CN206069000U - 货物装卸辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物装卸辅助装置，解决了现有货物装卸人力劳动资源占用大、装卸效率低的问题，其技术方案要点是，一种货物装卸辅助装置，包括机架、转动连接在所述机架上的主动轴和从动轴，可拆卸连接在所述机架上以用于驱动所述主动轴转动的驱动装置以及套设在所述主动轴和所述从动轴上以将所述主动轴的转动力传输至所述从动轴以带动所述从动轴转动的传送带，在所述传送带上固定连接有若干用于放置货物的置物台；本实用新型具有提高装卸效率、节省人力劳动资源的优点。

Description

货物装卸辅助装置

技术领域

本实用新型涉及货物装卸设备领域，特别涉及一种货物装卸辅助装置。

背景技术

现有物流运输中，对于箱式货物的装卸一般采用人力装卸的方式，不仅人力劳动资源占用量大，而且装卸货物周期长、效率低。

针对上述问题，授权公告日2012年10月10日、授权公告号CN202480950U的中国专利公开了一种车载式货物装卸装置，它包括固定在车厢边框上的倒“U”形导轨支架，在导轨支架上固定安装有延伸至车厢尾端的导轨，并且在延伸至车厢尾端外的部分形成与车厢尾端有一定距离的导轨悬臂部；在导轨上滑动安装有用于装卸货物的电动葫芦以及设置于导轨两端的滑动限位装置；在装卸货物过程中，利用电动葫芦的上升或下降来带动货物的升起或降落，从而实现了货物的装卸过程。

但是上述技术方案只有在安装了该车载式货物装卸装置的运输车上才能发挥作用，因此，普适性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货物装卸辅助装置，具有可搭配普通运输车使用、普适性高的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种货物装卸辅助装置，包括机架、转动连接在所述机架上的主动轴和从动轴，可拆卸连接在所述机架上以用于驱动所述主动轴转动的驱动装置,以及套设在所述主动轴和所述从动轴上以将所述主动轴的转动力传输至所述从动轴以带动所述从动轴转动的传送带，在所述传送带上固定连接有若干用于放置货物的置物台。

采用上述方案，驱动装置驱动主动轴发生转动并带动传送带发生一侧向上运动、另一侧向下运动的周向运动，在装卸货物时将货物放置在置物台上使其随传送带上升或降落，以达到将货物送至车厢高度或靠近地面高度的目的，从而节省货物装卸操作中的人力劳动资源，同时提高货物的装卸效率。

作为优选，所述置物台包括固定连接在所述传送带上的定长部，以及通过设有的铰接组件与所述定长部铰接并能够围绕铰接处最大翻折至所述定长部所在的水平面的翻折部，所述置物台还包括在所述翻折部围绕铰接处向上翻折至与所述定长部垂直的位置时用于阻止所述翻折部向所述定长部的外侧翻折的限位件。

采用上述方案，当货物的长度较长且定长部的长度不足以放置货物时，将翻折部向定长部的外侧翻折至定长部所在的水平面以增加置物台的长度，使其满足长度较长的货物的放置。

作为优选，所述铰接组件包括设置于所述定长部与所述翻折部之间的合页、自所述定长部的端部向下延伸以形成的第一抵块以及自所述翻折部上靠近所述定长部的一侧向下延伸以形成的第二抵块，并且所述第二抵块在所述翻折部围绕所述合页向所述定长部的外侧翻折至所述定长部所在的水平面时与所述第一抵块相抵接。

采用上述方案，在翻折部翻折至定长部所在的水平面时，第二抵块抵接于第一抵块上且第一抵块施加一个阻力于第二抵块以阻止第二抵块继续向下运动，从而起到阻止翻折部继续向下翻折的作用，使翻折部保持在与定长部在同一水平面的位置。

作为优选，在所述定长部的端部开设有第一滑槽，所述限位件包括滑移连接在所述第一滑槽内的滑块，并且在所述翻折部上开设有用于容纳所述滑块的容纳槽，所述滑块在所述翻折部向上翻折至与所述定长部垂直的位置时滑移至与所述第二抵块相抵接的位置以阻止所述翻折部向所述定长部的外侧翻折。

采用上述方案，在翻折部向上翻折至与定长部垂直的位置时，翻折部受到自身重力的作用将向定长部的外侧或者内侧翻折，而放置在置物台上的货物与翻折部相抵接以起到阻止翻折部向定长部内侧翻折的作用；而通过滑块与第二抵块的抵接以起到阻止翻折部向定长部的外侧翻折的作用，并且同时还起到了阻止货物滑出置物台的作用；当需要将翻折部向定长部的外侧翻折时，将滑块向容纳槽内滑移使其与第二抵块相分离即可。

作为优选，所述容纳槽开设于所述翻折部的中部位置。

采用上述方案，容纳槽位于翻折部的中部位置以保持翻折部的整体平衡。

作为优选，所述翻折部设有多个且相邻两个所述翻折部之间通过所述合页连接，自所述翻折部上相对于所述第二抵块所在侧的另一侧向下延伸以形成有第三抵块，在所述翻折部上所述第三抵块所在的一侧开设有第二滑槽且所述第二滑槽内滑移连接有所述滑块。

采用上述方案，多个翻折部的设置以满足不同长度的货物应用。

作为优选，在所述机架上还设有在所述置物台跟随所述传送带上升至车厢高度时用于将放置在所述置物台上的货物推向车厢内的推货装置。

采用上述方案，推货装置在货物升至车厢高度时将货物从置物台上推向车厢内，一方面减少了工作人员从置物台上取货的工作内容，另一方面也改善了工作人员因一时疏忽而忘记从置物台上取下货物而使货物随传送带运动至传送带的另一侧，从而使货物从置物台上掉落而损坏的问题。

作为优选，所述推货装置沿所述机架的高度方向排布有多个。

采用上述方案，推货装置沿机架的高度方向排布有多个以满足不同高度的运输车的应用。

作为优选，在所述机架的底端固定连接有带有滚轮的底板。

采用上述方案，机架的底端固定连接有的带有滚轮的底板，方便货物装卸辅助装置的移动。

作为优选，所述驱动装置放置在自所述机架向外延伸所形成的第一支撑板上，且所述第一支撑板设置于所述机架上靠近所述机架的底端的位置。

采用上述方案，驱动装置放置在靠近机架的底端位置的第一支撑板上，方便工作人员对驱动装置的操作，同时也方便对驱动装置的维护。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过将货物放置在固定连接于传送带上的置物台上以使货物跟随传送带上升或降落，以达到将货物送至车厢高度或者靠近地面高度的位置的目的，从而节省货物装卸过程中的人力劳动资源，提高货物的装卸效率；

其二，通过设有的推货装置在货物升至车厢高度时将货物推向车厢内以改善工作人员因疏忽忘记取下置物台上的货物而使货物掉落损坏的问题，同时也减少了工作人员从置物台取货的工作内容。

附图说明

图1是货物装卸辅助装置在使用时与运输车的位置关系示意图；

图2 是货物装卸辅助装置的结构示意图；

图3是置物台的正向结构示意图；

图4是置物台的背向结构示意图。

图中，1、运输车；2、货物装卸辅助装置；21、机架；211、第一支撑板；212、第二支撑板；22、底板；221、滚轮；23、主动轴；24、从动轴；25、传送带；26、置物台；261、定长部；2611、第一抵块；2612、第一滑槽；262、翻折部；2621、容纳槽；2622、第二抵块；2623、第三抵块；2624、第二滑槽；263、合页；264、滑块；27、电机；28、变速箱；29、气缸；3、货物。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种货物装卸辅助装置，结合图1和图2所示，包括机架21且在机架21的底端固定连接有带有滚轮221的底板22，并且滚轮221自带制动机构，从而方便将货物装卸辅助装置2推至待装卸货物3的运输车1的车厢附近。

如图2所示，自机架21向外延伸有第一支撑板211且在第一支撑板211上放置有电机27以及与电机27的转动轴相连的变速箱28，在机架21上靠近机架21的底端的位置转动连接有主动轴23，并且主动轴23与变速箱28的轴相连使得主动轴23在电机27的带动下发生转动。

如图2所示，在机架21上靠近机架21的顶端的位置转动连接有从动轴24，并且在主动轴23和从动轴24上套设有传送带25，传送带25在主动轴23的转动力作用下实现了传送带25的一侧向上运动、另一侧向下运动的周向运动，同时传送带25在运动过程中带动从动轴24发生转动。

如图2所示，自机架21向外延伸有第二支撑板212且第二支撑板212沿着机架21的高度方向排布有多个，本实施例中第二支撑板212设置有三个，而且在第二支撑板212上放置有气缸29；在传送带25上固定连接有若干置物台26，本实施例中置物台26设置为六个。在借助货物装卸辅助装置2进行装货时，当放置有货物3的置物台26跟随传送带25上升至运输车1的车厢高度时，控制气缸29启动以将货物3从置物台26上推入车厢内，以改善工作人员因疏忽而忘记从置物台26上取下货物3，导致置物台25跟随传送带25运动至传送带25的另一侧以使货物3从置物台25上掉落而损坏的问题。

如图3所示，置物台26包括与传送带25固定连接的定长部261，并且自定长部261的端部向下延伸以形成有第一抵块2611，定长部261通过设有的合页263铰接有翻折部262，并且自翻折部262上靠近定长部261的一侧向下延伸以形成有第二抵块2622，第二抵块2622在翻折部262向定长部261的外侧翻折至定长部261所在的水平面时与第一抵块2611相抵接，从而起到阻止翻折部262继续向下翻折的作用。

如图4所示，在定长部261的端部开设有第一滑槽2612且在第一滑槽2612内滑移连接有滑块264，自翻折部262上靠近定长部261的一侧的中部位置向内凹陷以形成有贯穿翻折部262的厚度方向的容纳槽2621，在翻折部262向上翻折至与定长部261相垂直的位置时，将滑块264滑移至与第二抵块2622抵接的位置，从而起到阻止翻折部262向定长部261的外侧翻折的作用；并且此时翻折部262与放置在置物台26上的货物3相抵接，以起到阻止货物3滑出置物台26的作用；而当货物3的长度较长时，需要将翻折部262向定长部261的外侧翻折至定长部261所在的水平面以增加置物台26的长度使其满足货物3的放置要求时，将滑块264向容纳槽2621的中部位置滑移以使滑块264与第二抵块2622相分离，此时滑块264整体位于容纳槽2621内，并且翻折部262可围绕合页263向定长部261的外侧翻折。

如图3所示，翻折部262设有多个，本实施例中翻折部262设置为三个，并且相邻两个翻折部262之间通过合页263铰接，而且自翻折部262上相对于第二抵块2622所在一侧的另一侧向下延伸以形成有第三抵块2623，在翻折部262上第三抵块2623所在的一侧开设有第二滑槽2624，且第二滑槽2624内滑移连接有滑块264。在后一翻折部262向前一翻折部262的外侧翻折至前一翻折部262所在的水平面时，第二抵块2622与第三抵块2623相抵接以阻止后一翻折部262继续向下翻折；当后一翻折部262向上翻折至与前一翻折部262相垂直的位置时，将滑块264滑移至与第二抵块2622相抵接的位置以阻止后一翻折部262向前一翻折部262的外侧翻折。

在实际装货操作中，将货物装卸辅助装置2推至运输车1的车厢附近，并控制电机27正转以带动传送带25发生逆时针方向的运动，位于车下的工作人员将货物3放置在位于传送带25上向上运动的一侧的置物台26上，货物3跟随传送带25向上运动至运输车1的车厢高度，此时控制气缸29启动将货物3从置物台26推入车厢内，位于车厢内的工作人员将推入车厢的货物3摆放整齐；同样在卸货操作过程中，控制电机27反转以带动传送带25发生顺时针方向的运动，位于车上的工作人员将车厢内的货物3放置到置物台26上，置物台26跟随传送带25下降至靠近地面位置，位于车下的工作人员将货物3从置物台26上搬下。

借助货物装卸辅助装置2进行货物3的装卸节省了人力劳动资源，提高了货物3的装卸效率。

Claims (10)

1.一种货物装卸辅助装置，其特征是：包括机架(21)、转动连接在所述机架(21)上的主动轴(23)和从动轴(24)，可拆卸连接在所述机架(21)上以用于驱动所述主动轴(23)转动的驱动装置,以及套设在所述主动轴(23)和所述从动轴(24)上以将所述主动轴(23)的转动力传输至所述从动轴(24)以带动所述从动轴(24)转动的传送带(25)，在所述传送带(25)上固定连接有若干用于放置货物的置物台(26)。

2.根据权利要求1所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述置物台(26)包括固定连接在所述传送带(25)上的定长部(261)，以及通过设有的铰接组件与所述定长部(261)铰接并能够围绕铰接处最大翻折至所述定长部(261)所在的水平面的翻折部(262)，所述置物台(26)还包括在所述翻折部(262)围绕铰接处向上翻折至与所述定长部(261)垂直的位置时用于阻止所述翻折部(262)向所述定长部(261)的外侧翻折的限位件。

3.根据权利要求2所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述铰接组件包括设置于所述定长部(261)与所述翻折部(262)之间的合页(263)、自所述定长部(261)的端部向下延伸以形成的第一抵块(2611)以及自所述翻折部(262)上靠近所述定长部(261)的一侧向下延伸以形成的第二抵块(2622)，并且所述第二抵块(2622)在所述翻折部(262)围绕所述合页(263)向所述定长部(261)的外侧翻折至所述定长部(261)所在的水平面时与所述第一抵块(2611)相抵接。

4.根据权利要求3所述的货物装卸辅助装置，其特征是：在所述定长部(261)的端部开设有第一滑槽(2612)，所述限位件包括滑移连接在所述第一滑槽(2612)内的滑块(264)，并且在所述翻折部(262)上开设有用于容纳所述滑块(264)的容纳槽(2621)，所述滑块(264)在所述翻折部(262)向上翻折至与所述定长部(261)垂直的位置时滑移至与所述第二抵块(2622)相抵接的位置以阻止所述翻折部(262)向所述定长部(261)的外侧翻折。

5.根据权利要求4所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述容纳槽(2621)开设于所述翻折部(262)的中部位置。

6.根据权利要求5所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述翻折部(262)设有多个且相邻两个所述翻折部(262)之间通过所述合页(263)连接，自所述翻折部(262)上相对于所述第二抵块(2622)所在侧的另一侧向下延伸以形成有第三抵块(2623)，在所述翻折部(262)上所述第三抵块(2623)所在的一侧开设有第二滑槽(2624)且所述第二滑槽(2624)内滑移连接有所述滑块(264)。

7.根据权利要求6所述的货物装卸辅助装置，其特征是：在所述机架(21)上还设有在所述置物台(26)跟随所述传送带(25)上升至车厢高度时用于将放置在所述置物台(26)上的货物推向车厢内的推货装置。

8.根据权利要求7所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述推货装置沿所述机架(21)的高度方向排布有多个。

9.根据权利要求1所述的货物装卸辅助装置，其特征是：在所述机架(21)的底端固定连接有带有滚轮(221)的底板(22)。

10.根据权利要求1所述的货物装卸辅助装置，其特征是：所述驱动装置放置在自所述机架(21)向外延伸所形成的第一支撑板(211)上，且所述第一支撑板(211)设置于所述机架(21)上靠近所述机架(21)的底端的位置。