CN1894522A - 辅机驱动用带的张力调节装置 - Google Patents

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Abstract

一种辅机驱动用带的张力调节装置,可以长期良好地保持作为支承拉紧轮的滑轮臂的摆动中心的密封性。通过螺合于发动机组(8)中的螺栓(7)的紧固来固定支轴(6),通过以该支轴(6)为中心摆动自如地被支承的滑轮臂(2)来旋转自如地支承拉紧轮,对该滑轮臂(2)赋予液压式自动张紧器的调节力,将拉紧轮压紧于带(B)上。在设置于滑轮臂(2)上的轴衬部(3)与螺栓(7)的头部(7a)间组装垫圈(10),在该垫圈(10)的外周设置覆盖轴衬部(3)的端部的圆筒部(11),在该轴衬部(3)的端部安装挡环(12),在该挡环(12)和圆筒部(11)之间形成迷宫式轴衬(13),从而防止泥浆或者尘埃窜入摆动自如地支承滑轮臂(2)的轴承部内。

Description

辅机驱动用带的张力调节装置
技术领域
本发明涉及用于驱动交流发电机或者水泵等辅机的带的张力调节装置。
背景技术
作为辅机驱动用带的张力调节装置,以往公知的有专利文献1记载的张力调节装置。该张力调节装置,与如图1所示的本申请的带张力调节装置同样地,使拉紧轮1与辅机驱动用的带B的松弛侧接触,在发动器组(engine block)上摆动自如地安装旋转自如地支承该拉紧轮1的滑轮臂(pulley arm)2,对该滑轮臂2赋予液压式自动张紧器20的调节力,从而将拉紧轮1压紧于带B上,并且通过内置于液压式自动张紧器20内的液压阻尼器来缓冲从带B通过拉紧轮1而对滑轮臂2施加的按压力。
在此,在支承滑轮臂2之际,以往,如图5所示,在设置于所述滑轮臂2的端部的轮毂部3的中心轴上形成轴插入孔60,在该轴插入孔60内压入在端部具有凸缘61a的一对筒状的滑动轴承61,在该滑动轴承61内插入支轴62,并将设置于该支轴62的前端部的小径的螺纹轴63螺纹卡合于形成在发动机组64上的螺纹孔65中紧固。
又,在支轴62的两端部上设置密封槽66,使安装于该密封槽66上的O型环67弹性接触于一对滑动轴承61的各自的内周面,从而防止泥浆或者尘埃窜入到滑动轴承61与支轴62的接触面间。
另一方面,在连结滑轮臂2与液压式自动张紧器20之际,一直以来,如图6所示,在设置于液压式自动张紧器20的一端部上的连结片68上形成贯通两侧面的轴瓦插入孔69,在该轴瓦插入孔69内压入筒状的滑动轴承70,在该滑动轴承70内插入轴瓦71,并将贯通该轴瓦71以及紧贴于其两端上的一对垫圈72的螺栓73螺纹卡合于设置在滑轮臂2上的螺纹孔74中紧固。
又,在轴瓦71的两端部外周形成一对密封槽75,使安装于各密封槽75中的O型环76弹性接触于滑动轴承70的内周面,从而防止泥浆或者尘埃窜入滑动轴承70与轴瓦71的接触面间。
专利文献1:特开平10-299846号公报
不过,在上述现有的带张力调节装置中的滑轮臂2的支承构造或者滑轮臂2与液压式自动张紧器20的连结构造中,若带B由于发动机的驱动而以高速振动,则滑轮臂2伴随着该振动而以支轴62为中心高速相对摆动,并且滑轮臂2与液压式自动张紧器20的连结部也以高速相对地转动,所以存在如下问题:O型环容易因与滑动轴承61、70的接触而受到磨损,密封性因该磨损而降低,从而不能够长时间使用。
又,为了安装O型环67、76,需要加工出密封槽66、75,并且为了控制该O型环67、76的过盈量,需要高精度加工密封槽66、75,所以存在制造成本高的问题。
发明内容
本发明的第一技术方案在于提供一种辅机驱动用带的张力调节装置,可以长期良好地保持摆动自如地支承滑轮臂的轴承部的密封性,且制造成本低。
另外,本发明的第二技术方案在于提供一种辅机驱动用带的张力调节装置,可以长期良好地保持滑轮臂与液压式自动张紧器的连结部的密封性,且制造成本低。
为了解决上述的第一问题,本发明第一一技术方案采用一种辅机驱动用带的张力调节装置,使拉紧轮接触在辅机驱动用带上,在支承该拉紧轮的可以摆动的滑轮臂的端部设置有轴衬部,在形成于该轴衬部的轴插入孔内组装有筒状的支轴,使该支轴在轴向上贯通,通过螺纹卡合于发动机组的螺栓的紧固来固定支轴,并摆动自如地支承滑轮臂,对所述滑轮臂赋予液压式自动张紧器的调节力来将拉紧轮压紧在带上,其中,在所述螺栓的头部、和轴衬部的端面间组装有垫圈,在该垫圈的外周部,设置有覆盖轴衬部的端部的圆筒部,在所述轴衬部的端部,安装有在与所述圆筒部之间形成迷宫式轴衬的挡环。
又,为了解决第二问题,本发明第二技术方案采用一种辅机驱动用带的张力调节装置,使拉紧轮接触在辅机驱动用带上,在对支承该拉紧轮的可以摆动的滑轮臂赋予调节力来将拉紧轮压紧在带上的液压式自动张紧器的一端部,设置有连结片,在该连结片上,形成有贯通两侧面的轴瓦插入孔,在该轴瓦插入孔内,插入有筒状的轴瓦,通过插入于该轴瓦内且螺纹卡合于滑轮臂上的螺栓的紧固来固定轴瓦,并将液压式自动张紧器的一端部转动自如地连结于滑轮臂上,其中,在所述轴瓦与滑轮臂的对置面间以及轴瓦与螺栓头部的对置面间组装有垫圈,在各垫圈的外周部,设置有朝向连结片侧的圆筒部,在设置于所述连结片上的轴瓦插入孔的两端开口部,设置有在与所述圆筒部之间形成迷宫式轴衬的环状突部。
(发明效果)
在第一技术方案的辅机驱动用带的张力调节装置中,因为通过迷宫式轴衬的非接触的密封构造来防止泥浆或者尘埃窜入作为滑轮臂的摆动中心的轴承部,所以不导致功能的降低,可以长期地保持良好的密封性,并且因为密封构造简单,所以可以实现制造成本的降低。
又,在第二技术方案的辅机驱动用带的张力调节装置中,因为通过迷宫式轴衬的非接触的密封构造来防止泥浆或者尘埃窜入滑轮臂与液压式自动张紧器的转动连结部,所以与第一技术方案同样地,不导致功能的降低,可以长期地保持良好的密封性,并且因为密封构造简单,所以可以实现制造成本的降低。
附图说明
图1是表示本发明的辅机驱动用带的张力调节装置的实施方式的正视图;
图2是沿着图1的II-II线的剖视图;
图3是放大表示图2的局部的剖视图;
图4是沿着图1的IV-IV线的剖视图;
图5是表示滑轮臂的支承构造的以往例的剖视图;
图6是表示滑轮臂与液压式自动张紧器的连结构造的以往例的剖视图。
图中,B—带;1—拉紧轮;2—滑轮臂;3—轮毂部;4—轴插入孔;6—支轴;7—螺栓;7a—头部;10—垫圈;11—圆筒部;12—挡环;13—迷宫式轴衬;20—液压式自动张紧器;37—连结片;43—轴瓦插入孔;45—轴瓦;46-垫圈;46a—圆筒部;47—螺栓;47a—头部;49—环状突部;50—迷宫式轴衬。
具体实施方式
以下,基于图1至图4,说明本发明的实施方式。如图1所示的辅机驱动用带的张力调节装置如上所述,图2以及图3表示摆动自如地支承滑轮臂2的轴承部。如图所示,在滑轮臂2上设置有向两侧面突出的轴衬部3,形成于该轴衬部3中的轴插入孔4由台阶孔构成,在内周的一端部上设置有台肩4a。
在轴插入孔4中压入一对滑动轴承5。各滑动轴承5呈筒状,在其一端部上形成有凸缘5b,一方的滑动轴承5的凸缘5a对接于设置在轴插入孔4的内周一端部上的台肩4a上,另一方的滑动轴承5的凸缘5a对接于轴衬部3的另一端面上。
在一对滑动轴承5内插入有筒状的支轴6。支轴6通过插入于其中心孔6a中的螺栓7的紧固而固定于发动机组8上。此时,支轴6在其两端与一对垫圈9、10紧贴的状态下固定于发动机组8上,从而滑轮臂2以该支轴6为中心摆动自如。
在设置于螺栓7的头部7a与支轴6的端面间的、垫圈10的外周设置有覆盖轴衬部3的另一端部的圆筒部11。另一方面,在轴衬部3的另一端部外周安装有挡环(slinger)12。挡环12采用在压入于轴衬部3的另一端部外周面上的圆筒部12a的一端上设置凸缘12b的结构,并在该挡环12与垫圈10的圆筒部11之间设置有迷宫式轴衬13。
如上所述,通过在轴衬部3的另一端部安装有具有凸缘12b的挡环12,并在该挡环12与垫圈10的圆筒部11之间形成迷宫式轴衬13,可以防止来自于外部的泥浆或者尘埃窜入支轴6与滑动轴承5的接触部内。又,通过设置于挡环12上的凸缘12b,可以防止经由滑轮臂2的表面而流下的泥浆窜入迷宫式轴衬13。
又,因为迷宫式轴衬13是非接触的密封,所以即使滑轮臂2以支轴6为中心高速摆动,也不导致功能的降低,可以长期有效地防止泥浆或尘埃窜入,并且因为密封构造简单,所以可以降低制造成本。
图4表示对滑轮臂2赋予调节力的液压式自动张紧器20。该液压式自动张紧器20具有:填充有液压油的、由铝合金构成的液压缸21;密封该液压缸21的上部开口,并在液压油的油面上形成气眼的油封件22;滑动自如地贯通该油封件22的杆23;对该杆23赋予朝向外方向的突出性的回动弹簧24;以及缓冲施加于杆23上的压入力的液压阻尼器25。
回动弹簧24设置于液压缸21的外侧,一端由设置于液压缸21的下端部外周上的凸缘26支承,用另一端按压安装于杆23的上端部上的弹簧座27,从而对杆23赋予朝向外方向的突出性。
液压阻尼器25,在嵌合于液压缸21的内部的、带有底的轴套28内滑动自如地组装有柱塞29,将液压缸21的内部分隔为压力室30与贮存室31,对该柱塞29设置有连通压力室30与贮存室31的通路32,在该通路32上设置有单向阀33,并且通过组装于压力室30内的柱塞弹簧34将柱塞29按压到杆23的下端部。
在此,若压力室30内的压力变得比贮存室31内的压力高,则单向阀33切断通路33。
另外,35表示用于支承杆23的中间部的磨损圈,该磨损圈35与杆23一同升降,在其升降时,由液压缸21的内周面导向。
如图4所示,由上述的结构构成的液压式自动张紧器20如下组装:将设置于液压缸21的下端部的连结片36摆动自如地支承于发动机组8上,将设置于杆23上端的弹簧座27上的连结片37连结于滑轮臂2上。
在液压式自动张紧器20的上述组装中,若在带B上产生松弛,则杆23通过回动弹簧24的按压而移动到外方,滑轮臂2通过该杆23的按压而摆动,从而拉紧轮1压紧带B,吸收带B的松弛。
又,若带B的张力增大,则压入力经由拉紧轮1以及滑轮臂2而施加于杆23上,该压入力由液压阻尼器25缓冲。
在上述压入力比回动弹簧24的弹簧力大的情况下,因为压力室30内的压力变得比贮存室31内的压力高,所以单向阀33切断通路32,压力室30内的液压油从柱塞29与带有底的轴套28的滑动面间的微小的泄漏间隙流动到贮存室31内,杆23后退到上述回动弹簧24的弹簧力与压入力相平衡的位置,从而将带B的张力保持为一定。
在将液压式自动张紧器20与发动机组8连结之际,在设置于液压缸21的下端的连结片36上形成向两侧贯通的贯通孔,在压入于该贯通孔38中的筒状的滑动轴承39内插入轴瓦40,在上述轴瓦40的两端面上紧贴一对垫圈41,并将插入于该垫圈41以及轴瓦40的中心孔40a内的螺栓42螺纹卡合于发动机组8上紧固,由此将所述轴瓦40固定于发动机组8上。
又,在将液压式自动张紧器20与滑轮臂2连结之际,在安装有杆23的上端部上的弹簧座27的连结片37上形成贯通两侧面的轴瓦插入孔43,在压入于该轴瓦插入孔43内的筒状的滑动轴承44内插入筒状的轴瓦45,将贯通该轴瓦45及紧贴于其两端的一对垫圈46的螺栓47螺纹卡合于形成在滑轮臂2上的螺纹孔48中并紧固上述螺栓47,由此由该螺栓47的头部47a和滑轮臂2从两端夹持轴瓦45。
在此,在形成于连结片37的轴瓦插入孔43的两端开口部,朝向一对垫圈46设置有环状突部49,在一方的垫圈46的外周部,设置有覆盖各环状突部49的圆筒部46a,在该圆筒部46a和环状涂布49之间,形成有迷宫式轴衬50。
如上所述,通过在垫圈46的外周设置用于覆盖环状突部49,并在与该环状突部49之间形成迷宫式轴衬50的圆筒部46a,可以防止来自于外部的泥浆或者尘埃窜入滑动轴承44与轴瓦45的接触面间。
又,因为迷宫式轴衬50是非接触的密封,所以即使滑轮臂2与连结片37相对转动,也不导致功能的降低,可以长期有效地防止泥浆或者尘埃窜入。
进而,因采用在连结片37上设置环状突部49、在垫圈46的外周设置圆筒部46a的这一极其简单的构造,所以可以降低制造成本。
另外,也可以在液压缸21的下端的连结片36与发动机组8的连结上采用滑轮臂2与杆23上端的连结片37的连结构造。

Claims (2)

1.一种辅机驱动用带的张力调节装置,使拉紧轮接触在辅机驱动用带上,在支承该拉紧轮的可以摆动的滑轮臂的端部设置有轴衬部,在形成于该轴衬部的轴插入孔内组装有筒状的支轴,使该支轴在轴向上贯通,通过螺纹卡合于发动机组的螺栓的紧固来固定支轴,并摆动自如地支承滑轮臂,对所述滑轮臂赋予液压式自动张紧器的调节力来将拉紧轮压紧在带上,该辅机驱动用带的张力调节装置的特征在于,
在所述螺栓的头部、和轴衬部的端面间组装有垫圈,在该垫圈的外周部,设置有覆盖轴衬部的端部的圆筒部,在所述轴衬部的端部,安装有在与所述圆筒部之间形成迷宫式轴衬的挡环。
2.一种辅机驱动用带的张力调节装置,使拉紧轮接触在辅机驱动用带上,在对支承该拉紧轮的可以摆动的滑轮臂赋予调节力来将拉紧轮压紧在带上的液压式自动张紧器的一端部,设置有连结片,在该连结片上,形成有贯通两侧面的轴瓦插入孔,在该轴瓦插入孔内,插入有筒状的轴瓦,通过插入于该轴瓦内且螺纹卡合于滑轮臂上的螺栓的紧固来固定轴瓦,并将液压式自动张紧器的一端部转动自如地连结于滑轮臂上,该辅机驱动用带的张力调节装置的特征在于,
在所述轴瓦与滑轮臂的对置面间以及轴瓦与螺栓头部的对置面间组装有垫圈,在各垫圈的外周部,设置有朝向连结片侧的圆筒部,在设置于所述连结片上的轴瓦插入孔的两端开口部,设置有在与所述圆筒部之间形成迷宫式轴衬的环状突部。
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