CN205616278U - 一种移动带式装卸机用滑移台车 - Google Patents
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Abstract
一种移动带式装卸机用滑移台车，涉及物流运输货物装卸、搬运设备领域。包括台车车架和由驱动电机、减速箱、链轮一、链条一、链条二、驱动轮对、从动轮对构成的滑移驱动机构，实现滑移台车滑移功能；还包括由旋转支撑、驱动马达、减速器、外圈小齿轮构成的上料输送机和卸料输送机的摆转驱动机构，实现上料输送机和卸料输送机的摆转功能。本实用新型滑移和旋转支撑的摆转功能配合，便于上料输送机和卸料输送机进出火车车厢；可适应货物装卸点间距变动，一次装卸，货物直达，避免二次装卸和搬运，减少人工辅助搬运，减轻劳动强度，缩短作业时间，提高装卸工效，降低装卸搬运成本；有效改善工作环境和劳动条件，保证装卸运输经济快捷、便利安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输货物中转装卸设备技术领域，具体是一种适用于可以伸缩和变幅变向的移动带式输送装卸机的滑移台车。
背景技术
在物流运输行业，特别是铁路货场、站台、仓库与火车车厢、货柜、集装箱、汽车间货物转运装卸场合，在采用叉车、铲车、皮带输送机等通用机械和普通装卸机作业时，不可避免需要人工辅助装卸和搬运，有时甚至需要多次装卸、搬运，反复倒腾。大量货物装卸，费工耗时，费力费事, 劳动强度大，环境条件差，作业时间长，工作效率低，装卸成本高，人员组织困难，工期难以保证。不能满足现代物流装卸经济快捷、便利安全的要求。而现有装卸机的上料输送机和卸料输送机无法实现滑移和摆转功能，不方便输送机进出火车车厢。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种移动带式装卸机用滑移台车，实现上料输送机和卸料输送机的滑移和摆转功能。
为实现上述发明目的，本实用新型包括台车车架和由驱动电机、减速箱、链轮一、链条一、链条二、驱动轮对、从动轮对构成的滑移驱动机构，实现滑移台车滑移功能；还包括由旋转支撑、驱动马达、减速器、外圈小齿轮构成的上料输送机和卸料输送机的摆转驱动机构，实现上料输送机和卸料输送机的摆转功能。
所述滑移台车的台车车架为槽钢焊接的框架结构，通过支撑滚轮卡装于承载车辆的承载车架的滑移轨道中；减速箱固定于台车车架中部，驱动电机采用轴端法兰型式与减速箱连接固定，驱动轮对和从动轮对分别置于滑移台车前、后两端，通过轴承座与台车车架连接固定；减速箱输出轴、驱动轮对轴及从动轮对轴上装有链轮一；驱动电机运转，经减速箱减速，通过链轮一、链条一、链条二拉动滑移台车沿滑移轨道滑移；控制驱动电机旋转方向，改变滑移台车滑移方向。
所述滑移台车的摆转驱动机构置于滑移台车的前、后两端，旋转支撑为内圈带大齿轮结构，旋转支撑的外圈与台车车架连接固定，旋转支撑的内圈与上料输送机、卸料输送机的托架连接固定；减速器安装固定于台车车架上，驱动马达与减速器输入端连接固定，外圈小齿轮通过键连接固定于减速器的输出轴上，旋转支撑内圈大齿轮与外圈小齿轮啮合，构成齿轮传动副；启动驱动马达，驱动旋转支撑内圈旋转，通过托架带动上料输送机和卸料输送机摆转。
本实用新型与现有技术相比，结构简单，工作可靠，经济实用，节能环保；滑移台车的滑移和旋转支撑的摆转功能配合，便于上料输送机和卸料输送机进出火车车厢；可适应货物装卸点间距变动，一次装卸，货物直达，避免二次装卸和搬运，减少人工辅助搬运，减轻劳动强度，缩短作业时间，提高装卸工效，降低装卸搬运成本；有效改善工作环境和劳动条件，保证装卸运输经济快捷、便利安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型滑移台车2位于承载车辆上，通过支撑滚轮卡装于承载车辆车架的滑移轨道中。
所述滑移台车2由台车车架21、驱动轮对22、从动轮对23、驱动电机24、减速箱25、链轮一26、链条一27、链条二28、旋转支撑231、驱动马达230、减速器232、外圈小齿轮233等组成；其中，驱动电机24、减速箱25、链轮一26、链条一27、链条二28、驱动轮对22、从动轮对23等构成滑移台车2的滑移驱动机构，实现滑移台车2的滑移功能；而旋转支撑231、驱动马达230、减速器232、外圈小齿轮233构成上料输送机和卸料输送机的摆转驱动机构，实现上料输送机和卸料输送机的摆转功能。
台车车架21为槽钢焊接的框架结构，槽口朝外，通过支撑滚轮卡装于承载车辆的承载车架的滑移轨道中；减速箱25固定于台车车架21的中部，驱动电机24采用轴端法兰型式与减速箱25连接固定，驱动轮对22和从动轮对23分别布置于滑移台车2前、后两端，通过轴承座29与台车车架21连接固定；减速箱25输出轴和驱动轮对22轴及从动轮对轴上均装有链轮一26；驱动电机24运转，经减速箱25减速后，通过链轮一26、链条一27、链条二28拉动滑移台车2沿滑移轨道18滑移；控制驱动电机24旋转方向，可以改变滑移台车2的滑移方向。
摆转驱动机构布置于滑移台车2的前、后两端，旋转支撑231采用内圈带大齿轮结构，旋转支撑231的外圈与台车车架21连接固定，旋转支撑231的内圈与上料输送机、卸料输送机的托架533通过螺栓连接固定；减速器232安装固定于台车车架21上，驱动马达230与减速器232输入端连接固定，外圈小齿轮233通过键联接固定于减速器232的输出轴上，旋转支撑231的内圈大齿轮与外圈小齿轮233啮合，构成齿轮传动副；启动驱动马达230，驱动旋转支撑231的内圈旋转，通过托架533带动上料输送机和卸料输送机摆转。
滑移台车2的滑移和旋转支撑231的摆转功能配合，便于上料输送机和卸料输送机进出火车车厢。
上述说明是针对本实用新型可行的实施案例的具体阐述，该实施案例并非用于限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (3)
1.一种移动带式装卸机用滑移台车，其特征在于：滑移台车（2）包括台车车架（21）和由驱动电机（24）、减速箱（25）、链轮一（26）、链条一（27）、链条二（28）、驱动轮对（22）、从动轮对（23）构成的滑移驱动机构，实现滑移台车（2）滑移功能；还包括由旋转支撑（231）、驱动马达（230）、减速器（232）、外圈小齿轮（233）构成的上料输送机和卸料输送机的摆转驱动机构，实现上料输送机和卸料输送机的摆转功能。
2.根据权利要求1所述的一种移动带式装卸机用滑移台车，其特征在于：所述滑移台车（2）的台车车架（21）为槽钢焊接的框架结构，通过支撑滚轮（19）卡装于承载车辆（1）的承载车架（15）的滑移轨道（18）中；减速箱（25）固定于台车车架（21）中部，驱动电机（24）采用轴端法兰型式与减速箱（25）连接固定，驱动轮对（22）和从动轮对（23）分别置于滑移台车（2）前、后两端，通过轴承座（29）与台车车架（21）连接固定；减速箱（25）输出轴、驱动轮对（22）轴及从动轮对（23）轴上装有链轮一（26）；驱动电机（24）运转，经减速箱（25）减速，通过链轮一（26）、链条一（27）、链条二（28）拉动滑移台车（2）沿滑移轨道（18）滑移；控制驱动电机（24）旋转方向，改变滑移台车（2）滑移方向。
3.根据权利要求1所述的一种移动带式装卸机用滑移台车，其特征在于：所述滑移台车（2）的摆转驱动机构置于滑移台车（2）的前、后两端，旋转支撑（231）为内圈带大齿轮结构，旋转支撑（231）的外圈与台车车架（21）连接固定，旋转支撑（231）的内圈与上料输送机（5）、卸料输送机（6）的托架（533）连接固定；减速器（232）安装固定于台车车架（21）上，驱动马达（230）与减速器（232）输入端连接固定，外圈小齿轮（233）通过键连接固定于减速器（232）的输出轴上，旋转支撑（231）内圈大齿轮与外圈小齿轮（233）啮合，构成齿轮传动副；启动驱动马达（230），驱动旋转支撑（231）内圈旋转，通过托架（533）带动上料输送机和卸料输送机摆转。
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| CN201620397603.4U CN205616278U (zh) | 2016-05-05 | 2016-05-05 | 一种移动带式装卸机用滑移台车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108545492A (zh) * | 2018-04-19 | 2018-09-18 | 秦皇岛天业通联重工科技有限公司 | 一种新型斗轮取料机用斗轮机构 |
| CN109808912A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-05-28 | 上海睦祥机械设备有限公司 | 一种机场用车载伸缩输送机 |
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2016
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