CN210462847U - 一种车辆前照灯及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车辆前照灯及车辆，所述远光灯模组包括主光学元件、以及位于主光学元件后侧的主光源，所述主光源射出的光线经过所述主光学元件后形成远光光形，在所述主光源的旁边还设有辅助光源，所述辅助光源射出的光线经过所述主光学元件后形成辅助光形，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源处于发光状态。本实用新型的车辆前照灯，在车辆的近光照明模式下，辅助光源为常亮光源，远光灯模组仍是发光的，车辆前照灯的远光灯部分保持发光，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源亮度很弱，并不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，不会影响附近其他车辆，从而不会影响车辆驾驶安全。

Description

一种车辆前照灯及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种车辆前照灯及车辆。
背景技术
目前，汽车车辆前照灯包括远光灯模组和近光灯模组，相应地，有近光照明模式和远光照明模式，通常情况下，近光照明模式时，远光灯模组是不亮的，这影响了汽车前照灯的整体造型，从而影响了整车的美观性。
另外，现有技术的车灯光学元件一般包括一级光学元件和二级光学元件，两者在车辆的前后方向间隔设置，并分别通过各自的支架固定安装在散热器上，这样的车灯光学元件在安装时就会产生两次叠加安装误差，影响车灯光学元件的整体安装精度，从而影响车灯光形。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车辆前照灯及车辆，能够在近光照明模式下远光灯模组也有光线射出，提高车辆前照灯的整体造型美观度，且不影响光照效果。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，所述远光灯模组包括主光学元件、以及位于主光学元件后侧的主光源，所述主光源射出的光线经过所述主光学元件后形成远光光形，在所述主光源的旁边还设有辅助光源，所述辅助光源射出的光线经过所述主光学元件后形成辅助光形，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源处于发光状态。
进一步地，所述辅助光源设置在所述主光源的上方。
进一步地，所述辅助光源形成的辅助光形位于所述近光灯模组形成的近光光形区域内。
进一步地，所述辅助光源为亮度可调节的光源。
进一步地，所述远光灯模组还包括与所述主光学元件连接的主光源聚光部，所述主光源射出的光线经过所述主光源聚光部后再经所述主光学元件射出。
进一步地，所述远光灯模组还包括与所述主光学元件连接的辅助光源聚光部，所述辅助光源射出的光线经过所述辅助光源聚光部后再经所述主光学元件射出。
进一步地，所述辅助光源聚光部为向后凸出的弧形柱面体，且沿所述主光学元件的左右方向或上下方向延伸。
进一步地，所述辅助光源聚光部为从所述主光学元件的后端向后凸出的球缺体。
优选地，所述辅助光源聚光部的中心设有一凹陷部，所述凹陷部的底部形成向后的凸起。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆前照灯。
如上所述，本实用新型涉及的车辆前照灯及车辆，具有以下有益效果：
车辆前照灯的远光灯模组通过设置主光学元件、主光源和辅助光源，当车辆的车辆前照灯由远光照明模式切换成近光照明模式时，近光灯模组处于发光状态，此时辅助光源处于发光状态，为常亮光源，且辅助光源亮度保持较低，因此远光灯模组仍是发光的，从而可以实现，车辆在近光照明模式的情况下，车辆前照灯的远光灯部分也是发光的，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源亮度很弱，辅助光形并不会影响近光光形的光照强度和均匀性，因此不会影响附近其他车辆，从而不会影响车辆驾驶安全。
附图说明
图1是本实用新型中的远光灯模组的第一实施例的远光灯模组的结构示意图。
图2是图1的后视示意图。
图3是本实用新型中的远光灯模组的第二实施例的远光灯模组的结构示意图。
图4是图3的后视示意图。
图5是本实用新型中的远光灯模组的第三实施例的远光灯模组的结构示意图。
图6是图5的后视示意图。
图7是图5的俯视示意图。
图8是本实用新型中的远光灯模组的第四实施例的车辆远光灯模组的结构示意图。
图9是图8的后视示意图。
图10是图8的俯视示意图。
图11是本实用新型中的远光灯模组的第五实施例的远光灯模组的结构示意图。
图12是图11的后视示意图。
图13是图11的俯视示意图。
图14是图11的侧剖面示意图。
图15是第五实施例中的辅助光源的辅助光形在配光屏幕上的示意图。
图16是近光灯模组形成的近光光形在配光屏幕上的示意图。
图17是第五实施例中的辅助光源的辅助光形和近光光形在配光屏幕上的光形叠加示意图。
元件标号说明
1 主光源聚光部
2 主光学元件
2a 出光面
3 主光源
4 辅助光源
5 辅助光源聚光部
501 凸起
6 辅助光形
7 近光光形上区域
8 近光光形下区域
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参见图1至图17，本实用新型提供了一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，远光灯模组包括主光学元件2、以及位于主光学元件2后侧的主光源3，主光源3射出的光线经过主光学元件2后形成远光光形，在主光源3的旁边还设有辅助光源4，辅助光源4射出的光线经过主光学元件2后形成辅助光形6，近光灯模组处于发光状态时，辅助光源4处于发光状态。其中，辅助光源4优选为亮度可调节的光源，可以根据实际需要选择合适的亮度，在近光照明模式时，近光灯模组处于发光状态，辅助光源4亮度低，所形成的辅助光形6的亮度远低于近光光形。
本实用新型的车辆前照灯应用在车辆上，有近光照明模式和远光照明模式，参见图16，图16为车辆前照灯的近光灯模组形成的近光光形在配光屏幕上的示意图，配光屏幕为布置在车辆前方25m处的竖直屏幕，该配光屏幕上设有基准坐标轴H(水平轴线)-V(竖直轴线)轴，近光光形位于水平轴线(0度线)以上的记为近光光形上区域7，位于水平轴线(0度线)以下的记为近光光形下区域8。参见图15，在车辆的近光照明模式下时，辅助光源4为常亮光源，辅助光源4形成的辅助光形6的具体位置，可位于图15中的水平轴线下方，且优选正好位于近光光形下区域8中，当然辅助光形6也可以位于近光光形上区域7中，或者近光光形区域以外的区域，也即辅助光源4经由主光学元件2前方的出光面2a出射的光线可射向车辆的前上方、左侧、右侧等不影响近光照明的区域。辅助光形6的亮度较低，具体可以根据远光光形和近光光形的亮度、以及相关照明要求来确定，确保辅助光形6的亮度不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，也不会影响附近其他车辆。主光源3和辅助光源4可设置在同一线路板上，以节省材料成本。
当车辆由远光照明模式转换近光照明模式后，远光灯模组仍是发光的，从而可以实现，在不影响车辆近光照明模式的情况下，车辆前照灯的远光灯部分也是亮的，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。并且，由于辅助光源4亮度很弱，并不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，因此就不会影响附近其他车辆，从而不会影响车辆驾驶安全。当然，辅助光源4在车辆的远光照明模式下，也可以保持常亮状态，也即远光灯模组中的主光源3和辅助光源4同时发光，此时，调节辅助光源4的亮度保持远低于主光源3，以此不会影响远光光形的光照强度和均匀性，不影响使用效果。此外，在远光照明模式下，主光源3发光，在部分情况下，也可以根据需要，调节辅助光源4保持较高的亮度，例如，由于在远光照明模式下，近光灯模组的光通量会受到一定的影响，亮度会降低，此时，可以通过调节辅助光源4的亮度对近光光形的光照强度进行适当补偿。
以下给出了几个具体的优选实施例，对本实用新型的车辆前照灯中的远光灯模组进一步说明。
第一实施例：
参见图1和图2，在本实施例中，主光源3设置有多个，且沿远光灯模组的左右方向依次排列，辅助光源4由于仅用于使远光灯模组发光，只设置一个即可。作为优选设计，在本实施例中，辅助光源4设置在主光源3的上方，以此方便辅助光源4形成的辅助光形6位于配光屏幕水平轴线以下的区域内，也即方便辅助光形6落入在近光光形内。进一步优选地，远光灯模组还包括与主光学元件2连接的主光源聚光部1，主光源3射出的光线经过主光源聚光部1进行聚光，然后再经主光学元件2从主光学元件2前方的出光面2a射出，提高了光照效果。在本实施例中，优选地，主光学元件2与主光源聚光部1为一体连接，由于主光学元件2和主光源聚光部1为一体式设计，构成一个整体光学件，可以整体直接通过支架安装在散热器上，仅有一次安装误差，提高了安装精度。同时，由于主光源3的光线进入主光源聚光部1后，一直在主光学元件2和主光源聚光部1构成的整体光学件内传输，最后在出光面2a射出，只有一次菲涅尔损失，提高了光通量。
第二实施例：
参见图3和图4，本实施例的远光灯模组，为在第一实施例的远光灯模组上的进一步改进，区别在于，还包括与主光学元件2连接的辅助光源聚光部5，辅助光源聚光部5与辅助光源4对应，辅助光源4射出的光线经过辅助光源聚光部5进行聚光，然后再经主光学元件2前侧的出光面2a射出，优选地，在本实施例中，主光学元件2与辅助光源聚光部5也为一体连接，因此辅助光源4的光线也只有一次菲涅尔损失，提高了辅助光源4的光通量。在本实施例中，辅助光源聚光部5为向后凸出的弧形柱面体，且沿主光学元件2的左右方向延伸，辅助光源4射出的光线先经辅助光源聚光部5聚光，由于辅助光源聚光部5的纵截面为向后凸出的弧形面，使得辅助光源4在上下方向上有更多的光线进入主光学元件2中，从而可增强辅助光形6的亮度。第二实施例中的其他特征与第一实施例中的相应特征相同，此处不再赘述。
第三实施例：
参见图5至图7，本实施例的远光灯模组，辅助光源聚光部5为向后凸出的弧形柱面体，与第二实施例的远光灯模组的区别在于，辅助光源聚光部5沿主光学元件2的上下方向延伸。由于弧形柱面体横截面为向后凸出的弧形面，辅助光源聚光部5射出的光线经由弧形柱面体后侧的弧形柱面进入，使得辅助光源4在左右方向上有更多的光线进入主光学元件2，从而可增强辅助光形6的亮度。第三实施例中的其他特征与第二实施例中的相应特征相同，此处不再赘述。
第四实施例：
参见图8至图10，本实施例的远光灯模组，为在第二实施例和第三实施例的远光灯模组上的进一步改进，区别在于，辅助光源聚光部5为从主光学元件2的后端向后凸出的球缺体，也即球缺体的底面与主光学元件2连接、球形面向后，因此辅助光源聚光部5的横截面和纵截面均为向后凸出的弧形面，辅助光源聚光部5射出的光线经由球缺体后侧的球形面进入，使得辅助光源4在上下左右四周方向上有更多的光线进入主光学元件2，相比第二实施例和第三实施例，本实施例中辅助光源4形成的辅助光形6的亮度会更高。第四实施例中的其他特征与第三实施例中的相应特征相同，此处不再赘述。
第五实施例：
参见图11至图14，本实施例的远光灯模组，为在第四实施例的远光灯模组上的进一步改进，区别在于，辅助光源聚光部5(球缺体)的中心设有一凹陷部，凹陷部的底部形成向后的凸起501，也即辅助光源聚光部5具有向后的喇叭状开口，凸起501位于开口内，相比于第四实施例，本实施例中的辅助光源聚光部5的结构可吸收更多的辅助光源4的光线，使得辅助光形6的亮度相比前面几种实施例中的辅助光形6的亮度都要高。第五实施例中的其他特征与第四实施例中的相应特征相同，此处不再赘述。
以第五实施例的远光灯模组为例，参见图15至图17，对远光灯模组的工作情况进行说明如下，图15给出了辅助光源4的辅助光形6投射在配光屏幕上的示意图，图16给出了近光光形投射在配光屏幕上的示意图，图17为图15和图16的光形在配光屏幕上的光形叠加示意图，图17中的矩形虚线框表示辅助光形6在配光屏幕上的区域范围，辅助光形6位于配光屏幕的水平轴线(0度线)以下的近光光形下区域8范围内，并能够与近光光形下区域8完全叠加，对比图16和图17光形的光通量，两者仅相差2lm，即辅助光源4射出的光线强度很小，其并不影响车辆原近光光形的光照强度和均匀性，也不会影响近光光形的法规测试，从而可以实现，在不影响车辆的近光照明模式的情况下，车辆的远光灯也是发光的，提高了车辆前照灯的整体造型的美观度。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车辆前照灯。
由上可知，本实用新型涉及的远光灯模组，结构简单，工作效果好，通过辅助光源4，在车辆处于近光照明模式下时，远光灯模组也是发光的，确保了车辆前照灯整体造型的美观度，并且不影响近光光形的强度和均匀性，不会影响车辆驾驶。此外，将主光学元件2、主光源聚光部1和辅助光源聚光部5做成一体式的，整体安装精度高，能够确保形成理想的车灯光形，同时，也减少了安装步骤，方便快捷。
综上所述，实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车辆前照灯，包括近光灯模组和远光灯模组，所述远光灯模组包括主光学元件(2)、以及位于主光学元件(2)后侧的主光源(3)，所述主光源(3)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成远光光形，其特征在于：所述远光灯模组在所述主光源(3)的旁边还设有辅助光源(4)，所述辅助光源(4)射出的光线经过所述主光学元件(2)后形成辅助光形(6)，所述近光灯模组处于发光状态时，所述辅助光源(4)处于发光状态。
2.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)设置在所述主光源(3)的上方。
3.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)形成的辅助光形(6)位于所述近光灯模组形成的近光光形区域内。
4.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源(4)为亮度可调节的光源。
5.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述远光灯模组还包括与所述主光学元件(2)连接的主光源聚光部(1)，所述主光源(3)射出的光线经过所述主光源聚光部(1)后再经所述主光学元件(2)射出。
6.根据权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述远光灯模组还包括与所述主光学元件(2)连接的辅助光源聚光部(5)，所述辅助光源(4)射出的光线经过所述辅助光源聚光部(5)后再经所述主光学元件(2)射出。
7.根据权利要求6所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源聚光部(5)为向后凸出的弧形柱面体，且沿所述主光学元件(2)的左右方向或上下方向延伸。
8.根据权利要求6所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源聚光部(5)为从所述主光学元件(2)的后端向后凸出的球缺体。
9.根据权利要求8所述的车辆前照灯，其特征在于：所述辅助光源聚光部(5)的中心设有一凹陷部，所述凹陷部的底部形成向后的凸起(501)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆前照灯。
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