CN208846328U - 汽车大灯总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车大灯总成，具有灯壳和灯罩，所述的灯罩扣合在所述的灯壳上构成密闭腔体，所述的密闭腔体内固定有日行灯线路板和日行灯装饰框，所述的日行灯装饰框的背部具有反射面，所述的日行灯线路板卡装在日行灯装饰框的背部，且日行灯线路板上的LED日行灯灯珠向上设置，所述的反射面位于LED日行灯灯珠的上方，反射面上设置有将LED日行灯灯珠发出的光发散出去的镀铝层及花纹，LED日行灯灯珠发出的光在反射面的发散作用下传递到灯罩上。汽车大灯总成中的日行灯采用侧发光的方式，光效好，光线柔和均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车大灯总成。
背景技术
随着科技发展和社会进步，汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为日常交通出行的一部分。汽车大灯主要用于夜间行车时的照明、车辆位置的提示以及转向时的信号标识。现有的汽车大灯上的日行灯的光源通常采用的是LED灯珠，但是由于LED灯珠是点光源，故其发光角小，透过灯罩的光线颗粒感严重，十分影响光效。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车大灯总成，其中的日行灯采用侧发光的方式，光效好，光线柔和均匀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车大灯总成，具有灯壳和灯罩，所述的灯罩扣合在所述的灯壳上构成密闭腔体，所述的密闭腔体内固定有日行灯线路板和日行灯装饰框，所述的日行灯装饰框的背部具有反射面，所述的日行灯线路板卡装在日行灯装饰框的背部，且日行灯线路板上的LED日行灯灯珠向上设置，所述的反射面位于LED日行灯灯珠的上方，反射面上设置有将LED日行灯灯珠发出的光发散出去的镀铝层及花纹，LED日行灯灯珠发出的光在反射面的发散作用下传递到灯罩上。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的日行灯装饰框的背部具有可供所述的日行灯线路板卡入的卡槽，这样的设计便于日行灯线路板的安装。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的密闭腔体内还固定有远光灯线路板、近光灯线路板、远光透镜和近光透镜，所述的远光透镜位于所述的远光灯线路板上LED远光灯灯珠的正前方，所述的近光透镜位于所述的近光灯线路板上LED近光灯灯珠的正前方，这样的设计以便于汽车大灯总成既具有远光灯功能，也具有近光灯的功能。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的密闭腔体内还固定有近光辅助灯线路板和近光辅助透镜，所述的近光辅助透镜位于所述的近光辅助灯线路板上LED近光辅助灯灯珠的正前方，且近光辅助透镜位于所述的远光透镜与所述的近光透镜之间，近光辅助灯的设置用来给近光灯补充光线，进而满足近光灯的光照要求。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的日行灯线路板上连接有接通汽车电源的线束，线束通过所述的灯壳上的通孔穿出并装配有护套，这样的设计便于保证日行灯的正常工作。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的灯壳上设置有便于将大灯安装在汽车前部左右两侧上的若干卡座，这样的设计便于汽车大灯总成的安装。
进一步具体地说，上述技术方案中，所述的灯壳与所述的灯罩之间的装配位置处设有防震垫圈，防震垫圈的设置提高了整个汽车大灯总成的防震效果，延长其使用寿命。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车大灯总成，其中的日行灯采用侧发光的方式，通过在日行灯装饰框上一体成型有反射面，并将日行灯线路板卡装在日行灯装饰框上，日行灯线路板上的LED日行灯灯珠发出的光在反射面的发散作用下传递到灯罩上，使得日行灯的光效好，光线更加柔和均匀，没有颗粒感，满足日行灯的光线要求，提高行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的分解结构示意图一；
图3是图1的分解结构示意图二。
图中的标号为：1、灯壳；2、灯罩；3、日行灯线路板；3-1、LED日行灯灯珠；4、日行灯装饰框；4-1、反射面；5、卡座；6、远光透镜；7、近光透镜；8、近光辅助透镜。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1～3，一种汽车大灯总成，具有灯壳1和灯罩2，灯罩2由透光率较高的透明塑料制成，灯罩2扣合在灯壳1上构成密闭腔体，密闭腔体内固定有日行灯线路板3和日行灯装饰框4，日行灯装饰框4的背部具有提高光能利用率的反射面4-1，日行灯线路板3卡装在日行灯装饰框4的背部，且日行灯线路板3上的LED日行灯灯珠3-1向上设置，反射面4-1位于LED日行灯灯珠3-1的上方，反射面4-1上设置有将LED日行灯灯珠3-1发出的光发散出去的镀铝层及花纹，LED日行灯灯珠3-1发出的光在反射面4-1的发散作用下传递到灯罩2上。反射面4-1上镀铝层及花纹的设计可提高转向灯光能的利用率，减少了光能的损耗，以满足相关标准对车辆光形的要求。
将反射面4-1一体成型在日行灯装饰框4上，不但可以避免单独再生产制作反射面4-1，还简化了整个汽车大灯总成生产制造的工艺过程。日行灯装饰框4的背部具有可供日行灯线路板3卡入的卡槽，这样的设计便于日行灯线路板3的安装。密闭腔体内还固定有远光灯线路板、近光灯线路板、远光透镜6和近光透镜7，远光灯线路板上连接有接通汽车电源的线束，线束通过灯壳1上的通孔穿出并装配有护套，这样的设计便于远光灯的正常工作。近光灯线路板上连接有接通汽车电源的线束，线束通过灯壳1上的通孔穿出并装配有护套，这样的设计便于近光灯的正常工作。远光透镜6位于远光灯线路板上LED远光灯灯珠的正前方，近光透镜7位于近光灯线路板上LED近光灯灯珠的正前方，这样的设计以便于汽车大灯总成既具有远光灯功能，也具有近光灯的功能。密闭腔体内还固定有近光辅助灯线路板和近光辅助透镜8，近光辅助灯线路板上连接有接通汽车电源的线束，线束通过灯壳1上的通孔穿出并装配有护套，这样的设计便于近光辅助灯的正常工作。近光灯和近光辅助灯同时工作，近光辅助透镜8位于近光辅助灯线路板上LED近光辅助灯灯珠的正前方，且近光辅助透镜8位于远光透镜6与近光透镜7之间，近光辅助灯的设置用来给近光灯补充光线，进而满足近光灯的光照要求。日行灯线路板3上连接有接通汽车电源的线束，线束通过灯壳1上的通孔穿出并装配有护套，这样的设计便于日行灯的正常工作。灯壳1上设置有便于将大灯安装在汽车前部左右两侧上的若干卡座5，这样的设计便于汽车大灯总成的安装。灯壳1与灯罩2之间的装配位置处设有防震垫圈，防震垫圈的设置提高了整个汽车大灯总成的防震效果，延长其使用寿命。
该汽车大灯总成，其中的日行灯采用侧发光的方式，通过在日行灯装饰框4上一体成型有反射面4-1，并将日行灯线路板3卡装在日行灯装饰框4上，日行灯线路板3上的LED日行灯灯珠3-1发出的光在反射面4-1的发散作用下传递到灯罩2上，使得日行灯的光效好，光线更加柔和均匀，没有颗粒感，满足日行灯的光线要求，提高行车安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车大灯总成，具有灯壳(1)和灯罩(2)，所述的灯罩(2)扣合在所述的灯壳(1)上构成密闭腔体，所述的密闭腔体内固定有日行灯线路板(3)和日行灯装饰框(4)，其特征在于：所述的日行灯装饰框(4)的背部具有反射面(4-1)，所述的日行灯线路板(3)卡装在日行灯装饰框(4)的背部，且日行灯线路板(3)上的LED日行灯灯珠(3-1)向上设置，所述的反射面(4-1)位于LED日行灯灯珠(3-1)的上方，反射面(4-1)上设置有将LED日行灯灯珠(3-1)发出的光发散出去的镀铝层及花纹，LED日行灯灯珠(3-1)发出的光在反射面(4-1)的发散作用下传递到灯罩(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的日行灯装饰框(4)的背部具有可供所述的日行灯线路板(3)卡入的卡槽。
3.根据权利要求1所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的密闭腔体内还固定有远光灯线路板、近光灯线路板、远光透镜(6)和近光透镜(7)，所述的远光透镜(6)位于所述的远光灯线路板上LED远光灯灯珠的正前方，所述的近光透镜(7)位于所述的近光灯线路板上LED近光灯灯珠的正前方。
4.根据权利要求3所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的密闭腔体内还固定有近光辅助灯线路板和近光辅助透镜(8)，所述的近光辅助透镜(8)位于所述的近光辅助灯线路板上LED近光辅助灯灯珠的正前方，且近光辅助透镜(8)位于所述的远光透镜(6)与所述的近光透镜(7)之间。
5.根据权利要求1所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的日行灯线路板(3)上连接有接通汽车电源的线束，线束通过所述的灯壳(1)上的通孔穿出并装配有护套。
6.根据权利要求1所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的灯壳(1)上设置有便于将大灯安装在汽车前部左右两侧上的若干卡座(5)。
7.根据权利要求1所述的汽车大灯总成，其特征在于：所述的灯壳(1)与所述的灯罩(2)之间的装配位置处设有防震垫圈。
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821187399.9U patent/CN208846328U/zh active Active
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