JPH0512325U - 車両用ワイパ装置におけるピボツト軸用軸受の移動規制構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピボツト軸をスリーブに回動自在に軸支すべ
く、軸線方向に所定間隔を存して対向するよう設けた軸
受が、軸線方向に移動することを規制する。 【構成】 軸受３同志の互いに対向する端縁部を、切り
込み溝３ａを介してピボツト軸１側の内周片部３ｂとス
リーブ２側の外周片部３ｃとに分割すると共に、さらに
内周片部３ｂは、内周面に軸芯に向けて突出する凸条３
ｄを形成し、かつ軸芯回り方向に所定間隔を存して切欠
いて外径方向に向けて弾性変形可能となるように構成す
る一方、ピボツト軸の外周面には、前記凸条が嵌合して
軸受の軸線方向の移動規制をする凹溝１ａを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車、バス、トラツク等の車両に装備される車両用ワイパ装置に おけるピボツト軸用軸受の移動規制構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種のワイパ装置においては、ワイパアームの基端部が一体的に固 定されるピボツト軸を、車体側に固定されるスリーブに対して軸線方向に所定間 隔を存して対向する一対の軸受を介して回動自在に軸支している。

【０００３】 ところでこのものでは、軸受はスリーブに圧入され、そして軸受とピボツト軸 とが摺動することになるが、この圧入された軸受が、圧入代の誤差や温度変化に よる膨張−収縮の差等によつて圧入が緩んで軸線方向に移動して軸受同志が寄つ てしまう惧れが有り、この場合には軸受によるピボツト軸の両端支持が損なわれ ることになつて、ピボツト軸がガタつく等してワイパアームの円滑な揺動作動に 支障をきたすという問題となる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用 ワイパ装置におけるピボツト軸用軸受の移動規制構造を提供することを目的とし て創案されたものであつて、ワイパアームの基端部が一体的に固定されるピボツ ト軸を、車体側に固定されるスリーブに対して軸線方向に所定間隔を存して対向 する一対の軸受を介して回動自在に軸支してなる車両用ワイパ装置において、前 記各軸受はスリーブに圧入されるものであつて、該各軸受同志の互いに対向する 端面に切り込み溝を設けて、軸受の端縁部を、切り込み溝を介してピボツト軸側 の内周片部とスリーブ側の外周片部とに分割すると共に、さらに前記内周片部は 、内周面に軸芯に向けて突出する凸条が形成され、かつ軸芯回り方向に所定間隔 を存して切欠いて外径方向に向けて弾性変形可能となるように構成する一方、ピ ボツト軸の外周面には、前記凸条が嵌合して軸受の軸線方向の移動規制をする凹 溝を形成したことを特徴とするものである。

【０００５】 そして本考案は、この構成によつて、スリーブに圧入される軸受の軸線方向の 移動を確実に規制できるようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は車両 用ワイパ装置のピボツト軸であつて、該ピボツト軸１は、車体（ボデイ）側に一 体的に固定されたスリーブ２に後述の軸受３を介して自由回動自在に軸支されて いる。一方、ピボツト軸１のスリーブ２から突出する先端部には、ワイパアーム ４の基端部が一体的に固定され、また、スリーブ２から突出するピボツト軸１の 基端部には、ワイパモータ（図示せず）側に連動連結されたリンクアーム５の基 端部が一体的に固定されている。そしてワイパモータの駆動に伴うピボツト軸１ の軸芯回りの回動によつてワイパアーム４が往復揺動して窓ガラス面の払拭がな される構成になつていること等は何れも従来通りである。

【０００７】 前記軸受３は、樹脂材からなる円筒形状のものであつて、ピボツト軸１の上下 両端を支持すべく軸線方向に所定間隔を存して上下一対設けられるが、各軸受３ 同志の互いに対向する端面（上側の軸受にあつては下側端面、下側の軸受にあつ ては上側端面）には切り込み溝３ａが形成されており、該切り込み溝３ａによつ て軸受３の端縁部は、ピボツト軸１側の内周片部３ｂとスリーブ２側の外周片部 ３ｃとに分割されているが、この内周片部３ｂには、内周面に軸芯に向けて突出 する凸条３ｄが形成されている。さらに内周片部３ｂには、軸芯回り方向に所定 間隔を存して切欠き３ｅが設けられていて、内周片部３ｂが外径方向に向けて弾 性変形できるようになつている。そして、スリーブ２にピボツト軸１を回動自在 に軸支するには、予めスリーブ２に軸受３を圧入し、該圧入された軸受３にピボ ツト軸１を摺動自在に挿通すればよいが、この場合に、内周片部３ｂが外径側に 弾性変形して凸条３ｄがピボツト軸１の外周面に接触する退避状態となるように なつている。

【０００８】 一方、ピボツト軸１の外周面には、前記軸受３の凸条３ｄが対向する部位に、 凸条３ｄが遊嵌状に嵌合する環状の凹溝１ａが形成されている。そして、軸受３ がピボツト軸１に対して正しい位置に位置しているときには、凸条３ｄは凹溝１ ａ内にあつてピボツト軸１と接触しないようになつているが、軸受３がピボツト 軸１の軸線方向に移動しようとした場合には、凸条３ｄが凹溝１ａの側面に接触 し、これによつて軸受３の移動が規制されるようになつている。尚、図中、６は ワツシヤ、７は抜止めリング、８はウエーブワツシヤ、９はＯ−リングである。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、ピボツト軸１は、スリーブ２ に予め圧入された軸受３に挿通せしめることでスリーブ２に回動自在に軸支され ることになるが、この場合、軸受３の内周面に形成される凸条３ｄがピボツト軸 １に形成した凹溝１ａに嵌合しているため、圧入代の誤差や温度変化による膨張 −収縮の差等によつて圧入が緩んで軸受３が軸線方向に移動しようとしても、こ の移動は確実に規制される。この結果、軸受３が軸線方向に移動して軸受同志が 寄つてしまうことを回避することができ、軸受３によるピボツト軸１の両端支持 が確実になされることになつて、ピボツト軸１がガタつくことのない円滑な払拭 作動を確保できることになる。

【００１０】 この様に、本考案においては、軸受３の軸線方向の移動を確実に規制できるも のであるが、前記ピボツト軸１の凹溝１ａに嵌合する凸条３ｄは、切り込み溝３ ａによつて内外に分割された軸受３のピボツト軸１側内周片部３ｂを、さらに軸 芯回り方向に所定間隔を存して切欠いて外径方向に向けて弾性変形可能となるよ うにしたものの内周面に形成されているので、ピボツト軸１をスリーブ２に圧入 された軸受３に挿通する場合に、外周片部３ｃはスリーブ２に圧入支持される状 態を維持したままで、内周片部３ｂが外径側に弾性変形し凸条３ｄがピボツト軸 １の外周面に接触する退避状態となつて、ピボツト軸１の挿通が簡単にでき、も つて、軸受３の移動規制ができるものでありながら、ピボツト軸１の挿通作業が 困難になつてしまうことがない。しかも、軸受３は、外周片部３ｃが内周片部３ ｂとオーバーラツプする状態でそのまま残るため、スリーブ２との実質的な圧入 面積が減少することがなくなつて、軸受３のスリーブ２に対する圧入が損なわれ ることがない。

【００１１】 しかもこの軸受３の移動規制構造は、ピボツト軸１の外周面部を加工するもの であつて、スリーブ２の内周面部を加工するものではないため、加工が簡単であ る許りかコスト的にも安価なものとすることができる。

【００１２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、ピボツト軸は 軸受を介してスリーブに回動自在に軸支されることになるが、この場合に、軸受 の内周面に形成される凸条がピボツト軸の外周面に形成した凹溝に嵌合している ため、圧入代の誤差や温度変化による膨張−収縮の差等によつて圧入が緩んで軸 受がピボツト軸の軸線方向に移動しようとしても、この移動は確実に規制される ことになり、この結果、軸受同志が寄つてしまうことを回避することができて、 軸受によるピボツト軸の両端支持が確実になされることになる。

【００１３】 しかも、前記凸条は、切り込み溝によつて内外に分割された軸受の内周片部を 、さらに軸芯回りに切欠いて外径方向に向けて弾性変形可能となるようにしたも のの内周面に形成されているので、スリーブに圧入された軸受にスリーブを挿通 する場合に、内周片部が外径側に弾性変形することで簡単に挿通することができ 、そのうえ軸受は、外周片部が内周片部とオーバーラツプする状態でそのまま残 るため、スリーブに対する実質的な圧入面積が減少することがない。さらに、こ の軸受の移動規制構造は、ピボツト軸の外周面部を加工するものであつて、スリ ーブの内周面部を加工するものではないため、加工が著しく簡単となる許りかコ ストダウンにも大きく寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ピボツト軸部の断面図である。

【図２】要部拡大図である。

【図３】軸受の斜視図である。

【符号の説明】

１ ピボツト軸 １ａ 凹溝 ２ スリーブ ３ 軸受 ３ａ 切り込み溝 ３ｂ 内周片部 ３ｃ 外周片部 ３ｄ 凸条 ３ｅ 切欠き

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパアームの基端部が一体的に固定さ
   れるピボツト軸を、車体側に固定されるスリーブに対し
   て軸線方向に所定間隔を存して対向する一対の軸受を介
   して回動自在に軸支してなる車両用ワイパ装置におい
   て、前記各軸受はスリーブに圧入されるものであつて、
   該各軸受同志の互いに対向する端面に切り込み溝を設け
   て、軸受の端縁部を、切り込み溝を介してピボツト軸側
   の内周片部とスリーブ側の外周片部とに分割すると共
   に、さらに前記内周片部は、内周面に軸芯に向けて突出
   する凸条が形成され、かつ軸芯回り方向に所定間隔を存
   して切欠いて外径方向に向けて弾性変形可能となるよう
   に構成する一方、ピボツト軸の外周面には、前記凸条が
   嵌合して軸受の軸線方向の移動規制をする凹溝を形成し
   たことを特徴とする車両用ワイパ装置におけるピボツト
   軸用軸受の移動規制構造。