CN1772535A - 气囊装置及其内装面板 - Google Patents

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Abstract

提供一种气囊膨胀时容易破裂的内装面板以及包括该内装面板的气囊装置。当充气机(14)进行气体喷出动作时，在膨胀的气囊(12)向上的推挤下，门框可动体(32)向上方移动(升高动作)。仪表板(20)沿撕裂线(22b)破裂，门部(24)与周围的仪表板(20)断开。门部(24)与门框可动体(32)一起进一步向上移动，并且在气囊12的推挤下，门部(24)的撕裂线(22a)破裂，门部(24)和各个衬板部(32a、32a)沿着图2的左右方向一分为二而如门一样打开，气囊(12)向室内膨胀。仪表板(20)，包括：聚丙烯制造的基材层(1)、混合有橡胶或合成橡胶的热塑性聚烯烃制造的中间层(2)、以及混合有滑石粉等无机粉末的热塑性聚烯烃制造的表层(3)。

Description

气囊装置及其内装面板
技术领域
本发明涉及一种设置在汽车的助手席等上的气囊装置及其所采用的内装面板。
背景技术
设置在汽车上的助手席用气囊装置，包括：折叠后的气囊、安装有该气囊的保持器、用于使该气囊膨胀的充气机(气体发生器)、和设置在该保持器前方的盖或仪表板的门部等。
当充气机产生气体时，气囊开始膨胀，盖或仪表板门部沿着撕裂线开裂并被挤开，气囊在车室内展开，对乘员进行保护。
特开2003-137054号公报记载了一种下述结构的气囊装置：在气囊膨胀时，为了使仪表板的门部顺利地敞开，使仪表板的门部在车室内升高并打开。
图5是该公报的气囊装置的剖视图，图6是该气囊装置动作时的剖视图，图7是其门框的立体图。
如图5所示，将气囊52(图7)折叠后收容在上方敞开的容器状的保持器50内，气囊52通过充气机54进行膨胀。
保持器50的上方由仪表板60覆盖。在该仪表板60内设置了由凹条构成的撕裂线62a、62b。撕裂线62b沿保持器50的上缘环绕地进行设置，该环绕撕裂线62b的内侧区域成为门部64，撕裂线62a纵向切断该门部64中央地进行延伸。
由门框可动体72和门框固定体74构成的门框70设置在该仪表板60的内表面上。门框固定体74是方形框状，门框可动体72可滑动地嵌合在其内侧。
门框可动体72，具有与仪表板60的门部64重叠的衬板部72a、和作为从衬板部72a两侧边向附图下方立起的脚部的脚片72b，在该脚片72b上设置了钩孔72c。在衬板部72a上，在与撕裂线62a重合的位置上设置了撕裂线72d。而且，沿衬板部72a和脚片72b的交叉角部设置了由凹条构成的铰链槽72e。
该衬板部72a通过振动焊接而固定在仪表板60门部64的内表面上。
门框固定体74，包括：作为环绕保持器50外周的方形框形的脚部的脚框74a、和从该脚框74a的上端向外伸出的凸缘部74b，该凸缘部74b振动焊接在仪表板60的门部64的周围部分上。在该脚框74a上设有钩孔74c。
固定在保持器50上的钩状的钩78插入上述钩孔72c和74c中。
当充气机54进行气体喷出动作时，如图6所示，在膨胀的气囊52向上的推挤下，门框可动体72向上方移动(升高)。仪表板60沿撕裂线62b破裂，门部64与周围的仪表板60断开。门部64与门框可动体72一起继续向上移动，同时在气囊52的推挤下，衬板部72a的撕裂线72d和门部64的撕裂线62a破裂，门部64沿着图5中的左右方向一分为二而如门一样敞开，气囊52向室内膨胀。
如上所述，门部64进行升高动作，并与周围的仪表板60分开，门部64不会受到来自周围仪表板60的变形反力而顺利地打开。
专利文献1：特开2003-137054号公报
发明内容
在上述图5～图7所示的特开2003-137054号公报的气囊装置中，当气囊膨胀时，仪表板60不仅沿撕裂线62a破裂，而且还沿撕裂线62b破裂。本发明的目的是提供一种为了容易进行所述破裂而进行改良的内装面板以及具有该内装面板的气囊装置。
本发明(技术方案1)的内装面板是一种覆盖气囊并由气囊装置的盖或仪表板构成的内装面板，包括基材层、处于该基材层之上的中间层和处于该中间层之上的表层，其特征在于，该表层含有无机粉末。
技术方案2的内装面板，在技术方案1中，该表层由含有无机粉末的热塑性聚烯烃烃构成。
技术方案3的内装面板，在技术方案1或2中，所述无机粉末的含量为3～15phr(每100份中含3～15份)。
技术方案4的内装面板，在技术方案1～3中任一项所述的技术方案中，所述中间层由含有橡胶或合成橡胶的热塑性树脂构成。
本发明(技术方案5)的气囊装置，包括技术方案1～4任一项所述的内装面板。
技术方案6的气囊装置，在技术方案5中，该气囊装置，包括：构成车室内表面的一部分的所述内装面板、在该内装面板上所形成的以门状向车室内侧敞开的门部、与该内装面板相对地设置的保持器、折叠后收容在该保持器内的气囊、用于使该气囊膨胀的充气机、以及连接该保持器和内装面板的门框；该门框，包括：门框可动体，具有固定在所述门部里面上的衬板部以及从该衬板部的侧边立起设置的脚部；和门框固定体，具有固定在内装面板中的该门部周围部分的凸缘部以及从该凸缘部立起设置的脚部。
发明效果
在本发明的内装面板以及具有该内装面板的气囊装置中，由于该内装面板的表层含有无机粉末，所以当剪切力作用在内装面板上时，该内装面板比较迅速地破裂。因此，使气囊迅速地膨胀、展开。
作为构成该内装面板的树脂材料，最好使用热塑性聚烯烃。无机粉末的含量最好为3～15phr。如果使用该混合量，内装面板适合地容易破裂，且具有充分的强度。
为了使中间层不易开裂，中间层最好由含有橡胶或合成橡胶的热塑性树脂构成。
技术方案6的气囊装置，当充气机进行气体喷出动作时，由膨胀气囊向上推挤，门框可动体向上移动(升高动作)，门部与周围的仪表板断开，与该门框可动体一起继续向上移动，同时如门一样打开，气囊向室内膨胀。这样，门部进行升高动作，并与周围的内装面板分开，从而使门部不受来自周围内装面板的变形反力地顺利打开。
附图说明
图1是实施方式中的内装面板的剖视图；
图2是实施方式中的气囊装置的剖视图；
图3是图2的气囊装置动作时的剖视图；
图4是表示图2的气囊装置的门框的立体图；
图5是现有气囊装置的剖视图；
图6是图5的气囊装置动作时的剖视图；
图7是表示图5的气囊装置的门框的立体图。
具体实施方式
下文参照附图对实施方式进行介绍。图1是实施方式中的内装面板的剖视图。图2是包括该内装面板的气囊装置的剖视图。图3是图2气囊装置动作时的剖视图。图4是门框的分解立体图。
该气囊装置是设置在仪表板20内侧的助手席用气囊装置。首先，参照图1对仪表板20的结构进行介绍。
该仪表板20具有基材层1、处于该基材层1之上的中间层2、和处于该中间层2之上的表层3。
基材层1构成仪表板20的主体部分，中间层2和表层3构成装饰层。
基材层1由热塑性合成树脂尤其是热塑性聚烯烃构成，具体而言，最好由聚丙烯构成。该基材层1也可以含有玻璃纤维等增强纤维。
中间层2，使装饰层具有弹力特性以及在低温时防止装饰层开裂的特性，同时能够提高基材层1与表层3的接合性，而且对表层3进行支撑，在热塑性合成树脂中混合橡胶或合成橡胶而成。当基材层1由聚丙烯等热塑性聚烯烃构成时，作为合成橡胶，最好使用烯烃类热塑性合成橡胶或苯乙烯类热塑性合成橡胶。
作为烯烃类热塑性合成橡胶，可以使用混合型、重合型、部分交联混合型、完全交联混合型、卤素变性聚烯烃、PP/PE合金等。
作为苯乙烯类热塑性合成橡胶，可以使用苯乙烯-乙烯-丁烯共聚物(SEBS)、苯乙烯-异戊二烯共聚物(SIS)、苯乙烯-丁二烯共聚物(SBS)、苯乙烯-乙烯-丙稀共聚物(SEPS)、氢添加SBR等。
表层3最好在热塑性合成橡胶中混合无机粉末。作为热塑性合成橡胶，虽然可以使用上述烯烃类热塑性合成橡胶或苯乙烯烃类热塑性合成橡胶中的任意一种，但是最好使用烯烃类热塑性合成橡胶。作为无机粉末，最好使用粘土矿物，特别是滑石粉。滑石粉等无机粉末的混合量最好是3～15phr(每100份热塑性合成橡胶中混合有3～15份无机粉末)，尤其优选为5～10phr。由于通过混合滑石粉等无机粉末使表层3的撕裂强度降低，所以在气囊膨胀时，内装面板20容易断裂。
如果滑石粉等无机粉末的混合量小于3phr，则撕裂强度并未充分降低，如果大于15phr，则表层3过脆。
例如，先由双色成形而形成中间层2和表层3，通过将中间层2和表层3设置在模具中，喷射聚丙烯而形成基材层1，从而制成仪表板20。表层3的表面也可以做成皱纹面。
接着，参照图2～图4对设置在仪表板20内侧的气囊装置的结构进行介绍。
将气囊12折叠地收容在上方敞开的容器状的保持器10内，气囊12通过充气机14进行膨胀。此外，气囊12由安装配件16安装在保持器10上。
保持器10的上方被仪表板20覆盖。在仪表板20上设置了由凹条构成的撕裂线22a、22b。撕裂线22b沿保持器10上缘环绕设置，该环绕的撕裂线22b的内侧区域成为门部24。撕裂线22a纵向切断该门部24中央地进行延伸。
由门框可动体32和门框固定体34构成的门框30设置在仪表板20的内表面侧。门框固定体34是方形框形，门框可动体32可滑动地嵌合在其内侧。
门框可动体32具有作为脚部的长方框形的脚框32b以及从该脚框32b的一对长边部分向靠近方向延伸的舌片状的衬板部32a、32a。衬板部32a、32a延伸方向的前端之间具有一些间隔(狭缝32d)地彼此相对。所述状衬板部32a、32a通过振动焊接而固定在仪表板20的门部24的内表面上。狭缝32d与撕裂线22a重合。
在脚框32b上设置有钩孔32c。钩孔32c是在门框可动体32的移动方向(也就是与仪表板20的内表面垂直的方向)上较长的形状。另外，在本实施方式中，在钩孔32c上，在门框可动体32的移动方向的中间设置了间隔棒部32f。沿衬板部32a和脚框32b的交叉角部设置了由凹条构成的铰链槽32e。
门框固定体34，包括环绕保持器10外周的方形框形的脚框34a、和从脚框34a上端向外伸出的凸缘部34b，该凸缘部34b振动焊接在仪表板20的门部24周围部分。与上述门框可动体32的脚框32b相比，脚框34a的立起高度小，其下端未到达上述钩孔32c。
固定在保持器10上的钩状的钩38插入到上述钩孔32c中。
当充气机14进行气体喷出动作时，如图3所示，在膨胀的气囊12向上的推挤下，门框可动体32向上移动(升高动作)。而且，在该门框可动体32升高时，钩38在钩孔32c内向图中的下方相对移动，使上述间隔棒部32f变形或破裂。仪表板20沿着撕裂线22b破裂，门部24与周围的仪表板20分离。门部24与门框可动体32一起继续向上移动，同时在气囊12的推挤下，门部24的破裂线22a破裂，门部24和各个衬板部32a、32沿图中的左右方向一分为二而如门一样打开，气囊12向室内膨胀。
这样，门部24进行升高动作而与周围的仪表板20断开，从而使门部24不受来自周围的仪表板20的变形反力地顺利打开。
在本实施方式中，由于仪表板20具有上述易于破裂的结构，所以可以顺利地进行升高动作和门部的敞开动作。
如果采用该气囊装置，由于与图5～图7的现有例相比，作为门框固定体34的脚部的脚框34a的立起高度小，所以门框固定体34的重量小，制造成本也低。此外，在本实施方式中，由于门框固定体34的脚框34a未到达钩孔32c，所以可以容易地利用一个模具同时形成门框可动体32和门框固定体34。

Claims (6)

1.一种覆盖气囊并由气囊装置的盖或仪表板构成的内装面板，包括基材层、处于该基材层之上的中间层和处于该中间层之上的表层，其特征在于，该表层含有无机粉末。
2.如权利要求1所述的内装面板，其中，该表层由含有无机粉末的热塑性聚烯烃烃构成。
3.如权利要求1或2所述的内装面板，其中，所述无机粉末的含量为3～15phr。
4.如权利要求1～3中任一项所述的内装面板，其中，所述中间层由含有橡胶或合成橡胶的热塑性树脂构成。
5.一种气囊装置，包括权利要求1～4中任一项所述的内装面板。
6.如权利要求5所述的气囊装置，其中，
该气囊装置，包括：构成车室内表面的一部分的所述内装面板、在该内装面板上所形成的以门状向车室内侧敞开的门部、与该内装面板相对地设置的保持器、折叠后收容在该保持器内的气囊、用于使该气囊膨胀的充气机、以及连接该保持器和内装面板的门框；
该门框，包括：门框可动体，具有固定在所述门部里面上的衬板部以及从该衬板部的侧边立起设置的脚部；和门框固定体，具有固定在内装面板中的该门部周围部分的凸缘部以及从该凸缘部立起设置的脚部。
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