CN204625093U - 一种叉车的货叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车的货叉结构，属于运输设备技术领域。它解决了现有货叉对货物支撑不稳，安全性较低的问题。本叉车的货叉结构，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板，升降板侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体，本体朝向车体外侧的边沿均铰接有定位杆，两定位杆能够在同一个水平面内摆动，且两定位杆的自由端均连接有定位块，升降板上设有能够驱动定位杆的自由端向车体外侧方向摆动并使定位块压紧在货物上驱动件。本叉车的货叉结构能够对货物进行定位，提高货物运输时的稳定性和安全性。

Description

一种叉车的货叉结构

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，涉及一种叉车的货叉结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，特别是随着经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

如中国实用新型专利申请(申请号：CN201020192052.0)公开了一种叉车，包括有车架，所述的车架下方安装有行走轮，行走轮通过行走电机驱动，车架的前方为货叉，车架的上方为驾驶室，驾驶室内安装有转向轮、座椅，该叉车的货叉为两根向前伸出的支撑杆，当货物较大或者重心不在中部时，该货叉对货物支撑不稳，安全性较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种叉车的货叉结构，本叉车的货叉结构能够对货物进行定位，提高货物运输时的稳定性和安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车的货叉结构，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板，所述升降板侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体，其特征在于，所述本体朝向车体外侧的边沿均铰接有定位杆，两定位杆能够在同一个水平面内摆动，且两定位杆的自由端均连接有定位块，所述升降板上设有能够驱动定位杆的自由端向车体外侧方向摆动并使定位块压紧在货物上驱动件。

本体用于插入货物或者托盘的底部，当本体插入后，通过驱动件驱动定位杆的自由端相外侧摆动，即两定位杆展开，同时在摆动到位后定位块能够抵压在货物或者托盘下方的支脚侧壁上，由于两定位杆是相向摆动，具有向两侧的作用力，因此能够对货物或者托盘起到张紧作用，即使得货物更加稳定，安全性更高。

在上述的叉车的货叉结构中，所述本体边沿沿长度方向开设有安装槽，上述定位杆通过转轴转动连接在安装槽上上下槽壁上，当定位杆位于安装槽内时，定位杆的侧壁与本体边沿齐平。即在不使用时，定位杆能够位于安装槽内，避免对本体工作产生干涉。

在上述的叉车的货叉结构中，所述驱动件包括固连在升降板上的驱动电机一，所述本体内具有安装孔，该安装孔一端延伸至升降板，另一端与安装槽向连通，所述转轴上固连有蜗轮，所述驱动电机一的输出轴上固连有蜗杆，所述蜗杆穿设在安装孔内，且蜗杆与蜗轮相啮合。即需要展开定位杆时，驱动电机一驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮旋转，即定位杆摆动，摆动到位后蜗杆停止转动，具有锁定作用。

在上述的叉车的货叉结构中，所述驱动件包括固连在升降板上的驱动电机二，所述本体内具有安装孔，该安装孔一端延伸至升降板，另一端与安装槽向连通，所述转轴上固连有从动链轮，所述驱动电机二的输出轴上固连有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条相连接。需要展开时，驱动电机二通过链条传动带动定位杆摆动，结构简单。

在上述的叉车的货叉结构中，所述定位块通过销轴铰接在定位杆上，在定位块的侧面上固连有聚氨酯块。即定位杆摆动到位后与车体前后方向具有一定的夹角，因此铰接在定位杆上的定位块能够贴合在货物或者托盘支脚上。

在上述的叉车的货叉结构中，所述聚氨酯块的侧面上具有若干摩擦凸条。增加与货物或者托盘之间的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、由于在摆动到位后定位块能够抵压在货物或者托盘下方的支脚侧壁上，两定位杆是相向摆动，具有向两侧的作用力，因此能够对货物或者托盘起到张紧作用，即使得货物更加稳定，安全性更高。

2、由于定位块的侧面上固连有聚氨酯块，聚氨酯块的侧面上具有若干摩擦凸条，能够增加与货物或者托盘之间的摩擦力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图3是本实用新型的局部结构剖视图。

图4是实施例二中实用新型的局部结构剖视图。

图中，1、升降板；2、本体；21、安装槽；22、安装孔；3、定位杆；31、转轴；4、定位块；41、聚氨酯块；42、摩擦凸条；43、销轴；5、驱动件；51、驱动电机一；52、蜗轮；53、蜗杆；54、驱动电机二；55、主动链轮；56、从动链轮；57、链条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1至图3所示，一种叉车的货叉结构，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板1，升降板1侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体2，本体2朝向车体外侧的边沿均铰接有定位杆3，两定位杆3能够在同一个水平面内摆动，且两定位杆3的自由端均连接有定位块4，升降板1上设有能够驱动定位杆3的自由端向车体外侧方向摆动并使定位块4压紧在货物上驱动件5。本体2用于插入货物或者托盘的底部，当本体2插入后，通过驱动件5驱动定位杆3的自由端相外侧摆动，即两定位杆3展开，同时在摆动到位后定位块4能够抵压在货物或者托盘下方的支脚侧壁上，由于两定位杆3是相向摆动，具有向两侧的作用力，因此能够对货物或者托盘起到张紧作用，即使得货物更加稳定，安全性更高。

具体来说，本体2边沿沿长度方向开设有安装槽21，定位杆3通过转轴31转动连接在安装槽21上上下槽壁上，当定位杆3位于安装槽21内时，定位杆3的侧壁与本体2边沿齐平，即在定位杆3不使用时能够位于安装槽21内，避免对本体2工作产生干涉。驱动件5包括固连在升降板1上的驱动电机一51，本体2内具有安装孔22，该安装孔22一端延伸至升降板1，另一端与安装槽21向连通，转轴31上固连有蜗轮52，驱动电机一51的输出轴上固连有蜗杆53，蜗杆53穿设在安装孔22内，且蜗杆53与蜗轮52相啮合，即需要展开定位杆3时，驱动电机一51驱动蜗杆53转动，蜗杆53带动蜗轮52旋转，即定位杆3摆动，摆动到位后蜗杆53停止转动，具有锁定作用。定位块4通过销轴43铰接在定位杆3上，在定位块4的侧面上固连有聚氨酯块41，即定位杆3摆动到位后与车体前后方向具有一定的夹角，因此铰接在定位杆3上的定位块4能够贴合在货物或者托盘支脚上。聚氨酯块41的侧面上具有若干摩擦凸条42，增加与货物或者托盘之间的摩擦力。

实施例二：

该叉车的货叉结构与实施例一基本相同，不同点如图4所示，驱动件5包括固连在升降板1上的驱动电机二54，本体2内具有安装孔22，该安装孔22一端延伸至升降板1，另一端与安装槽21向连通，转轴31上固连有从动链轮56，驱动电机二54的输出轴上固连有主动链轮55，主动链轮55与从动链轮56通过链条57相连接，需要展开到位杆时，驱动电机二54通过链条57传动带动定位杆3摆动，结构简单。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种叉车的货叉结构，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板(1)，所述升降板(1)侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体(2)，其特征在于，所述本体(2)朝向车体外侧的边沿均铰接有定位杆(3)，两定位杆(3)能够在同一个水平面内摆动，且两定位杆(3)的自由端均连接有定位块(4)，所述升降板(1)上设有能够驱动定位杆(3)的自由端向车体外侧方向摆动并使定位块(4)压紧在货物上驱动件(5)。

2.根据权利要求1所述的叉车的货叉结构，其特征在于，所述本体(2)边沿沿长度方向开设有安装槽(21)，上述定位杆(3)通过转轴(31)转动连接在安装槽(21)上上下槽壁上，当定位杆(3)位于安装槽(21)内时，定位杆(3)的侧壁与本体(2)边沿齐平。

3.根据权利要求2所述的叉车的货叉结构，其特征在于，所述驱动件(5)包括固连在升降板(1)上的驱动电机一(51)，所述本体(2)内具有安装孔(22)，该安装孔(22)一端延伸至升降板(1)，另一端与安装槽(21)向连通，所述转轴(31)上固连有蜗轮(52)，所述驱动电机一(51)的输出轴上固连有蜗杆(53)，所述蜗杆(53)穿设在安装孔(22)内，且蜗杆(53)与蜗轮(52)相啮合。

4.根据权利要求2所述的叉车的货叉结构，其特征在于，所述驱动件(5)包括固连在升降板(1)上的驱动电机二(54)，所述本体(2)内具有安装孔(22)，该安装孔(22)一端延伸至升降板(1)，另一端与安装槽(21)向连通，所述转轴(31)上固连有从动链轮(56)，所述驱动电机二(54)的输出轴上固连有主动链轮(55)，所述主动链轮(55)与从动链轮(56)通过链条(57)相连接。

5.根据权利要求3或4所述的叉车的货叉结构，其特征在于，所述定位块(4)通过销轴(43)铰接在定位杆(3)上，在定位块(4)的侧面上固连有聚氨酯块(41)。

6.根据权利要求5所述的叉车的货叉结构，其特征在于，所述聚氨酯块(41)的侧面上具有若干摩擦凸条(42)。