CN105966473A - 可交换车厢载货车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可交换车箱载货车，涉及汽车制造技术领域，包括有底盘，设在所述底盘上的副车架和位于所述副车架上的车厢，在所述副车架上设有多根分别通过旋锁与所述车厢相锁接的旋锁横梁和多个托架，所述托架通过举升动力缸铰接在所述副车架上，所述副车架于前部设有车厢限位板。较之现有技术，本发明可以解决现有载货车无法实现车身底盘和车箱的分离的问题。
Description
技术领域
本发明涉及运输车辆制造技术领域，尤其是一种用于可进行车箱装卸交换的载货车。
背景技术
传统的载货车的车厢与底盘都是固定连接，一个货箱对应一台底盘，无法实现车身底盘和车箱的分离；运输时，货物从仓库到目的地往往需要多次的装卸，物流效率比较低，货物装卸也会产生折损，并且经常有“车等货”的现象。另外有一种通过钩臂机构将车厢举升后倾推动车厢滑下底盘从而实现车厢卸载的载货车，但这种载货车卸货时厢后倾角度大，容易造成内部货物挤压、移位、造成货物折损；如何研制一种可交换箱体的载货车是汽车行业从业者亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可交换车箱载货车，以解决现有载货车无法实现车身底盘和车箱的分离的问题。
本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种可交换车箱载货车包括有底盘，设在所述底盘上的副车架和位于所述副车架上的车厢，在所述副车架上设有多根分别通过旋锁与所述车厢相锁接的旋锁横梁和多个托架，所述托架通过举升动力缸铰接在所述副车架上，所述副车架于前部设有车厢限位板。
上述可交换车箱载货车技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述托架包括设有托架轴的架体，所述架体铰接在所述副车架一根副横梁的一侧，所述托架轴铰接在所述举升动力缸的活塞杆上，所述举升动力缸铰接在所述副车架另一根副横梁的一侧。
进一步的：在所述托架轴的两端套装有轴套。
进一步的：所述托架轴两端的所述轴套分别搭接在所述副车架的两根副纵梁上，所述副纵梁于内侧设有滑接所述轴套的V型槽；当所述托架通过所述举升动力缸驱动其顶面降至与所述副车架顶面呈平行设置时，所述托架的高度低于所述副车架的高度。
进一步的：所述举升动力缸为双作用油缸。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、本可交换车箱载货车实现了车厢水平举升卸载，满足物流用载货车的卸货要求；2.举升车厢的由举升动力缸驱动的托架结构简单，工作行程短，容易制造，降低了制造成本；3.托架和举升动力缸设置于副车架内侧，高度低于副车架高度，因此，重心低。
附图说明
图1是本发明实施例的整车举升状态下的示意图。
图2是本发明实施例的底盘与车厢分离状态下的结构示意图。
图3是图2的右视图。
图4是本发明实施例的底盘的结构示意图。
图5是本发明实施例的底盘的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详述：
如图1、图4和图5所示的可交换车箱载货车，将可交换车箱载货车装在一种前置后驱自动挡车型上，可交换车箱载货车包括有底盘6，装在底盘6上的副车架4和位于副车架4上的车厢1，本实施例的副车架4上装有两根分别通过旋锁5与车厢1相锁接的旋锁横梁和两个托架3，两根旋锁横梁分别为嵌装在副车架4前部副纵梁15上的旋锁横梁7和嵌装在副车架4后部副纵梁15上的旋锁横梁11；托架3通过举升动力缸铰接在副车架4上，托架3包括装有托架轴10的架体9，架体9的一侧通过第一铰轴铰接在副车架4一根副横梁的一侧，托架轴10铰接在两个举升动力缸的活塞杆上，本实施例的举升动力缸为双作用油缸8，双作用油缸8和缸体通过第二铰轴铰接在副车架4另一根副横梁14的一侧；副车架4于近驾驶室泊前部装有车厢限位板4－1，防止车厢1倒入副车架4时与驾驶室碰撞；在托架轴10的两端均套装有轴套12，以保证托架举升时与副纵梁接触时可以转动；托架轴10两端的轴套12分别搭接在副车架4的两根副纵梁15上，两根副纵梁15于内侧均开有滑接轴套12的V型槽13；当托架3通过双作用油缸8驱动其顶面降至与副车架4顶面呈平行设置时，托架3的高度低于副车架4的高度。
车厢1包括通过旋锁5与旋锁横梁11锁接的厢体，装在该厢体底部的支腿2及驱动机构，驱动机构推动支腿2沿箱体宽度方向伸出并使支腿旋转放下从而可以支撑车厢。
交换载货车整厢的操作流程为：打开旋锁5，通过驱动双作用油缸8使托架3将车厢1举起，通过驱动机构把支腿2撑开；驱动双作用油缸8使托架3下降，此时，支腿2着地，将底盘6从车厢1下驶出，即可而实现底盘6与车厢1分离交换，如图2和图3所示。
Claims (5)
1.一种可交换车箱载货车，包括有底盘（6），设在所述底盘（6）上的副车架（4）和位于所述副车架（4）上的车厢（1），其特征在于：在所述副车架（4）上设有多根分别通过旋锁（5）与所述车厢（1）相锁接的旋锁横梁和多个托架（3），所述托架（3）通过举升动力缸铰接在所述副车架（4）上，所述副车架（4）于前部设有车厢限位板（4－1）。
2.根据权利要求1所述的可交换车箱载货车，其特征在于：所述托架（3）包括设有托架轴（10）的架体（9），所述架体（9）铰接在所述副车架（4）一根副横梁的一侧，所述托架轴（10）铰接在所述举升动力缸的活塞杆上，所述举升动力缸铰接在所述副车架（4）另一根副横梁的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的可交换车箱载货车，其特征在于：在所述托架轴（10）的两端套装有轴套（12）。
4.根据权利要求3所述的可交换车箱载货车，其特征在于：所述托架轴（10）两端的所述轴套（12）分别搭接在所述副车架（4）的两根副纵梁（15）上，所述副纵梁（15）于内侧设有滑接所述轴套（12）的V型槽（13）；当所述托架（3）通过所述举升动力缸驱动其顶面降至与所述副车架（4）顶面呈平行设置时，所述托架（3）的高度低于所述副车架（4）的高度。
5.根据权利要求4所述的可交换车箱载货车，其特征在于：所述举升动力缸为双作用油缸（8）。
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