CN205615386U - 一种自动化物流运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动化物流运输车，包括货车厢体、车厢地板、车厢后门、电动机、控制装置、第一传送装置和第二传送装置，电动机和控制装置固定于车厢地板下方并分别与第一传送装置和第二传送装置电连接，第一传送装置通过支撑架安装于车厢地板上，第二传送装置通过支撑架安装于车厢后门上，车厢后门与车厢体的上端和下端分别通过锁扣件和旋转轴连接。本实用新型在货车车厢内和车厢后门添加第一传送装置和第二传送装置，提高了货车装卸货物的工作效率，减少人力劳动，更加方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种自动化物流运输车。
背景技术
随着物流业的快速发展，货车成为运输的重要工具。装卸搬运的速度直接影响着物流的速度和效率。在物流的各个环节，装卸搬运作业是不断出现和反复进行的，它出现的频度远远高于其它物流活动。每一次装卸搬运都要花费一定的时间，各个环节的时间加起来是一个不小的数，因此，装卸搬运的速度和占用时间，是决定物流速度的重要因素。
在装卸货物过程中，由于货车车厢较长，具有前后深度，需要用人力搬运货物，整个装卸货物过程消耗较大的人力，浪费工作时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动化物流运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化物流运输车，包括货车厢体、车厢地板、车厢后门、电动机、控制装置、第一传送装置和第二传送装置，电动机和控制装置固定于车厢地板下方并分别与第一传送装置和第二传送装置电连接，第一传送装置通过支撑架安装于车厢地板上，第二传送装置通过支撑架安装于车厢后门上，车厢后门与车厢体的上端和下端分别通过锁扣件和旋转轴连接。
优选的，所述第一传送装置和第二传送装置均由传送带和驱动承重轮组成，驱动承重轮均匀分布在传送带内，用支撑架固定，第一传送装置与第二传送装置通过传送带连接。
优选的，所述的车厢后门车厢内一侧设有第一连接耳和第二连接耳，第二传送装置的支撑架下部设有第三连接耳和第四连接耳，第一连接耳与第一举升缸的一侧通过销轴连接，第一举升缸的另一侧与第三连接耳通过销轴连接，第二连接耳与第二举升缸的一侧通过销轴连接，第二举升缸的另一侧与第四连接耳通过销轴连接，车厢地板下部设有液压动力源，液压动力源分别与第一举升缸和第二举升缸连接。
优选的，所述的第一举升缸的个数不少于两个。
优选的，所述的第二举升缸的个数不少于两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型在装卸货物过程中，车厢后门旋转打开与地面成一定角度，并且设置有第一传送装置和第二传送装置，只需将货物放在车厢底部的地面即可装卸货物，实现货物从车厢到地面自动装卸，全程不需要人力将货物从车厢上下搬运，节约了人力。
还可以调节第二传送装置的至合适的高度，以适应不同的装卸货物的环境，更好的提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中H处的放大图；
图3为本实用新型具体实施例的结构示意图。
图中：1货车厢体、2车厢地板、3车厢后门、4电动机、5控制装置、6支撑架、7锁扣件、8旋转轴、9传送带、10驱动承重轮、11第一连接耳、12第二连接耳、13第三连接耳、14第四连接耳、15第一举升缸、16第二举升缸、17液压动力源。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自动化物流运输车，包括货车厢体1、车厢地板2、车厢后门3、电动机4、控制装置5、第一传送装置A和第二传送装置B，所述第一传送装置A和第二传送装置B均由传送带9和驱动承重轮10组成，驱动承重轮10均匀分布在传送带9内，用支撑架6固定，第一传送装置A与第二传送装置B通过传送带9连接，电动机4和控制装置5固定于车厢地板2下方并分别与第一传送装置A和第二传送装置B电连接，第一传送装置A通过支撑架6安装于车厢地板2上，第二传送装置B通过支撑架6安装于车厢后门3上，车厢后门3与车厢体1的上端和下端分别通过锁扣件7和旋转轴8连接，所述的车厢后门3车厢内一侧设有第一连接耳11和第二连接耳12，第二传送装置B的支撑架6下部设有第三连接耳13和第四连接耳14，第一连接耳11与第一举升缸15的一侧通过销轴连接，第一举升缸15的另一侧与第三连接耳13通过销轴连接，第二连接耳12与第二举升缸16的一侧通过销轴连接，第二举升缸16的另一侧与第四连接耳14通过销轴连接，车厢地板2下部设有液压动力源17，液压动力源17分别与第一举升缸15和第二举升缸16连接。所述的第一举升缸15的个数不少于两个，所述的第二举升缸16的个数不少于两个，采用本实用新型，当货车装卸货物时，打开车厢后门3上部锁扣件7，将车厢后门3旋转打开，车门上部接触地面，使第二传送装置B与地面成一定角度，操纵控制装置5，通过电动机4驱动第一传送装置A和第二传送装置B的驱动称重轮10，驱动称重轮10带动传送带9将要分类的货物移动。
进一步的，还可以控制液压动力源17驱动第一举升缸15，将第二传送装置B从第一传送装置A和第二传送装置B夹角的大端方向举升至与车厢地板2的高度一致，还可以控制控制液压动力源17驱动第二举升缸16使第二传送装置B调整到适合工作人员操作的高度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种自动化物流运输车，包括货车厢体（1）、车厢地板（2）、车厢后门（3）、电动机（4）、控制装置（5）、第一传送装置A和第二传送装置B，其特征在于：电动机（4）和控制装置（5）固定于车厢地板（2）下方并分别与第一传送装置A和第二传送装置B电连接，第一传送装置A通过支撑架（6）安装于车厢地板（2）上，第二传送装置B通过支撑架（6）安装于车厢后门（3）上，车厢后门（3）与车厢体（1）的上端和下端分别通过锁扣件（7）和旋转轴（8）连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动化物流运输车，其特征在于：所述第一传送装置A和第二传送装置B均由传送带（9）和驱动承重轮（10）组成，驱动承重轮（10）均匀分布在传送带（9）内，用支撑架（6）固定，第一传送装置A与第二传送装置B通过传送带（9）连接。
3. 根据权利要求1所述的一种自动化物流运输车，其特征在于：所述的车厢后门（3）车厢内一侧设有第一连接耳（11）和第二连接耳（12），第二传送装置B的支撑架（6）下部设有第三连接耳（13）和第四连接耳（14），第一连接耳（11）与第一举升缸（15）的一侧通过销轴连接，第一举升缸（15）的另一侧与第三连接耳（13）通过销轴连接，第二连接耳（12）与第二举升缸（16）的一侧通过销轴连接，第二举升缸（16）的另一侧与第四连接耳（14）通过销轴连接，车厢地板（2）下部设有液压动力源（17），液压动力源（17）分别与第一举升缸（15）和第二举升缸（16）连接。
4.根据权利要求3所述的一种自动化物流运输车，其特征在于：所述的第一举升缸（15）的个数不少于两个。
5.根据权利要求3所述的一种自动化物流运输车，其特征在于：所述的第二举升缸（16）的个数不少于两个。
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