraven tandemový podavač 44. Vypálené cihly 2, přicházející po zpětném vedení 22, se v nejnižší úrovni přesunou před vypalovací kanál 9a, 9b (šipka a). V nejnižší úrovni se rovněž nacházejí vysušené cihly 2 přivedené zpětným kanálem 17 sušicího zařízení 8.

Tandemový podavač 44 nyní společně uchopí jak vysušené, tak i vypálené cihly 2 a společně je přemístí ve směru šipky b. Vysušené cihly 2 jsou proto ve správné poloze pro zavedení do vypalovacího kanálu 9a, 9b a vypálené cihly 2 mohou být zabaleny.

Existuje i možnost zpětný kanál 17 vypustit a cihly 2 přeložit již na zadní straně zařízení. Úspory, které přitom vzniknou, jsou ovšem spojeny s tou nevýhodou, že cihly 2 nemají žádný čas k dodatečnému vysušení. Navíc nemůže být přeložení cihel 2 kontrolováno z centrálního místa bez pomocných prostředků a celé zařízení nemůže být sledováno pouze jedinou osobou.

Popsané zařízení je vzhledem ke své jednoduché konstrukci výhodné z hlediska oprav a údržby a přes vysoký výkon je relativně malé. Z toho vyplývá i kratší doba jeho budování a menší výrobní náklady.

Claims (37)

1. Způsob sušení a/nebo pálení polotovarů cihel (2), jako například příčně děrovaných polotovarů cihel (2), přičemž polotovary cihel (2) se uspořádají vjedné vrstvě ve formě podélných a příčných řad na dopravním prostředku (12, 20) a sušení se provádí teplým vzduchem, přičemž vzájemné odstupy mezi polotovary cihel (2) jsou takové, že všechny polotovary cihel (2) se podrobují sušení a/nebo pálení jako jednotlivé kusy, vyznačující se t í m , že odstup (K) mezi podélnými řadami uspořádanými ve směru pohybu dopravního prostředku je větší než odstup (b) mezi příčnými řadami tak, že mezi podélnými řadami se vytvoří kanály, sloužící pro střídavý přívod a odvod vzduchu.

2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že odstup (b) polotovarů navzájem uvnitř jedné podélné řady (3) je menší nebo se maximálně rovná čtyřnásobku tloušťky (B) stěny vnější skořepiny příčně děrované cihly.

3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že příčně děrované cihly (2) se uspořádají s příčnými děrami (4) kolmo ke směru (T) dopravy.

4. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že příčně děrované cihly (2) se uspořádají s příčnými děrami (4) ve směru dopravy.

5. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že příčně děrované cihly (2) se uspořádají s příčnými děrami (4) svisle ke směru dopravy.

6. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že provedení uspořádání cihel (2) je jak pro sušení, tak pro pálení stejné.

7. Způsob podle nároků 3 a4, vyznačující se tím, že do kanálů se střídavě přiřadí prostředky pro vhánění vzduchu do vodorovně uspořádaných příčných děr (4) a pro odsávání vzduchu z vodorovně uspořádaných příčných děr (4).

8. Způsob podle nároků 3 a4, vyznačující se tím, že při pálení cihel (2) se do kanálů (K) mezi příčně děrovanými cihlami (2) vhání horké plyny přicházející od hořáků.

9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že horké plyny přicházející od hořáků se vedou bočně na příčně děrované cihly (2).

10. Způsob podle nároku 5, vyznačující se tím, že při sušení cihel (2) spříčnými děrami (4) uspořádanými svisle ke směru dopravy se vedou příčnými děrami (4) v sousedních podélných řadách cihel (2) opačné proudy vzduchu.

11. Způsob podle nároku 5, vyznačující se t í m , že při pálení cihel (2) s příčnými děrami (4) uspořádanými svisle ke směru dopravy se vedou příčnými děrami (4) v sousedních podélných řadách cihel (2) opačné proudy vzduchu.

12. Způsob podle nároku 10 nebo 11,vyznačující se tím, že sušicí vzduch, popřípadě horké plyny, se prohání/prohánějí řadou cihel (2) a po obrácení směru se vede/vedou příčnými děrami (4) cihel (2) sousední podélné řady.

- 10CZ 290083 B6

13. Způsob podle nároku 12, vyznačující se tím, že sušicí vzduch, popřípadě horké plyny přicházející od hořáků se částečně kondicionují.

14. Způsob podle nároku 1,vyznačující se tím, že sušení, jakož i pálení se provádí ve stejném směru dopravy (T).

15. Způsob podle nároku 10 nebo 11,vyznačující se tím, že vzduch k sušení a/nebo horké plyny přicházející od hořáků se přivádějí vždy od obou konců kanálu (K) pro přívod a/nebo odvádění vzduchu popřípadě horkých plynů.

16. Způsob podle nároku 15, vyznačující se tím, že vstupní rychlosti sušicího vzduchu, popřípadě horkých plynů přiváděných z navzájem protilehlých konců kanálu jsou rozdílné.

17. Zařízení k provádění způsobu podle nároků 1 až 16, se sušicím zařízením (8) s alespoň jedním sušicím kanálem a s výhodou jednou vypalovací pecí (9), přičemž alespoň v sušicím kanálu jsou uspořádány v taktech se pohybující dopravní prostředky (12) pro sušení a popřípadě ve vypalovacím kanálu vypalovací pece dopravní prostředky (20) pro vypalování pro uložení polotovarů cihel (2), vyznačující se tím, že sušicí kanál (8) asvýhodou vypalovací pec (9) jsou uspořádány vedle sebe a že dopravní prostředky se při sušení, popřípadě vypalování cihel (2) pohybují ve stejném směru, takže nakládání do sušicího kanálu a popřípadě do vypalovacího kanálu se provádí z jedné strany, a že v sušicím zařízení jsou (2) uspořádány střídavě trysky (15,16) pro přívod a pro odvádění vzduchu, popřípadě ve vypalovací peci (9) jsou uspořádány v řadách hořáky.

18. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že dopravní prostředky pro cihly (2) jsou tvořeny vozíky, řemeny, vzduchovými polštáři nebo tyčemi.

19. Zařízení podle nároku 18, vyznačující se tím, že dopravní prostředek pro pálení je opatřen podlahou pro uložení cihel (2), přičemž v kanálech mezi cihlami (2) jsou uspořádána vodicí zařízení, která se ve směru ke krytu kanálu zužují a která mají v podstatě tvar obráceného písmene V.

20. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že v horní části sušicího zařízení (8) jsou s odstupem od sebe navzájem střídavě uspořádána sací nebo výtlačná tělesa (28) a že tato sací nebo výtlačná tělesa (28) mohou být popřípadě ve směru kanálů (K) mezi cihlami (2) spuštěna dolů a opět zvednuta nahoru.

21. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že nad cihlami (2) je uspořádán kiyt (35), který je opatřen štěrbinami pro průchod sacích nebo výtlačných těles (28).

22. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že trysky pro přívod nebo odvádění vzduchu při sušení a/nebo hořáky při pálení jsou v každém dopravním taktu uspořádány v oblasti kanálů (K.) vytvořených mezi cihlami, pro vytvoření clony vzduchové, popřípadě z horkých plynů.

23. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že podlaha dopravního prostředku (12) pro sušení je opatřena vedle sebe uspořádanými průchody (36) tak, že na zbývajících můstcích (37) jsou vždy položeny vedle sebe uspořádané cihly (2) jedné podélné řady cihel (2) svými okrajovými částmi, že do průchodů (36), popřípadě pod podlahou opatřenou průchody (36) jsou střídavě uspořádána zařízení (38, 39) pro vefúkování a odsávání vzduchu a že v horní části sušicího zařízení (8) jsou upravena vybrání (40) odpovídající průchodům (36), přičemž

- 11 CZ 290083 B6 vždy dvě z těchto vybrání (40) jsou navzájem spolu spojena pro umožnění vedení vzduchu oklikou.

24. Zařízení podle nároku 23, vyznačující se tím, že vstup vzduchu je proveden po obou stranách na bocích sušicího kanálu, a že vstupní rychlosti vzduchu těchto obou vstupů jsou proměnné.

25. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že dopravní prostředek (20) pro pálení má podlahu opatřenou průchody (36) tak, že vždy dvě vedle sebe uspořádané cihly (2) jedné podélné řady cihel (2) jsou svými okrajovými částmi uspořádány na zbývajících můstcích (37), že v průchodech (36) jsou střídavě uspořádány hořáky (42) a odsávací zařízení a že ve vypalovacím kanálu nad cihlami (2) je uspořádán kiyt (35), pro umožnění obrácení vedení vzduchu.

26. Zařízení podle jednoho z nároků 17, 23 nebo 25, vyznačující se tím, že dopravní prostředky procházející sušicím kanálem a/nebo vypalovacím kanálem jsou vedeny těsně za sebou.

27. Zařízení podle nároku 25, vyznačující se tím, že hořáky (42) jsou vysokorychlostními hořáky.

28. Zařízení podle nároku 25, vyznačující se tím, že kryt je vytvořen jako zvlněný kryt (43), přičemž jedna vlna překrývá vždy dvě sousední podélné řady cihel (2).

29. Zařízení podle jednoho z nároků 17 až 28, vyznačující se tím, že sušicí zařízení (8) obsahuje dva nad sebou uspořádané, navzájem oddělené dopředně sušicí kanály (13,14).

30. Zařízení podle jednoho z nároků 17 až 28, vyznačující se tím, že tunelová pec (9) obsahuje dva nad sebou uspořádané, navzájem oddělené vypalovací kanály (9a, 9b).

31. Zařízení podle nároku 17 nebo 29, vyznačující se tím, že pod jedním nebo oběma dopřednými sušicími kanály (13, 14) je uspořádán zpětný kanál (17) pro naložené dopravní prostředky (12) pro sušení.

32. Zařízení podle nároku 17 nebo 30, vyznačující se tím, že rovnoběžně s tunelovou pecí (9), avšak mimo ni, je uspořádáno zpětné vedení (22) naložených dopravních prostředků (20) pro pálení.

33. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že dopravní prostředek (20) pro pálení má plnou podlahu opatřenou úložnými elementy (24) pro cihly (2).

34. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že v horní části jednoho nebo obou dopředných sušicích kanálů je uspořádána přívodní trubka vzduchu opatřena štěrbinou pro výstup vzduchu a že tato přívodní trubka vzduchuje otočná kolem své osy.

35. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že jak pro sušicí zařízení (8), tak i pro tunelovou pec (9) je na vstupní straně dopravních prostředků (12, 20) pro sušení, popřípadě pálení, upraven jeden společný zdroj (45) emisí.

36. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že na vstupní straně dopravních prostředků (12, 20) pro sušení, popřípadě pálení, je upraven tandemový podavač (44), přičemž vysušené a vypálené cihly (2), navrácené zpět do nejnižší úrovně příslušnými zpětnými zařízeními (17, 22) jsou přemístitelné společně.

- 12CZ 290083 B6

37. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že sací nebo výtlačná tělesa (28) jsou vytvořena jako obdélníková dutá tělesa, opatřená vzduchovým vedením (29) pro přívod a odvádění vzduchu, uspořádaným v jejich horní části, a že tato sací nebo výtlačná tělesa (28) 5 jsou na protilehlých bočních plochách opatřena otvory (30) pro vstup a nebo výstup vzduchu.