CN206069340U - 货物运载箱及用于货物集中装卸的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置，该装置中安装底座可组装于货物运载箱或作为箱体的一部分，当进行货物装卸时，第一传送装置与外部传送装置形成运输货物的通道，在驱动装置的作用下，载物平板通过滚轮和导轨相对安装底座运动，以将货物输送进或输送出货物运载箱内部；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，还可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

Description

货物运载箱及用于货物集中装卸的装置

技术领域

本实用新型涉及装卸运输技术领域，特别涉及一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置。

背景技术

集装箱运输已有60多年历史，其应用领域比较广泛，涉及石油、化工、矿产、粮食、汽车等领域。

以集装箱海运为例，随着各行各业产品进入海运部门，各种各样特种箱腾空而出。如罐体箱、设备箱、箱套箱、多门箱、开顶箱(硬顶、软顶)、边门箱等品种。

传统的集装箱及厢式货车装卸货非常繁琐，需要将叉车开进箱体内并设置叉车上、下箱体的平台，搭建货物装卸工作需要至少3-6人操作，工艺相当落后，劳动强度大，时间长，进出货物比较慢，并且单件大重量货物无法完成，特别是在热带地区，环境特别恶劣，给装卸带来更大的困难，造成仓库货车车辆等候时间过长，甚至等待十几个小时，设备利用率比较低。

尤其对于开顶箱，箱体价格昂贵，适用于大件设备的运输，在同一水平区间的新型集中往复式装卸系统可以在涵盖各式开顶箱的基础上进行装卸，普通开顶箱装卸货物时需要先将活动式钢顶或软材料箱顶拆除后，大型吊车起吊后将货物放入箱内，之后需要吊车再次将箱顶吊起扣回并加固后方可完成。

从上述描述可以看出，现有技术中集装箱及厢式货车的装卸都需要依赖外部大型装卸设备，耗时耗力，并且当外部大型装卸设备不能及时到位时，便不能进行货物的装卸，装卸效率比较低。

因此，如何提高集装箱或厢式货车的装卸便利性，是本领域内技术人员的亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于货物集中装卸的装置，包括安装底座、第一传送装置、载物平板、驱动装置；

所述第一传送装置为滚轮和与所述滚轮相配合的导轨，所述滚轮和所述导轨其中一者设置于所述安装底座，另一者设置于所述载物平板；

当进行货物装卸时，所述安装底座置于货物运载箱内部，所述第一传送装置与外部传送装置形成货物运输通道，在驱动装置的作用下，所述载物平板通过所述滚轮和所述导轨相对所述安装底座运动，以将货物输送进或输送出货物运载箱内部。

当利用本文中所提供的装置对集装箱或厢式货车进行装货时，可以先将本文中的安装有第一传送装置的安装底座置于集装箱或厢式货车的内部，与置于集装箱或者厢式货车外部的外部传送装置形成货物运输通道，然后将载物平板置于外部传送装置的外端部。

将货物整理于载物平板上，在驱动装置的作用下，载物平板沿外部传送装置、第一传送装置进入集装箱或厢式货车的内部，当载物平板运动到位后，驱动装置停止动作。

当集装箱或厢式货车进行卸货时，外部传送装置与第一传送装置进行对接形成货物运输通道，启动驱动装置驱动载物平板自内向外运动，进而带动载物平板上的货物运输至集装箱或厢式货车的外部。

本文导轨与滚轮配合形成运输货物的通道，实现货物整体送入、移出箱体内外，整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能并且可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

并且，导轨与滚轮实现载物平板输送的方式，结构比较简单，并且滚动接触，摩擦力比较小，可相应降低驱动装置的功率，节省能源动力。

可选的，所述导轨为工字型结构，包括上下两个横梁及竖梁，所述竖梁连接两个所述横梁，所述滚轮外周面具有环状凹槽，两个所述横梁其中一者与所述滚轮的环状凹槽配合滚动，另一者与所述安装底座或所述载物平板固定。

可选的，所述载物平板的下表面两侧均设置有滚轮组件，所述滚轮组件包括两沿纵向平行设置的安装立板，所述滚轮通过滚轮轴支撑于两所述安装立板，并且沿纵向布置有多个所述滚轮。

可选的，所述外部传送装置为第二传送装置，所述第二传送装置为与所述载物平板上设置的导轨或滚轮相配合的滚轮或导轨，所述第二传送装置还包括支架，所述支架用于设于所述安装底座的外部，以支撑所述导轨或滚轮；

并且，所述支架为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各所述支腿和横梁可拆卸连接，所述分体式可拆卸支架支撑于所述横梁且与所述横梁可拆卸，所述安装底座还设有容置各所述支腿和所述横梁的收纳空间。

可选的，还包括支腿升降机构，用于调节所述支架的高度。

可选的，所述安装底座包括上平板、下平板以及支撑于所述上平板和所述下平板之间的支撑件，所述导轨固定于所述上平板。

可选的，所述驱动装置包括动力部件、缠绕有拉绳的卷筒和设置于所述安装底座的滑轮组，所述卷筒的拉绳的两端分别通过所述滑轮组中相应滑轮连接所述载物平板的两端，所述动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板的往复运动。

此外，本实用新型还提供了一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体，还包括上述任一项所述的用于货物集中装卸的装置，所述货物运载箱的箱体的底壁为所述安装底座。

此外，本实用新型还提供了一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体，所述箱体内部还定位有上述任一项所述的用于货物集中装卸的装置。

可选的，所述货物运载箱为集装箱或者厢式货车车厢。

本实用新型提供的货物运载箱具有上述用于货物集中装卸的装置，故也具有该装置的上述技术效果。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中带有滚轮的载物平板的侧视局部结构示意图；

图2为图1中带有滚轮的载物平板沿货物装卸方向视图；

图3为一种实施例中用于货物集中装卸的装置侧视图；

图4为图3所示装置沿货物装卸方向视图；

图5为设有导轨的安装底座的结构示意图；

图6为本实用新型货物运载箱处于装卸货物状态的侧视图；

图7为两集装箱直接对接倒箱的示意图；

图8为图2中A局部放大图；

图9为图4中B局部放大图。

其中，图1至图9中：

导轨10、上横梁101、下横梁102、竖梁103、滚轮11、安装立板12、滚轮轴13；

第二传送装置的导轨20、支架3；

安装底座40；

载物平板50；

货物运载箱的箱体100、货物200。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5、图8、图9，图1为本实用新型一种实施例中带有滚轮的载物平板的侧视局部结构示意图；图2为图1中带有滚轮的载物平板沿货物装卸方向视图；图3为一种实施例中用于货物集中装卸的装置侧视图；图4为图3所示装置沿货物装卸方向视图；图5为设有导轨的安装底座的结构示意图；图8为图2中A局部放大图；图9为图4中B局部放大图。

本实用新型提供了一种用于货物集中装卸的装置，本文中所述的货物集中装卸是指需要装入集装箱或厢式货车的货物，在装箱之前在箱体的外部完成摆放，以集装箱装箱为例，集装箱的尺寸分为20尺和40尺，在箱外将货物整理成一整体，然后再将该整体装入集装箱内部。

本文中的装置包括安装底座40、第一传送装置、载物平板50、驱动装置。

其中，安装底座40主要功能有两个：一是支撑作用，二是为其他部件提供安装的平台，故安装底座40应当具有一定的刚度，其可以为具有预定厚度的钢板，本领域内技术人员可以根据安装底座40应用的环境选择合适材料，本文不做具体介绍。

第一传送装置固定安装于安装底座40，外部传送装置可以与安装底座40可以活动连接，以便置于安装底座40的内部或外部。

当进行货物装卸时，安装底座40置于货物运载箱内部，外部传送装置置于安装底座40的外部，外部传送装置与第一传送装置形成货物运输通道，驱动装置驱动载物平板50往复运动于第一传送装置和外部传送装置。即，驱动装置可以驱动载物平板50自外向内运动，也可以驱动载物平板50自内向外运动。

当利用本文中所提供的装置对集装箱或厢式货车进行装货时，可以先将本文中的安装有第一传送装置的安装底座40置于集装箱或厢式货车的内部，使外部传送装置与第一传送装置形成货物运输通道，然后将载物平板50置于外部传送装置的外端部。

外部已经打包整理成型的货物200放置于载物平板50上，在驱动装置的作用下，载物平板50沿第二传送装置、第一传送装置进入集装箱或厢式货车的内部，当载物平板50运动到位后，驱动装置停止动作。

本文将外部传送装置可以定义为第二传送装置。

当集装箱或厢式货车进行卸货时，将置于安装底座40上的第二传送装置再安装于集装箱或厢式货车的外部，与第一传送装置进行对接形成货物运输通道，启动驱动装置驱动载物平板50自内向外运动，进而带动载物平板50上的货物200运输至集装箱或厢式货车的外部。

即，本文用于货物集中装卸的装置可组装于货物运载箱或作为箱体的一部分，当进行货物装卸时，第一传送装置与外部传送装置形成货物运输通道，实现货物整体送入、移出箱体内外，尤其是完成进箱作业后外部传送装置的支架可以拆卸收藏于安装底座，随货物运载箱一起运输；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，并且可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

并且，导轨10与滚轮11实现载物平板输送的方式，结构比较简单，并且滚动接触，摩擦力比较小，可相应降低驱动装置的功率，节省能源动力。

需要说明的是，第一传送装置必然通过支架固定于安装底座40或者载物平板，本文优选滚轮11安装于载物平板，导轨10固定于安装底座；当然，滚轮11可以固定于安装底座，导轨10也可以安装于载物平板。

本文中所提供的用于货物集中装卸的装置的安装底座40可以置于集装箱等的内部或者直接作为集装箱的底座，该装置能够实现货物的自动进箱和出箱，无需利用外部大型设备吊装，与现有技术中需要专门配备吊装设备相比，本文中所提供的装置可大大提高集装箱等箱体装卸效率，减少使用成本。

在一种具体实施方式中，导轨10可以为工字型结构，包括上下两个横梁及竖梁，本文将两个横梁定义为上横梁101和下横梁102，竖梁103连接上横梁101和下横梁102，滚轮11外周面具有环状凹槽，两个横梁其中一者与滚轮11的环状凹槽配合滚动，另一者与安装底座40或载物平板固定。

如图5中导轨10的下横梁固定于安装底座40的上表面，滚轮11通过支架安装于载物平板50的下表面。安装时，上横梁置于滚轮11的环状凹槽内部，滚轮11的环状凹槽两侧壁与导轨10配合，起到限位导向作用。

具体地，载物平板的下表面设置有若干排滚轮组件，每排滚轮组件的数量根据实际情况而定。滚轮组件包括两个沿纵向平行设置的安装立板12，滚轮11通过滚轮轴13支撑于两安装立板12，两安装立板12设置有同轴通孔，滚轮轴13横置于通孔内部。并且沿纵向布置有多个滚轮11。即沿纵向，载物平板的下方设置有若干个滚轮11。

需要说明的是，本文将载物平板输送的方向定义为纵向，垂直于纵向的水平方向定义为横向。

上述各实施例中，第二传送装置也可以为导轨10、滚轮11结构，当载物平板上设置有滚轮11时，第二传送装置具有导轨10，当载物平板上设置有导轨10时，第二传送装置具有滚轮11。第二传送装置还具有支架，之间用于设置于安装底座的外部以支撑导轨10或滚轮11。

支架可以为整体的钢板结构，也可以为利用杆件、钢板焊接为一体的支架结构。

本领域内技术人员应当理解，本文中第二传动装置必然需要借助外部支架才能与第一传动装置对接形成货物运输的通道，支架3可以借助外界环境或外界材料进行搭建，当然也可以采用以下方式。

在一种优选的实施方式中，本文中的支架为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各支腿和横梁可拆卸连接，分体式可拆卸支架支撑于横梁且与横梁可拆卸，安装底座40还设有容置各支腿和横梁的收纳空间。

安装底座可以包括上平板、下平板以及支撑于上平板和下平板之间的支撑件，导轨10固定于上平板。该收纳空间形成于安装底座40 上表面。上平板、下平板可以为钢板，支撑件可以为型钢。

当无需搭建外部平台时，支架为分体式可拆卸结构，各分体部分可以被收纳于安装底座40上，随安装底座40一同置于集装箱或厢式货车内部。当需要搭建外部平台进行装卸货时，将各分体部件进行组装形成外部传送装置，以实现货物运输。

当然，还可以进一步包括支腿升降机构，用于调节支架的高度，以提高支架使用的灵活性。

上述各实施例中，驱动装置可以包括动力部件、缠绕有拉绳60的卷筒和设置于安装底座40的滑轮组，所述卷筒的拉绳60的两端分别通过滑轮组中相应滑轮连接所述载物平板50的两端，动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板50的往复运动。拉绳60可以通过设置于安装底座40、支架上的滑轮连接载物平板50，具体设置位置和数量本文中不做赘述，只要能实现驱动装置驱动载物平板50往复运动即可。

动力部件可以优选气动或者液压驱动的部件，尤其对于厢式货车而言，可以利用车体自身携带的空气压缩机作为气源提供气动动力，或者利用车体自身的液压系统提供液压动力。气动或液压驱动也相对比较平稳，有利于载物平板运动稳定性。

在上述装置的基础上，本文还进一步提供了一种货物运载箱，货物运载向包括围成容纳货物空间的箱体100，货物运载箱的箱体100的底壁为上述安装底座40。

请结合图6，图6中给出了货物200处于第二传送装置和第一传送装置表面运输时的两种状态，其中虚线为货物运动于第二传送装置表面时刻的示意图，实线为货物运动于第一传送装置表面的示意图。

即，上述用于货物集中装卸的装置与货物运载箱为一体式结构。

当然，用于货物集中装卸的装置与货物运载箱还可以为分体式结构。

在另一种具体实施方式中，用于货物集中装卸的装置的安装底座40定位于货物运载箱的内部。具体地定位方式可以参考以下方式，当然不局限于以下方式。

具有本文用于货物集中装卸装置的货物运载箱，当货物需要从一个货物运载箱倒换至另一货物运载箱时，只需将两个货物运载箱直接对接或者间接对接，驱动装置即可驱动载物平板从一个箱体运动至另一个箱体，操作简单、方便、效率高。图7中给出了两个集装箱(第一集装箱和第二集装箱)直接对接倒换货物的示意图，即第一集装箱和第二集装箱的货物进出口直接对接，启动驱动装置将载物平板从第一集装箱中直接输送至第二集装箱中的导轨。

需要说明的是，本文中所述的第一、第二是为了区分结构、功能相同或类似的同一类部件，并非对顺序进行的限定。

以上对本实用新型所提供的一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于货物集中装卸的装置，其特征在于，包括安装底座(40)、第一传送装置、载物平板(50)、驱动装置；

所述第一传送装置为滚轮(11)和与所述滚轮(11)相配合的导轨(10)，所述滚轮(11)和所述导轨(10)其中一者设置于所述安装底座(40)，另一者设置于所述载物平板(50)；

当进行货物装卸时，所述安装底座(40)置于货物运载箱内部，所述第一传送装置与外部传送装置形成货物运输通道，在驱动装置的作用下，所述载物平板(50)通过所述滚轮(11)和所述导轨(10)相对所述安装底座(40)运动，以将货物输送进或输送出货物运载箱内部。

2.如权利要求1所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述导轨(10)为工字型结构，包括上下两个横梁及竖梁，所述竖梁连接两个所述横梁，所述滚轮(11)外周面具有环状凹槽，两个所述横梁其中一者与所述滚轮(11)的环状凹槽配合滚动，另一者与所述安装底座(40)或所述载物平板(50)固定。

3.如权利要求2所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述载物平板(50)的下表面设置有若干排滚轮组件，所述滚轮组件包括两沿纵向平行设置的安装立板(12)，所述滚轮(11)通过滚轮轴(13)支撑于两所述安装立板(12)。

4.如权利要求1所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述外部传送装置为第二传送装置，所述第二传送装置为与所述载物平板上设置的导轨或滚轮相配合的滚轮或导轨，所述第二传送装置还包括支架(3)，所述支架用于设于所述安装底座(40)的外部，以支撑所述导轨或滚轮；

并且，所述支架(3)为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各所述支腿和横梁可拆卸连接，所述分体式可拆卸支架支撑于所述横梁且与所述横梁可拆卸，所述安装底座(40)还设有容置各所述支腿和所述横梁的收纳空间。

5.如权利要求4所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，还包括支腿升降机构，用于调节所述支架(3)的高度。

6.如权利要求2至5任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述安装底座(40)包括上平板、下平板以及支撑于所述上平板和所述下平板之间的支撑件，所述导轨(10)固定于所述上平板。

7.如权利要求1至5任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述驱动装置包括动力部件、缠绕有拉绳(60)的卷筒和设置于所述安装底座(40)的滑轮组，所述卷筒的拉绳(60)的两端分别通过所述滑轮组中相应滑轮连接所述载物平板(50)的两端，所述动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板(50)的往复运动。

8.一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体(100)，其特征在于，还包括上述权利要求1至7任一项所述的用于货物集中装卸的装置，所述货物运载箱的箱体(100)的底壁为所述安装底座(40)。

9.一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体(100)，其特征在于，所述箱体(100)内部还定位有权利要求1至7任一项所述的用于货物集中装卸的装置。

10.如权利要求8或9所述的货物运载箱，其特征在于，所述货物运载箱为集装箱或者厢式货车车厢。