CN101811461A - 一种全自动的运输车辆车厢装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全自动的运输车辆车厢装置。包括由底板、侧壁、顶盖、前盖及可开启的后盖组成的车厢，车厢的底板上设有若干组滚轮，底板上还设有高度不高于滚轮的滑槽，滑槽内设置有缆绳，缆绳位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板，缆绳另一端连接在位于车厢外设置的卷扬机上，横挡板可以在缆绳的拉动下沿滑槽运动，顶盖套在所述侧壁、前盖及后盖组成的厢框上，侧壁上还安装有液压缸，液压缸的活塞杆连接顶盖。本发明可极大的提高装卸货效率，提高物流速度，解决物流运输的瓶颈，可为现代制造业的生产提供有效的物流保证。

Description

一种全自动的运输车辆车厢装置

技术领域

本发明涉及一种车厢装置，尤其是一种运输车辆的车厢装置。

背景技术

物流是物品从供应地到接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程，其在现代制造业中扮演着十分重要的角色。其中，转库运输环节是物流过程中非常重要的一环。然而，目前在物流运输中所使用的车辆由于限制于车厢的结构，将各种质量较大的货物装入车厢是非常困难的。即便是使用叉车等机械装卸工具进行装卸工作，其装卸效率仍然极其低下，因为叉车只能将货物叉上运输车辆车厢边缘，进入车厢的步骤还是需要人工完成，由于物流运输中所使用的车辆的车厢都是封闭的，使用吊装的方式装卸货物也是无法办到的。因此，现有技术中物流运输车辆的车厢严重制约了物流业发展，并严重阻碍着与其配套的现代制造业的效率。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种可以方便装卸货物的运输车辆车厢，其具有结构简单，方便实用的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种全自动的运输车辆车厢装置，包括由底板、侧壁、顶盖、前盖及可开启的后盖组成的车厢，所述车厢的底板上设有若干组滚轮，所述底板上还设有高度不高于滚轮的滑槽，所述滑槽内设置有缆绳，所述缆绳位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板，所述缆绳另一端连接在位于车厢外设置的卷扬机上，所述横挡板可以在缆绳的拉动下沿滑槽运动，所述顶盖套在所述侧壁、前盖及后盖组成的厢框上，所述侧壁上还安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆连接顶盖。

作为上述技术方的改进，所述侧壁上设置有至少一组侧滚轮。

作为上述技术方的进一步改进，所述顶盖的后端设有由液压缸带动的翻盖。

作为上述技术方的进一步改进，所述滑槽位于底板的中间位置。

作为上述技术方的进一步改进，所述滚轮共有四组，对称设置在底板的两侧。

作为上述技术方的进一步改进，所述前盖的内侧安装有防撞海绵。

此外，技术方案还可以是：一种全自动的运输车辆车厢装置，包括由底板、侧壁、顶盖、前盖及可开启的后盖组成的车厢，所述车厢的底板上设有若干条坑槽，所述坑槽内设有由液压缸驱动的支架，所述支架上设有滚轮，所述滚轮可以随支架的运动藏于坑槽中或伸出所述坑槽外，所述底板上还设有高度不高于滚轮上限位高度的滑槽，所述滑槽内设置有缆绳，所述缆绳位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板，所述缆绳另一端连接在位于车厢外设置的卷扬机上，所述横挡板可以在缆绳的拉动下沿滑槽运动。

作为上述技术方案的改进，所述侧壁上设置有至少一组侧滚轮。

本发明的有益效果：本发明的车厢由于在车厢底部安装有滚轮和拉出货物用的横挡板、卷扬机，货物可以通过滚轮的滚动的进行装卸，可极大的提高装卸货效率，提高物流速度，解决物流运输的瓶颈，可为现代制造业的生产提供有效的物流保证。并且，通过由液压缸带动的顶盖可以将装入的货物压紧在滚轮上，或者采用将滚轮收于坑槽的方式使得货物平稳放置在车厢底上，可有效防止货物在运输过程中晃动，保证货物的安全、提高运输品质。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的车厢结构示意图；

图2是本发明的车厢去除后盖结构示意图；

图3是本发明车厢去除一侧侧壁结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2及图3，一种全自动的运输车辆车厢装置，包括由底板11、侧壁12，13、顶盖14、前盖15及可开启的后盖16组成的车厢1，所述车厢1的底板11上设有若干组滚轮2，所述底板11上还设有高度不高于滚轮2的滑槽3，所述滑槽内设置有缆绳4，所述缆绳4位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板5，所述缆绳4另一端连接在位于车厢1外设置的卷扬机9上，所述横挡板5可以在缆绳4的拉动下沿滑槽3运动，所述顶盖14套在所述侧壁12，13、前盖15及后盖16组成的厢框上，所述侧壁12，13上还安装有液压缸10，所述液压缸1的活塞杆连接顶盖14。在本实施例中，由于顶盖14需要封闭整个车厢1，所述顶盖14的后端设有由液压缸带动的翻盖17，在需要卸货时，先动作液压缸，使得翻盖17升起，然后才能打开后盖16。在装入货物时，可以用叉车直接将包装好的货物托盘叉上车厢，使得货物托盘支撑在滚轮2上，然后继续用叉车叉上下一个货物托盘。此时，后一个货物托盘顶住前一个货物托盘，使得前一个货物托盘顺着滚轮滑动，进入到车厢内部，这样，可以方便的将货物托盘高效快捷地装入车厢内，在极短的时间内完成装货。应当注意到的是，装货过程中货物托盘滑动进入车厢时，会把横挡板5一起推入到车厢的底部。由于货物托盘是支撑在滚轮2上的，在车辆启动或者制动的变速运动时为了防止货物托盘晃动，可控制液压缸10动作，拉动顶盖14下降，压紧货物托盘，使得货物托盘不会在运输过程中发生晃动。卸货时，通过控制液压缸10先将顶盖14上移，再通过卷扬机9拉动缆绳4，位于车厢底部的横挡板5会揽住货物托盘，将货物托盘向车厢外部推动，由于货物托盘是支撑在滚轮2上的，所以货物托盘很容易向前滑动，可高效快捷的卸下车厢。

此外，结合图3，本发明创造的全自动的运输车辆车厢装置包括由底板11、侧壁12，13、顶盖14、前盖15及可开启的后盖16组成的车厢1，所述车厢1的底板11上设有若干条坑槽18，所述坑槽18内设有由液压缸驱动的支架19，所述支架19上设有滚轮2，所述滚轮2可以随支架18的运动藏于坑槽18中或伸出所述坑槽18外，所述底板11上还设有高度不高于滚轮2上限位高度的滑槽3，所述滑槽内设置有缆绳4，所述缆绳4位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板5，所述缆绳4另一端连接在位于车厢1外设置的卷扬机9上，所述横挡板5可以在缆绳4的拉动下沿滑槽3运动。利用液压缸控制支架19在一个平面内升起和下降是一种通用的技术方案，例如，铰接在车厢底板上的液压缸可以通过活塞杆的伸缩推动铰接在车厢底板上的支架19上下升降，本领域内的技术人员可以做出种种的变形，在此不再一一赘述。在本实施例中，货物托盘装入车厢后，控制设置在坑槽18中的液压缸动作，使其带动支架19下降，使滚轮2随着支架19一起藏于坑槽18中，让货物托盘可以直接支撑在车厢1底板。卸货时，通过控制液压缸先将支架19升起，使得滚轮2支撑货物托盘，再通过卷扬机9拉动缆绳4，位于车厢底部的横挡板5会揽住货物托盘，将货物托盘向车厢外部推动，由于货物托盘是支撑在滚轮2上的，所以货物托盘很容易向前滑动，可高效快捷的卸下车厢。这样，可以保证货物托盘在运输过程中不晃动，有效防止货物损坏。

本发明的车厢由于在车厢底部安装有滚轮和拉出货物用的横挡板、卷扬机，货物可以通过滚轮的滚动进行装卸，可极大的提高装卸货效率，提高物流速度，解决物流运输的瓶颈，可为现代制造业的生产提供有效的物流保证。并且，通过由液压缸带动的顶盖可以将装入的货物压紧在滚轮上，或者采用将滚轮收于坑槽的方式使得货物平稳放置在车厢底上，可有效防止货物在运输过程中晃动，保证货物的安全、提高运输品质。

为防止货物托盘可能与车厢1侧壁12，13之间发生刮擦产生卡壳现象，作为优选实施方式，所述侧壁12，13上设置有至少一组侧滚轮6。这样，货物可以通过侧滚轮6的滚动而顺利滑动，不会与侧壁12，13发生运动干涉。

作为优选，为了保证卸货时货物的平顺性，所述滑槽3位于底板11的中间位置。

此外，为了便于不同大小的货物托盘可有效的支撑在滚轮2上，所述滚轮2共有四组，对称设置在底板11的两侧。

作为优选，所述缆绳4为钢缆。钢缆具有较大的抗拉强度和疲劳强度，适合重载情况下使用。

为了防止货物进入到车厢1底部时不与前盖14发生刚性碰撞损坏货物，所述前盖15的内侧安装有防撞海绵7。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种全自动的运输车辆车厢装置，包括由底板(11)、侧壁(12，13)、顶盖(14)、前盖(15)及可开启的后盖(16)组成的车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底板(11)上设有若干组滚轮(2)，所述底板(11)上还设有高度不高于滚轮(2)的滑槽(3)，所述滑槽内设置有缆绳(4)，所述缆绳(4)位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板(5)，所述缆绳(4)另一端连接在位于车厢(1)外设置的卷扬机(9)上，所述横挡板(5)可以在缆绳(4)的拉动下沿滑槽(3)运动，所述顶盖(14)套在所述侧壁(12，13)、前盖(15)及后盖(16)组成的厢框上，所述侧壁(12，13)上还安装有液压缸(10)，所述液压缸(1)的活塞杆连接顶盖(14)。

2.根据权利要求1所述的全自动的运输车辆车厢装置，其特征在于：所述侧壁(12，13)上设置有至少一组侧滚轮(6)。

3.根据权利要求1所述的全自动的运输车辆车厢装置，其特征在于：所述顶盖(14)的后端设有由液压缸带动的翻盖(17)。

4.根据权利要求1所述的运输车辆的车厢，其特征在于：所述滑槽(3)位于底板(11)的中间位置。

5.根据权利要求1所述的全自动的运输车辆车厢装置，其特征在于：所述滚轮(2)共有四组，对称设置在底板(11)的两侧。

6.根据权利要求1所述的全自动的运输车辆车厢装置，其特征在于：所述前盖(15)的内侧安装有防撞海绵(7)。

7.一种全自动的运输车辆车厢装置，包括由底板(11)、侧壁(12，13)、顶盖(14)、前盖(15)及可开启的后盖(16)组成的车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底板(11)上设有若干条坑槽(18)，所述坑槽(18)内设有由液压缸驱动的支架(19)，所述支架(19)上设有滚轮(2)，所述滚轮(2)可以随支架(18)的运动藏于坑槽(18)中或伸出所述坑槽(18)外，所述底板(11)上还设有高度不高于滚轮(2)上限位高度的滑槽(3)，所述滑槽内设置有缆绳(4)，所述缆绳(4)位于车内的一端连接有可以将货物揽出的横挡板(5)，所述缆绳(4)另一端连接在位于车厢(1)外设置的卷扬机(9)上，所述横挡板(5)可以在缆绳(4)的拉动下沿滑槽(3)运动。

8.根据权利要求7所述的全自动的运输车辆车厢装置，其特征在于：所述侧壁(12，13)上设置有至少一组侧滚轮(6)。

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