JPH10226299A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグドア部の破断線及び異なる樹脂の
境の見切り線による外観品質の低下を抑制する。 【解決手段】 インストルメントパネル１０の表皮１２
は、２トーン色となっており、表皮１２は上部表皮１６
と下部表皮１８との見切り線１４において、断面Ｕ字状
に屈曲されている。見切り線１４の底部には、上部表皮
１６と下部表皮１８とを互いに連結する破断容易なシー
ルゴム２０が配設されており、見切り線１４がエアバッ
グ袋体展開時の破断線と一致している。インストルメン
トパネル１０の助手席側には、インストルメントパネル
１０の内側に配設されたエアバッグ装置２２に対向する
エアバッグドア部１０Ａが形成されており、このエアバ
ッグドア部１０Ａの上下方向略中央部を見切り線１４が
横断している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法
に係り、特に、パウダースラッシュ成形による異なる樹
脂のインストルメントパネル表皮を有するエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製
造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のエア
バッグドア部をインストルメントパネルに一体とした構
造の一例が、実開平５−５８５１７に示されている。

【０００３】図６に示される如く、このエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルでは、インス
トルメントパネル１００はインストルメントパネルイン
サート１０２、発泡層１０４、及び表皮１０６の三層構
造とされており、このうちインストルメントパネルイン
サート１０２における助手席側所定部位に開口１０８が
形成されている。この開口１０８に臨む位置には、所定
の高荷重作用時にエアバッグ袋体１１０を助手席側へ膨
出させるエアバッグ装置１１２が配設されている。

【０００４】インストルメントパネルインサート１０２
の開口１０８にはエアバッグインサート１１４、１１６
がリベット等の固定部材１１８で固定されており、これ
により開口１０８が閉塞されている。また、表皮１０６
におけるエアバッグインサート１１４、１１６の境界部
付近には、エアバッグ袋体展開時に破断する破断線１２
０が形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルでは、意匠面に破断線１２０が露出する。さらに、
表皮が異なる樹脂のインストルメントパネルにおいて
は、異なる樹脂の境の見切り線もインストルメントパネ
ル１００の意匠面に露出するため、外観品質が低下す
る。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグド
ア部の破断線及び異なる樹脂の境の見切り線による外観
品質の低下を抑制できるエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネル及びその製造方法を得ること
が目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルは、上下で異なる樹脂とされ、前記異なる樹脂の境に
見切り線を有するインストルメントパネル表皮を備え、
前記見切り線とエアバッグドア部の破断線とが一致して
いることを特徴としている。

【０００８】従って、エアバッグ袋体展開時、インスト
ルメントパネルのエアバッグドア部は、エアバッグ袋体
の膨張圧力により、破断線と一致している異なる樹脂の
見切り線に沿ってフィシュマウス状に破断する。また、
エアバッグドア部の破断線と、異なる樹脂の見切り線と
が一致しているため、これらの破断線及び見切り線によ
る外観品質の低下を抑制でき見栄えが良い。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルにおいて、前記見切り線に、前記異なる樹脂のインス
トルメントパネル表皮を互いに連結する破断容易なシー
ル材を設けたことを特徴としている。

【００１０】従って、エアバッグ袋体展開時、インスト
ルメントパネルのエアバッグドア部は、エアバッグ袋体
の膨張圧力により、異なる樹脂の見切り線に設けた破断
容易なシール材において迅速に破断する。このため、エ
アバッグ袋体を早期に展開できる。

【００１１】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
エアバッグドア部の破断線と一致する表皮成形用電鋳型
の見切り用突起の先端に断面Ｕ字形状の破断容易なシー
ル材をセットするシール材セット工程と、仕切板を前記
シール材に押し当て該仕切板で区画された前記表皮成形
用電鋳型の各部位に異なる樹脂のパウダーを投入して同
時にパウダースラッシュ成形する成形工程と、を含むこ
とを特徴としている。

【００１２】従って、異なる樹脂の見切り線をシール材
で構成するため、このシール材により異なる樹脂の混じ
りを無くすことができる。また、一度のパウダーシュラ
ッシュ成形工程で、異なる樹脂のパウダーにより異なる
樹脂のエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネルを一体成形できるため、パウダーの無駄を省
き、生産性も向上する。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの一実施形態を図１〜
図５に従って詳細に説明する。

【００１４】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図１に示される如く、本
実施形態のインストルメントパネル１０の表皮１２は、
２トーン色となっており、水平方向に延びる見切り線１
４の上側となる上部表皮１６と、見切り線１４の下側と
なる下部表皮１８と、が異なる樹脂としての異色の樹脂
材料で構成されている。

【００１５】図２に示される如く、インストルメントパ
ネル１０の表皮１２は、見切り線１４において、断面Ｕ
字状に屈曲されており、見切り線１４の底部には、上部
表皮１６と下部表皮１８とを互いに連結する破断容易な
シール材としての断面Ｕ字状の低強度なシールゴム２０
が配設されている。即ち、上部表皮１６と下部表皮１８
との見切り線１４が、エアバッグ袋体展開時の破断線と
一致している。

【００１６】図１に示される如く、インストルメントパ
ネル１０の助手席側には、インストルメントパネル１０
の内側に配設されたエアバッグ装置２２に対向するエア
バッグドア部１０Ａが形成されており、このエアバッグ
ドア部１０Ａの上下方向略中央部を見切り線１４が横断
している。

【００１７】図２に示されるように、インストルメント
パネル１０は、車両室内側に配置される樹脂製の表皮１
２と、この表皮１２と離間して配置されたインストルメ
ントパネルインサート２８と、これらの表皮１２とイン
ストルメントパネルインサート２８との間に充填された
発泡層３０と、によって構成されている。なお、表皮１
２は比較的低強度であるが、インストルメントパネルイ
ンサート２８は比較的高強度とされている。

【００１８】上述したインストルメントパネル１０のイ
ンストルメントパネルインサート２８の所定位置には、
開口３２が形成されている。この開口３２の形成位置に
は、エアバッグ装置２２が配設されている。エアバッグ
装置２２は、略箱体形状のエアバッグケース３４と、エ
アバッグケース３４内に固定された略円柱形状のインフ
レータ３６と、このインフレータ３６の開口３２側に折
り畳み状態で配置されたエアバッグ袋体３８と、によっ
て構成されている。

【００１９】エアバッグドア部１０Ａは、前述したイン
ストルメントパネル１０の表皮１２と離間して配置され
インストルメントパネルインサート２８と、例えば、同
一樹脂製のドアインサート４０、４２と、これらのドア
インサート４０、４２と表皮１２との間に充填され発泡
層３０とから構成されている。

【００２０】ドアインサート４０、４２は、それぞれ、
インストルメントパネルインサート２８の開口３２の上
下の縁部に、ボルト、ナットまたはリベット等の固定部
材４４で取付けられており、エアバッグドア部１０Ａ
は、上下に開く所謂両開きタイプのドア部となってい
る。また、エアバッグケース３４は、図示しないインパ
ネリインフォース等の車両骨格部材に固定されることに
より、取り付けられている。

【００２１】インフレータ３６は略円柱形とされてお
り、その側部には車両急減速状態を感知する図示しない
機械着火式のエアバッグセンサが配設されている。な
お、機械着火式のエアバッグセンサの代わりに電気着火
式のエアバッグセンサを用いてもよい。このインフレー
タ３６が所定の高荷重作用時に作動することにより、エ
アバッグケース３４内に折り畳み状態で収容されている
エアバッグ袋体３８が膨張するようになっている。

【００２２】次に、本実施形態のエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルの製造方法を説明す
る。

【００２３】図３（Ａ）に示される如く、本実施形態の
製造方法では、先ず、表皮成形用電鋳型５０に形成され
た、見切り線を形成するための見切り用突起５２の先端
に断面Ｕ字形状とされた帯状のシールゴム２０をセット
する。

【００２４】次に、図３（Ｂ）に示される如く、パウダ
ーボックスに形成された、仕切板５４をシールゴム２０
の先端部２０Ａに押し当て密着させる。また、パウダー
ボックス内には、仕切板５４で区画された部位に、異色
のパウダーがそれぞれ入れられている。このため、仕切
板５４、シールゴム２０、見切り用突起５２で区画され
た表皮成形用電鋳型２０内のそれぞれの部位５８、６０
に、異色のパウダーを投入することができ、この状態
で、上部表皮１６と下部表皮１８とを同時にパウダース
ラッシュ成形する。

【００２５】次に、図３（Ｃ）に示される如く、冷却
後、表皮１２を型から取り外し、図示を省略する次工程
において、発泡型内のセットした表皮１２とインストル
メントパネルインサート２８との間に発泡層３０を充填
してインストルメントパネル１０を製造する。

【００２６】このように、本実施形態の製造方法では、
インストルメントパネル１０の表皮１２の２トーン色の
見切り線１４をシールゴム２０で構成するため、このシ
ールゴム２０により、異色のパウダーの色混じりを無く
すことができる。

【００２７】また、一度のパウダーシュラッシュ成形工
程で、異色のパウダーにより２トーン色のインストルメ
ントパネル１０の表皮１２を一体成形できるため、パウ
ダーの無駄を省き、生産性も向上する。

【００２８】次に、本実施形態の作用を説明する。所定
の高荷重作用時、即ち車両急減速時になると、図示しな
いエアバッグセンサがこれを感知してインフレータ３６
が作動する。このため、大量のガスが発生し、エアバッ
グ袋体３８が膨張し、インストルメントパネル１０のエ
アバッグドア部１０Ａはその裏面側から押圧される。

【００２９】このとき、エアバッグ袋体３８からの膨出
荷重（膨張圧力）は、エアバッグドア部１０Ａのドアイ
ンサート４０、４２に伝達され、図５に示される如く、
ドアインサート４０、４２とが上下に観音開きする。ま
た、本実施形態では、上部表皮１６と下部表皮１８と
の、見切り線１４が、エアバッグドア部１０Ａの破断線
と一致している。従って、図４に示される如く、上部表
皮１６と下部表皮１８とが見切り線１４に沿って、フィ
シュマウス状に破断する。

【００３０】また、本実施形態では、エアバッグドア部
１０Ａの破断線が、２トーン色の上部表皮１６と下部表
皮１８との見切り線１４と一致しているため、これらの
破断線及び見切り線１４による外観品質の低下を抑制で
き、見栄えが良い。

【００３１】さらに、本実施形態では、エアバッグ袋体
３８の展開時、２トーン色の上部表皮１６と下部表皮１
８とが見切り線１４に設けた破断容易なシールゴム２０
において迅速に破断する。このため、エアバッグ袋体３
８を早期に展開できる。

【００３２】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、異なる樹脂として異色
の樹脂材料を使用したが、異なる樹脂は、異色に限定さ
れない。また、本実施形態では、シール材としてシール
ゴム２０を使用したが、シール材は、ゴムに限定され
ず、仕切板５４と密着すればスポンジ等の他の破断容易
な低強度のシール材であれば良い。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルは、上下で異
なる樹脂とされ、異なる樹脂の境に見切り線を有するイ
ンストルメントパネル表皮を備え、見切り線とエアバッ
グドア部の破断線とが一致しているため、エアバッグド
ア部の破断線及び異なる樹脂の境の見切り線による外観
品質の低下を抑制できるという優れた効果を有する。

【００３４】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルにおいて、見切り線に、異なる樹脂のインストルメン
トパネル表皮を互いに連結する破断容易なシール材を設
けたため、請求項１記載の効果に加えて、エアバッグ袋
体を早期に展開できるという優れた効果を有する。

【００３５】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
エアバッグドア部の破断線と一致する表皮成形用電鋳型
の見切り用突起の先端に断面Ｕ字形状の破断容易なシー
ル材をセットするシール材セット工程と、仕切板をシー
ル材に押し当て仕切板で区画された表皮成形用電鋳型の
各部位に異なる樹脂のパウダーを投入して同時にパウダ
ースラッシュ成形する成形工程と、を含むため、エアバ
ッグドア部の破断線及び異なる樹脂の境の見切り線によ
る外観品質の低下を抑制できるインストルメントパネル
をパウダーの無駄を省き生産でき、且つ生産性も向上す
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネルを示す車両斜め後
方から見た斜視図である。

【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面図である。

【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の一実施形態に係るエ
アバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
の製造方法の各工程を示す概略断面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係るエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネルのエアバッグ袋体
展開状態を示す車両斜め後方から見た斜視図である。

【図５】図４の５−５線に沿った拡大断面図である。

【図６】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルを示す概略側断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １０ エアバッグドア部 １２ 表皮 １４ 見切り線 １６ 上部表皮 １８ 下部表皮 ２０ シールゴム（破断容易なシール材） ２２ エアバッグ装置 ３８ エアバッグ袋体 ４０ ドアインサート ４２ ドアインサート ５０ 表皮成形用電鋳型 ５２ 見切り用突起 ５４ 仕切板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下で異なる樹脂とされ、前記異なる樹
   脂の境に見切り線を有するインストルメントパネル表皮
   を備え、 前記見切り線とエアバッグドア部の破断線とが一致して
   いることを特徴とするエアバッグドア部を一体に有する
   インストルメントパネル。
2. 【請求項２】 前記見切り線に、前記異なる樹脂のイン
   ストルメントパネル表皮を互いに連結する破断容易なシ
   ール材を設けたことを特徴とする請求項１記載のエアバ
   ッグドア部を一体に有するインストルメントパネル。
3. 【請求項３】 エアバッグドア部の破断線と一致する表
   皮成形用電鋳型の見切り用突起の先端に断面Ｕ字形状の
   破断容易なシール材をセットするシール材セット工程
   と、 仕切板を前記シール材に押し当て該仕切板で区画された
   前記表皮成形用電鋳型の各部位に異なる樹脂のパウダー
   を投入して同時にパウダースラッシュ成形する成形工程
   と、 を含むことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有す
   るインストルメントパネルの製造方法。