CN204625101U - 一种叉车的货叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车的货叉，包括升降板，所述升降板侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体，所述本体上侧面上沿长度方向开设有若干长条状的左连接槽和右连接槽，左连接槽和右连接槽的长度方向均与本体宽度方向一致，且左连接槽的一端贯穿本体的左侧边沿，右连接槽的一端贯穿本体的右侧边沿，左连接槽内滑动连接有条形的左支撑块，右连接槽内滑动连接有条形的右支撑块，左支撑块和右支撑块上分别设有能够防止左支撑块脱离左连接槽、右支撑块脱离右连接槽的限位件。本实用新型能够增大货叉与货物的接触面积，提高稳定性和安全性。

Description

一种叉车的货叉

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，涉及一种叉车的货叉。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，特别是随着经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

如中国实用新型专利申请(申请号：CN201020192052.0)公开了一种叉车，包括有车架，所述的车架下方安装有行走轮，行走轮通过行走电机驱动，车架的前方为货叉，车架的上方为驾驶室，驾驶室内安装有转向轮、座椅，该叉车的货叉为两根向前伸出的支撑杆，当货物为多个块状相捆绑在一起的，那么上述货叉与货物底部的接触面积较小，容易导致货物支撑不稳，安全性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种叉车的货叉，本叉车的货叉能够增大与货物的接触面积，提高稳定性和安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车的货叉，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板，所述升降板侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体，其特征在于，所述本体上侧面上沿长度方向开设有若干长条状的左连接槽和右连接槽，所述左连接槽和右连接槽的长度方向均与本体宽度方向一致，且左连接槽的一端贯穿本体的左侧边沿，右连接槽的一端贯穿本体的右侧边沿，所述左连接槽内滑动连接有条形的左支撑块，右连接槽内滑动连接有条形的右支撑块，所述左支撑块和右支撑块上分别设有能够防止左支撑块脱离左连接槽、右支撑块脱离右连接槽的限位件。

货叉本体朝向车体的前方，左连接槽的左端贯穿本体边沿，右端封闭，右连接槽的右端贯穿本体边沿，左端封闭，因此左支撑块只能够从左连接槽的左端部分滑出，右支撑块只能从右连接槽的右端部分滑出，当左支撑块和右支撑块均部分滑出时能够增加本体整体的支撑面积，从而起到稳定货物，提高安全性的作用。

在上述的叉车的货叉中，所述左连接槽和右连接槽沿本体长度方向间隔设置。即左支撑块和右支撑块均匀设置，对货物的支撑更加均匀。

在上述的叉车的货叉中，所述左连接槽和右连接槽的横截面呈弧形，所述左支撑块与右支撑块的横截面呈弧形。弧形槽面能够避免因为弯角造成的应力集中，减少因为开设左连接槽和右连接槽后对本体强度造成的削弱。

在上述的叉车的货叉中，所述限位件包括分别设置在左支撑块和右支撑块的弧形侧壁上的滑块，该滑块相对左支撑块或者右支撑块的宽度中心对称设置，所述左连接槽和右连接槽的侧壁上开设有两限位槽，所述限位槽的长度方向与本体宽度方向一致，上述滑块滑动连接在限位槽内。即滑块滑动连接在限位槽内，随着左支撑块或者右支撑块一起滑动，但是能够避免左支撑块或者右支撑块完全脱离，同时左支撑块和右支撑块上侧面受力时，滑块起到连接作用。

在上述的叉车的货叉中，所述左连接槽和右连接槽的槽口长边沿均开设有避让槽。避让槽用于安装左支撑块和右支撑块时滑块嵌入限位槽。

在上述的叉车的货叉中，所述左支撑块和右支撑块上侧面上均具有聚氨酯层，所述聚氨酯层的上侧面上具有若干摩擦凸条。聚氨酯层具有较高的机械强度，通过摩擦凸条增加与货物的摩擦力。

与现有技术相比，本叉车的货叉具有以下优点：

1、由于当左支撑块和右支撑块均部分滑出时能够增加本体整体的支撑面积，从而起到稳定货物，提高安全性的作用。

2、由于连接槽和右连接槽的横截面呈弧形，左支撑块与右支撑块的横截面呈弧形，弧形槽面能够避免因为弯角造成应力集中，减少因为开设左连接槽和右连接槽对本体强度的削弱。

3、由于左支撑块和右支撑块上侧面上均具有聚氨酯层，聚氨酯层的上侧面上具有若干摩擦凸条，聚氨酯层具有较高的机械强度，通过摩擦凸条增加与货物的摩擦力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图中，1、升降板；2、本体；21、左连接槽；22、右连接槽；23、限位槽；24、避让槽；3、左支撑块；4、右支撑块；5、滑块；6、聚氨酯层；61、摩擦凸条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种叉车的货叉，包括沿竖直方向滑动连接在车体上的升降板1，升降板1侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体2，所述本体2的上侧面上均沿长度方向开设有若干长条状的左连接槽21和右连接槽22，左连接槽21和右连接槽22的长度方向均与本体2宽度方向一致，且左连接槽21的一端贯穿本体2的左侧边沿，右连接槽22的一端贯穿本体2的右侧边沿，左连接槽21内滑动连接有条形的左支撑块3，右连接槽22内滑动连接有条形的右支撑块4，左支撑块3和右支撑块4上分别设有能够防止左支撑块3脱离左连接槽21、右支撑块4脱离右连接槽22的限位件。货叉本体2朝向车体的前方，左连接槽21的左端贯穿本体2边沿，右端封闭，右连接槽22的右端贯穿本体2边沿，左端封闭，因此左支撑块3只能够从左连接槽21的左端部分滑出，右支撑块4只能从右连接槽22的右端部分滑出，当左支撑块3和右支撑块4均部分滑出时能够增加本体2整体的支撑面积，从而起到稳定货物，提高安全性的作用。

具体来说，左连接槽21和右连接槽22沿本体2长度方向间隔设置，即左支撑块3和右支撑块4均匀设置，对货物的支撑更加均匀。左连接槽21和右连接槽22的横截面呈弧形，左支撑块3与右支撑块4的横截面呈弧形，弧形槽面能够避免因为弯角造成应力集中，减少因为开设左连接槽21和右连接槽22对本体2强度的削弱。

限位件包括分别设置在左支撑块3和右支撑块4的弧形侧壁上的滑块5，该滑块5相对左支撑块3或者右支撑块4的宽度中心对称设置，左连接槽21和右连接槽22的侧壁上开设有两限位槽23，限位槽23的长度方向与本体2宽度方向一致，滑块5滑动连接在限位槽23内，即滑块5滑动连接在限位槽23内，随着左支撑块3或者右支撑块4一起滑动，但是能够避免左支撑块3或者右支撑块4完全脱离，同时左支撑块3和右支撑块4上侧面受力时，滑块5起到连接作用。

左连接槽21和右连接槽22的槽口长边沿均开设有避让槽24，避让槽24用于安装左支撑块3和右支撑块4时滑块5嵌入限位槽23。左支撑块3和右支撑块4上侧面上均具有聚氨酯层6，聚氨酯层6的上侧面上具有若干摩擦凸条61，聚氨酯层6具有较高的机械强度，通过摩擦凸条61增加与货物的摩擦力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种叉车的货叉，包括沿竖直方向滑动连接在叉车上的升降板(1)，所述升降板(1)侧面上垂直固连有两长条状的货叉本体(2)，其特征在于，所述本体(2)上侧面上沿长度方向开设有若干长条状的左连接槽(21)和右连接槽(22)，所述左连接槽(21)和右连接槽(22)的长度方向均与本体(2)宽度方向一致，且左连接槽(21)的一端贯穿本体(2)的左侧边沿，右连接槽(22)的一端贯穿本体(2)的右侧边沿，所述左连接槽(21)内滑动连接有条形的左支撑块(3)，右连接槽(22)内滑动连接有条形的右支撑块(4)，所述左支撑块(3)和右支撑块(4)上分别设有能够防止左支撑块(3)脱离左连接槽(21)、右支撑块(4)脱离右连接槽(22)的限位件。

2.根据权利要求1所述的叉车的货叉，其特征在于，所述左连接槽(21)和右连接槽(22)沿本体(2)长度方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的叉车的货叉，其特征在于，所述左连接槽(21)和右连接槽(22)的横截面呈弧形，所述左支撑块(3)与右支撑块(4)的横截面呈弧形。

4.根据权利要求3所述的叉车的货叉，其特征在于，所述限位件包括分别设置在左支撑块(3)和右支撑块(4)的弧形侧壁上的滑块(5)，该滑块(5)相对左支撑块(3)或者右支撑块(4)的宽度中心对称设置，所述左连接槽(21)和右连接槽(22)的侧壁上开设有两限位槽(23)，所述限位槽(23)的长度方向与本体(2)宽度方向一致，上述滑块(5)滑动连接在限位槽(23)内。

5.根据权利要求4所述的叉车的货叉，其特征在于，所述左连接槽(21)和右连接槽(22)的槽口长边沿均开设有避让槽(24)。

6.根据权利要求4或5所述的叉车的货叉，其特征在于，所述左支撑块(3)和右支撑块(4)上侧面上均具有聚氨酯层(6)，所述聚氨酯层(6)的上侧面上具有若干摩擦凸条(61)。